Ich würde mich eher mehr Richtung 32° Vorauslass oder so als Richtung 30 bewegen. Meine Meinung, klar.

Soll man nun nur beim Einfahren 3% Mischungsverhältnis fahren wie auf der ersten Seite erwähnt oder die gesamte Zeit?

Ich würde das immer fahren.

ich fahre überall 3%, sogar in der einheitsklasse.

hat keinen nachteil, nur vorteile und die kosten sind überschaubar

Habe da bisher auch keine negativen Auswirkungen feststellen können, ausser dass das Abgas etwas öliger als sonst ist.

fahr auch in alle kärren 3%, ohne negativen auswirkung. ausser das loch im geldbeutel

Ich glaube Udos lieblingssteuerzeiten waren 136/196

Je nach Puff, wenn max. Leistung gesucht ist 130/196 mit max 32 VA. Damit habe ich bisher immer die besten Erfahrungen gemacht.

Klugscheißmodus on: das wären aber 33VA

Je nach Puff, wenn max. Leistung gesucht ist 130/196 mit max 32 VA. Damit habe ich bisher immer die besten Erfahrungen gemacht.

mist, ich hab hier nen zylinder mit 130 197

Kannste wegschmeißen.

Bitte in meine Richtung und in nem Paket schmeißen!

mist, ich hab hier nen zylinder mit 130 197

Mit da dicken bertha hast noch chance!

das is der plan - ist übrigens nur ein nicht von mir verfrästes parmakit SP09 geteilt

Bearbeitet 21. September 201213 Jr. von Motorhead

So nun ist mein Falc wohl endgültig hin:

Nach kurzer Vollgas tour bei ca. 130 ging die Kiste aus und ich zog auch gleich Kuli.

Massekabel der cdi ab! Nun bei Demontage war eine Mutter des Kopfs lose und es hat auch da rausgedrückt = Falschluft.

Kolben wieder Auslassseitig abgebrannt. 38er PWK AS , BGN Mitte, 160 HD, 50 ND

Hier die Biler, Nikasil höhe Auslass beim Überströmet ab ;(

So nun ist mein Falc wohl endgültig hin:

Nach kurzer Vollgas tour bei ca. 130 ging die Kiste aus und ich zog auch gleich Kuli.

Massekabel der cdi ab! Nun bei Demontage war eine Mutter des Kopfs lose und es hat auch da rausgedrückt = Falschluft.

Kolben wieder Auslassseitig abgebrannt. 38er PWK AS , BGN Mitte, 160 HD, 50 ND

Hier die Biler, Nikasil höhe Auslass beim Überströmet ab ;(

sowas ist echt zum

hmm irgendwie glaub ich noch nicht ganz, dass der zylinder für die tonne sein muss (bzw fürn beschichter).

auslasssteg hast ja....

auch möcht ich eigentlich nicht wie der geier hinter dem zylinder her sein - jedoch wenn der für dich echt nix mehr ist, hätte ich schon interesse!

aber wie gesagt, ich würd den versuchen zu reaktivieren, die stelle bissl ausschleifen könnte reichen!

Bearbeitet 25. September 201213 Jr. von Motorhead

mein blockierer war bei 150! bei mir ist zum glück die beschichtung gut geblieben! hab letzte woche mein neues gehäuse bekommen und muss mir jetzt noch ne welle dazu kaufen und dann wird wieder zusammen gebaut

wenn die beschichtung um die abplatzung noch sitzt, sollte ein weiteres fahren mit dem zylinder unproblematisch sein.

ich zumindestens würde den so weiter fahren.

Pubu, da haste doch jetzt nen grund mir den Zylinder zu bearbeitung schicken: Mit mehr Auslassbreite verschwindet auch die verschwundene Beschichtung

@ Tim Ey: Noch mehr Auslassbreite ;) ???

Ich würde mal beim Lauro persönlich anfragen, was neubeschichten und neuer Kolben als Set kosten würden. Ich habe gehört, da gibt´s teils sehr gute Konditionen.

Pubu, da haste doch jetzt nen grund mir den Zylinder zu bearbeitung schicken: Mit mehr Auslassbreite verschwindet auch die verschwundene Beschichtung

wer auch eine ziemlich gute lösung

Würde ich neu beschichten! Wenn du den wirklich soweit erweiterst und gleichzeitig aber was alltagstaugliches willst, wird deine Haltbarkeit nicht gerade noch zusätzlich gefördert!

Ich verklebe übrigens immer alle Muttern, und benutze auch welche in überlaenge (10mm). Die können dann ganz leicht 25 nm vertragen.

sind 25NM für einen Zylinderkopf nicht etwas viel?

Die können dann ganz leicht 25 nm vertragen.

25Nm....ist das nicht arg viel? schon mal getestet?

Mach ich immer auf meinen falcen!

Mir Herd noch keinen Zylinder verbogen falls du das meinst!

Ich verwende aktuell polini stehbolzen, und selbst gemachte m7 in überlange (aus 10.9 Verbindungs Muttern....)

ok dann kann ich mit 18NM nicht viel falsch machen!? Hab's bist jetzt immer mit 18 gemacht!

Nein da kann nix passieren!

Würde ich neu beschichten! Wenn du den wirklich soweit erweiterst und gleichzeitig aber was alltagstaugliches willst, wird deine Haltbarkeit nicht gerade noch zusätzlich gefördert!

Ich verklebe übrigens immer alle Muttern, und benutze auch welche in überlaenge (10mm). Die können dann ganz leicht 25 nm vertragen.

sehe ich etwas anders!

ein breiterer auslaß bedeutet bei einem 2 geteilten nicht wirklich mehr belastung für die ringe, die werden ausreichend durch den steg geführt.

miss mal das sehenenmaß einer auslaßhälfte und du weißt direkt was ich meine.

weiterhin kann der zylinder trotzdem gut als "stadtroller" fungieren.

mehr auslaßfläche heißt, dass ich weniger steuerzeiten braucht, sprich der zylinder kann tiefer und gerade beim falc funktioniert das wegen der doch ziemlich üppigen überströmfläche ganz gut.

mein falc brachte mit 123°/190° noch gut 34ps auf die rolle, resoeinsatz war vor 6000 umdrehungen.

ok, untenrum war die kurve ziemlich scheiße, lag aber eher am 2010er puff und dem gehäuse.

war der motor den ich nie wirklich eingestellt bekommen habe. lag aber nicht am zylinder, zündung, oder gaser, sondern an 3 haarrissen, die sich abhängig von der motortemperatur vom querschnitt verändert haben.

ich würd da wirklich nix beschichten, sondern den vorschlag vom timey umsetzen und schauen wie weit du den zylinder runter bekommst.

Bearbeitet 26. September 201213 Jr. von PXler

der pxler kommt aus der zukunft.

Aldr

2020er puff geil