vor 9 Minuten schrieb m2wo:

Gib mal bei Google:

Piaggio Code: 097523

Heiß glaub ich Rundkopfniete

ein.

Weiß aber nicht ob das von der Länge her passt. Gibts aber auch im Eisenwarenhandel. Ich hab das dann mit einer Fächerscheibe Innenverzahnt gesichert

Ja….das ist die 39mm lange….die kenne ich….Scharnier hat aber über 50mm….müsste so ca 60mm lang sein….aber finde ich. Danke dir.

 

vor 13 Stunden schrieb weissbierjojo:

Gibt es für die Deckel der Gepäckfachbacke original nen langen Bolzen oder sowas?

an den drecks Splinten reißt man sich zum einen die Pfoten auf und zum anderen positionieren die den Deckel nicht korrekt. 
Was war bei Sprint und Co. da serienmäßig drin? 
 

 

Ich würd da ja zum Steckbolzen greifen. Je nachdem was passt hier ne Übersicht:

https://www.google.de/search?q=steckbolzen+mit+splint+4+mm+feder&client=safari&sca_esv=5b98a6ebe0c52b0a&sca_upv=1&ei=tXsOZvzlBvGU9u8PgrmP8A8&oq=steckbolzen+mit+splint+4+mm+feder&gs_lp=EhNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwIiFzdGVja2JvbHplbiBtaXQgc3BsaW50IDQgbW0gZmVkZXIyBRAhGKABMgUQIRigATIFECEYoAFI-BpQwQpYvBZwAHgAkAEAmAHSAaAB5AeqAQUxLjUuMbgBA8gBAPgBAZgCB6ACjAjCAgsQABiABBiiBBiwA8ICCxAAGIkFGKIEGLADwgIFECEYnwXCAgQQIRgVmAMAiAYBkAYEkgcFMS41LjGgB5QW&sclient=mobile-gws-wiz-serp
In ganz schick natürlich die gefederte Variante in V4A aus’m Bootsbereich.

Weil es so lang her ist:

Schalt(innen)Züge wechseln beim alten, einteiligen Lenkkopf. Also 125TS bzw. Rally:

Scheinwerfer raus und alles im Scheinwerferloch pfrimeln, oder?

Tacho auch raus? Bringt das was?

 

danke,

jan

ja Tacho auch raus

vor 8 Minuten schrieb freerider13:

Weil es so lang her ist:

Schalt(innen)Züge wechseln beim alten, einteiligen Lenkkopf. Also 125TS bzw. Rally:

Scheinwerfer raus und alles im Scheinwerferloch pfrimeln, oder?

Tacho auch raus? Bringt das was?

 

danke,

jan

Die Außenzüge sitzen ja in den Anschlägen und ragen nicht weit in den Lenker. Zum Einfädeln des Innenzugs und Nippel langt der Scheinwerfer. 
Sollte dir der Außenzug nach hinten unten rausflitschen kannst den Tacho immer noch raus machen 

vor 2 Minuten schrieb hacki:

ja Tacho auch raus

Schadet jedenfalls nicht weil mehr Licht und Luft 

grade um den in Fahrtrichtung ´hinten´ zum Fahrer zu wechseln deutlich entspannter beim Oldie...

Ok, danke!

Schaltzüge, unten an der Schaltraste die beiden Muttern zum einstellen der Zuglänge: Gibt es da Modellbedingt verschiedene Gewindegrössen???

 

kenne nur von PK, PX: immer gleiche Mutter.

jetzt hab ich hier 125 TS und beide neuen als auch die alten Muttern (eine davon gebrochen - Tauschgrund) wackeln deutlich in der Schaltraste, so lange noch kein „Druck“ durch die Züge drauf ist. Als wäre die Schraube gefühlt M5 und das Gewinde in der Raste M5,5-6…

 

so weit ich weiß gibts da aber nix größeres an Schraube oder???

(erst wieder Bremse, aber das wär zu groß…)

 

Ist das wackeln normal? Oder gehört da ne andere Schraube rein die ich nicht kenne???

 

Danke,

Jan

Sprint/Sprint Veloce 4 Scheiben Kupplung passt in VNB2. Kollege hat Geräusche wenn die Kupplung nicht gezogen ist im Leerlauf und beim Fahren. Kann ja hoffentlich nur von der Kupplung kommen. Die Sprintteile hab ich von meinen Motoren halt noch über.

vor 20 Stunden schrieb freerider13:

Schaltzüge, unten an der Schaltraste die beiden Muttern zum einstellen der Zuglänge: Gibt es da Modellbedingt verschiedene Gewindegrössen???

 

kenne nur von PK, PX: immer gleiche Mutter.

jetzt hab ich hier 125 TS und beide neuen als auch die alten Muttern (eine davon gebrochen - Tauschgrund) wackeln deutlich in der Schaltraste, so lange noch kein „Druck“ durch die Züge drauf ist. Als wäre die Schraube gefühlt M5 und das Gewinde in der Raste M5,5-6…

 

so weit ich weiß gibts da aber nix größeres an Schraube oder???

(erst wieder Bremse, aber das wär zu groß…)

 

Ist das wackeln normal? Oder gehört da ne andere Schraube rein die ich nicht kenne???

 

Danke,

Jan

wenn die ungekontert gefahren werden, lutschen die schonmal aus. M.W. Ist das Maß immer gleich gewesen. 

Hallo zusammen, bei meiner GTR wandert jetzt schon zum 2. Mal der Gummi aus dem Stoßdämpfer raus. Was mich ich da falsch?

Danke 

Moin,

ich möchte bei meiner VBB den in Jahre gekommenen SIP Performance Dämpfer 60PSI vorne raushauen und mit dem BGM PRO SC F16 SPORT ersetzen.
Den SIP bin ich bis dato mit einer gekürzten Ori-Feder gefahren (eine gehärtete Feder habe ich probiert, war bockhart). 

 

Welche Feder kann man für den BGM empfehlen? (ich bin relativ leicht - 75KG).

Grazie!


Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC F16 SPORT- Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Hoffmann Königin - Grau | Stoßdämpfer | Stoßdämpfer | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

vor 10 Stunden schrieb gogo22:

Hallo zusammen, bei meiner GTR wandert jetzt schon zum 2. Mal der Gummi aus dem Stoßdämpfer raus. Was mich ich da falsch?

Danke 

 

vielleicht hilft das video bei der Fehlerfindung:

 

 

vor 2 Stunden schrieb FuriosG79:

Moin,

ich möchte bei meiner VBB den in Jahre gekommenen SIP Performance Dämpfer 60PSI vorne raushauen und mit dem BGM PRO SC F16 SPORT ersetzen.
Den SIP bin ich bis dato mit einer gekürzten Ori-Feder gefahren (eine gehärtete Feder habe ich probiert, war bockhart). 

 

Welche Feder kann man für den BGM empfehlen? (ich bin relativ leicht - 75KG).

Grazie!


Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC F16 SPORT- Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Hoffmann Königin - Grau | Stoßdämpfer | Stoßdämpfer | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

Das ist aber doch ggü dem Sip Performance ein Rückschritt..

12 hours ago, gogo22 said:

bei meiner GTR wandert jetzt schon zum 2. Mal der Gummi aus dem Stoßdämpfer raus.

Was mich ich da falsch?

 

Ist das Silentgummi neu eingezogen?

Wenn ja, Gummi und Stoßdämpfer-Aufnahme nicht richtig entfettet?

Oder schlimmer noch evtl. Fett oder Öl als Flutschi-Hilfe für den Einbau verwendet?

 

 

vor 6 Stunden schrieb FuriosG79:

Moin,

ich möchte bei meiner VBB den in Jahre gekommenen SIP Performance Dämpfer 60PSI vorne raushauen und mit dem BGM PRO SC F16 SPORT ersetzen.
Den SIP bin ich bis dato mit einer gekürzten Ori-Feder gefahren (eine gehärtete Feder habe ich probiert, war bockhart). 

 

Welche Feder kann man für den BGM empfehlen? (ich bin relativ leicht - 75KG).

Ich bin jahrelang (allerdings in einer Rally) den F16 Sport-Dämpfer (eher auf soft gestellt) in Verbindung mit einer 30% härteren Feder gefahren und für mich passte das. Ich bin aber auch 1,93m groß und wiege so viel wie ein Kamelbulle.

 

Wenn du den F16-Dämpfer verwenden willst und 75kg wiegst, würde ich diesen dann mit einer originalen Feder fahren.

Bearbeitet 9. April 20242 Jr. von Dirk Diggler

vor 5 Stunden schrieb FuriosG79:

Moin,

ich möchte bei meiner VBB den in Jahre gekommenen SIP Performance Dämpfer 60PSI vorne raushauen und mit dem BGM PRO SC F16 SPORT ersetzen.
Den SIP bin ich bis dato mit einer gekürzten Ori-Feder gefahren (eine gehärtete Feder habe ich probiert, war bockhart). 

 

Welche Feder kann man für den BGM empfehlen? (ich bin relativ leicht - 75KG).

Grazie!


Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC F16 SPORT- Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Hoffmann Königin - Grau | Stoßdämpfer | Stoßdämpfer | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

 

 

warum willst Du jetzt die Feder tauschen ?

 

wenn es bisher für dich ´ok´ war dann wechsel doch erstmal den Dämpfer und fahr weiter die Feder...

 

vor 7 Stunden schrieb Hockl:

Das ist aber doch ggü dem Sip Performance ein Rückschritt..

Mich hat der SIP Dämpfer nie wirklich überzeugt (nicht einstellbar, etc.) , und von dem BGM hört man eigentlich eher gutes. Ist wohl Geschmackssache 

vor 4 Stunden schrieb hacki:

 

 

warum willst Du jetzt die Feder tauschen ?

 

wenn es bisher für dich ´ok´ war dann wechsel doch erstmal den Dämpfer und fahr weiter die Feder...

Jo, werd ich wohl eh machen. 

Am 8.11.2020 um 18:28 schrieb vnb1t:

So eigentlich wollte ich gerade einen VLB1M Motor nach Überholung schließen.. 

 

aber die Sip Dichtung wie auch die NOS Dichtung passt nicht.. hatte ich noch nie. Bitte helft mir mal auf die Sprünge .. 

 

 

Hallo Zusammen,

@vnb1t

offensichtlich gibts hier nachholbedarf euch was GEscheites anzubieten.

Ich habe für die PX Version 1 mit der Blattfeder bereits eine Gehäusehälfte, ich weiss aber nicht ob das bei Euch passt.

So wie ich das gesehen habe gibts für 2 und 3 ÜS verschiedene Dichtungen?

Wenn Ihr interesse habt dass ich das für Euch aufbaue......dann mache ich das sehr sehr gerne.

Am Besten benötige ich eine kleine Gehäusehälfte zum Vermessen, die lässt sich auch günstig versenden.

Da haben wir keinen Verzug von Dichtungen die sich wieder zurückformen beim Trocknen.

Wer hat Lust dazu? Zylinderfuß wäre auch interessant?

Die Leute die mir was schicken, leg ich die jeweilige Dichtung kostenlos mit rein.

VNB2: Motor macht Geräusche im Leerlauf und Fahrbetrieb, bei gezogener Kupplung ist es weg.

Kann ja eigentlich nur a) die Kupplung oder b) das Lager vom der Nebenwelle sein, oder?

 

Ich würde jetzt mal die Kupplung als Erstes Tauschen? Rein optisch sieht die zwar in Ordung aus, aber ich hab ja keine Ahnung worauf ich achten könnten müsste.

Hi, ich hab folgendes Problem mit meinen WF Motor. Motovespa V58M, 3 Gang. Der dritte Gang geht immer raus wenn ich im rollen bin. Beim Beschleunigen oder beim gleichmäßigen fahren passiert nix. Der Motor wurde von mir im Winter revidiert. (Vorher hatte ich kein Gangspringen) Das originale Schaltkreuz hatte keinen Verschleiß und die Nut in den Zahnräder sah ebenfalls top aus. Die originale Schaltrast ( verschließen) wurde gegen eine FA Italia getauscht. Statt der FA Italia Feder in der Raste wurde ein verstärkte verbaut. Ich denke von einer Cosa Kupplung oder von einer Primär. 

 

Hat jemand Vorschläge was das sein kann?

 

Dankeschön.

Hi zusammen,

 

wie tausche ich denn am besten den Schließzylinder bei einer MV im Handschuhfach und Lenkschloss und wo bekomme ich zwei gleiche Schließzylinder her (so dass anschließend nur ein Schlüssel verwendet werden kann)?

Danke

 

Grüße

VNB2 Kupplung:

Ich hab diese Kupplung:

https://www.scooter-center.com/de/kupplung-surflex-vespa-vnb2-vnb3-vbb1-3331045

gekauft.

Im Vergleich jetzt die ausgebaute (links) gegen die gelieferte (rechts)

 

Das Ritzel ist breiter und die Gesamtbauhöhe grösser?

 

Ich mach künftig Freunschafthilfe nur noch für PX und Bremsenwechsel

 

 

Nachtrag: Bei der verbaut gewesenen sieht ein Teil angeschliffen aus:

 

Grund der Bestellung war ein Geräusch, welches nur im Leerlauf und im Fahrbetrieb zu hören war und bei gezogener Kupplung weg war....

Kronenmutter war fest drauf.

 

Edit 2:

Fehlt da eine/die Anlaufscheibe?

 

 

Bearbeitet 18. April 20242 Jr. von Wavler

Anlaufscheibe Messingfarben ist die Kleine ja unten im Korb, also alles gut. Mit der Höhe habe ich selber noch nie gespielt, weil ich da eher bei den originalen Komponenten mit Ddog Korb bleibe, aber soll wohl mit passenden Scheiben unter der Kupplung verschiedene Kombinationsmöglichkeiten geben...

Das ist nur Schmutz, das ist nichts messingfarben.

Recherche hat ergeben, dass es Kupplungen auch ohne die Anlaufscheibe gab.

Die Distanzscheibe ist nur 1.4 mm dick. In den Shops hab ich 1.55 gefunden.

Ich reinige jetzt alles mal und dann spielen wir mal etwas rum wenn der Kollege in zwei Wochen wieder aus den Ferien zurück ist.

 

Edit sagt noch, dass die Anlaufscheibe vom Durchmesser gar nicht in dies Kupplung passt (zu gross)

Bearbeitet 20. April 20242 Jr. von Wavler

Hey Jungs,

 

Hat jemand für mich eine Wurfbedüsung zum starten für folgendes Setup.

 

Sprint 125
VMC177 Super G auf original Hub Mazzu Rennwelle mit langer Einlasszeit.

24.24SI

Schieber ohne Cutout

Sito Box

Sip Vape Road

 

 

Vielen Dank

Ich würde mit 60 BE3, 130 ND: 60/160 anfangen

 

Marcel

und natürlich die S(h)ito Box wegwerfen... ne schlimmere Drossel gibts glaub ich kaum