Ja. Gespindelt auf 60er Welle ! Und danach zurück auf 56 hub !

iss doch scheiß egal wer den längeren Pimmel hat

 

 

Nur weil die bei der Pimmellänge immer die Nase hinten hast darfst du nicht auf alle anderen schließen!

Ja. Gespindelt auf 60er Welle ! Und danach zurück auf 56 hub !

Also weniger vorverdichtung ??? 

Richtig ! Waren gut 2 mm im Durchmesser ! Hab sonst nix geändert beim Ruckbau und hatte gleich wieder 42, 5 , jedoch späterer Einstieg und weniger Band.

Nur weil die bei der Pimmellänge immer die Nase hinten hast darfst du nicht auf alle anderen schließen!

Wir 2 sehen uns dann auf der Rennstrecke zum Pimmelfechten

Richtig ! Waren gut 2 mm im Durchmesser ! Hab sonst nix geändert beim Ruckbau und hatte gleich wieder 42, 5 , jedoch späterer Einstieg und weniger Band.

War denn die 60er Welle auch im Einsatz, dachte du hattest nur di 58er getestet?

Noe bin mit der 60er sogar ne Weile rumgefahren.

Hatte 15 Ps vorreso. War ein bisschen wie ein 177er Dr bevors losging. War sehr Touren freundlich. Allerdings nur 36 Spitze. Irgendwie funktionierte da der Auspuff nicht mehr denk ich mal.

Rückgeruestet und Leistung war wieder da ! Habs aber auch teilweise zu gut gemeint mitn spindeln und gerade oben raus zuviel abgenommen.

DBM New School vom ss90 58er bohrung reverse

 

kannst bzw willst du da genauere angaben zum Setup machen?

Leider fehlen immernoch die 8PS&8Nm wo ich durchs Rumfingern verloren habe, aber ich hab ne Vision wo die Pfernchen stecken könnten.....

Brauche nur ne ruhige Hand und viel Fingerspitzengefühl in den nächsten Tagen.

Falc.jpg

wenn du mal meinen tipp versuchen würdest, bevor du da an den überströmern rumfräst!

kann sein, dass ich am anfang mal erwähnt habe, dass das reine aufbohren, ohne neu ausrichten der überströmer, eher nicht so dolle ist

Genau deshalb sind auch die Monster Falcen nicht der bringer !

beim king seinem falc, hab ich ja schon ein problem ausgemacht, aber er will ja mal wieder nicht auf mich hören.

kleiner trotzkopf

wenn du mal meinen tipp versuchen würdest, bevor du da an den überströmern rumfräst!

kann sein, dass ich am anfang mal erwähnt habe, dass das reine aufbohren, ohne neu ausrichten der überströmer, eher nicht so dolle ist

Ideen hab ich schon gesammelt, dein Tipp ist da auch mit dabei. Ich bin nur nicht schlüssig, was ich zuerst anwende und versuche.

Einerseits, könnte kein Falc Auspuff funktionieren (die alle für +-150ccm entwickelt wurden) und mich fehlleiten, anderseits könnten die Überströmer bei meinem Höllenausllass da nen Misst anrichten. Ich weiss es nicht, mal abwarten

 

Genau deshalb sind auch die Monster Falcen nicht der bringer !

 

Da hast du recht, aber um so geiler ist es wenn so nen Mist auf Ü46PS hoch gekitzelt wird. Wäre ja mit einem 40PS Quattrini Einteiler zu vergleichen. Basis scheisse und Ergebnis super

beim king seinem falc, hab ich ja schon ein problem ausgemacht, aber er will ja mal wieder nicht auf mich hören.

kleiner trotzkopf

Wenn frecht wirst, bekommst nen Zitronen-Zäpfchen

na ganz so verkehrt liegen die überströmer auch durchs aufbohren nicht, daher hattest du ja auch direkt +43ps.

das problem ist jetzt aber, meiner meinung nach, das dein druckabbau durch den riesen auslaßkanal zu stark verzögert wird.

 

aber wie auch immer, ich bin gespannt was draus wird!

Das Problem ist, dass ich den Motor wie eine Überflüssigge ..... hinter mir her ziehe und nur meinen Quattrini oder Rotax bevorzuge.

Ich hab Matzes Falc hier liegen, ist noch nie gelaufen aber ähnlich gefräst wie meiner vor dem Leistungsverlusst. Der kommt die Woche auf meinen Motor. Wenn da auch soviel PS&Nm fehlen, ist das bauchig gefräste Schuld, funktioniert der Zylinder mit Ü42PS dann sind die ÜS Winkel drann.

Bearbeitet 3. November 201312 Jr. von KingOfBurnout

wenn du ihn dann kaputt gemacht hast, darfst du ihn mir schicken

Jens, kannst dich noch an Gelis Test mit der Sybille im langen Rock erinnern?

Die brauchste keine PS und keine Nm aber lieferte nen perfekten Kurvenverlauf. Geli hatte 128/198 mit 73% Auslassbreite und ihr damals 139/192 mit 70% oder sowas......

Ich bekomme jetzt mit dem Falc auch noch 14,5PS Vorreso hin mit einer sauberen Kurve, aber die 8NM und 8PS fehlen halt.

Auslassfläche?

Der 200ccm Rotaxpuff läuft ja auch nicht auf dem 60x54Falc, der 64x60 ist aber auf dem 200ccm Rotax Level, mal sehen wie der 200ccm Rotax Puff auf dem Falc läuft. solche Tests muss ich noch durchziehen.

na ganz so verkehrt liegen die überströmer auch durchs aufbohren nicht, daher hattest du ja auch direkt +43ps.

das problem ist jetzt aber, meiner meinung nach, das dein druckabbau durch den riesen auslaßkanal zu stark verzögert wird.

 

aber wie auch immer, ich bin gespannt was draus wird!

 

Das Riesenauslass-Quattrini-Dilemma?

Das Riesenauslass-Quattrini-Dilemma?

Mein Auslass max. 92% 31VA.

Schlage vor, ein eigenes topic für ot zu machen. Hat rel. Wenig mit falc direkt gesaugt zu tun. Also diese vergleiche. Net bös sein

Das Riesenauslass-Quattrini-Dilemma?

könnte sein, wird ja noch mal mit verjüngung im kanal getestet.

Bearbeitet 3. November 201312 Jr. von PXler

Schlage vor, ein eigenes topic für ot zu machen. Hat rel. Wenig mit falc direkt gesaugt zu tun. Also diese vergleiche. Net bös sein

Das dreht sich um den Falc Direkt 64x60

 

 

Wer sieht den Fehler? Ich sehe keinen.......

Bearbeitet 3. November 201312 Jr. von KingOfBurnout

Das dreht sich um den Falc Direkt 64x60

 

 

Wer sieht den Fehler? Ich sehe keinen.......

IMG_0545.JPG

IMG_0541.JPG

IMG_0543.JPG

 

ich seh den fehler

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

da fehlen die stehbolzen

ich seh den fehler

da fehlen die stehbolzen  

 

Bearbeitet 3. November 201312 Jr. von KingOfBurnout

Sehe nur auf den letzten seiten keine 64x60 aber wurscht

Das war die Bearbeitung nach den 43,5PS.....

 

Muss man her zoomen, ist zu klein die straffierte Fläche in rot.

Bearbeitet 3. November 201312 Jr. von KingOfBurnout

War gestern Nachmittag paar h aufm P4 mit meinem 60x56er 2-Teiler:

130/196

1,1 QS, Kopf angepasst auf 1:13

38 PWK AS HD 165 ND 42 CGL 2. v. oben

V-tronic 24 Grad

Getestet wurden 8 Anlagen darunter 4-Protos

Vorreso war zw 6-10 PS Leistung danach immer zugerotzt mit üppigem Vorresoloch & in der Spitze zw 34-37 PS

Zylinder hatte komischerweise nur 8,5 Bar Druck

Vergaseränderungen mit ND 42-52 & HD160-170 & Nadeln CGL, CGM , BGP durchgetestet!

Auch 2 andere Keihins die sonst auf 40 & 50 PS Motoren laufen brachten untenrum keine Besserung.

V-Tronic wurde auch komplett ersetzt was auch nix ändert.

Membran ist iO & Original genau wie der Ansauger.

Jmd ne Idee?

Bearbeitet 3. November 201312 Jr. von pubu1

Was hat der Motor von SS90 mit der 58er Bohrung an Hub? Das iss ganz schön viel Leistung bei eigentlich gar nicht so viel Drehzahl.

54,85