Moin,

Ich suche Daten und Teile für einen Dellorto ua 16s Vergaser, insbesondere Düsen u Nadel sowie die dazugehörigen Werte. Kann mir jemand nem tip geben?

vielleicht hast Du hier Glück http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products.asp?CategoryID=25&PartsectionID=30

 

oder einfach mal beim Stein Dinse nachfragen, ob er Infos bzw. Teile hat. 

Habe an einer deutschen Sprint V. von 1976 bisher ein falsches Tacho (weiß, mit schwarzer km/h und roter mph-Skala) verbaut, Tacho aber immerhin von Veglia. Tacho zeigt ca.  20km/h zuviel an. Nun soll da ein schwarzes indisches Repro-Tacho hinein, dass vom Gehäuse etc. ziemlich genau

 

Tacho tut aber nicht. Nadel bewegt sich nicht, Kilometerzähler hat sich minimal bewegt, aber viel weniger als die gefahrenen km. Wer weiß, woran das liegen kann, Tachowelle? Die jetzige Wellte passt in den Tacho eigentlich gut hinein,

Bearbeitet 25. Juli 201312 Jr. von Blondbob

Benötige den zündzeitpunkt von einer gs 160 erste serie. Ich habe die Vespa umgerüstet mit der elektronischen Zündung von scoot rs 7672589 vom scootercenter. Leider ist da keine Beschreibung dabei, denke aber dass sie etwas zu heiss läuft.

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Z%C3%BCndkerze_%26_Z%C3%BCndzeitpunkt

Theoretische Frage: Wenn ich aus Jever-Land durch die Alpen in die Po-Ebene will, sollte ich verschiedene HD dabeihaben.  Kann ich mir das Umstecken eventuell sparen, indem ich gegebenenfalls das Gemisch mittels Oelflasche abmagere, also in den den Hochalpen statt meinen 5% z.B. 7-8% beimische? Oder lass ich das lieber bleiben?

 

 

 

Und wo ich schon mal hier bin:

 

Gibt es irgendwo eine gute Übersicht was es so alles an spanischen Oldies, also Motovespa, gab? Würde mich da gerne mal etwas informieren...

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/32701-vespa-zeitleiste-war-vespa-zeitstrahl/page-4

 

post Nr. 65

Bearbeitet 29. Juli 201312 Jr. von reusendrescher

VNB Tankbefestigung:

Was fehlt hier?

Passt doch alles!?

Passt, aber dafür ist so der Tank lose. Wenn ich ihn hinten fest ziehe geht er vorne ein Stück hoch und federt dann etwas. Unschön.

Ich glaube normalerweise hat der original Sattel an den Befestigungslöchern so Laschen, die den Tank runter drücken, daher auch die Kratzspuren.

Bearbeitet 29. Juli 201312 Jr. von astro

unter dem einzelsattel sind so..hmmm unterleg eckige bleche..die hast du nicht, die drücken den tank da runter

Theoretische Frage: Wenn ich aus Jever-Land durch die Alpen in die Po-Ebene will, sollte ich verschiedene HD dabeihaben.  Kann ich mir das Umstecken eventuell sparen, indem ich gegebenenfalls das Gemisch mittels Oelflasche abmagere, also in den den Hochalpen statt meinen 5% z.B. 7-8% beimische? Oder lass ich das lieber bleiben?

Barnie hat es anderswo beantwortet: Mit dieser Methode wird der Teufel mit dem Belzebub ausgetrieben => Kerze fault, Puff versifft, Qualm ...

Ma abgeshen von den Ölvorräten die du dann bei so einer Reise mitschleppen musst, das ist ja schon bei 4% ordentlich was.

Bearbeitet 30. Juli 201312 Jr. von Blue Baron

unter dem einzelsattel sind so..hmmm unterleg eckige bleche..die hast du nicht, die drücken den tank da runter

Sowas hier?

http://www.scooter-center.com/product/7671322/Tankbefestigung+VESPA+V30+V33+VM1+VU?meta=7671322*scd_ALL_de*s18176602500976*tankbefestigung*6*6*1*16

sehen ähnlich aus, nicht ganz so stark gewölbt, notfalls kannst Dir auch selber ne Leiste sägen, die den Tank unten hält

Für die verlinkten Dinger gibt's auch noch so Gummi Puffer, damit erklärt sich die stärkere Wölbung.

Hast du evtl. ein Foto oder 'nen Link wo ich die Dinger die du meinst her bekomme?

Die Suche hat mir leider nicht wirklich geholfen.

Ich MUSS leider für mein Langzeitprojekt T4 jetzt für den TÜV eine Scheibenbremse einbauen.

Hab schon mitbekommen, dass die Umrüßtlenksäule von SIP passen sollte (die Rally Säule).

 

Was mir jetzt noch nicht ganz klar ist:

- Ist die Gabel schon gekürzt? (wenn ja, wie weit?? Will ja keinen Chopper fahren)

- Wie groß ist die Distanz vom Koti zum Rahmen? Muss da evtl. noch der untere Lagersitz abgedreht werden.

- Passen die Lenkanschläge und das Lenkradschloss schon??

 

Die Überlegung ist dahingehend, mir eine im Forum bauen zu lassen, oder gleich die fertige zu bestellen. Wobei ich die 2te Option jetzt fast einfacher finde...

Hätte mir dann die LML Bremse verbaut, da ich die Trommel einfach hübscher finde, als die Grimeca..

 

Danke und Grüße, Dümpler

Servus die Herren,

 

kurze Frage: passt der Kotflügel von der VBA (hat ja anscheinend keine Naht) auf die Lenksäule der VBB (da ist der Kotflügel ja mit Naht)???

Wär um nen kurzen Tip recht dankbar!!!

Kann mir einer sagen ob T4 Gabeln und Sprint Gabeln identisch sind?

Oder muss man da was am Gewinde machen?

 

Gruß

/David

Sind die Löcher (insbesondere die Anzahl und Anordnung) so in Ordnung? (VNB2T)

Die Löcher an der Seitenbacke (VNB2T) sind überflüssig, oder?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Sind die Löcher (insbesondere die Anzahl und Anordnung) so in Ordnung? (VNB2T)

ImageUploadedByTapatalk1375449472.818341.jpg

Die Löcher an der Seitenbacke (VNB2T) sind überflüssig, oder?

ImageUploadedByTapatalk1375449572.150491.jpg

Vielen Dank für eure Hilfe!

 

Erstes Bild passt :

 

Beim obersten Loch kommen die Kabel raus

Die 2 darunter sind für das Rücklicht

Die 2 darunter für den Nummerntafelhalter

Ebenso das darunter

 

Seitenbacke - keine Ahnung

 

G.

@hartger

Danke! Ich dachte die Kabel kommen beim Loch in der Mitte zwischen den beiden Löchern (Befestigungsschrauben d. Lichtes) raus.

Die untersten drei sind für die Kennzeichenhalterung.

@hartger

Danke! Ich dachte die Kabel kommen beim Loch in der Mitte zwischen den beiden Löchern (Befestigungsschrauben d. Lichtes) raus.

 

Da hast Du vollkommen recht, hab ich falsch gesehen - das oberste Loch ist zuviel ! - Sorry.

 

G.

Für was waren bei der VNA die zwei halterungen in der Seitenbacke mit Gepäckdeckel, Abstand zirka 10 cm. 

Für eine Feder,

die das Bordwerkzeugsäckchen festhielt.

Wie werden diese geschlitzten Muttern am Brems- und Kupplungshebel fixiert?

verstehe die frage irgendwie nicht

Wie werden diese geschlitzten Muttern am Brems- und Kupplungshebel fixiert?

Schraube von oben rein, der untere Teil hat Gewinde, dann von unten mit einer Mutter kontern, ist zumindest bei Rally so.

Hab ne VNB mit Blechlenker. Wenn ich die Schrauben unten fest ziehe klemmen die Hebel. Hab jetzt selbstsichernde Muttern genommen...

hat jemand eine idee wie ich den seegering eines sprint lüfterrades rausbekomme, bei dem beide ösen abgebrochen sind und der zudem auch ziemlich gut sitzt?

...seegering eines sprint lüfterrades raus...

 

Messer, Feinmechaniker-Schraubendreher etc. Irgendwelche festen flachen oder spitzen Hebelwerkzeuge. Und dann: prökeln, prökeln prökeln!

Viel Spaß, Torge