das große "Nicht-Falc-Topic"

[oli-san]

Gleiches gilt für Ü20Nm - sehr geil !

[brumsi]

Sooo weiter gehts, Problem gibts nur bei PVL, da ich mit lüfter fahren will und die adapterplatte fürn pvl so dick ist dass das lüfterrad 1cm motorblock abstand hat..... und das mit der membran ist auch ein bissssschen doof... soll ich trotzdem cagiva membran weiter bleiben oder gleich **** membran kaufen?

Bearbeitet 2. August 2012 von brumsi

[Tim Ey]

Die Mito Membran passt doch garnicht in den Elsezylinder?! Aso. Du willst dafür Platz schaffen.

Den NSR "Stuffer" vom F***-Ansauger würd ich dann allerdings absägen und selbst nen Stuffer für die Membran bauen. Oder halt die Membran kaufen die dafür vorgesehen ist.

Oder halt einen Ansauger bauen der passt, anstatt einen 100€ Ansauger zu zersägen.

Trifft der überhaupt noch ins Rahmenloch mit der (zu dicken?) Adapterplatte?

Was ist jetzt eigentlich deine Frage beim PVL Adapter?

[amazombi]

Mir wär' der Rohling auch zu teuer.

[rod'n'roll]

Steckt der ganze Motor bei Facebook nicht schon in feinem Racing Rot lackiert zusammen?

Die 2cm Luftspalt zum Gehäuse wären mir latte, aber haste schonmal ne Lüfterabdeckung montiert?

Zum Ansauger: den suchen hier doch x Leute wegen dem Polini Direkt Zylinder, ergo:

Verkaufen, fürn paar Mark Fuffzich Rohre und ne Platte kaufen und hepp, schon ist das Problem bei Verwendung der dafür vorgesehenen Membran weg.

[pfupfu]

Steckt der ganze Motor bei Facebook nicht schon in feinem Racing Rot lackiert zusammen?

Die 2cm Luftspalt zum Gehäuse wären mir latte, aber haste schonmal ne Lüfterabdeckung montiert?

Zum Ansauger: den suchen hier doch x Leute wegen dem Polini Direkt Zylinder, ergo:

Verkaufen, fürn paar Mark Fuffzich Rohre und ne Platte kaufen und hepp, schon ist das Problem bei Verwendung der dafür vorgesehenen Membran weg.

naja fertig zusammen gesteckt ist was anderes...

[brumsi]

Ja am elsezylinder müsste man man bissl was beim membran abtragen dann würds gehen ;)

Adapterplatte ist nicht zu dick, am gehäuse wurde aufgeschweißt und abgedreht bissl mehr ;)

Wegen pvl ob ich die adapterplatte nochmal abdrehen lassen sollte oder ka... aber dann müsste ich den rotor nochmal zum ausdrehen schicken :E

ja hab 2 zylinder daheim, der hier im gsf ist ist sandgestrahlt, der andere noch nicht werds demnächst noch machen... werd beide bisschen unterschiedlich fräßen und mal schaun was sich da gibt ;)

Nein bisslang noch keine Lüfterabdeckung montiert, hab auch noch nicht die adapterplatte von pvl auf lüfterrad... und du denkst des is egal wenn da 2 cm sind? nicht dass das ding zu heiß wird..

und ja es ist einfach nur zusammengesteckt nix festgeschraubt so weit bin ich noch nicht...

desweiteren frage wer kann kopf ausdrehen mit nicht ori piaggo stehbolzen maße?

mike

Bearbeitet 3. August 2012 von brumsi

[MrDeath]

hier mal n prüfstand video von meinem motor

133ccm

suzuki rm 125 zylinder

mazzucchelli 54mm hub

38er mikuni

eigenbau auspuff

klick

diagramme dazu müssten hier schon rumschwirren

motor steht zum verkauf, siehe signatur

[Tim Ey]

War heute mal wieder mit Tante Else aufm Prüfstand:

Kurven sind im 4ten Gang gefahren.

Die Rote Kurve ist mein bisheriger Auspuff, die schwarze war mal ein Schuss ins Blaue, ob der Zylinder Drehzahl verträgt.

Da ich keinen Bock hab noch vor Freitag ne Tröte zu verlegen und da die schwarze Kurve von der Übersetzung her kritisch wird (170 kmh ist ein wenig optimistisch für ne Quartermile...) werd ich wohl bei der roten Kurve bleiben.

Obwohl....

Bearbeitet 17. September 2012 von Tim Ey

[amazombi]

Eigentlich solltest du verlegen und kürzer übersetzen. Schon klar, oder?

[Tim Ey]

Ja.

Ich hab das grad mal durchgerechnet. Der jetzige Hinterreifen hat einen Umfang von 1,315 Metern damit komme ich auf 170,5kmh

Mein Duro 3,0-10 vorn hat 1,185. Damit käme ich (Reifenausdehnung jetzt mal vernachlässigt) auf 153kmh Endgeschwindigkeit.

Ich würde jetzt halt gern nen Reifen haben, der so auf 160kmh Endgeschwindigkeit geht. Bräuchte ergo als einen Reifen mit Abrollumfang von 1,234 Metern.

Hat da wer ne Idee?

[Brosi]

Dreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh!

[jolle]

Geile Sache, Tim

[ludy1980]

Die Reifen sind da das kleinste Problem !

Kurz übersetzen und gut is ...

Schöne Kurve eigentlich !

[oli-san]

sehr geil, so ists recht. vor allem wäre das ein schickes Ü35PS diagramm im dritten gang ;)

lass doch so, das kriegste schon auffe strasse, du leichtmatrose. oder bau die 2,56er auf 2,65er / 2,77er um mit ritzeltausch.

[brumsi]

Geiler scheiß timmmmey! hoffe meine läuft auch in den nächsten 3-4 monaten! :)

noch was, du kannst mir gern deinen auspuff per post schicken :D!

spass bei seite geile kurve die 35 fallen auch noch

Bearbeitet 18. September 2012 von brumsi

[Tim Ey]

Hab grad den Vorderreifen vom Alltags-Nichtf**c-Moped runtergezogen : 1,25 Meter Abrollumfang

Bevor der nen Standplatten kriegt vom Rumstehen kann der ruhig mal ein wenig Walkarbeit verrichten.

[Ölsau]

Ja, geile Leistung, Timey.

[PXler]

pah, kein band und viel zu wenig drehzahl

sohn, das sieht richtig fein aus.

bin mal gespannt ob du in bremen auch den hahn bis zum schluß offen lässt

[dreckige13]

Ritzel für das 2,56er zum wechseln für 2.65 und 2.76 sollten hier irgendwo rum liegen.

Soll ich die mal suchen gehen und in die Westentasche stecken für Freitagsnachts Geschraube?

[Tim Ey]

Da is schon ein drt verkuerzungsrad drin gewesen. Ich werd jetz den vorderreifen nach hinten ziehen. Damit ist theoretische vmax 153kmh. Sollte passen.

[pennah]

wie ich in mindelheim festgestellt habe...um 150kmh is schon recht unangenehm bei nem radabstand wie bei nem kinderfahrrad. aber is ja nur kurz

,..pennah!

[Tim Ey]

Theoretische Vmax heißt nicht real. Ich vermute dass der Motor für echte 150++ zu "langsam" beschleunigen wird.

(Also ich schreibe hier Motor und meine eigentlich meine Person )

[lukulus]

War heute mal wieder mit Tante Else aufm Prüfstand:

Kurven sind im 4ten Gang gefahren.

Die Rote Kurve ist mein bisheriger Auspuff, die schwarze war mal ein Schuss ins Blaue, ob der Zylinder Drehzahl verträgt.

Da ich keinen Bock hab noch vor Freitag ne Tröte zu verlegen und da die schwarze Kurve von der Übersetzung her kritisch wird (170 kmh ist ein wenig optimistisch für ne Quartermile...) werd ich wohl bei der roten Kurve bleiben.

Obwohl....

super tim... kommt zeit , kommt rat! freut mich für dich...

luk

[vespetta]

tim, man sieht sich auf der linie

geile leistung, will hören

[ludy1980]

wie ich in mindelheim festgestellt habe...um 150kmh is schon recht unangenehm bei nem radabstand wie bei nem kinderfahrrad. aber is ja nur kurz

,..pennah!

Auf dem Ring fährt man unter Umständen auch mal so schnell ,einfach augen zu bis zehn zählen und wieder bremsen

[dreckige13]

Puh, das ist hart.

Hier ist ne lange Gerade, ziemlich eben und leicht abschüssig.

Die kenn ich ganz gut und fahr die täglich.

Da bin ich gerade in ne Nebelwand gefahren und habe eh nix gesehen, da habe ich mal geguckt wie weit ich zählen kann...

Habe es bis sieben geschafft.

Zehn ist mir zu krass.

Und meine Karre läuft im Überhang so 120.

[Tim Ey]

Scheiße. Tante Else ist tot tötlich verletzt worden.

http://www.imagebana...xj/DSC00405.JPG

Was die falschen Muttern zur Zylinderbefestigung doch anrichten können.

Da hats den Zylinder Lüfterradseitig angehoben, weil die Muttern sich losvibriert hatten.

Aufs Übermaß bohren ist nich mehr.

Hat jemand Laufbuchsenmaterial mit Außendurchmesser 65mm rumliegen?

Bearbeitet 24. September 2012 von Tim Ey

[oli-san]

ich geb dir meinen kx125, dann kannste weitermachen

[dreckige13]

Topangebot.

Und äußerst Schade um Tante Else...