Wo sind denn da Messingmuttern? Auslassstehbolzen? Steht das irgendwo, dass das Messing ist oder was?

 

 

auf dem Foto ist es Messing...  

Das sieht mir nach einer Thermag Mutter aus - die sind galvanisch verkupfert.

Oh das spanische röntgenauge hat wieder zugeschlagen.... Meinst nicht das die Leute die sowas auf den Markt bringen ein bischen Ahnung haben?

Ich hätt' die jetzt auch als galvanisch verkupfert, gegen Festfressen, gesehen. Messingmuttern, warum denn? Weil man's kann? Die sind Dreck, halten wenig Drehmoment und kosten dafür scheißviel. Quasi die eierlegende Wollmilchsau im So-bitte-nicht-Stall. Warum sollte der Bratwurst das machen? Ich kenn' den eigentlich schon 'ne Weile, der iss nicht medikamentenabhängig oder sonstwie eingeschränkt zurechnungsfähig.

für was sind die Gewinde in den zusätzlichen oder Standard-Stehbolzenlocher am CNC-Kopf ?  

Da wird gespannt beim ausdrehen

Die Frage ist doch, WANN kommt die Bude nun endlich auf den Markt????  Und wieso steht da jetzt auf einmal 402€ anstatt 478€? Hat sich Skynet wieder verselbstständigt, wie neulich, als die Ampel schon für mehrere Stunden auf grün war, oder ist das jetzt Fakt? Wird hier mit meinen Gefühlen gespielt, bin ich Zeuge einer Verschwörung, oder ist das jetzt die Realität? Was soll man glauben, was kann man noch glauben, was darf man glauben? Reicht der Glaube allein noch aus, um das Ding irgendwann fahren zu können? Fragen über Fragen....  

Und wieso steht da jetzt auf einmal 402€ anstatt 478€?

Bei mir steht 478.- , wo siehst du 402?

Bei mir steht 478.- , wo siehst du 402?

Die Preise wurden gestern für eine kurze Zeit ohne MwST angezeigt.

Die Preise wurden gestern für eine kurze Zeit ohne MwST angezeigt.

Ist mir dann auch aufgefallen....

Hab da schnell 3 ins Körbchen geklickt

Hab da schnell 3 ins Körbchen geklickt

Egoist 

Bin gespannt, wie der sich auf der GP vom Kunden mit 60er Welle, 28er und PM macht, wenn das Ding endlich lieferbar ist...

 

Bevor ich mir son Dingen gönnen kann, muss ich erst mal meine Kupplung aufrüsten, die ist platt...

Um das Geld kann ich mir auch einen Mugello V4 kaufen ist günstiger und vielfach bewährt.

Malossi 210 ist glaube ich noch günstiger.

Und noch länger bewährt.

 

Meiner Meinung nach sollte man den fettärschigen Rockern und dem Gesox den Versuch, aus ihrer Saturiertheit auszubrechen, gönnen.

Mit Glück ist der Zylinder dann total Kacke und kann nix. Falls der überhaupt laufen sollte. Bringt doch ein bisschen Farbe in die Tristesse. 

Bearbeitet 2. Juni 201313 Jr. von Lambrookee

Um das Geld kann ich mir auch einen Mugello V4 kaufen ist günstiger und vielfach bewährt.

 

das scheint aber in letzter Zeit eher nicht mehr der Fall zu sein.

Die letzten zwei V4 hab ich gleich wieder zurück geschickt, die waren nicht montier bzw. fahrbar!

warum?

Die Nicasilbeschichtung stand teilweise oben über, der Kopf wäre niemals dicht geworden

Hast du davon eigendlich ein Foto gemacht? Kann mir das irgendwie schlecht vorstellen.

Soviel Kohle für einen Zylinder abdrücken und dann solche Geschichten. GIbt es da keine "Qualitätssicherung" ?

scheinbar nicht.Im Endeffekt ist das,glaube ich,gar nicht so viel Kohle.Viel hängen bleibt für den Tino da wahrscheinlich nicht,was aber ja nicht heissen muss,dass einem die Qualität worscht ist.

Ich gehe auch nicht davon aus, das irgendwer der Hersteller hier eine große Gewinnmarge einfährt. Ich bin sihcer Tino macht das vor allem aus Begeisterung für eine Sache und zeigt hier viel Idealismus. Für uns / die Endverbraucher sind knapp 500 Euro aber schon nicht gerade ganz so wenig Kohle und man erwartet halt auch ein funktionierendes Produkt. Wenn das in einer Reihe von Fällen aus der Schachtel schon nicht funktioniert ist das sehr suboptimal.

Bearbeitet 4. Juni 201313 Jr. von Marc Werner

vollkommen richtig.Ich sehe das auch weniger als runtersprechen seines Produktes,sondern als Hinweis.Wenn der Hersteller vom Kunden nicht aufmerksam gemacht wird,kann er natürlich auch nichts verbessern.

Vielleicht teilt Ihm das ja jemand mal mit,so dass er da etwas mehr den Daumen drauf hat.

 

allerdings falsches Topic hier dafür...

Hat den 225er schon wer am laufen und ja welche Vergaser und welches Setup wird benutzt?

Unser Kunden-225er ist heute gekommen - geiler Trümmer., die Verarbeitung ist ein Traum, nur die C-Clips gefallen mir von der Montage her nicht..

 

Wird plackenpläh auf ner indischen GP200 mit 60er Welle, 25er PHBL und PM verbaut, 18-20 PS bei unter 7.500 wären genau richtig...

 

Das was ich aber nicht im Karton entdecken konnte, waren die Dichtungen für Ein- und Auslaß. Da hat im Warenausgang wohl jemand zu hektisch den Karton verpackt. Naja, muss ick mal in meinem Lammy-Dichtungsfundus schauen, was ich so da habe.

 

Ansonsten bin ick schwerst angetan von der Qualität.

 

Edith hat eben beim Philipp angerufen und ist mal wieder angetan vom Superservice in Bergheim... Die fehlenden Schrauben und Dichtungen werden gleich rausgeschickt...

 

Morgen wird montiert. Bin gespannt wie n Flitzebogen, wie der Motor laufen wird.

 

So vom ersten Eindruck her n schniekes Teil, das die Kohle wert ist. Wenn der jetze noch schön Trecker spielt und satt Schub aus dem Keller mit ner gewissen Drehfreudigkeit hat, ist alles in Butter und mein haben-will-Faktor steigt...

Bearbeitet 21. Juni 201313 Jr. von BFC

hallo berlin , berichten sie !

bilder bilder und foto,s bitte....

Hab gerade noch meine Pfümpf auffer Bühne, danach noch schnell ne Fuffi machen, danach mache ich Nachtschicht an der GP und baue den Racetour ein...

 

Ich schätze mal, morgen hustet der das erste Mal... Ansonsten spätestens Montag, weil der Tag ja leider nur 24 Stunden hat.

 

Die fehlenden Schrauben und Dichtungen sind vorhin hier eingetrudelt, vielen Dank noch mal an SCK-Philipp für den schnellen Lieferservice!

 

Den Kit verbaue ich mit der mitgelieferten 0,5er Fußdichtung (ne 0,7er ist auch noch dabei) und einer 1,5er Kopfdichtung wegen 60er Welle, da sollen dann so 1 bis 1,2 mm QS anliegen. Ich bin gespannt.

 

Bilder mache ich gerne, ich muß nur meine Kamera von zu hause holen.

 

Noch ne Frage an die SCK-Jungs: welchen Wärmewert braucht der Zylinder bei NGK-Kerzen?

Bearbeitet 22. Juni 201313 Jr. von BFC

wir fahren B9ES 

gruss