80W (so weit ich weiss(und der matze findet sie scheisse und der michael wohl gut ))

5W so weit ich weiss...

ich kenns mit 10 Watt

Das wär ja beides ziemlich mickrig.

um jetzt noch ein zahl in's spiel zu bringen: von mvt gibt's was mit 50 watt, von selettra auch, die soll aber nominell weniger haben, von pvl das ding ist in der selben preisklasse. es gibt anscheinend eine kartklasse in der e-starter mit im fahrbetrieb nachladenden batterien vorgeschrieben sind, dafür sind die teile und dürften sich deshalb auch gerne in der oben genannten größenordnung bewegen.

Für Leute die das anspruchsvolle suchen Wer Falk fährt, da machen die paar Steine das Kraut auch nicht mehr fett. Meine Wunschzündung ...........irgendwann........

Für Leute die das anspruchsvolle suchen Wer Falk fährt, da machen die paar Steine das Kraut auch nicht mehr fett. Meine Wunschzündung ...........irgendwann........

Tja, nur Rotor fehlt halt immer noch ein wenig und das Teil kostet 700 Stutz!

5W so weit ich weiss...

Die MVT bringt Saft ohne Ende.

Das Ding kann H4 vorne mit Glühlampe hinten, Wasserpumpe und Blinkern - gleichzeitig!

Die MVT bringt Saft ohne Ende.

Das Ding kann H4 vorne mit Glühlampe hinten, Wasserpumpe und Blinkern - gleichzeitig!

das ist, glaube ich, die millenium, nicht der innenrotor. dem innenrotor traue ich das in der form nicht zu.

So Jungens,

ich meld mich auch mal wieder von der Front.

Mein Noarzt war grade da und hat mir ein Pflaster auf den Falc gebrutzelt.

Ging so schnell das der Zylinder an der Laufbahn grad mal bissel mehr als handwarm

geworden ist.

Hab in der Hektik vergessen Bilde zu machen, sorry.

Auf jeden Fall is der Zylinder wieder drauf und gut is.

Am We gehts weiter.

Gruß

das ist, glaube ich, die millenium, nicht der innenrotor. dem innenrotor traue ich das in der form nicht zu.

rischtisch

Von der Rede ich natürlich auch.

Am We gehts weiter.

Gruß

Mit welchem LüRa?

Irgendwas ohne HP4 Kranz, so viel steht sicher fest:)

Irgendwas ohne HP4 Kranz, so viel steht sicher fest:)

RICHTIG!!!!

Hast jetzt eigentlich die Welle vom Salvo drin?

da ich ja auch schon ein paar Vespatronikkränze geschrottet habe bei Drehzahlen, ist das dann vielleicht auch nicht die erste Wahl!

ich schaue auch ab und zu bei der Ostjugend vorbei. Da gibt es auch eine interessante Zündung: Allerdings müsste man sich da dann wieder einen Lüfter draufbasteln etc.

edit: bilderlink geht nicht...http://www.rztpower.com/ ->anbauteile ->Zündungen

Bearbeitet 14. Februar 200818 Jr. von meisterbo

Hast jetzt eigentlich die Welle vom Salvo drin?

Ja hab ich. Bisher hält sie.

@BBG

auf der Rolle fahr ich erst mal ohne.

Interessant ist da auch, was da unter "Rennzündung Komplettsystem" verkauft wird. Sieht zumindest auf dem Bild schwer nach der Morini/Vespatronik Zündgeschichte aus und hat ist angeblich programmierbar. Wäre falls der äussere schein stimmt natürlich interessant um evtl mit der CDI eine programmierbare Vespatronik zu haben.

Edit hat gerade nochmal genau gelesen und entdeckt, dass es sich doch nicht um ein programierbare Zündung handelt. Sondern auch nur um eine fest programmierte Zündkurve...

Bearbeitet 14. Februar 200818 Jr. von Brosi

genau die meine ich. 500gr. lüfter und trotzdem gut licht.

Ist aber wohl nix anderes als die Vespatronik bis auf die Möglichkeit den Speedlimiter anzuschließen. Der Gewichtsunteschied könnte eventuell schon auf den kleineren Konus zurückzuführen sein. Das spielt aber dann wohl kaum eine Rolle, weil die Masse dann so nah am Schwerpunkt ist.

Weiß jemand was weg muss am Zylinder um den Parmakit-Lüfterflügel montieren zu können?

Unterste Rippe entfernen reicht?

Hab die Zündung noch nicht hier, könnte dann aber schon den ganzen Rest montieren und muss

nicht nochmal ran.

Bearbeitet 15. Februar 200818 Jr. von Manuel136

Müßte reichen. Meiner steht mit 105er Pleuel und entsprechender Distanz mit der untersten Rippe ganz knapp über dem Lüfterrad.

Hat mich gefreut daß gar nix weg mußte.

mit 105 pleul und 9mm distanz passt das parmaradel ohne geschneide!

gruss

jens

Okay danke schonmal.

Es wird aber bei mir aber nur 51/97, daraus schließe ich, dass die untere weg muss,

es damit dann aber getan sein dürfte. Oder sieht das so aus als muss ich noch

aussen ins ÜS-Fleisch fräsen? Kaum, oder?

Grüße!

Einen wunderschönen guten Morgen alle zusammen.

Hab hier was für euch...

Zylinder: Falc 51/57

Steuerzeiten: origianl Falc

Vergaser: 38mm

Zündung: ohne Schaufeln

Auspuff: David Proto

Gruß Markus

Bearbeitet 16. Februar 200818 Jr. von V136

Heftig, über 4000 U/min über 20 PS.

Glückwunsch.

weniger VZ

Kupplung platt

Bearbeitet 16. Februar 200818 Jr. von V136

Jungchen, was habt ihr denn gemacht?

Hut ab,

ist doch mal was ,

für den Anfang.

Bis später, komme so auf die 3

welchen zündzeitpunkt hat die kiste jetzt und welcher 38er ist denn da verbaut?

lecker kurve