vor 14 Minuten schrieb Dirk Diggler:

Ich habe Schriftzüge seit zig Jahren immer mit Silikon (transparent) aufgeklebt. Hielt immer und ließ sich im Demontagefall rückstandlos wieder entfernen.

Aber würdest du direkt auf den Lack kleben oder wieder auf die Folie oder was auch immer das ist?

Sicaflex und direkt auf den Lack

vor 4 Stunden schrieb heimpel-jo89:

Aber würdest du direkt auf den Lack kleben oder wieder auf die Folie oder was auch immer das ist?

Auf Folie habe ich noch nie geklebt. Ich habe immer Schriftzug mit Silikon direkt aufs Beinschild (oder wo ein Schriftzug zu platzieren ist) geklebt. 

Wenn du die Folie rückstandsfrei entfernen kannst, würde ich die entfernen. Ansonsten halt lassen, wenn der Schriftzug da wieder darauf hält. 

Make it! Es kommen noch ganz andere Herausforderungen  Zum Beispiel "Zündkerzenwechsel". Keine einfache Sache.

 

Deine "Folie" sieht mir auf dem Foto aus wie doppelseitiges Klebeband oder was davon noch übrig ist. Aber kann auch täuschen.

 

Was ich nicht machen würde, ist den Schriftzug mit fetten Spax-Schrauben mit dem Akku-Bohrer ins Beinschild hämmern.

Das ist immer total blöd, wenn die Enden der Spax-Schrauben auf der Beinschildinnenseite ins Freie dringen, auch wenn man dann daran Einmachgummis, Büroklammern oder einen Nagelknipser aufhängen kann.

Bearbeitet 30. Juni 20232 Jr. von Dirk Diggler

...wohl schon das WE mit reichlich Bier eingeläutet?

vor 2 Stunden schrieb Pholgix:

...wohl schon das WE mit reichlich Bier eingeläutet?

Merkt man das schon wieder? Mist.

Ist aber auch scheiße, wenn sich die Knie in die Spitzen bohren, weil mal der Mitfahrer etwas mehr Platz braucht. 

oder die Muddi die beim Blasen im Hinterkopf hat...

vor 7 Stunden schrieb Dirk Diggler:

 

Was ich nicht machen würde, ist den Schriftzug mit fetten Spax-Schrauben mit dem Akku-Bohrer ins Beinschild hämmern.

Das ist immer total blöd, wenn die Enden der Spax-Schrauben auf der Beinschildinnenseite ins Freie dringen, auch wenn man dann daran Einmachgummis, Büroklammern oder einen Nagelknipser aufhängen kann.

Geiler Scheiss, danke dafür

Auf Spax Spitzen kommen die Korken von den zwei Flaschen Wein, die bei der Montage draufgingen. Weiß doch jetzt echt jeder…

Passt der SIP Road 3.0 (verbaut auf einen PX Motor) ohne Hauptständerversatz bei einer Sprint?

 

vor 14 Stunden schrieb ctrlplus:

Passt der SIP Road 3.0 (verbaut auf einen PX Motor) ohne Hauptständerversatz bei einer Sprint?

 

Sollte. Der SR3 steckte bei mir zeitweise auf einer MV150s/2 die der Sprint untenrum sehr ähnlich ist. Evtl. musst Du das Federhalteblech etwas "zusammenklappen" bzw. der Box mit dem Hammer "eins mitgeben" an der Stelle wo das Blech ansteht

 

Hab ne spanische 125 N (V58) geschossen. Leider ist das Gewinde der Zündkerze dull. Was machen? Gibt es Rep-Kits, oder nen passenden neuen Kopf, oder hat vielleicht jemand was passendes liegen? 

vor 2 Stunden schrieb Zwergnase:

Gewinde der Zündkerze dull

 

Kann man professionell von Motoreninstandsetzern machen lassen,

oder auch selbst mit einem Reparaturset machen.

Das Set beinhaltet Gewindeschneider und 2,oder 3 Gewindeeinsätze.

Kostet,wenn ich's recht entsinne ca. 25€. 

 

Es gibt unterschiedliche Reparaturgewinde!

Simple Drahtgewinde ,oder feste Gewindestücke .

Das von mir erwähnte Set hat letztere.

 

Edith meint noch,dass das Gewinde exakt im 90° Winkel

zur Dichtfläche gesetzt werden muss,

da die Kerze sonst schief zur Fläche sitzt,

und es in 100 Jahren nicht mehr dicht wird...  

Bearbeitet 7. Juli 20232 Jr. von Kosmoped

vor 2 Stunden schrieb Kosmoped:

feste Gewindestücke

 

vor 2 Stunden schrieb Kosmoped:

 

Edith meint noch,dass das Gewinde exakt im 90° Winkel

zur Dichtfläche gesetzt werden muss,

da die Kerze sonst schief zur Fläche sitzt,

und es in 100 Jahren nicht mehr dicht wird...  

 

hab mal so eine Hülse bei mir reinmachen lassen, die hat oben auch noch einen "Kragen", ich meine, dass dort auch der Dichtring anliegt. Somit wären leichte Winkelfehler nicht tragisch. Kann mich aber auch täuschen.

Weiß jemand ob die Haltebleche für den Hauptständer bei der V30 mit einer oder zwei Schrauben am Rahmen befestigt werden. 

 

Bei mir ist nur eine Schraube bzw Bohrung durch den Rahmen. Die Haltebleche verdrehen sich dementsprechend hin und wieder etwas und das Vorderrad muss immer hochgewuchtet werden bevor der Ständer einklappt. 

 

Die Haltebeche zum Nachkaufen scheinen zwei Bohrungen zu haben. Was stimmt denn nun? 

Am 26.6.2023 um 22:16 schrieb Pholgix:

Ich würde die originale mit 3.4mm nehmen. Wobei es nicht schaden kann, die 2.8 oder 3.8 da zu haben, um mal ein wenig zu probieren. zurückschicken kannst immer...

aber bloß nicht das Teil von S&S! Das macht es noch schlimmer.

 

Dass sich die 3.4mm Scheibe nennenswert biegt, glaube ich nicht. Ich baue meine Kupplungen immer mit ca. 0.3-0.4mm Spiel ein und hatte noch nie Probleme. Ich meine das ist auch Piaggio Vorgabe.

 

Ich schätze, das liegt an der FA Kupplungsgrundplatte. SIP verkauft nur die. Ich hatte 3 Stück die höher waren als das Piaggio Teil. Dadurch hat das Zahnrad zuviel Spiel und das ergibt genau den Effekt den du beschreibst.

Miss mal das Spiel wie oben von worb5 beschrieben. Sollte im 0.4mm sein.

 

 

Kleiner Update: Das Rasseln bei gezogener Kupplung war meine Schlamperei, die Druckplatte saß schief auf dem Korb drauf. Jetzt korrekt eingebaut, Rasseln ist weg. Zum Trennproblem: Ich habe jetzt eine Unterlegscheibe mit 2,8mm verbaut, die ist ungefähr doppelt so dick wie die bisherige Scheibe. Mit der Höhe sind die Zahnräder ziemlich gegenüber "übereinander". Sie trennt jetzt auch deutlich besser und schiebt nur noch minimal nach vorn (womit ich leben kann). Danke an Alle die geholfen haben!

Am 7.7.2023 um 19:15 schrieb Zwergnase:

Hab ne spanische 125 N (V58) geschossen. Leider ist das Gewinde der Zündkerze dull. Was machen? Gibt es Rep-Kits, oder nen passenden neuen Kopf, oder hat vielleicht jemand was passendes liegen? 

 

Schöner Roller 

 

Hatte auch das Problem.. 

Hab auch so ein Reparatur Set bestellt, aber zusätzlich auch noch einen passenden Zündkerzen - Gewinde Schneider. 

Versuch ist es wert, evtl zu versuchen das nachzuschneiden. 

Bei mir hat es geklappt. 

Bin gerade voll angenervt. Baue gerade eine 150GL zusammen. Gabel ist drin und Lenkkopf drauf. Leider habe ich zu spät gemerkt das da was nicht stimmt. Was könnte das denn sein. Werde jetzt nochmal die Gabel rausnehmen und den unteren Lagersitz prüfen. Bin aber ziemlich sicher das der bis Anschlag drin ist. Gibts da verschieden Lager bzw. Lagersitze die flacher sind und die Gabel weiter rein kann?

 

vor 3 Minuten schrieb nitrocraft:

Bin gerade voll angenervt. Baue gerade eine 150GL zusammen. Gabel ist drin und Lenkkopf drauf. Leider habe ich zu spät gemerkt das da was nicht stimmt. Was könnte das denn sein. Werde jetzt nochmal die Gabel rausnehmen und den unteren Lagersitz prüfen. Bin aber ziemlich sicher das der bis Anschlag drin ist. Gibts da verschieden Lager bzw. Lagersitze die flacher sind und die Gabel weiter rein kann?

 

den Zustand vorher kennst du? Zieh doch mal die Schraube raus. Du müsstest du ja die Aussparung sehen können, die für die Schraube da ist.

Die sollte dann ja nicht mit der aktuellen Lage der Schraube fluchten.

Der untere Lagersitz ist komplett eingetrieben?

Öhm, geht die Schraube durch ohne Aussparung. Ich meine nicht.

vor 2 Minuten schrieb dr177:

Öhm, geht die Schraube durch ohne Aussparung. Ich meine nicht.

stimmt. Dann liegt´s wohl an der unteren Lagerschale.

Was meint Ihr mit geht die Schraube durch ohne Aussparung? Die Schraube läuft durch die Nut des Lenkrohres. Viel Platz zur Kotflügelbefestigung hab ich nicht mehr.

Bearbeitet 11. Juli 20232 Jr. von nitrocraft

Das meinten wir.

Ach so. Doch doch, geht durch. Aber halt erst wenn der Lenkkopf auf dem Rahmen aufliegt. 

Dann ist die Gabel zu tief. Unteres Lager prüfen. Da stimmt was nicht.

Ist gelöst. Man darf den RMS Dreck einfach nicht kaufen. Unterer Lagersitz war nicht weit genug auf der Gabel weil das Staubschutzblech innen eine zu hohe Kante hat oder der Lagersitz eine zu flache Nut. Hat gute 3mm gebracht. 

An die Wideframefahrer mit Schwingsattel: 

 

Habe nach einigen Kilometern, schmerzen im Steissbein. Nach den letzten 200km am Stück musste ich ca 1 Woche leiden 

 

Gibt es irgendwie andere Federn oder andere Tricks? 

vor 1 Stunde schrieb Squalor:

andere Tricks? 

 

Teure Gelkissen,Radlerhosen mit Geleinlage,

Hämhoirridenkissen (oder wie man die Dingers schreibt),

oder 'ne Guiliari Yankee verbauen...     

 

Einen Arsch aus Kruppstahl du brauchst…

Am 8.7.2023 um 12:51 schrieb deier:

Weiß jemand ob die Haltebleche für den Hauptständer bei der V30 mit einer oder zwei Schrauben am Rahmen befestigt werden. 

 

Bei mir ist nur eine Schraube bzw Bohrung durch den Rahmen. Die Haltebleche verdrehen sich dementsprechend hin und wieder etwas und das Vorderrad muss immer hochgewuchtet werden bevor der Ständer einklappt. 

 

Die Haltebeche zum Nachkaufen scheinen zwei Bohrungen zu haben. Was stimmt denn nun? 

Vespa Tecnica und Explo sagen eine Schraube.