gefühlsmäßig würde ich auf ein billiges Homopolymer tippen...

Ich denke er meint dieses aufgeklebte Plastikteil das den Weg begrenzt wie weit man die Seele in den Tacho reinschieben kann. Anscheinend hat er das Gefühl dass das obere Ende bei ihm zu kurz ist. Evtl. Ist die überwurfmutter in die Lensäule abgehauen.

Edith sagt: Wupps da war der benji schneller

 

Genau, dieses Teil auf dem Innenzug meine ich. Wobei, bei mir ist es nicht aus Plastik, sondern Metall (glaub ich). Scheint noch der Originalzug zu sein.

Egal, auf jeden Fall, lässt sich dieses Teil auf- und abschieben. Der Innenzug wandert er im Lauf der Fahrt immer weiter nach unten, bis das obere Ende letztendlich keinen Kontakt mehr mit dem Tacho hat. Ich vermute, das Teil sollte man eigentlich gar nicht verschieben können?

nein, dieser ring sollte fest verpresst sein.

danke! genau, das wollte ich wissen.

Bei mir steht dummerweise ein 34er TMX (gibts den überhaupt? Hab nur nen TM 34-2 gefunden) in den Papieren und ich möchte mir ungern den Akt mit dem Umtragen geben.

 

Der Penückel vom Choke sitzt genau unter dem Gestänge.

Der TM34SS könnte eine Lösung sein (wenn Du es schaffst, den einzustellen).

Bei dem kommt der Choke seitlich raus.

du musst auch immer das letzte Wort haben...

mal schnell ne Vergasereinstellungsfarge:

verbaut ist ein 32 Mikuni, mit 260HD, 22,5ND, 6JF6 Nadel mittlere Pos. auf Muggello 186 mit Mumu.

Das qualmt alles ziemlich und Öl kommt auch schon aus dem JL Adapter vom Fox. Deutet auf zu fett.

 

Bei magererer Einstellung HD 250, 2 Clip von oben bekomm ich massive Anfahrprobleme, bzw im untertourigen Bereich machts möööööööhhh! Je magerer desto mehr möööööhhhhhhh.

 

Wie soll ich das nun einstellen? Vergaser doch zu groß?

 

achso, Auspuff klingt auch extrem dumpf, irgendwie fett.

Bearbeitet 24. April 201313 Jr. von Blauweiße 0

Entscheidende Frage beim TMX32 ... welcher Schieber?

 

Edith meint: Nadel ist falsch benamst. Müßte 6FJ6 heißen.

Bearbeitet 24. April 201313 Jr. von T5Rainer

Hab hier ein neues AF Lüfterrad (leicht) liegen. Passt das generell soweit auf die Inderzündplatte ? Oder (wie fast immer) eher  Zufall ?

Das passt untereinander. Bin schon so gut wie alle Kombinationen von Lüfterrädern und Zündungen gefahren, hat alles gefunkt.

Hi,

 

bräuchte mal Erfahrungswerte für folgende Kombi:

 

186er Mugello (Plug&Play)

JL Road KRP 3

 

28er Dellorto Gaser mit folgenden Setup:

 

Bedüsung:
Choke 70
ND 55
Mischrohr AV 264
Nadel X2
Schieber 30

 

HD hab ich zur Zeit ne grad testweise ne 110er drin und das Ding läuft erste Sahne-

Am Anfang hatte ich ne 125er drin- lief durchwegs beschissen

 

bin allerdings ein bissl ängstlich bei der 110er...Gefühlt find ich die zu klein

 

was sagt ihr dazu?

musste ausprobieren. bist du in einem Schlag von 125 auf 110 runter?

aus reinem Interesse: ist ein 30er Schieber beim 28er Standard?

Bearbeitet 24. April 201313 Jr. von TV175

jo.... hatte leider nur als nächst kleinere die 110er da

 

keine Ahnung zwecks dem Schieber... war ein gebrauchter gaser

das ist ein ganz dumme idee...beim runterdüsen immer in den kleinst möglichen schritten vorgehen sonst kanns ein böses erwachen geben. motoren mit zu mageren hauptdüsen laufen immer super....nur nicht lange.

Bearbeitet 24. April 201313 Jr. von clash1

das war der grund meiner Frage :)

finde aber nen 30er Schieber auch etwas fett. beim 25er sind 40er gängig, ich in bei der TV jetzt sogar auf 50er umgestiegen.

das setup passt soweit..

 

wie gesagt -  nur bei der HD hab ich noch ein ungutes Gefühl

 

vielleicht hat jemand die selbe Kombi? - und fährt mit 105er HD rum.... dann wäre ich beruhigt

 

Düsen von 112 bis 122 hab ich schon bestellt - allerdings kommen die erst am WE

Der TM34SS könnte eine Lösung sein (wenn Du es schaffst, den einzustellen).

Bei dem kommt der Choke seitlich raus.

 

Der Meister wende Seinen Blick bitte hier hin. Das Problem ist Geschichte.

 

du musst auch immer das letzte Wort haben...

 

Nö, diesmal wars ich

Entscheidende Frage beim TMX32 ... welcher Schieber?

 

Edith meint: Nadel ist falsch benamst. Müßte 6FJ6 heißen.

Schieber ist ein 6er drin. Nadel natürlich 6FJ6.

Serie 2 Lenkkopf:

Der Lampenzierring wird mit 3 Schrauben befestigt. Die zwei oberen in ein Gewinde in der Lenkkopfabdeckung- und die an der Unterseite?

Was kommt da von innen rein?

Da sollte auch Gewinde drin sein.

lt explosionszeichnun irgendein mutternartiges bauteil.

bei meiner späten serie 2 war ein m5 direkt im Lenker...

1) Haben 22er und 20er Dell'Ortos nicht gaaanz zufaellig denselben ASS?

2) Wie sieht das Werkzeug aus, das die Originalmudda der Brems- u. Kupplungshebelschrauben haelt?

1) Haben 22er und 20er Dell'Ortos nicht gaaanz zufaellig denselben ASS?

nö

schraubenzieher schlitz mit nix in der mitte.

lt explosionszeichnun irgendein mutternartiges bauteil.

bei meiner späten serie 2 war ein m5 direkt im Lenker...

Mein Reflektor hat eingebaut über der Bohrung im Lenkkopf noch so ein Blech, ein mutternartiges Bauteil würde also Sinn machen. Andererseits stelle ich den Scheinwerfer eh über die beiden oberen Schrauben ein, die untere Schraube brauche ich nur damit die 3. Lasche vom Lampengitter da nicht so unnütz rumhängt.

woher bekomme ich ein sortiment schrauben für eine dirty sanchez?   

 

woher bekomme ich ein sortiment schrauben für eine dirty sanchez?   

 

im schrauben handel, oder bei bauhaus!

im schrauben handel, oder bei bauhaus!

An die Bremse gehört was g'scheits. Bei bauhaus, OBI und Co. würde ich das nicht unbedingt suchen.

Rainer, solltest Du nicht gerade gnadenlos Kilometer runterreissen?

Bei 14°C, Regen, böigem Wind, Asphalt wie Schmierseife leider zu ungemütlich und zu gefährlich.