bei uns im Ösiland laufen sowieso nur gestörte rum jetzt im positiven gemeint

Bin mir sicher daß die meisten Zylinder nach Ösiland gehen.

oder am Bodensee bleiben!

Hälfte geht an die Deutschen und die andere an die Ösis ......

Jetzt sind es 8Stück und zwei weitere in Warteschleife :cheers:

Wer macht noch mit?

_{Reicht da das 15er KOBOlager ?? An welche Steuerzeiten hattest du denn gedacht@ king ??}

Bearbeitet 3. September 201213 Jr. von freerider1972

_{Reicht da das 15er KOBOlager ?? An welche Steuerzeiten hattest du denn gedacht@ king ??}

Der 64er kolben hat 16er kobo (spendermoped ist die KTM SX200)

Hälfte geht an die Deutschen und die andere an die Ösis ......

Jetzt sind es 8Stück und zwei weitere in Warteschleife

Wer macht noch mit?

Wäre ich, aber warte lieber auf was noch Porno Geileres

Hallo zusammen

Ich hätte ein paar Fragen bezüglich einem Babyfalc

Und zwar hab nen PK Motor daheim den Zylinder ne 54er Welle nen pwk 39 und warte noch auf den Franz

Jetzt meine frage wo sollte ich anfangen von den Düsen her und gibts was besonderes auf was ich acht geben sollte?

Ist mein erster smallframe motor und vorallem mein erster falc

Steuerzeiten weis ich noch nicht werden erst noch gemessen wenn der Motor soweit ist

Ich hoffe mir kann jemand helfen

Grüße

welcher falc hast du?

beim direktansauger ist dr franz die falsche wahl

Den 124ccm direktgesaugte

Was wäre besser?

Den 124ccm direktgesaugte

Was wäre besser?

ein auspuff der z.b. den passenden flansch hat und für einen falcen entwickelt wurde.

Das mit dem flansch wäre kein Problem ist sowieso ein Bausatz vom Franz

Der falc Puff ist mir zu teuer im Moment

für einen falcen entwickelt wurde

nicht vom lauro sondern fürn falc. lth midrange kost zB weniger als ein franz.

Ja das war schon so gedacht das für den falc

Wie gesagt ich warte auf den Bausatz und der kostet nicht mal die Hälfte als der lth

und warum verbaust dann nicht einen polini? der kostet noch weniger als der falc...

und bringt ihn der konstellation vielleicht sogar mehr...

700€ für nen Zylinder anlegen und denn dann mit einem Auspuff kastrieren wegen 150€?

Bearbeitet 5. September 201213 Jr. von Brosi

Naja das mit dem Auspuff wusste ich nicht

Ich hab für den Roller 3500€ angesetzt und bin jetzt bei circa 4000€ das heißt mein Budget gibt nicht mehr soviel her aber dann gibt's halt doch nen anderen Auspuff

Für mich nen klassischer Fall von am falschen Ende gespart. Ist am Ende aber natürlich nicht mein Problem, sondern deine Sache.

Ok Auspuff gibt's nen neuen überredet

Noch mehr was es zu beachten gibt außer dem Auspuff?

Warum eigentlich 125ccm?

Wegen führerschein A1 und ich weiß nen motorradschein machen wäre besser aber da komm ich nicht dazu und fehlt mir auch die Motivation

Dann solltest du vllt doch den Franz nehmen. Oder lieber nen PM40. Du darfst ja maximal 11KW haben.

Ja das ist mir bewusst aber die bekomm ich auch eingetragen egal wieviel wirklich drinnen stecken soll aber halbwegs legal werden

Ja das ist mir bewusst aber die bekomm ich auch eingetragen egal wieviel wirklich drinnen stecken soll aber halbwegs legal werden

Es gibt auch günstige gebrauchte/neue Puffs für den Falc, schau dir welche von Korona oder MDM an, kostet ca 250-300 neu und ein gebrauchter noch wesentlich weniger!

Der z.b. http://www.subito.it/accessori-moto/marmitta-korona-touring-per-vespa-nuova-padova-47468475.htm?last=1

Es gibt auch günstige gebrauchte/neue Puffs für den Falc, schau dir welche von Korona oder MDM an, kostet ca 250-300 neu und ein gebrauchter noch wesentlich weniger!

Der z.b. http://www.subito.it...8475.htm?last=1

gibts für den Auspuff aus deinem Link irgendwelche Kurven? Schaut doch gar nicht so schlecht aus das Ding

gibts für den Auspuff aus deinem Link irgendwelche Kurven? Schaut doch gar nicht so schlecht aus das Ding

Jemand hatte dieses Diagramm schon mal hier gepostet und wenn ich mich nicht irre müsste es die blaue Linie sein und Puff müsste ein Korona Touring gewesen sein, es gibt von dem auch die Race Variante (selbe Form aber mehr Drehzahlen) und noch ein gängiger Korona ist einer für gedreht (nur für Sprintrennen)

Bearbeitet 6. September 201213 Jr. von egig

Jemand hatte dieses Diagramm schon mal hier gepostet und wenn ich mich nicht irre müsste es die blaue Linie sein und Puff müsste ein Korona Touring gewesen sein, es gibt von dem auch die Race Variante (selbe Form aber mehr Drehzahlen) und noch ein gängiger Korona ist einer für gedreht (nur für Sprintrennen)

Die diagramme habe ICH gemacht, und das sind Prototypen vom herrn Amazombi, guck mal aufs datum!

Echt jetzt? Alle? Irgendwie verlier' ich voll den Überblick.

Das Diagramm ist aber auf der Seite von Corona Competizione auf FB und ich Erinnere mich dass ich das hier auch schon gesehen hab...

Also kein Korona im Diagramm oder? Mit dem Datum hat es auch weniger zu tun da es den Korona Touring schon vorher gab...

In Italien ein Diagramm von irgend etwas zu bekommen ist eher schwierig und auf et3 sind kaum welche zu finden

Entweder legen die klein Wert drauf oder sie machen es Gentelman like! Schweigen und genießen

57x54er

Rot: bertha

grün: stebiondo

schwarz: modifizierter Falc auspuff

blau: dicker scherer proto

das bild habe ich mal unser homepage gepostet

57x54er

Rot: bertha

Na da bin ich ja mal gespannt wie der 57/54er mit der Bertha bei mir kommt. Von irgendwann mal 36,4 auf 24 runter wäre schon ein ganz schöner Rückschritt

,..pennah!