vor 1 Minute schrieb momo:

falsch, weil ja längerer Hebel! sollte also ähnlich sein am Ende, am besten einfach mal testen....

lustig wie schon wieder von "nicht trennen, zu teuer, viel zu schwer zu ziehen"....philosophiert wird, bevor das einer in der Hand hatte

 

naja als echter internetspezialist sieht man sowas ja auf den ersten blick

ist halt mechanik...

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

ich finde die idee ziemlich gut

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

dh man braucht Pilz und Hebel vom XL2 Deckel und euer lagerkit?

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

hoffentlich schlägt das voll ein, ich hab noch drölfundneunzigtausend Kurzarmdeckel - ich werd reich

im Ernst: coole Sache! werd ich testen müssen

vor 1 Stunde schrieb momo:

hoffentlich schlägt das voll ein, ich hab noch drölfundneunzigtausend Kurzarmdeckel - ich werd reich

im Ernst: coole Sache! werd ich testen müssen

Du denkst mal wieder nur an den Profit

 

Ich hätte tatsächlich Interesse an solchen Spielereien – dann könnte ich die anderen Karren auch mal vollständig umrüsten.

Wo wir grad dabei sind – gibt's eigentlich noch irgendwo stärkere XL2-Deckscheiben? Ich habe eine Xyger im Gebrauch und damit läuft einfach alles besser

jetzt verkauft wahrscheinlich jeder seine XL2 Deckel, die seit jahren gesammelt und gehortet werden

vor 10 Minuten schrieb Motorhuhn:

Du denkst mal wieder nur an den Profit

 

Ich hätte tatsächlich Interesse an solchen Spielereien – dann könnte ich die anderen Karren auch mal vollständig umrüsten.

Wo wir grad dabei sind – gibt's eigentlich noch irgendwo stärkere XL2-Deckscheiben? Ich habe eine Xyger im Gebrauch und damit läuft einfach alles besser

 

hat der polinizei sowas garnicht mehr?

 

das drt Ding gibts noch! muss ich mal im lager schauen ob ich eins für xl2 da habe, verbaue die verst. Deckscheiben immer egal ob xl2 Kulu oder stinknormale v50, macht alles direkter, Trennpunkt viel genauer, funzt einfach! Sicherungsring ist auch sehr zu empfehlen.

 

 

vor 11 Stunden schrieb re904:

Eine Umbaulösung wird es in absehbarer Zeit auch von Han.F geben. Ich hatte mal vor einem halben Jahr im Bierdusel die Idee, dass der Kurzarmdeckel dem der XL2 erstaunlich ähnlich ist. Im August haben wir (Han.F, Motorhead und ich) dann mal den Vergleich gemacht mit dem Ergebnis, dass der Ausrückpilz der XL2 in den Kurzarmdeckel passt. Der Hebel passt ebenfalls, ist allerdings etwas weiter von der Verzahnung weg als beim XL2 Deckel. Han.F hat eine exzentrische Aufnahme konstruiert (soweit ich weiß mal nur als Buchse, die endgültige Lösung wird mit einem Lager kommen), ein Deckel ist bereits im Einsatz. So sieht das dann fertig aus:

• Der Deckel ist vorne und hinten Gelagert, orig, XL2 Übersetzung, Verzahnungsabstand einstellbar UND es wird ein Werkzeug zum Zentrieren des Deckels dazu geben!

   

 

vor 11 Stunden schrieb re904:

Ja. Ursprünglich hatte ich die Idee als Powerracer selbst Druckpilze fertigte. Damals dachte ich, mit einem passenden Druckpilz könnte man den Kurzarmdeckel (dessen Hebel ja wie beim XL2 Deckel den Pilz wie eine Sekante schneidet) zum XL2 Deckel umbauen. Die Lösung von Han.F mit der exzentrischen Lagerung ist halt noch besser, weil man dann auf den regulären Pilz zurückgreifen kann.

 

vor 11 Stunden schrieb momo:

dh man braucht Pilz und Hebel vom XL2 Deckel und euer lagerkit?

Genau, Pilz, Hebel und Feder der XL2!
Die Walzenlager haben einen Käfig, somit muß man nicht mehr mit den bech*** einzelnen Nadeln herumfummeln,
sind Normlager und problemlos zu bekommen!

... so ist man auch nicht auf spezielle Verschleißteile angewiesen.
 

vor 11 Stunden schrieb momo:

hoffentlich schlägt das voll ein, ich hab noch drölfundneunzigtausend Kurzarmdeckel - ich werd reich

im Ernst: coole Sache! werd ich testen müssen

Naja, "umsonst" ist der Umbau auch leider nicht, wenn man alles zusammen rechnet, also XL2 Teile, Lagerbuchse, Lager
und sich so einen Deckel auch noch kaufen muß (10-40€), kann man sich auch schon (mit Glück) einen XL2 Deckel
kaufen.
Ich würde den Vorteil eher in der doppelten Lagerung, den einstellbaren Zahnabstand (gerade bei "Nachbaupilzen" wichtig bei hohem Federdruck)
und der Verfügbarkeit der Verschleißteile, sehen!
(Ein weiterer Vorteil und eine persönliche Befriedigung für mich ist eine kleine Entwertung des sch*** teuren XL2 Deckels)

Es wird aber noch etwas Zeit brauchen, ich möcht da noch etwas testen!
Wenn sich aber wer findet, der mit einem von mir umgebauten "Prototypen-Dekel", HEUER noch ein paar Kilometer
abspulen möchte, bitte bei mir melden, das würde das ganze schon mal beschleunigen!!!

... mir gehen die harten, wetterfesten SmalFrameKerle aus 
 

Das klingt wie ein Job für @dreckige13

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Allerdings muss man bei den klassischen SF bei Umbau auf XL2-Deckel auch den Deckel und/oder Bremsankerplatte bearbeiten oder einen Space verwenden – das ist dann schon ein Vorteil von dem Dingen, dass der Deckel passt.

wenn ne 85ccm Altags und Allwetter-fuffi Test genug ist kann ich das sofort einbauen, finden sich aber sicher Leute mit mehr Power und dementsprechend mehr Federkraft in der Kupplung, was wahrscheinlich sinniger wäre...

 

was mh anspricht ist tatsächlich nicht unwichtig, ich musste schon 2 1.Serie Ankerplatten anschleifen für xl2 Deckel, das tut schon weh...muss halt Spacer ist da doof zumindest mit der kurzen Antriebswelle...

Also tendenziell stehe ich da natürlich gerne zur Verfügung, wenn denn ein Malossi auf 54 Hub und Banane (als Winterfahrzeug) reicht....

 

Ein bisschen mehr Drehzahl bitte...so fliegt da ja keine Kupplung auseinander.

 

vor 2 Stunden schrieb momo:

wenn ne 85ccm Altags und Allwetter-fuffi Test genug ist kann ich das sofort einbauen, finden sich aber sicher Leute mit mehr Power und dementsprechend mehr Federkraft in der Kupplung, was wahrscheinlich sinniger wäre...

Ja, das hätte ich vielleicht Oben noch dazuschreiben sollen.
Der 1. "quick&dirty" Proto ohne Lagerung kuppelt an einem M1L-Motor mit ~30Perden und GPone Kupplung (5x L/5x XL) problemlos.
Die Frage ist halt "wie lange" da die Welle direkt am Alu läuft.

Mir wäre es sehr wichtig, die Lager, die Verdrehsicherung und die neue Position des Wellendichtrings auf Herz und Nieren zu testen
und dafür sollte die Federkraft der Kupplung am Besten so stark wie möglich sein, damit ich dafür auch mit gutem Gewissen
eine Freigabe geben kann!

Bei 10x L Federn oder noch weicher treten da deutlich weniger Querkräfte auf, ich glaub da müßte man schon seeehr viele Km fahren
(5k?) um überhaupt mal Verschleiß zu sehen und dann weiß ich immer noch nicht wie es mit Harten Federn aus sieht.

 

vor 2 Stunden schrieb momo:

was mh anspricht ist tatsächlich nicht unwichtig, ich musste schon 2 1.Serie Ankerplatten anschleifen für xl2 Deckel, das tut schon weh...muss halt Spacer ist da doof zumindest mit der kurzen Antriebswelle...

Cool, das hab ich noch gar nicht bedacht, da ich da immer sehr schnell den Fräser in der Hand hab
 

Und wenn's dazu noch eine gute Lösung gäbe, die ollen Deckel ordentlich dicht zu bekommen, würde ich meine restlichen Karren alle umrüsten

vor 1 Stunde schrieb Motorhuhn:

Und wenn's dazu noch eine gute Lösung gäbe, die ollen Deckel ordentlich dicht zu bekommen, würde ich meine restlichen Karren alle umrüsten

Wo jetzt?
An der Dichtfläche oder an der Welle?

Deckplatte verstärkt für XL2 Kupplung.. gerade Ausführung entweder gestrahlt oder ungestrahlt aus ST37...

Ausführung mit "integriertem" Ölleitblech aus 1.2080. Oberfläche nitriert...

wenn mich haben willst klick hier ;-)

Bearbeitet 21. Oktober 20169 Jr. von Uncle Tom

vor 18 Stunden schrieb Han.F:

 

 

Genau, Pilz, Hebel und Feder der XL2!
Die Walzenlager haben einen Käfig, somit muß man nicht mehr mit den bech*** einzelnen Nadeln herumfummeln,
sind Normlager und problemlos zu bekommen!

... so ist man auch nicht auf spezielle Verschleißteile angewiesen.
 

Naja, "umsonst" ist der Umbau auch leider nicht, wenn man alles zusammen rechnet, also XL2 Teile, Lagerbuchse, Lager
und sich so einen Deckel auch noch kaufen muß (10-40€), kann man sich auch schon (mit Glück) einen XL2 Deckel
kaufen.
Ich würde den Vorteil eher in der doppelten Lagerung, den einstellbaren Zahnabstand (gerade bei "Nachbaupilzen" wichtig bei hohem Federdruck)
und der Verfügbarkeit der Verschleißteile, sehen!
(Ein weiterer Vorteil und eine persönliche Befriedigung für mich ist eine kleine Entwertung des sch*** teuren XL2 Deckels)

Es wird aber noch etwas Zeit brauchen, ich möcht da noch etwas testen!
Wenn sich aber wer findet, der mit einem von mir umgebauten "Prototypen-Dekel", HEUER noch ein paar Kilometer
abspulen möchte, bitte bei mir melden, das würde das ganze schon mal beschleunigen!!!

... mir gehen die harten, wetterfesten SmalFrameKerle aus 
 

 

Ich könnte auch nur nen 130er Polini Bananen Motor als Test Objekt anbieten. Deckel und xl2 Krams müssten eh schon bei dir sein 

vor 3 Minuten schrieb maxo:

 

Ich könnte auch nur nen 130er Polini Bananen Motor als Test Objekt anbieten. Deckel und xl2 Krams müssten eh schon bei dir sein 

 

Würdest du mal so 100km mit 10XL fahren wollen?

Deine Händchen wären eh nicht so schwach, oder?

 

Motorleistung ist da eher nebensächlich, denk ich, die Federrate ist da wichtiger.

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

 

vor 2 Stunden schrieb re904:

 

Der Deckel liegt doch seit gestern wieder in der Werkstatt weil ich es nicht geschafft habe nach Tulln. Weihnachten mache ich das. Und meinen dann auch (wenn er für die Hartz ausgeschliffen ist).

 

Ah stimmt hatte ich durcheinander  gebracht. 

 

@Han.F

10 xl Federn habe ich in meiner Quattrini Kiste. Kann aber nich versprechen ob ich dieses Jahr noch 100km zusammenbring. Versuchen kann ich es 

vor 6 Stunden schrieb Han.F:

Wo jetzt?
An der Dichtfläche oder an der Welle?

an der Welle - das bekomme ich nicht wirklich in den Griff. Also bei mehreren Karren und Deckeln. 

Drucklatte für XL2 Kupplung für 8 Federn..

Kupplungsdeckelspacer in 1-2-3mm stärke

Hinterradspacer in 3 und 4mm stärke...

 

Für geneuere Infos klick mich !!!

 

 

Bearbeitet 23. Oktober 20169 Jr. von Uncle Tom

Es gibt ein Update von Quattrini

 

Weil Herr Quattrini verrärgert ist da seit geraumer Zeit sein Motorblock in den Itlalienischen Forum und auf FB kritiesiert wurde, Grund sind immer wieder ausgeschlagene Lagersitze,  teilte er darauf hin mit , dass die Motorblöcke  ab nun 780euro kosten

 Er sprach das C1 an, ob m200 auch steigt weiß ich nicht!

 

Wer also noch einen brauch sollte sich beilen und sofort kaufen

 

 

Seine Stellungsnahme, die aber ganz und gar nicht Sportlich ist kann man hier lesen .... 

http://et3.it/topic/68635-pregi-tanti-ma-difetti-mai/page-26

Ist da jetzt die Konsequenz, dass für mehr Geld dann der Motorblock anders bearbeitet wird? Also z.B. die Lagersitze außer Haus roliert werden?

 

So wie du es schreibst klingt das nach "ihr findet mein Produkt scheiße? Pah, mach ichs halt teurer"