Denke da wird ein 110pleuel drin sein, da ist der Fuß nicht solang.

Nein waren die Bilder vom Shamrock,was ist das für ein Zylinder der da rein kommt

Du kannst ja auch den Zylinderfuß kürzen, dann musst du auch nicht so tief spindeln!

so werd ichs fürn 60x54er auf 54/105er welle wohl auch machen lassen, 10mm tief (vorm planen gemessen) spindeln sollte die stehbolzenlöcher nicht öffnen.

der 60x54er fuss steht 16mm raus, FUDIs wird man auch wieder benötigen dh man sollte so 5-6mm am fuss wegnehmen - so meine milchmädchenrechnung.

oder wie tief spindelt der mann von welt heutzutage?

Bearbeitet 19. Februar 201313 Jr. von Motorhead

Ich hab jetzt beim Langstreckenmotor60/51 Mono Falc den Fuss auf 10 mm abgedreht und nur 9mm reingspindelt

Welche Welle willst du fahren Motorhead?

Bearbeitet 19. Februar 201313 Jr. von salo75

Nein waren die Bilder vom Shamrock,was ist das für ein Zylinder der da rein kommt

Das wird mein 60er W-Force werden.

bgm natürlich

bekommst du das so auf der andern seite auch hin? bin da irgendwie immer voll mädchenmässig rangegangen, weil ich angst hatte durchzubrechen.

als nachreiche gerade mal gefräst

sehr schen

Das wird mein 60er W-Force werden.

OT: Wie machst du das mit dem Ansauger? Da muß ja einiges weg am Blech für das Teil... wollte ich so nicht haben...

Sauber gefräßt, glaub ich schick dir meine auch mal, meine ersten sahen auch so aus, aber mitlerweilen lege ich da nicht mehr so viel Liebe rein.

Was ist das für ein Gehäuse, ein ETS weil die Schmierbohrung fürs Lager fehlt?

bei mir sah fräsen der strömer noch nie so schön aus

ja das sieht in der tat sehr ordentlich aus. ich glaub ich geh da am wochenede auch nochmal bei meinem gehäuse bei...

Sauber gefräßt, glaub ich schick dir meine auch mal, meine ersten sahen auch so aus, aber mitlerweilen lege ich da nicht mehr so viel Liebe rein.

Was ist das für ein Gehäuse, ein ETS weil die Schmierbohrung fürs Lager fehlt?

ist eigentlich nur mit einem fräser vorgefräst.

aber wenn du das sauber findest spar ich mir das beischleifen glatt.

ich trau es mich gar nicht zu sagen, aber es ist ein neues ets nos gehäuse

So und jetzt mit dir auf die Schlachtbank !!!

hatte halt grad nix anderes liegen und drehschieber auf smallframe ist eh nicht meins.

judas!

NOS kaputt machen rockt!!!!!

(null)

ich hätte da mal ne frage, verbaut ihr andere federn in eine gp one kupplung, als die dabei sind?

grüße marc

Kommt auf die Leistung drauf an! Beim Motor von einem Bekannten funktioniert das mit den originalen sehr gut!

na ja, soll jetzt kein übermotor werden. ich denke das die 30+ erreicht werden sollten mit big bertha halt.

dann lass erstmla die originalen federn drin.

Hat hier jemand eine Vorlage für die Fußdichtung für den 57er?

Bzw. könnte sonst jemend mal eine einscannen? Danke..

Das ist ein SP09 Zylinder nach der Bearbeitung.

Danke. Für nen unbearbeiteten 57er dann wahrscheinlich eher nicht geeignet?

Mal ne dilettantische Frage: Zylinder 1mm höherlegen - einfach 1mm Dichtpapier nehmen?

Nicht ganz! Weil sich das Dichtungspapier zusammendrücken lässt! Bei mir hat das dann nur mehr 0,75mm

lieber kein dichtpapier, deswegen bin ich mal länger mit 0.8mm QS gefahren

Bearbeitet 20. Februar 201313 Jr. von Motorhead

Mit Papier lässt sich wirklich nicht so super einstellen. Irgendwie gehts aber schon.

Wärmeableitung ist bei Papier auch schlechter...