ich bekomm halt sachen die du nicht mehr erleben wirst

hab es aber schon editiert.

@pxler:

wo hattest haare im Riss?

haare hab ich ganz viele in der ritze, risse sind aber ohne haare und über dem limasirisitz und im brennraun!

W

Ich verklebe übrigens immer alle Muttern, und benutze auch welche in überlaenge (10mm). Die können dann ganz leicht 25 nm vertragen.

hab die Bundmuttern hier ausm GSF und verklebt sind die auch (mittelfest) mit 15 NM angezogen. Nervt mich auch ein wenig ;( Bin noch stark am Nachdenken, da ich ja sowieso gerne aufrüsten möchte

Jeder wie er gerne will

meinst jetzt mich?

hat eigentlich nix mit dem wollen zu tun, sondern eher was mit dem 2takt prinzip und den vorhandenen zeitquerschnitten

ich nehm immer diese teile:

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289774236137376&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT

meinst jetzt mich?

hat eigentlich nix mit dem wollen zu tun, sondern eher was mit dem 2takt prinzip und den vorhandenen zeitquerschnitten

Und bei mir eher was mit "jemanden dem das Teil schon 2 mal Klemmte zu absoluter Sicherheit zu verhelfen" Mir gehts nämlich nicht um Zeitquerschnitte sondern um nach vorne absteigen bei 100 Km/h !

da sollte ein neubeschichten aber auch nicht helfen.

wenn der motor 2x hintereinander festging sollte da wohl ziemlich was im argen liegen.

So im Argen ist das nicht!

Wenn ich 2 mal die Fehlerquelle ausfindig mache...

Oder was passiert bei euch, wenn bei 130-140 das Amssekabel der CDI abfliegt und zusätzl. der Kopf noch leicht undicht ist?

Aber trotzdem danke für die Tipps!

bin noch am Grübeln ....

Bearbeitet 26. September 201213 Jr. von pubu1

Bei mir geht dann der Roller nicht fest, weil die Zündung ausgeht.

und wenn das massekabel an der cdi abgeht erst recht nicht!

Das meinte ich doch.

warum sagst du es dann nicht?

je nach zündung wirst du noch nicht einmal ein unterschied zwischen mit und ohne masseanschluß merken!

So im Argen ist das nicht!

Wenn ich 2 mal die Fehlerquelle ausfindig mache...

Oder was passiert bei euch, wenn bei 130-140 das Amssekabel der CDI abfliegt und zusätzl. der Kopf noch leicht undicht ist?

Aber trotzdem danke für die Tipps!

bin noch am Grübeln ....

Bin übrigens einige 100 km mit undichten Kopf (da ein Stehbolzengewinnde übertrieben war) gefahren und das ohne es zu merken, prügle meinen Racer auch ab und zu 10 km den Berg hoch.... entweder hatte ich einfach nur Glück oder habe das Gemisch auf den undichten Kopf eingestellt (kann mich nicht mehr erinnern)

Ich tippe mal rein auf den Lockeren Kopf und damit eine zu magere Bedüsung...

Das abgeflogene Kabel der CDI kommt mir auch Unproblematisch vor, wäre ja das selbe als würde man die Zündung aus machen und das machen ja einige bei Vollgas um die Bedüsung zu checken!

.

Bearbeitet 6. Oktober 201213 Jr. von Biene

@biene:

hast du mehr angaben zu dem setup?

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Bearbeitet 6. Oktober 201213 Jr. von Biene

sieht nach hohen Steuerzeiten aus, normalerweise peakt der 2011er um 10000 umin eher davor

Normal sogar mit recht hohen Steuerzeiten unter 10000U/min

Weshalb deine Leistung so spät ist ist der 57mm Falc der dreht einfach mehr und ist immer etwas später

Das Drehmoment für dein Setup find ich jetzt normal und ist auch immer weniger wenn die Leistung recht spät ist

Hat wer ne 2 mm Kodi für nen 60er übrig?

schöne kurve und wer brauch schon ein motorzerstörendes hohes drehmoment.

Beim open Day im Scootercenter nochmal auf der Rolle gewesen.Die kleine drückt immer noch ganz gut:-)Mal ne fettere nd getestet,statt 145 ne 150iger.Geht weder auf der Rolle noch auf der Strasse.Skalierung ist leider nicht so dolle.Ansonsten im Strassensetup mit 55iger..

Basti

Bearbeitet 2. Oktober 201213 Jr. von käthe 1963

ND 45 und ND 50 meinst du?

ja,sorry:) und ne 168iger hd.

Hier stand was Doppeltes...

Bearbeitet 2. Oktober 201213 Jr. von Naseweiss

Habe meinen 60er Dreiteiler Falc auch mal beim SCK Open Day auf die Rolle gestellt. Ist wohl noch etwas fett bedüst. Zylinder ist zur Laufbahn hin nicht bearbeitet, lediglich der Auslass Richtung Auspuff wurde auf die Flanschgröße vom 55er vergrößert. Weitere Details siehe Diagramm.

Jemand einen Tip, wie ich das "Unschöne" vor Reso wegbekomme? Noch eine kleinere HD? Habe eine 160er verbaut und da wurde es laut Popometer etwas besser. Der 38er PWK AS liegt schon in der Garage, der die Befeuerung des ganzen zukünftig übernehmen soll. Fährt sich ansonsten auf der Strasse richtig schick. Getriebe könnte nur noch etwas länger sein.

Vorreso ist eher nicht HD, sondern ND oder Nadel.

Was empfiehlst du, Brosi?

welchen schieber hast du in den Sche..s PWK 35 AS?