Guten Abend,

Kann mir jemand auf die Schnelle sagen, welche Größe bzw. Welches Gewinde der Schmiernippel an der Vordergabel von vnb und Konsorten hat?

Danke

Patrick

 

M10x1.00 (SCK Artikelnr. 7671651)

Schwinge bei VBB2.

 

Habe zur Zeit diese http://www.sip-scootershop.com/de/products/lagersatz+schwinge+_91621900 Lager bei meiner Gabel verbaut gehabt.

 

Kann ich die einfach durch diese http://www.sip-scootershop.com/de/products/lagersatz+schwinge+_91621800 ersetzen?

 

Oder gibt es andere alternativen zu den Lagern mit den einzelnen Nadeln??

ja geht ohne Probleme

Moin!

Habe gestern neue Reifen aufgezogen, das Wetter ist bescheiden. Deshalb die Frage: Gelten die 100 km Einfahrzeit auch bei Regen oder fährt sich der Schmelz schneller/langsamer ab?

Bitte/Danke/Prost!

Erst recht bei Regen. Wasser (, Blütenpollen) und "Schmelz" ergeben oft einen schmalzigen Schmelz. 

Bin grad dabei meine T4 mit einen px 200 motor zu Versehen. Wie schaut's mit den Glühbirnen aus,kann ich die selben Wattzahlen in 12V nehmen oder welche muss ich dann nehmen...motor sitzt soweit morgen geht's weiter!die Verkabelung muss ich mir morgen mal anschauen und mich da reinfuchsen!sind noch irgendwelche baulichen Maßnahmen notwendig? Hab was gelesen das die mit dem px motor hinten zu hoch steht und die Gabel noch getauscht werden müsste?

Jup....Wattzahl bleibt gleich

Auf wieviel Grad gehört ein 177er Pinasco auf einem Sprint Block mit original Kurbelwelle ca. geblitzt (Px Zündung)?

 

Will das morgen machen und habe keine Ahnung!

 

Danke!

Gruß

/David

Hallo zusammen,

 

weiss jemand ob der 180ss Kolben in die Rally 175 passt? Habe schon in allen shops gesucht aber nirgendwo einen Kolben für meine 175er gefunden. Hier mal die Bilder und die Maße vom 175er Kolben. Danke schon mal...

 

Gruß

bongo-x

Wurde hier vor Jahren diskutiert

Danke, aber der Thread war mir schon bekannt und beantwortet leider nicht meine Frage. Sind die Kolben maßlich gleich? Das 3. Fenster könnte ich ja in den 180ss Kolben reinmachen. Ich suche bewusst nach einer günstigen Lösung, da ich den 175er nur kurzzeitig fahren möchte solange ich meinen abgedrehten 200er Zylinder überarbeite.

Kann mir jemand mal ganz schnell sagen wie ich die Lenkrohre also das Schalt und das Gas Rohr abbauen kann. Ich habe den Zugträger, diese Platte mit den Aufnahmen für die Zughüllen, demontiert und dachte das ich nun die Rohre rausziehen kann geht aber nicht Die Sprint hat Lenkerendblinker und alle Züge und Kabel sind schon raus. Wie mache ich nun weiter? das geht natürlich auch langsam würde mich halt über Antworten freuen.

Bearbeitet 7. Juli 201312 Jr. von broncolor

Die Rohre sind mit Splinten gesichert. Schau mal unter den Lenker, dann kannst Du die sehen. Etwas drehen und dann rausziehen.

Danke die habe ich nur im Lenker gesucht so wie ich das von der PX kenne aber  nun ist der schon flugs auseinander.... 

Wie kaputt ist die Karre denn nun? Noch zu retten ?

Alles neu macht der Mai bzw. Termin ist Celle.

moin,

kann mir jemand sagen, wofür diese laschen gut sind?

 

thx + lg

tom

Ich würde sagen zum Einhängen eines Gepäcknetzgummis oder verzurren von Gepäck mit Schnur?

Servus Tom,

 

sind die da Original??? Ich hab schon paar Gepäckbrücken gesehen, die waren immer ohne die Laschen da!!!???

Bzw. sind die auf der anderen Seite auch?

Bearbeitet 12. Juli 201312 Jr. von Sebi1111

Sind Original mit Laschen, gabs Anfang der 50er nur kurze Zeit, wenn ich mich nicht irre und sind verdammt rar!

Richtig ist auch, dass die zum Verzurren gedacht waren.

 

Wenn ich jetzt richtig liege, dann waren es die V1x Modelle.

 

Hier hab ich ein Foto gefunden (Bild 21): http://www.vespa-classico.com/restauration-in-bilder/vespa-v13-baccetta/

Bearbeitet 12. Juli 201312 Jr. von 788.101

hi,

die waren so drauf, wie ich die gurke gekauft hab - auch auf der anderen seite. sieht für mich auch nicht nachträglich montiert aus (reine vermutung). 

 

leider passen die bohrungen hinten nicht mit dem rahmen zusammen - dürfte wohl zur v30 gehören, bei der sie dabei waren.

muss mir entweder ne andere organisieren oder die umarbeiten...

 

lg

tom 

da war einer schneller :)

 

danke für die info! in dem fall wärs wohl besser ich behalt mir die und mach sie passend...

 

lg

tom

Nein Mann! Bohr da ja keine Löcher rein oder flex die Laschen ab, verhöker sie lieber um ein paar Hunderter und kauf dir die passende zu deinem Modell!

Grias Euch! Sind diese beiden Noppen in der Mitte der Trittleisten am Tunnel fixiert? Sprich dienen sie nur als Führung für die Leisten bzw. werden die Neuen einfach drauf gesetzt? Schönes Wochenende!

Das sind vermutlich abgerissene Schrauben, oder Resten von Nieten.

Da kommen spezielle Nieten rein - ich sag jetzt mal 2selbstschneidende" dazu - keine Ahnung wie die jetzt heissen.

 

G.

Hello,

 

habe hier ein neues und unverbautes Tacho Rally/Sprint etc., in einem Karton von Magneti Marelli, mit Alugehäuse und Chromring sowie Dichtung. Auf dem Tacho ist "VEGLIA Made in Italy" erhaben eingegossen. Schaut für mich sehr original und NOS aus, aber es gibt ja auch viele Repros. Was sagen die Experten, NOS oder Repro?

 

 

 

Kurze T4 Frage ,

 

welche komplette Kupplung (Standart ) ist die richtige bzw. beste für nen original T4 Motor.

Am besten mit Kauflink

 

Gruß Patrick

Bearbeitet 14. Juli 201312 Jr. von T4 Pat

Hello,

 

habe hier ein neues und unverbautes Tacho Rally/Sprint etc., in einem Karton von Magneti Marelli, mit Alugehäuse und Chromring sowie Dichtung. Auf dem Tacho ist "VEGLIA Made in Italy" erhaben eingegossen. Schaut für mich sehr original und NOS aus, aber es gibt ja auch viele Repros. Was sagen die Experten, NOS oder Repro?

 

tacho1.jpg

tacho2.jpg

 

Müsste ein NOS sein. Schön  ..

Danke... gibt's jetzt hier

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/271384-nos-tacho-rally-sprint-pv-et3-etc-schwarz-veglia-borletti/

 

zu kaufen

Gibt es irgendwo eine gute Übersicht was es so alles an spanischen Oldies, also Motovespa, gab? Würde mich da gerne mal etwas informieren...