soll doch jeder basteln wie er mag.

sinn? das braucht man doch bei unserem hobby nicht wirklich fragen würd ich meinen.

geile basteleien und spass solls machen und ob da dann ein falc, m1, skr125 oder skr malle draufsteckt ist doch egal. hauptsach der erbauer hat seinen spass.

just my two cents

wer braucht schon 160ccm um 22ps zu realisieren? keine sau, das kann ein 133er auch

im kreis fahren kann man erstaunlich gut schon mit 10ps und spass machts auch noch.

Bearbeitet 31. Januar 201214 Jr. von heizer

Wie recht du hast !

So Welle und Pleul stehen! Bgm 54mm mit 116ener Bultaco pleul, wird verschweisst und auf pilz/glocke umgearbeitet oder soll ich vollwangen lassen?

mike

was erhoffst dir vom pilz? ich würd sie als vollwange lassen. sowenig schwächen wie möglich

ah okay dann passt scho dann lass ich sie !

und du hast doch eh direkteinlass, oder?

dann sowieso vollwange.

und wenn verschweissen nur mit dem laser. kein wig

Bearbeitet 31. Januar 201214 Jr. von heizer

ja direkteinlass, dachte nur beim ori Cr motor bj 80 ist auch die welle leicht "glockig" :D ehm okay rollerkarre macht das richtig? und Gehört die welle nachdem sie Rundlauf gerichtet wird noch gewuchtet werden?

mike

ja rollerkarre macht das z.b.

ja eigentlich gehört so eine welle auch gewuchtet, vorallem mit dem längeren pleuel.

ich habs bei meiner aber nicht gemacht, mal schauen wie sehr das vibriert

okay dann wucht ich das ding noch danke ;)

mike

Mal eine etwas andere Frage: hier liegt ein Alu-Zylinder mit Stahllaufbuchse. Theoretisch könnt man dem Ding einen größeren Kolben gönnen, was die Wahl erheblich erweitern würde, aber die Buchse hat homologationsbedingt zwei eingebaute materialschwächen um genau das zu verhindern. Wäre es möglich die stellen aufzuschweissen/füllen und wenn ja, wie?

Gruß

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Schweissen schon nur wer bohrt dir das ding auf das wird ja so hart und kannnst ja nicht mehr bohren oder?

mike

Vielleicht weiß ja jemand was, der es schonmal getan hat. Vom bohren her wäre ich aber theoretisch noch nicht am geschweißten, aber ohne wäre mir das Maximum von einem mm zu wenig. Vor allem an der problematischen Stelle.

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photos fände ich interessant.

kann mir da grad nichts drunter vorstellen.

Hartlöten? Das kann man auf jeden Fall unstressig rund drehen danach (ist auf der Außenseite des Fußes, oder?), und die Buchse sollte dabei auch nicht unmenschlich viel Wärme ab kriegen.

Ja, Außenseite Fuß und aber meiner Meinung nach problematischer rückseitig am Boostport. Hartgelötet hab ich bisher noch nicht, würde es ohnehin machen lassen, aber damit kann man füllen?

Mal sehen ob ich eine zweite Buchse auftreiben kann, Versuch macht kluch.

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Ich find Materialauftrag per Hartlöten schon nicht leicht.

Eigentlich fließt Lot ja auch eher.

Elektrode mit passenden Stäben vielleicht? Damit hatte ich bis jetzt bei Grauguss immer gute Erfahrungen.

Bei Schweißen an sich stellt ich mir eventuell verspeisen der Buchse vor, lunker, zu hart (brennt ja auch ein) usw.

Vielleicht täusch ich mich, vielleicht ist das aber ja auch gar nicht machbar.

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Ich hät' da halt unter Umständen Bedenken, dass die Buchse durch den Wärmeeinfluss doof wird oder so.

Hartlöten mit Materialauftrag geht ok. Ich hab' das jetzt noch nicht oft gemacht oder so, würde mir das aber schon zutrauen. Iss halt vergleichsweise exotisch mittlerweile, aber wirklich kein Hexenwerk.

Versteh ich das richtig, dass irgendwo die buchse zum zylinder hin dünner ist?

Kann man da nicht Kaltmetall reinfummeln?

Geht leichter als schweißen oder löten.

Mein Bruder müsste das, wenn grundsätzlich machbar, drauf haben. Danke schonmal!

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Kaltmetall? Ne danke. Sollte schon vollwertig sein die füllerei. Geht ja nicht nur um eine optische Funktion.

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Buchse Tauschen?

Könnte man, bräuchte dann aber ja eine Maßfertigung, samt neuer Fenster mit korrekten Winkeln usw. Buchse tauschen trau ich mir noch irgendwie zu, aber winkeltreu Fräsen eher nicht.

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Für viele (besonders Crosser) gibt es fertige Buchsen mit Fenstern. Die kosten gerne so um 90$. Verbauen, Fenster nachfräsen, bohren und honen ist natürlich nochmal ein Faktor. Aber halt nicht im Vergleich zur Maßanfertigung. Ob die Standard dinger dann alle diese Fräsungen haben? Müsste man herausfinden.

Bearbeitet 31. Januar 201214 Jr. von Brosi

Neue Buchse an sich, verpressen und bohren lasse ich mir noch gefallen, mehr steht aber in keinem Verhältnis zum ergebnis. Vermutlich werden aber alle Buchsen für diesen Zylinder die Schwachstellen haben.

Wird jetzt Ohnehin mit o-kolben montiert, da letztes Ü-Maß wäre eine alternative halt interessant.

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@huhn:

Welches spenderfahrzeug hat der Zylinder ?

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Bin grad am Kolben aussuchen nimm nen Vertex Einring 57mm frage ist nur ob Wölbung? Und welche Kompressionshöhe? :I

@brosi was hast du damals verbaut?

mike

Bin grad am Kolben aussuchen nimm nen Vertex Einring 57mm frage ist nur ob Wölbung? Und welche Kompressionshöhe? :I

@brosi was hast du damals verbaut?

mike

www.grand-sport.de

dort findest du sehr viele nützliche Daten!

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Schick ihn jetz e zum aufbohren zu ihm! Dann wird das alles schon so hingehen!

mike

Ich denk das macht er nimmer?

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