Bäumepeter

Hallo, das sieht bei mir ähnlich aus, hab die DRT Sport Kupplung drinnen in GS VS5, hab schon 3 mal das Hebelchen abgebrochen !!! hab schon weiter oben geschrieben, hier zur Errinnerung: leicht getuned: Nagy Veloce Kopf, Reso Auspuff, Ori Zyl., Kupplung: DRT Sport mit max. 8 Federn (6 Federn für dieses Setup), 12V AC Vape Zündung. nach einer Motorrevision 2023 lief alles wunderbar, bei einer längeren Ausfahrt im Mai 2025 in Mühl- und Waldviertel (Fuchsjagd 2025) verabschiedete sich die Zündung (original) langsam, musste Höchstdrehzahl fahren, um irgendwo anzukommen, dabei löste sich anscheinend die Halteklammer der Andruckplatte, schliff das Hebelchen ab und: Bruch ! im Herbst 2025 stand dann der Umbau auf 12V an, dauerte etwas, weil die Vape defekt war und musste die Zündung 2x zu SIP zurückschicken... im Dez. lief die Zündung endlich, dann falschen Druckpilz (zu hoch) eingebaut und bei der Montage das Hebelchen abgebrochen. Dez 2025 mit verschiedener Bestückung der DRT Sport Kupplung experimentiert, zu wenige Scheiben drinnen heißt: Kulu baut zu hoch, ergo Kulu Korb schleift am Deckel bzw. auch am Hebelchen, heißt: Sollbruchstelle, gebrochen: (Bild) Jänner 2026 nun endlich alle Beläge und Reibscheiben richtig eigebaut, und auch die richtige Andruckplatte (gibts auch verschiedene) und den kurzen (originalen) Druckpilz, nun schleift die Kulu nur mehr geringfügig am Hebelchen: (Bild: nach 10km Probefahrt): werde jetzt zusätzlich zu dem 3mm Spacer noch 1mm unterlegen, damit solls gehen! schau ma mal, wie lange es hält !?! Wichtig! was ich durch trial and error gelernt habe: der Vierkant am Kupplungsarm ist verschlissen, Spiel gefühlt 0,3-0,5 mm , ich denke, das verursacht mehr/ andere Hebelwirkung am Ausrück- Hebelchen. die Rückholfeder (außen am Kulu Deckel) hatte nicht mehr die Spannung wie es sein sollte, dadurch neigt man zu mehr Vorspannung am Bowdenzug, (durch Kürzen des Kupplungsseils) damit sich das Kulu Seil nicht selbst aushängt. das zusammen ergibt einen kürzeren Weg, und damit eine weniger exakt auslösende Kupplung. Weis nicht, wie es um die Qualität dieser Mauro.Pascoli Teile geschaffen ist, dieser sch... Kupplungshebel kostet 63,- beim SIP, das ist Guß, kann man das vielleicht härten mit durchglühen und abschrecken im Ölbad? nun zum Kupplungsarm: ausgeleierter 4-Kant habe ich schon erwähnt, Undichtigkeit am Deckel kann man irgendwie beheben, aber die außenliegende Feder war bei mir auch schon schwach, siehe Foto! und die zylindrische Buchse, wo die Feder rum anliegt, war schon mind. 1mm eingefressen... hab das jetzt mit JB Weld ( das ist ein Epoxy Kleber mit Aluspänen) ausgegossen, ... vielleicht wäre gleich ein neuer Kulu Deckel sinnvoll gewesen ? (links neu, rechts alt) morgen zusammenbauen und Probefahrt... c u

hab schon eine alte revisierte Schwimmerkammer gefunden, das mit schlechtem Standgas wenn kalt wird wohl noch winzustellen sein... muss mir mal die ND und Lerlaufgemischdüse ansehen...

Hi Leute, bin heute bei plus 5 Grad und Sonne eine Runde mit meiner alten Dame GS150 VS5 gefahren, nach Umbau auf 12V AC und neuer Kupplung, läuft echt gut, nur Standgas und 1/3 Gas ist schwer einzustellen, ich denke das gibts Falschluft vom Vergaser... der Schwimmerkammer Deckel is nicht dicht, weil die 2 M4 (oder M5) Gewinde im Oasch sind... also mine Frage: Wo gibts eine neue Schwimmerkammer plus Deckel für Dello UB23 S3 zu kaufen oder kann man diese kleinen Alugewinde irgendwie renovieren ??? Grüße, P

So... geschafft ! hatte einfach vergessen, das rote Kabel (Strom für Rücklicht und Schnarre) anzuschließen ! jetzt funktioniert alles. Schnarre klingt etwas komisch, viel höhere Tonlage aber so oft braucht man die eh nicht. Bremslichtschalter war übrigens immer schon ein Schließer (VS5, Bj. 1960), brauchte also nix umbauen... schönen Sonntag noch

Hi Leute, bin immer noch am basteln mit dem Umbau auf Vape 12V AC ohne Batterie... Zündung läuft gut, Zünd- und Lichtausetzer beim Warmlaufen, dann geht alles gut... hab noch kein Bremslicht - Wie war das? Schließer oder Öffner ??? und Schnarre geht auch noch nicht... hab ein 10 poliges Zündschloss, das rote Kabel versorgt Schnarre und Bremsschalter mit Strom, das rosa Kabel bringt die Masse zur Hupe, stimmt doch oder? lg

also ich habs jetzt so eingebaut wie bei SIP beschrieben: "Die Kupplung DRT Sport für Vespa 150 GS/160 GS/180 SS wird mit 3 Belägen (2.00mm), 2 Reibscheiben (1.00mm) und 1 Reibscheibe (1.50mm) geliefert. " und zwar mit nur 4 Federn! bin 10 mal die Gasse rauf und runter gedüst, alles gut , endlich kommt die Kupplung sanft ohne zu rupfen. morgen (10 Grad plus ist angesagt) werde ich eine längere Probefahrt machen und berichten! liebe Grüße

so... Kupplung eingebaut mit 3 Belägen, diesmal mit dem richtigen Druckpilz, 4 Federn (sollte reichen bei 10 PS) die lässt sich jetzt ca 2mm drücken, eingebaut mit Kickstarter Test guten Druckpunkt gefunden, morgen wird "live" getestet. zwischendurch natürlcih 2 weitere Baustellen gefunden und behoben... das Kupplungsseil im Bowdenzug hat sich oben und unten aufgelöst gehabt, war echt nur mit viel Gewalt rauszuziehen, das war vll mit ein Grund für die Kupplungsprobleme, weil die Feder am Kupplungshebel nicht mehr stark genug war, den Seilzug zurückzuziehen... dabei den Bowdenzug gekürzt, da waren exact 200cm verbaut, habs auf 150cm gekürzt, da passt jetzt zur Not auch ein Schaltseil rein... na ja, morgen weis ich mehr...

jetzt hab ich gerade noch was gefunden bei der Beschreibuung der DRT Sport 6-8 Federn für GS150: "Die Kupplung DRT Sport für Vespa 150 GS/160 GS/180 SS wird mit 3 Belägen (2.00mm), 2 Reibscheiben (1.00mm) und 1 Reibscheibe (1.50mm) geliefert. " also doch nur 3 Beläge !!!

also mit 1 mm zum zsammendrücken geht gar nix, die Kupplung gibt nicht vollständig frei... hab das mitn Kickstarter, eingebauter Motor getestet, hab jetzt nochmal eine andere Reibscheibe gefunden, nun hab ich 3,5 mm zwischen Grundplattte und Ende fräsung Korb. sind aber auch wieder nur 3 bzw. 3,5 Beläge drinnnen... was spricht eingentlich gegen das Kürzen der Federn? dann würde ich 4 Beläge reinkriegen, hat das schon jemand gemacht?

Also ich hab jetzt 4 Beläge drin und die Kulu hat nur 1 mm Spiel zum Auslösen / niederdrücken , und zu deinem sehr alten Beitrag: bei mir is der Abstand zwichen Unterkante Kulu und Primärzahnrad ca. 10 mm !

So, Danke an tifitune! hab versucht, die Kupplung mit verschiedenen Belägen und unterschiedlichen Reibscheiben so zusammen zu bauen wie auf dem Bild wie bei SIP, hab nun die DRT Kpplung so eingebaut, hat nur 1mm Spiel zum auslösen, hoffe das reicht, und der Druckpilz is anscheinend zu kurz weil hab ziemlich viel Leerspiel am Kulu Hebel aussen... na ja werd das morgen mal im Fahrbetrieb ausprobieren... update morgen...

ja eh, aber scheint zuwenig zu sein, (3 mm), die Klammer der Druckplatte hat wieder den Kulu Deckel gefräst...

ja weil meine DRT Kulu eben 8 ! Federn hat und deine abgebildete 7 ! Federn... ich glaub mein Mechaniker hat irgendeine sport racing Kulu eingebaut, die gar nicht passt !?

oh das gibts bei meiner DRT nicht... aber egal, ich bokomme ja eine Ori KULu von dir und dann schau ma weiter...

Hallo , hab die DRT Kupplung heute ausgebaut: was meinst du mit " Loch im Korb und Ritzel" ? siehe Fotos: Bild Text: "DRT 14929 PE200 Racing B.R.P." meinst du diese Fase in der Druckscheibe? : liebe Grüße

die ori Kupplung war völlig hinüber, deswegen die DRT Sport Kulu mit 8 Federn... hab den Kopf von Nagy Andreas drauf und angepasste Steuerzeiten, Reso Box Auspuff von SIP. also hat die GS jetzt 2-3 PS mehr, schätze ich... mit 6 Federn ist sie eine Zeit lang ganz gut gelaufen, rupfen war immer da, aber jetzt mit 4 Federn ist es ganz schlimm ! und das habe ich deshalb ausprobiert, weil das kleine Hebelchen, das an die Andruckplatte drückt, schon 2 mal gebrochen ist. Ich dachte mir, weniger Federdruck würde die Kupplung sanfter machen, ??? hab die Beläge jedenfalls mit Öl eingebaut, nur is sie jetzt 2 Monate gestanden, weil ich eben so lange Probleme mit der Vape Zündung hatte... vielleicht muss ich die Kiste nur mal richtig Warmlaufen lassen ? Danke für Antworten!

Aktualisierung: hab nun endlich meine VS5 zum laufen gebracht mit der Vape 12 V Zündung (nach 2 maliger Reklamation bei SIP) und bin halbwegs zufrieden, habs jedoch noch nicht voll gefahren, weil die Kupplung !!! scheisse ist! hab 2 Federn rausgenommen, weil mir schon 2 mal das Hebelchen abgebrochen hat ( Gußteil), und jetzt rupft die Kulu so stark, dass kein Anfahren möglich ist ! gibts eigentlich eine vernünftige Kupplung für die GS150 ? hab die DRT Sport drinnen, Konus Stumpf... kann mir da jemand helfen ? lg

Ich hatte diesbezüglich in den letzten Wochen eine interessante Konversation mit dem Shop mit den 3 Buchstaben, die haben meine Bedenken mehrmals abgewimmelt, weil ich gescheieben hab, dass die Anleitung für die GS 150 nciht wirklich stimmt... und folgenden link geschickt, der aber schon interessant ist: http://x3lo3.mjt.lu/lnk/AVoAAHyyhZoAAAAAAAAAALAqwXgAAYCr-VkAAAAAABAkLwBo2-I2gN1K1FlxSbuGKwbXH7-J-gAP3PY/1/A8pbWIgGiZvpxpFhQYD1-Q/aHR0cHM6Ly93d3cucG93ZXJkeW5hbW8uYml6L2RldS9rYi9yZWFkX3RoaXMuaHRt is vielleicht auch für viele andere hier interessant, die eine Vape einbauen...

habs erst jetzt gelesen... Danke Gelbstich! Ich hab die Teile mit einem KFZ Elektriker nochmal durchgemessen, und unsere Messungen stimmen in etwa mit deinen Ausführungen überein... ( die Hochspannungsspule der Zündspule darf man ja eigentlich nicht mit Strom auf Widerstand messen) Zündausgang auf MAsse: 6,74 kOhm Zündgrundplatte: schwarze Spule liefert beim Durchdrehen ca. 40 V die 2 kleineren Spulen (Impulsgeber für den verstellbaren ZZP) liefern ca. 3 V und Nein ! leider noch immer kein Funke ! also nach unseren Messungen ist die Spule einfach kaputt ! geht zurück und ich schau mal was die neue macht ...

rot auf Masse zeigt an: "0L"

hier meine Messergebnisse Vape Sport 12V AC : rot auf Masse: 0 Ohm weiss auf Masse: ca. 80 Ohm ca. hundert mal kontrolliert... ???

ok. werd gleich mal messen, Danke!

... meine P200E hat z.B. bei der CDI auf rot/weiss 473 Ohm Widerstand

Hallo, hab aktuell das Problem, dass ich meine GS VS5 mit der Vape AC (ohne Batterie ) nicht zum laufen krieg. von SIP, Art.NR. 510025SA Könnt ihr mal bei euch die CDI auf Widerstand durchmessen bitte! bei mir hat die CDI 0 Ohm Wiederstand auf rot-weiss , kann das sein? Licht funktioniert übrigends, leuchten schon nur beim kicken, Killkabel passt auch... alles mehrmals gemessen. hab extra noch ein Massekabel verlegt, aber das hilft auch nix! einfach kein Zündfunke ! kann die CDI kaputt sein ? DAnke für Antworten...

Hi Leute, hab 2 kleine Fragen zur GS 150 VS5: 1) ich hab den elektronischen Gleichrichter verbaut wie am folgenden Bild, der wird ziemlich heiß, (also sicher 80 Grad, weil man verbrennt sich die Finger dasran) obwohl ich zur Kühlung eine Kupferplatte dran geschraubt hab, is das normal? und 2): kennt hier jemand jemanden, der mir in den Nachbau Tacho das schöne alte Piaggio Emblem reinmalen kann, oder gibts vll. ein Abziehbildchen, damit der Tacho möglichst original ausschaut? (in Wien oder Ö) Danke für Antworten...