OK, danke...also rot von CDI zu dzm.

Der Vespa ist es dann egal ob da ein Kabel dran hängt?

Gehe ich mal von aus, probieren geht über studieren. Pickup, CDI oder Kytronic sollte das unbeeindruckt lassen, also kaputt geht da nix von den Dreien. Kannst ja sicherheitshalber nochmal die Zündung abblitzen, aber ich glaube nicht das der ZZP durch den DZM-Anschluss merklich beinflusst wird.

Frage: Wenn ich ein 3-poliges Blinkrelais der PX alt (Batterie) gegen ein anderes tauschen möchte, worauf muss ich achten? Hauptsache 3-polig? 

Finde nur welche, die haben die Anschlüsse B+, L und E-.

E-  soll an Masse. Das passt doch nicht, oder? 

Das alte hat X (Strom) L (zum Schalter) und P (zur Kontrollleuchte). 

 

Was für eins brauche ich? Danke 

 

 

Bearbeitet 11. April 20215 Jr. von Elbratte

Du brauchst ein mit Anschluss Kontrollleuchte, die sind häufig 4-Polig (zusätzlich Masse).

Z.B. das von Louis: 

https://www.louis.de/artikel/elektronik-universal-blinkgeber/10033806

 

49 = Eingang Plus

49a  = Ausgang zum Blinkerschalter

31 = Rückleitung direkt an Batterie-Minus oder Fahrzeugmasse

C  = für evtl. Kontrollleuchte

Danke. Hab jetzt mal das hier von Hellla bestellt. 

 

Hallo zusammen habe mal eine frage zu meiner Vespa PX 80 e Lusso bj. 1990. 

Habe sie komplett neu aufgebaut und jetzt steht Tüv an ... jetzt zu meiner Frage. Das Bremslicht hinten funktioniert nicht und die Tankanzeige auch nicht, hängt das zusammen ? Habe schon Birne getauscht, den Bremsschalter unten neu gemacht. 

Ich weiß nicht mehr weiter woran es liegen könnte.. 

Bitte Helft mir 

 

Mfg 

Niklas

Hm also direkt hängen die nicht zusammen. Sie verlaufen aber beide unterm Tank durch. Ich würde den ausbauen und die Kabel überprüfen. Am besten über Suche den passenden Schaltplan dazu ausdrucken.

 

hier mal der Schaltplan für die Lusso ohne Batterie/ohne E-Starter.

 

Evtl. hast du ein Masseproblem, z.B. im Kombistecker unter der Kaskade oder am Tachostecker.

 

Deine Reserveanzeige leuchtet aber nicht auch noch dauerhaft, oder?

 

@sähkö: verschiebst du das mal in den "nur mal schnell 'ne Elektrikfrage" ?

Bearbeitet 13. April 20215 Jr. von PXCop

Hier stand Mist. Sorry. Steht ja weiter oben. 

Bearbeitet 13. April 20215 Jr. von Elbratte

Danke habe aber eine mit Batterie und e starter. 

Nein Reserve leuchtet nicht nur die Anzeige steht auf null. 

 

damit du nicht so lange suchen muss  

Könnte es mit dem Blinker Relais zusammen hängen ? 

vor 13 Minuten hat Fr4nk___89 folgendes von sich gegeben:

Könnte es mit dem Blinker Relais zusammen hängen ? 

Glaube kaum....

ich würd da mal durchmessen, ob überhaupt jeweils Strom ankommt.

meistens ist es ein fieser Massefehler - oder es kommt eben gar kein Strom an...

Bearbeitet 13. April 20215 Jr. von freerider13

vor 1 Minute hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

meistens ist es ein fieser Massefehler

 

sag ich doch

Hallo...mal wieder,

ich versuche gerade, den SIP Conversionsschalter (mit Taster für den SIP-Tacho) bei mir einzubauen. SIP sagt,

M = Kill

1 = Stromführendes Kabel (vom Regler) / Standlicht

4 = Weiß/scharzes Kabel vom Umschalter Sip Tacho

6 = Abblendlicht

7 = Fernlicht

8 = Hupe

 

Jetzt hatte ich bisher den Nachbauschalter der T4 drin. Den Kabelbaum hatte ich mir damals machen lassen:

 

Soll ich jetzt rot, blau, weißschwarz und rosa auf 1 legen? Dann wird es da aber eng. Wie mach ich das am besten?

 

 

Danke für Eure Hilfe!

Ich würde den Ast vom Lichtschalter in den  Lenkkopf zurrück ziehen und die vier Leitungen zusammen klemmen (Wago Typ 221 5-fach)

Nur eine Leitung geht dann zum Schalter.

Bearbeitet 14. April 20215 Jr. von hiro LRSC

Hallo, weiß jemand ob die mitsubishi benzinpumpe eine bestimmte einbaulage haben muss. Denke mal nicht, aber ich bin mir nicht sicher. 

DANKE

vor einer Stunde hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

Hallo, weiß jemand ob die mitsubishi benzinpumpe eine bestimmte einbaulage haben muss. Denke mal nicht, aber ich bin mir nicht sicher. 

DANKE

 

Ich denke nicht. Habe sie im Winkel von 60 Grad verbaut - läuft.

@vesporus, ok danke. Hast du über relais geschaltet oder direkt am zündplus?

Hab die auch und über Relais laufen bzw extra Sicherung dazu.

vor 6 Stunden hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

@vesporus, ok danke. Hast du über relais geschaltet oder direkt am zündplus?

Mit Relais (und Sicherung) über den Lichtstrom. Klappt wirklich gut.

Bearbeitet 15. April 20215 Jr. von vesporus

Am 13.4.2021 um 16:41 hat PXCop folgendes von sich gegeben:

verschiebst du das mal in den "nur mal schnell 'ne Elektrikfrage" ?

 

Erlaydiggt 

vor 2 Stunden hat vesporus folgendes von sich gegeben:

Mit Relais (und Sicherung) über den Lichtstrom. Klappt wirklich gut.

Nehm jetzt auch a relais her. Sicherung hab ich schon im zündplus und im batterieplus.

Hab aus eigener Erfahrung festgestellt, daß es besser ist die Pumpe einzeln und unabhängig vom Rest abzusichern.

Hatte nen Kurzschluß im Lenker und dann bei defekter Sicherung auch keine Pumpe mehr!

Sonst hätte ich ohne Licht wenigstens noch heim fahren können!

 

96er Lusso mit Batterie (und ehemals Blinkern): Kriegt der Scheinwerfer AC oder DC?

 

Bin von DC ausgegangen und hab den SIP-LED-Scheinwerfer verbaut.

Tut ganz gut, nach 1.5 Jahren Lockdown mal wieder ein Strobo zu sehen... 

 

Und ob der das lange mitmacht?

Keine gute Idee. 

Macht der nicht lang mit. Nur DC. 

 

Dachte Licht is DC 

 

Und jetzt?

Ausser heut abend Schaltplan studieren und überlegen, wo im Lichtstrom ich nen Gleichrichter unterbringen kann? 

Hast Du den GGBCM Regler? 

Dann kannst Du Licht auf Sense legen, also weiss am Zündschloss. 

Wie gut das läuft, weiss ich nicht, auf jeden Fall kannst Du da aber geschaltetes Plus von der Batterie abgreifen. 

Jepp! Perfekt! Danke! 

 

Werd das morgen mal probieren und berichten.

Und weiss leg ich dann auf gelb/schwarz oder grau, richtig?

Anlasser ist eh rausgeflogen, aber Kabel liegen noch.