Rainer, über das mit dem Gummihammer bin ich schon mal drüber gestolpert, habs aber erlich noch nicht probiert. ich bin mir dennoch ziemlich sicher das die trommel verzogen ist...

nach dem ich die trommel schon mehrmals herunten und oben hatte, als ich die gute damals in schuss gebracht habe, hätte ich sicher auch einmal richtig erwischt, es hat seit jeher beim anbremsen geruckelt und die kollegen die hinter mir fahren sehen auch das da was nicht passt und flattert.

Einfach mal ausprobieren und wenn die Trommel anschl. noch neu ist, tauschen wir Dir diese gerne um. Alternativ funktionieren die von MECEUR und die echten SIL ganz gut!

ICh würd' da auch mal den Konus ganz genau anschauen!

na dann wird geforscht

Bearbeitet 19. Juli 201114 Jr. von 788.101

jockey was genau ist denn besser? ist das die pivot aufhaengung weil sich das zentrieren kann? oder sind es die belaege an sich? lustigerweise hat mein mofa dieselbe technik (puch magnum).

cheers

Auf FB gibt's schöne Bilder. Eventuell werden die auch noch hier eingestellt.

Ja bitte mal hier einstellen, wenns geht.

jockey was genau ist denn besser? ist das die pivot aufhaengung weil sich das zentrieren kann? oder sind es die belaege an sich? lustigerweise hat mein mofa dieselbe technik (puch magnum).

cheers

"In unserer Werkstatt hatten wir massive Probleme mit den originalen Hinterbremsen und selbst nach Stunden des Nacharbeitens konnten wir die Bremsen nicht davon überzeugen, ihren Dienst vernünftig zu verrichten. Unserer Erfahrung nach sitzen in 99% der Fälle die beiden M8-Gewinde der Bolzen nicht exakt an der richtigen Position. Dies in Verbindung mit Nachbaubelägen und sonstigen Einflüssen hat zur Folge, dass die Bremsbeläge nicht mittig sitzen und sie daher beim Bremsen nicht sauber in die Bremstrommel eingreifen. Bei unserer Bremse lassen sich die Beläge zentrieren und durch die beidseitige Federaufhängung liegen diese nahezu vollständig in der Bremstrommel auf."

Grüße,

Markus

Ja bitte mal hier einstellen, wenns geht.

Geht leider nicht, da die Bilder scheinbar zu groß sind und wir keine Möglichkeit und Zeit haben diese runterzurechnen. Hier kann man sie sich aber denoch ankucken.

Super geht ja auch so.

Top-Teil!

Schade, dass meine Bremse gut zieht

sehr geile sache!

vorbestellt!

sehr interessant. Da ich einen indischen 200er Block fahre, betrifft mich das Thema auch.

Was soll der Kit kosten?

sehr interessant. Da ich einen indischen 200er Block fahre, betrifft mich das Thema auch.

Was soll der Kit kosten?

Kuckst Du: Bremse!

Hmmm... Wenn ich das richtig verstehe, stützt sich die Bremskraft der oberen (auflaufenden) Backe komplett an der M6-Schraube des Führungsbolzens ab? Ganz schön viel Scherung/Biegung für das Schräubchen, oder? Wie wäre denn eine geführte, aber schwimmende Lagerung der Bremsbacken auf der Bolzenseite? Damit hätte man die Abstützkraft sogar noch zu seinen Gunsten für die Selbstverstärkung ( --> Servobremse...) genutzt.

Gruß, jan

auch bestellt! danke auch für die investierte arbeit/research/projektierung - wie immer top!

Hmmm... Wenn ich das richtig verstehe, stützt sich die Bremskraft der oberen (auflaufenden) Backe komplett an der M6-Schraube des Führungsbolzens ab? Ganz schön viel Scherung/Biegung für das Schräubchen, oder? Wie wäre denn eine geführte, aber schwimmende Lagerung der Bremsbacken auf der Bolzenseite? Damit hätte man die Abstützkraft sogar noch zu seinen Gunsten für die Selbstverstärkung ( --> Servobremse...) genutzt.

Gruß, jan

hab ich mir zwar auch gedacht aber andererseits wird der Führungsbolzen ja auch von der 2ten backe abgestützt

zwar nur wenn alles top eingestellt und eingeschliffen ist, klar

aber ich sag das hält

brauche das kit aber nicht

dank italienischen blöcken und anscheinend glück beim indischen

Hmmm... Wenn ich das richtig verstehe, stützt sich die Bremskraft der oberen (auflaufenden) Backe komplett an der M6-Schraube des Führungsbolzens ab? Ganz schön viel Scherung/Biegung für das Schräubchen, oder? Wie wäre denn eine geführte, aber schwimmende Lagerung der Bremsbacken auf der Bolzenseite? Damit hätte man die Abstützkraft sogar noch zu seinen Gunsten für die

Selbstverstärkung ( --> Servobremse...) genutzt

Gruß, jan

Bearbeitet 20. Juli 201114 Jr. von mpq

Auch wenn eine 2. Backe auf der anderen Seite ist: Die Beläge würden sich ja mit der Trommel drehen. Was sie abhält sind die Nocke und die Bolzen. In diesem Fall ein 6mm Bolzen/bzw. Schraube, der auf ein wenige mm dickes Gewinde geschraubt ist und die Nocke. Wenn es hält wurde alles richtig gemacht. In diesem Fall bin ich nicht wild darauf zu den ersten Testern zu gehören.

Edith: Jetzt hab ich es verstanden! Dank der schönen Facebookfotos...

Dachte, dass beide Bolzen verbaut werden müssten.

Bearbeitet 20. Juli 201114 Jr. von Innocenti-71

Auslaßstutzen Flansch "LTH Viton" V2 für JL-Anlagen Lambretta TS-1, Monza, Imola, RB

Stutzen aus Edelstahl mit 2 Vitonringen.

Die Ringe gewährleisten eine saubere Abdichtung des Krümmers.

Sehr einfache Montage da man mit einer Nuss arbeiten kann und so nicht die Zylinderhaube lösen muss.

Passend für JL Anlagen Lambretta

Preis: 22,50€

Mein Link

fein! Ist jetzt das Problem mit den Vitonringen gelöst?? Paßt eh auch auf Franspeed ??

Auslaßstutzen Flansch "LTH Viton" V2 für JL-Anlagen Lambretta TS-1, Monza, Imola, RB

Stutzen aus Edelstahl mit 2 Vitonringen.

Die Ringe gewährleisten eine saubere Abdichtung des Krümmers.

Sehr einfache Montage da man mit einer Nuss arbeiten kann und so nicht die Zylinderhaube lösen muss.

Passend für JL Anlagen Lambretta

Preis: 22,50€

Mein Link

ist sowas auch für GG zu haben oder zumindest angedacht ??

mpq

fein! Ist jetzt das Problem mit den Vitonringen gelöst?? Paßt eh auch auf Franspeed ??

ja, zumindest bin ich das jetzt ein Jahr lang gefahren. Die Nut war vorher nicht tief genug, da haben die sich immer aufgeschnitten. Ich habe jetzt aber ne Anleitung gefunden wie die Nut zu dem passenden Ring ausgeführt sein muss. Die Ringe sind nun auch dicker.

Passt auch auf Franspeed.

ist sowas auch für GG zu haben oder zumindest angedacht ??

mpq

Nein, die Hülse ist zu dick um sie länglich zu quetschen.

Welchen Außendurchmesser (ohne O-Ring) hat das Stahlrohr des neuen Stutzens?

Ich frage deswegen, weil JL irgendwann den Durchmesser des Krümmer-Rohres geändert hat. Ich hatte da mit nem Standard-Stutzen schon mal leichte Problemchen. KLICK

bestellt! Das Gesiffe hat nun so hoff ich, ein Ende

Aussen: 42mm

Länge: 40mm

Die Ringe stehen auf jeder Seite ca. 0,4mm über.

Danke.

bereits am montag verbaut ....super - easy zu montieren !

... der Hinterbremsumbaukit ist nun lieferbar!

mh, fein. dann freu ich mich auf mein packerl.

http://www.granturismo.pwp.blueyonder.co.uk/GT%20ignition.htm

war das schon?

„Available in, Red, White, Dark Blue, Yellow, Light Blue, Black and Green“

Wusste gar nicht, dass es das gibt.