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vesporus

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  1. vesporus
    Ja, ist mit Loch im Koti. Gewinde schaut oben heraus.
  2. vesporus
    Gabel -6cm plus S&S Adapter, PK Dämpfer. Ich mag genau diese Abstimmung; kein Durchschlagen und auch bei höheren Geschwindigkeiten sehr stabil. Einzig bei Bodenwellen in Kurven muß man kräftiger zupacken - aber das ist jetzt nicht wirklich überraschend und besonders.
  3. vesporus
    Nee, dumm sicher nicht, aber die ganz jungen Prüfer müssen da wirklich schon mal blättern oder eben nicht.
  4. vesporus
    Naja, ich behaupte mal, dass es kaum ein TÜV-Prüfer so genau weiß und die Rennleitung hat eh keine Zeit für so was. Also....
  5. vesporus
    Zulassung: Liegt dieser Tag vor dem 1. Januar 1990, reicht ein Spiegel an der linken Seite aus. Liegt er nach diesem Datum, sind zwei Spiegel Pflicht, sofern die Höchstgeschwindigkeit des Bikes über 100 km/h liegt.
  6. vesporus
    Fahre meinen 265er mit Mikuni Unterdruckpumpe und dem SIP Fastflow 2.0, da musste nix ändern. Wenn du ohne Benzinpumpe fährst, so musste fetter bedüsen (HD) - so meine Erfahrung.
  7. vesporus
    Für mit Pumpe ist die HD schon sehr fett. Ich fahre den 265 mit 280er HD (mit Pumpe), ohne war ich bei 300/310 gelandet.
  8. vesporus
    Muss ich auch noch schwarz lackieren (natürlich ohne die Magnetauflagefläche)
  9. vesporus
    Die untere Bohrung wird nicht benötigt, kannst dort 'nen Zentimeter wegflexen. Tankkabel ohne Führung verlegt, dass der Puffer dort nicht aufliegt.
  10. vesporus
    Meine Bewertung dieser Sitzbank in Stichworten: Sehr gute Verarbeitung, sehr bequem, Preis passt. Passform hinten und vorn topp. Vorn seitlich zu breit, man kann unter die Bank fassen. Vorn auch zu hoch, könnte näher zum Rahmen sein. Halter hinten muss gekürzt werden (schaut sonst raus). Aber: die bisher beste Serienbank für PX!
  11. vesporus
    Wenn, dann sollte man die Preise nicht shopübergreifend darstellen; im angesprochenen 10Pollici-Shop kostet ein VMC 520 Euro und der Quattrini 626 Euro. Nix mit 756 Euro. Oder übersehe ich etwas?
  12. vesporus
    Hier werden Preise erfunden und Zylinder gehypt, ohne dass das Ding überhaupt gelaufen ist; war wohl schon immer so #ichNenneMalKeineNamen
  13. vesporus
    Ich hatte mit der Racing Resi auf dem Großglocker kein Problem.
  14. vesporus
  15. vesporus
    Dort steht "MOTORGEHÄUSE MALOSSI", nichts weiter.
  16. vesporus
    Ich habe es eingetragen, war kein Problem. Ist aber, wie bei vielen Dingen, prüferabhängig.
  17. vesporus
    Mea Culpa
  18. vesporus
    Das Thema ob oder ob nicht ist bei mir schon durch. Aber danke für die Info.
  19. vesporus
    Nun - die Pumpe muss, die 44 PS wollten versorgt und der Tank geleert werden - ist alternativlos. Ich fahre eine Vakuumpumpe.
  20. vesporus
    Ich weiß nicht, wo ist das dran soll. Seitlich oder von oben ist ja alles im Sichtbereich bzw. gepolstert. Im Bürzel ist ein Röhrchen für die Belüftung eingeschweißt, da könnte man natürlich ein weiteres reinschweißen. Ansonsten wüßte ich nicht wo....
  21. vesporus
    Das Thema werde ich auch nochmal aufgreifen und meine Pumpe auf die Kunststoffabdeckung im Rahmen verlegen. Soll weniger vibrieren, sagt der Jürgen Posch. Ich bin zwar skeptisch, will es aber mal testen. Bei der Gelegenheit gleich die kleinere Mikuni verbauen. Bypass mit Verengung habe ich natürlich, dennoch läuft immer noch Sprit über die Überläufe im Vergaser raus, wenn auch nicht viel. Kleineres Nadelventil ist auch verbaut. Eine Rücklauf in den Tank wäre wohl optimal - kann ich aber wegen meines Tanks von S&S vergessen - also bleibt es bei der Bypass-Lösung.
  22. vesporus
    Da sind die Galfer FD081 drin (52,6x44x7,5) - hatte mal bei GS angefragt.
  23. vesporus
    Es werden extra flache WEDI angeboten beim (SC zum Beispiel). Zusätzlich klebe ich diesen Wedi mit Loctite 648 (oder 243, bin mir gerade nicht sicher) ein.
  24. vesporus
    Da steht explizit: nur für Viertakter geeignet. Ist vermutlich keine Breitbandsonde (wichtig bei der Verwendung für Zweitakter).
  25. vesporus
    Eine 60er Nadel ist mir gar nicht bekannt - ist aber wohl für `nen 38er TMX gedacht. Mein Verbrauch ist aber auch höher und bei flotter Fahrt gerne bei maximal 6,5 Litern (44 PS mit Racing Resi, innengedämmt). QK liegt bei mir bei 1,4, Steuerzeiten bei 129/189, VA30. Aber ein VHSB38 ist ja auch kein Mikuni (bei mir ein TMX35 - nicht, daß wie einander vorbeireden!)
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