Für PK und Lusso (?) gibt’s ja noch das Hütchen (Sicherungskorb) für Splint\Achsmutter. Vielleicht passt das ja auch verkehrssicher bei deiner Kombi. Weiß jemand mehr?

vor 12 Stunden schrieb Squalor:

Moin

 

Hab nen PX Motor auf 8Zoll umgebaut und jetzt in einer MV. 

Mir löst es ständig das Hinterrad nach ein paar KM, Dicke unterlagsscheibe ist drauf und auch der Splint...

Hauptwelle ist Neu, Lager etc auch.

Jemand ne idee?

Ich würde da eher mal die Auflagefläche vom Flansch der Bremstrommelaufnahme auf den Lagerring prüfen. Wenn da was nicht passt hält die Verbindung nicht unter Belastung.

Der Splint sichert ja nur im Notfall, die Mutter sollte erstmal durch das Anzugsmoment halten...

Die Bremstrommel dürfte jetzt auch etwas ausgeleiert sein.

vor 3 Stunden schrieb -=SkReeK=-:

Ich würde da eher mal die Auflagefläche vom Flansch der Bremstrommelaufnahme auf den Lagerring prüfen. Wenn da was nicht passt hält die Verbindung nicht unter Belastung.

Der Splint sichert ja nur im Notfall, die Mutter sollte erstmal durch das Anzugsmoment halten...

Ja das war auch mein erster Gedanke. Mutter war mit Drehmoment angezogen. Prüfe das ganze heute Abend mal, Danke.

 

Ich hab ein M16 Gewinde, finde aber nirgends eine Kronenmutter in dieser Dimension.

Bearbeitet 22. August 20241 J. von Squalor

https://www.scooter-center.com/de/sicherungs-kit-hinterradmutter-101-octane-m16-sw24-vespa-px-ab-bj.-1984-pk-xl-cosa-piaggio-automatik-gilera-automatik-ip15479?number=IP15479

 

Dann nimm das hier. Wusste jetzt nicht, das es in M16 keine Kronenmutter gibt.

Am 21.8.2024 um 20:50 schrieb Squalor:

Mir löst es ständig das Hinterrad nach ein paar KM, Dicke unterlagsscheibe ist drauf und auch der Splint...

Hauptwelle ist Neu, Lager etc auch.

Jemand ne idee?

Ja - war bei mir auch so. Diverse Unterlegscheiben, Loctite, Splinte, Kronenmuttern, selbstsichernde Muttern  - alles probiert und nix gehalten. Hab sogar eine Trommel dadurch kaputt gemacht. Irgendwann dachte ich schon, daß mein Drehmomentschlüssel was Falsches anzeigt. Dann habe die Scheiben von Nord-Lock gefunden und seitdem ist zu 100% Ruhe.

vor 7 Stunden schrieb gogo22:

Ja - war bei mir auch so. Diverse Unterlegscheiben, Loctite, Splinte, Kronenmuttern, selbstsichernde Muttern  - alles probiert und nix gehalten. Hab sogar eine Trommel dadurch kaputt gemacht. Irgendwann dachte ich schon, daß mein Drehmomentschlüssel was Falsches anzeigt. Dann habe die Scheiben von Nord-Lock gefunden und seitdem ist zu 100% Ruhe.

Danke für den Tipp !

 

Hast du "nur" die Nord-Lock Scheiben verwendet ohne Unterlegescheibe?

 

Gruss

vor 4 Stunden schrieb Squalor:

Hast du "nur" die Nord-Lock Scheiben verwendet ohne Unterlegescheibe?

Ja, ich glaube schon. Mit beiden Scheiben (alte, dicke Scheibe und dem Nord-Lock Pärchen) wäre das so dick, daß nicht mehr genug Gewinde bei mir da war. Wie gesagt, hält seit längerem bombenfest. Wichtig ist nur, die Nord-Lock Scheiben richtig rum einzubauen. 

 

Als Techniklaie find ich sowas echt spannend: 

 

Bearbeitet 26. August 20241 J. von gogo22

150 super motor mit unterer 4 stelliger nummer, ist der lager-Einsatz original?

Total versiffter motor, alles original bei ausbau...lager ging stramm raus...keine ausbrüche, drehschieber super...

 

 

Bearbeitet 2. September 20241 J. von PK125XL_AT

Der Einsatz ist original. Das passt so.

Hier gehört´s hinein

 

Hat jemand eine Bezugsquelle für eine brauchbare Feder Stoßdämpfer vorne vnb und co 10-15" härter?

 

Marcel

Moin,

ich habe hier eine originale Sprint Veloce wo der originale Gepäckträger wieder drauf soll. Fehlen da Distanzen oder wird der tatsächlich so verspannt verbaut?

Erstmal locker ansetzen und dann ausprobieren wie es am einfachsten geht.

 

Nach meiner Erfahrung verspannen sich die Chromteile mit der Benutzung und sitzen schonmal unter Druck. Wenn man sie dann montieren will, sieht es aus wie bei Dir.

 

Distanzen hat da damals niemand eingebaut. Ich hatte hier und da mal Kunststoffscheiben zwischen Lack und Bauteil gelegt. Die quetschen mit Belastung aber dann auch durch. 

ich leg manchmal ne Gummischeibe dazwischen

vor 14 Stunden schrieb Claudio:

Erstmal locker ansetzen und dann ausprobieren wie es am einfachsten geht.

 

Nach meiner Erfahrung verspannen sich die Chromteile mit der Benutzung und sitzen schonmal unter Druck. Wenn man sie dann montieren will, sieht es aus wie bei Dir.

 

Distanzen hat da damals niemand eingebaut. Ich hatte hier und da mal Kunststoffscheiben zwischen Lack und Bauteil gelegt. Die quetschen mit Belastung aber dann auch durch. 

Dann richte ich den Winkel mal ein bisschen im Schraubstock und arbeite mit kleinen Gummischeiben. Mal sehen was wird…

Möchte an einer VNB3T Blinker nachrüsten.

Gibt es dazu einen Lichtschalter mit dem ich auch die Blinker ansteuern kann?

Möchte ungern in das Schaltrohr Bohren um den Standard Blinkerschalter zu verwenden.

 

Danke

Gab es mal ein Topic zu.

Danke!

 

 meine Frage bezog sich eher darauf, ob es einen Lichtschalter gibt, mit dem ich auch meine Blinker betätigen kann, also mit der rechten Hand quasi.

vor einer Stunde schrieb SuperSprint:

Danke!

 

 meine Frage bezog sich eher darauf, ob es einen Lichtschalter gibt, mit dem ich auch meine Blinker betätigen kann, also mit der rechten Hand quasi.

Ich habe so einen genommen, musst aber die Anschlüsse bearbeiten. Licht als Dauerlicht wie bei nem modernen Motorrad angeschlossen, so dass nur noch mit der Wippe zwischen Fahrlicht und Fernlicht geschaltet werden kann und auf den 3 stufigen Schalter unten die Blinker gelegt. 

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/lichtschalter-schalter-fuer-vespa-125-vna-d-200-rally_89471000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIt63G6bTHiAMVpZCDBx1JEQoCEAQYBiABEgIwDPD_BwE

Bearbeitet 16. September 20241 J. von weissbierjojo

 

Perfekt, Danke!

Hallo,

 

Ich hab bei meiner P220E, Bj. 83 (VSX1) einen Venturi auf den Vergaser gebaut. das Polini Set von SIP mit 1 Schraube und dem blauen Luftfilter...

mit größerer Hauptdüse. is aber nicht besser wie vorher mit Ori Luftfilter mit den 2 Löchern über Haupt- und Nebendüse.

braucht man da vielleicht den höherer Vergaserdeckel?

hab das Gefühl dass da nicht viel Platz ist über dem Venturi...
???

Ich hab schon wieder eine Frage:

Bei meiner GS VS5 habe ich versucht, die Schaltraste Abdeckung abzudichten, und diese Schraube, die das Kickstarter Segment fixiert...
jetzt lässt sich aber der 4. Gang nicht mehr einlegen (Motor liegt auf der Werkbank)

???

hab ich vielleicht diese Schraube zu viel eingedreht ?

lg

 

Am 29.9.2024 um 20:03 schrieb Bäumepeter:

Ich hab schon wieder eine Frage:

Bei meiner GS VS5 habe ich versucht, die Schaltraste Abdeckung abzudichten, und diese Schraube, die das Kickstarter Segment fixiert...
jetzt lässt sich aber der 4. Gang nicht mehr einlegen (Motor liegt auf der Werkbank)

???

hab ich vielleicht diese Schraube zu viel eingedreht ?

lg

 

schaltseil in die schaltrastenabdeckung eingeklemmt oder Enden der Schaltseile zu kurz, so dass sie nicht durch die Löcher hinten in der Schaltrastenabdeckung gehen?

Was denkt ihr: kommt da genug Benzin aus dem Hahn? Wideframe mit Schauglas, ohne Filter, vor zwei Jahren penibelst gereinigt, Tank halb voll. 
Ca. 200ml pro 20 min. 
 

Edit: 54 min/L. Hab ein altes SCK Video gefunden, da macht ein original Hahn 3:18 min/L
 

 

Bearbeitet 9. Oktober 20241 J. von Claudio

vor 18 Stunden schrieb Claudio:

Was denkt ihr: kommt da genug Benzin aus dem Hahn? Wideframe mit Schauglas, ohne Filter, vor zwei Jahren penibelst gereinigt, Tank halb voll. 
Ca. 200ml pro 20 min. 

200ml in 20 Min.? Da kommt viel zu wenig Sprit.

reicht für Standgas

vor 14 Minuten schrieb hacki:

reicht für Standgas

Schön wär’s 😂 brauch noch zwei Stunden bis der Tank leer ist, dann kann ich den Hahn mal zerlegen 🥳

bei Tank usw reicht so was super:

 

https://www.ebay.de/itm/395623587115?_skw=handpumpe&itmmeta=01J9TN422TGMCHC2PTDV78P6CN&hash=item5c1d00dd2b:g:L2oAAOSwBm9mzuxY&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4HoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKkF7bDdDkT1ykBpWWdTXK5Azqh4J0x6RMIfa8X7nVQMKWql%2BM2gz%2B7Tupr9pE8ob30PkTg4wxFO%2BAWtDnlV9DsUDPa17%2FjEBZQ2gTox%2Fanx%2Bgd6fmNPZWaCF7jdBQvJHB89%2BPvBeIg3EPVLuUxLqHcf6Q4jdfHBos2pioUdOHZZYXdr6%2FSO0Y%2FdkdclSdsh%2BYgamAqpmzvTl4LB%2BGQYa7d6nVCUygRt%2BD1UO04bq8su0YkA2jpAcCD%2BWvL5rqKewjmdKLxAaZL3idoIuGcWmJYt|tkp%3ABFBM3KGQ1c5k

Hallo an alle!

 

Hab meinen Motor einer Vespa GL150 neu aufgebaut.

Eckdaten: 

177polini GG Kolbenringe

Mazzu KW Konus für PX zündung

sip vape

24.24Si aufgebohrt

23/64 Schrägverzahnt

SIP Cosa Kupplung

 

nun zu meinem aktuellen problem. 
 

Heute bei der ersten Testfahrt ging plötlich  die Kupplung extrem schwer zu ziehen, keine 10meter weiter ging sie wieder normal. 
Kupplung Trennt sauber und rutscht auch nicht.

 

was mir noch aufgefallen ist, ist das ich am Kupplungshebel keinen Leerweg habe. 
Musste den Kupplungsarm am motor so weit vorspannen da sie sonst nicht trennt. 
Unterlegsscheibe hab ich die gleiche Dicke wie die original genommen. Müsste ich hier eventuell eine dickere
der Cosa verbauen? 

 

 

Vielleicht jemand sonst einen plan? 

Bearbeitet 10. Oktober 20241 J. von Vespavna58