c3 würde ich vorziehen

Hallo,

Ich wollte fragen ob es Erfahrungen gibt, ob man das NU204 mit normalen Lagerluft oder doch lieber als C3 verwendet?

Vielen Dank

Hallo nochmal,

Ich hatte mal bei SKF die Lagerluft nach geschaut und gesehen, dass ein NU204 an sich schon mehr Lagerluft hat und zum Beispiel, ein NU204 in C3 ja nochmal mehr Lagerluft als ein 6204 in C5 hat.

Gruß

Besser c3

(null)

Hallo zusammen,

habe nen SKF 6303 C4 für ne V50 günstig (geschenkt) bekommen.

Kann ich das ohne bedenken verbauen, oder kann das zu Problemen führen?

Gruß

verbau es

Hier stand Unsinn - keramiklager sind ungeeignet

Bearbeitet 22. Januar 201313 Jr. von maccoi

Hallo als Neuzugang.

Meine Logik ist, dass ich das Rillenkugellager KuLu 6303-C-2HRS-C3 als Festlager definieren würde und somit mit C3 ausreichend Spiel Quer zur Hauptwelle besitzt.

Das Spiel ist hier ja nur wegen Materialausdehnung, Aufgrund der Temperaturschwankungen nötig. Eine Längenänderung zur Achse ist nicht mehr nötig, wegen dem angedachten Loslager.

Das LiMa Wälzlager NU204-E-XL-TVP2 wird somit ein Loslager. CN wäre hier doch ausreichend? 

Bei einem Einbau eines zweiten Rillenkugellager auf der LiMa Seite wäre C3 oder C4 sinnvoll, das dies dann ein weiteres Festlager ist.

Bin ich richtig oder falsch?

Kann es sein, dass Piaggio die Lagerauswahl dem Gehäuse angepasst hat?

 

In meinem originalen, vorher ungeöffneten, Gehäuse steckte ein 6303 (CN) und ein 6204 C4. Sollte ich vielleicht entgegen der allgemeinen Empfehlung hier im Topic (6303 C3, 6204 C3/C4) die Lagerluft der neuen Lager genau so wieder wählen?

Moin, Bau gerade den 50er Spezial Motor neu auf. Hab jetzt alle Lager zusammen.

 

welche Kombi soll ich an der Kurbelwelle verbauen :

 

Kombi a) Lima 6204 C3 + Primär 6303 C3

Kombi b)  Lima 6204 C3 + Primär 6303

 

Reicht ein C3 oder sollten beide C3 sein, ich steig aktuell nach dem ganzen lesen nicht mehr ganz durch. Beim lokalen SKF Dealer gab es nur C3 Lager. 
 

vielen Dank für eure Entscheidungshilfe 

 

Nœhi

vor 23 Minuten schrieb Nøhi:

 

Kombi a) Lima 6204 C3 + Primär 6303 C3

 

 

Kann man eigentlich die Lager von Kugellager-Express.de ohne weiteres verbauen?

Die kosten ja schon einiges weniger als wenn ich von SKF oder ähnlich die Lager raussuche.

https://www.kugellager-express.de/zylinderrollenlager-nu204-e-m-20x47x14-mm

NU204 nur 16,50
https://www.kugellager-express.de/rillenkugellager-6303-c3-offen-geoelt-17x47x14-mm

6303 C3 nur 2,82

kann man das wagen?

Ja würde halt kein noname Lager bestellen da, gibt auch Wellendichtringe in vielen Formen und Materialien da.

 

Ich hab noch ein 2fach gekapselt es Nebenwelle Lager hier, kann man das verbauen ?

 

vor 2 Minuten schrieb zowizo:

Ja würde halt kein noname Lager bestellen da,

 

 

die haben doch nur ihre eigene Marke, oder?

Also würdest du von der Bestellung bei Kugellager Express eher abraten?

Ah sorry hab's mit 123kugellager verwechselt.

Noname würd ich nicht verbauen um das bisschen Geld zu sparen 

Bestelle immer bei Agrolager.

 

vor 36 Minuten schrieb steven:

Bestelle immer bei Agrolager.

 

Ich auch, letzte Woche erst wieder. Schnell, gut und günstig!

vor 3 Stunden schrieb bomplex:

Kann man eigentlich die Lager von Kugellager-Express.de ohne weiteres verbauen?

Vergiss es, habe einmal dort Lager bestellt, da kamen Lager an…teils sogar mit Flugrost am Käfig..

Agrolager kann ich auch empfehlen.

Die haben mittlerweile sogar den kupplungsseitigen WeDi in der passenden Größe von Corteco da.

 

vor 2 Stunden schrieb zowizo:

Ich hab noch ein 2fach gekapselt es Nebenwelle Lager hier, kann man das verbauen ?

Klar, einfach die Kapselung raushebeln, das Fett ausspülen.

+1 für Aggroberlin…äh, Agrolager

 

Hab hier im Thread viel gelesen und gelernt, danke!

Und hoffentlich morgen oder Dienstag ist das Zeugs für den Motor alles bei mir und dann lernt die Tochter mal was anständiges

 

Cool wäre noch ein Thread mit dem idealen WeDi Satz.

Bearbeitet 2. März 20251 J. von MyS11

Gerade eben schrieb MyS11:

Cool wäre noch ein Thread mit dem idealen WeDi Satz.

Dann mal ran!

vor 44 Minuten schrieb Spiderdust:

Dann mal ran!

Ich würde gern, aber hab da echt zu wenig Ahnung und hab jetzt mal wie bei der PX Corteco genommen. Meine Notizen sind noch wirr, ich schau mal, ob meine Liste so passt und streiche am Ende alles zusammen.

Corteco ist super. Wer es noch eine Nummer besser haben will, nimmt die FKM vom SCK.

 

Mach' doch einfach mal ein Topic dazu auf, dann kann man dort sammeln.

vor 9 Stunden schrieb Spiderdust:

Agrolager kann ich auch empfehlen.

Die haben mittlerweile sogar den kupplungsseitigen WeDi in der passenden Größe von Corteco da.

 

Klar, einfach die Kapselung raushebeln, das Fett ausspülen.

Hätt die Kapselung jetzt eigl drauf lassen wollen wenn ich's schon einbau spricht da was dagegen drehzahltechnisch? Glaub ich probiers einfach 

vor 2 Stunden schrieb zowizo:

Hätt die Kapselung jetzt eigl drauf lassen wollen wenn ich's schon einbau spricht da was dagegen drehzahltechnisch? Glaub ich probiers einfach 

 

BFA verbaut das serienmäßig so in ihren Motoren. 

Deswegen muss das noch nicht zwingend richtig sein
An der Nebenwelle? Würde ich eher raushebeln, Lager steht doch beidseitig im Öl.

 

 

ich finde fett im getriebeöl auch nicht gut. würde ich öffnen und das fett ausspülen.

die abdeckungen sind nicht öldicht, lässt man sie dran, wird das fett vom öl langfristig ausgespült, frisches öl kommt aber auch nicht so richtig gut hin...

 

Bin ich auch voll deiner Meinung!

Gekappselt kann man sich beim 6204 der Hauptwelle überlegen, sonst eigentlich nirgends.

Und wenn da auch nur Richtung Trommel zu. Wie sich das auf die Laufleistung vom SiRi auswirkt bzw. ob der dann mit der Zeit in die Trommel einläuft... k.a.

 

Ich verbaue da nur komplett offen. SiRi Sitz an Trommel wird aufpolliert dann ist das auch immer trocken.

 

Einzig...

Wenn du überfüllst fährts dann läuft dir das Öl aus dem Motor wenn du mal die Trollem abnimmst. Aber dann lässt man halt vorher etwas ab.

 

Bei einseitigem Dichtring außen am Lager bekommt der Wedi trotzdem genug Öl.

Wegen dem was @heizer schrieb.

Lange kann ich den Motor auch mit demontierter Ankerplatte und Trommel nicht stehen lassen.

 

 

vor 9 Stunden schrieb McGregor:

Deswegen muss das noch nicht zwingend richtig sein

 

Stimme Dir voll zu!

 

Würde ich auch so nicht wieder einbauen wenn ich es neu machen muss.

 

Aber es funktioniert halt absolut problemlos, und das schon echt lange.

Find das gekapselte schon  berechtigt wenn man sich anschaut was an der Magnetschraube unten hängen bleibt, wirklich viel Öl kommt da ja auch nicht hin.

Hauptwelle 2RS hatt sich bei mir bewährt..

 

Bearbeitet 4. März 20251 J. von zowizo