Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[clash1]

ich habe mich wahrscheinlich falsch ausgedrückt...

natürlich richte ich solche sachen auch mal schnell selbst, wenn die zeit drängt, beanstande das dann aber auch beim sck.

ich weiß das die jungs immer bemüht sind ihre teile zu verbessern.

bei der big box stehen auch wieder veränderungen an...(hörensagen)

 

[rasascha]

Moin,

wer kann denn hier im Forum LAmbretta- Kurbelwellen richten, wuchten und anschließend verschweißen.

 

Gruß

Sascha

[Dirk Diggler]

vor 3 Stunden schrieb clash1:

 

bei der big box stehen auch wieder veränderungen an...(hörensagen)

 

Wäre es möglich, dass Du der Meute (mir) noch mehr als diesen kleinen Wurstzipfel gibst? Ich möchte nach was Großem schnappen! Gerüchte, Träume, Flurfunk sind stets willkommen und machen das Leben lebenswert.

Danke.

[Stefan_73]

Sollte man eine originale LI 125 3. Serie auf große Motorsilentblöcke umrüsten oder langen da auch die kleinen?

[schindol broer]

vor 10 Stunden schrieb rasascha:

Moin,

wer kann denn hier im Forum LAmbretta- Kurbelwellen richten, wuchten und anschließend verschweißen.

 

Gruß

Sascha

Suche ich auch noch, habe noch 'ne BGM liegen, die behandelt werden darf...

[swissscooter]

vor 5 Stunden schrieb Stefan_73:

Sollte man eine originale LI 125 3. Serie auf große Motorsilentblöcke umrüsten oder langen da auch die kleinen?

Wenn der Motor Original bleibt würde ich neue kleine einbauen.

[Lambrookee]

Hupenknopf als Killschalter, dspricht da irgendwas gaygen?

(ist nicht am Lenker angebaut).

[Blue Baron]

vor 10 Stunden schrieb swissscooter:

Wenn der Motor Original bleibt würde ich neue kleine einbauen.

Würde ich auch machen, wenn denn verfügbar.

[Smarti]

Kann mir jemand sagen, wie sich die 4 Bohrlöcher am hinteren Frameloop für Sprintrack etc. von Serie 2 zu Serie 3 unterscheiden? Kann man irgendwie einen Gepäckträger der Serie 2 auf eine LIS basteln?

[Lambrookee]

S2 hat ja nen Radius, das könnte nix werden
. Verkaufen und anderen kaufen.

[Cooper68]

Hallo,

habe bei meiner Jet 200 nach  Motorrevision (da Getriebeöl angesaugt) starkes Kolbenklingeln (original Motor / Kolben drei Kolbenringe)!

Bei vor und zurück Drehung des Lüfterrades Spiel, nicht aber im oberen und unteren Totpunkt !

Verdacht Kolbenbolzenlager def., nach demontage des Zylinders festgestellt das Kolbenringe in der Nut zuviel Spiel haben !

Kolbenringe und  Nuten waren vor der rev. stark verschlackt und wurden gereinigt!

 

Hat das schon wer gehabt ? Kann man so fahren ( Geiselwind / 350km) ( Bruchgefahr?)?

passt auf spanische Kurbelwelle ital GP/DL 200 Kolben(bolzenlager) ?

Was währe der beste 200cc Ersatzzylinder, ( scheu die neue fernost Kakke) ohne Tuning?

 

Grüsse Cooper

Lamylounge Salzburg

 

 

 

 

[T5Rainer]

Nochmal komplett aufreißen, wenn Du in Geiselwind ankommen willst!

vor 13 Minuten schrieb Cooper68:

Was währe der beste 200cc Ersatzzylinder, ( scheu die neue fernost Kakke) ohne Tuning?

TS1

[clash1]

vor 19 Minuten schrieb Cooper68:

Hallo,

habe bei meiner Jet 200 nach  Motorrevision (da Getriebeöl angesaugt) starkes Kolbenklingeln (original Motor / Kolben drei Kolbenringe)!

Bei vor und zurück Drehung des Lüfterrades Spiel, nicht aber im oberen und unteren Totpunkt !

Verdacht Kolbenbolzenlager def., nach demontage des Zylinders festgestellt das Kolbenringe in der Nut zuviel Spiel haben !

Kolbenringe und  Nuten waren vor der rev. stark verschlackt und wurden gereinigt!

 

Hat das schon wer gehabt ? Kann man so fahren ( Geiselwind / 350km) ( Bruchgefahr?)?

passt auf spanische Kurbelwelle ital GP/DL 200 Kolben(bolzenlager) ?

Was währe der beste 200cc Ersatzzylinder, ( scheu die neue fernost Kakke) ohne Tuning?

 

Grüsse Cooper

Lamylounge Salzburg

 

 

 

 

warum nicht nur den kolben ersetzen? sck hat alle möglichen durchmesser wohl lagernd.

ein standart-ersatzzylinder macht mal gar keinen sinn.

sollte der alte beschädigt sein, kommt halt ein übermaßkolben nach dem schleifen rein.

[Cooper68]

@ Rainer:  TS1 ist in meiner GP/DL, wo eben der original Zylinder über ist !

 

@ clash1: OK Danke das geht sich halt nicht mehr aus für Geiselwind !!!!!

müsste noch wie gesagt einen GP/200 DL original Zylinder/Kolben  rumliegen haben (von meinem TS1 Motor) muß ich da Kurbelwelle tauschen ?

 

Wenn ja brauch ich ihn gar nicht suchen !

Nachtrag 19.06.2016:
Original GP/DL Zylinder ist doch nicht Original siehe Beitrag weiter unten, da bis dato niemand sagen kann ob und wie lange ich mit dem Kolbenringspiel fahren kann  werde ich aus meiner Lince 200 den Zylinder ausbauen !

 

Grüsse Cooper

Bearbeitet 19. Juni 2016 von Cooper68

[Friseur]

kurze Frage: Wenn der 4 Gang gerne raus springt und sich sonst Alle gut fahren lassen,

kann es dann sein, dass man die Schaltstange (DL) um 1 Zahn versetzten muss?

Oder gibt es andere Gründe?

Bearbeitet 18. Juni 2016 von Friseur

[MasterExploder]

Flanken am Gangrad abgenutzt

 

[Friseur]

vor 3 Minuten schrieb MasterExploder:

Flanken am Gangrad abgenutzt

 

hmmmmmmm....hat gut ausgesehen und Schaltklaue ist neu

[MasterExploder]

Schaltarm ist natürlich auch möglich und extrem einfach zu kontrollieren.

[Cooper68]

Hallo,  was ist das für ein Kolben ?

war auf einem SX 200 GP/DL motor (wurde mir als original Motor verkauft)

Durchmesser 66,8 Höhe 70,0  Ringe 1,1  oben  IN  (im Zylinderkopf ist Honda 205 eingraviert)

 

Original GP/DL Zylinder ist doch nicht Original, da bis dato niemand sagen kann ob und wie lange ich mit dem Kolbenringspiel fahren kann  werde ich aus meiner Lince 200 den Zylinder ausbauen !

GRÜSSE CU hoffentlich  @ Geiselwind Cooper

 

Bearbeitet 19. Juni 2016 von Cooper68

[MasterExploder]

Honda MTX200!

 

Das ist dann die legendäre 205er Honda-Conversion. 

[T5Rainer]

vor 20 Minuten schrieb Cooper68:

Durchmesser 66,8

wo gemessen?

 

Nach der Kolben- und Clip-Form könnte es ein 2.Übermaß-SR-Kolben sein.

 

Nachtrag zur Unterscheidung:

Honda MTX: KH 38mm

Scooterrest.: KH 39mm

Bearbeitet 19. Juni 2016 von T5Rainer

[Stampede]

Rainer, ich denke ME hat Recht. Der Dom ist zu flach für einen Lambretta-Kolben. 

Bearbeitet 19. Juni 2016 von Stampede

[T5Rainer]

ja, Honda MTX ist wahrscheinlicher.

[Cooper68]

vor 28 Minuten schrieb T5Rainer:

wo gemessen?

 

Nach der Kolben- und Clip-Form könnte es ein 2.Übermaß-SR-Kolben sein.

ganz schnell gemessen mitte kolben

 

mein kolben ist oben  rel. flach SR sieht bauchiger aus.

 

Cooper

[Blue Baron]

Am 6/11/2016 um 19:59 schrieb Champ:

Definitiv MTX200

[Blue Baron]

Definitiv MTX200

[Hotstepper]

Ist's eigentlich ne gute Idee die Silentblöcke bei eingebautem Motor (also vorne natürlich ausgehängt) zu wechseln? Platz sollte ja fürs Wechsel-Tool genug da sein. Hab da aber bisserl Respeckt mit der Flamme in Tanknähe rumzufuchteln. Denn beim letzten Wechsel ist ohne ordentlich Hitze nix gegangen!

[benji]

Vielleicht zur Sicherheit Tank vorher leeren und auslüften lassen?

[Southern]

Ich verzweifel gerade oder bin einfach nur zu blöd. Deutsche TV Serie 2, Umbau auf 12 v BGM.

 

Kabelkästchen Braun auf AC, violet, rot, grau auf DC, grün alleine

 

Stecke ich das grüne Kabel Ex Anschlus Zündspule auf den zweiten grünen Anschluss der neuen Zündspule läuft der Roller, aber sobald ich einen Verbraucher Licht, Hupe, Bremspedale einschalte geht er aus.

Ziehe ich das grüne Kabel von der Zündspule ab läuft er, Licht und alles funktioniert, lässt sich aber nicht mehr über das Zündschloss ausschalten.

 

Wo ist der Fehler bzw. was muss ich tun ???

[leichtzumerken]

vor 2 Stunden schrieb Hotstepper:

Ist's eigentlich ne gute Idee die Silentblöcke bei eingebautem Motor (also vorne natürlich ausgehängt) zu wechseln? Platz sollte ja fürs Wechsel-Tool genug da sein. Hab da aber bisserl Respeckt mit der Flamme in Tanknähe rumzufuchteln. Denn beim letzten Wechsel ist ohne ordentlich Hitze nix gegangen!

 

Hab ich völlig problemlos gemacht. Allerdings mit nem Heißluftfön.