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Habe jetzt ne weile mit meinem twin / 1-in-2 gaser setup rumgespielt und heute ne kleine 120km runde gedreht: Die temperatur auf beiden Zylindern ist zwischen 5-40F unterschiedlich, wobei der linke heisser wird, was ich mir nicht ganz erklären kann. im power band sind beide Zylinder kuehler als davor (bessere Effizienz? who knows). durch den einzelnen vergaser ist natürlich das gekurbel an der Gashand so einfach wie bei ner original Maschine, was super ist. durch den Membran Einlass sind die Anzugsprobleme aus dem stand vollkommen verschwunden. die Zylinder wurden bei langer Bergauffahrt auf der bahn ungefähr 385 und 365F heiss. fand ich OK, habe aber keinen EGT. geklingelt hat's nie. (hier vor einem Coastal Redwood auf dem Skyline Blvd) So sieht's dann rechts unter der backe aus: (duerfte der einzige twin mit Parklicht sein ) Vergaser: 25PHBL (will Mikuni TM24 versuchen um den originalen Luftfilter anzuschnorcheln) Zylinder: 275R, oben 1mm abgedreht um auf 1.1mm quetsche zu kommen Uebersetzung: cyclone 18/46, gehe bald auf 20/46 Kupplung: Casa Powermaster (die grosse, mit originalen federn, zieht sich mit dem kleinen finger) Kettendeckel, Achse, Trommel: alles Casa top shelf Oanlong: factory Top speed: ca 80-85mph, mit 20/46 dann hoffentlich schneller Sprit: 39mpg =6.0311 L/100km Bottom line: jetzt ist der roller wie er soll. vibriert nicht, einfach anzulassen, einfach zu schalten, kulu, und gas hand. mit dem LED licht vorne sieht man auch endlich was. In diesem gewandt ist mir das fast lieber zu fahren als der BFA325.

…. @vespetta uns das schlimmste gerade noch so erspart hat auf dem Foto…

Polini 130 mit original Kolben. Höher, minimal breiter im Auslass. Drehschieber leicht geöffnet, Welle geflext. Vergaser 24 YSN Hp4 Blau Sip Road Banane Rot VMC Touring, leider rutsche die Kupplung etwas

Weil so ne WF mit nem PX Motor bequemer zum sitzen wird? Ob da jetzt ein komplett überholter WF Motor mit Tuning drin sitzt, oder ein PX Motor, ist doch vollkommen Lachs. Es geht doch um die Reise und nicht um "wie Original ist der Bock unterm Hintern". Also jetzt den Fahrern, die bestimmt Spaß unterwegs hatten. Klar, die dickeren Eier hätte der, der mit nem O-Lampe unten Motor unterwegs ist, aber wer will das schon Heutzutage kann man ja froh sein, das keine Royal Alloy genommen wurde und das ganze als Nostalgie-Trip abgefeiert wird.

Ich fahre den Briefkasten auf der Ape und muß eine Lanze dafür brechen. Wirklich top! Die Wahl fiel deshalb auf die City Box, weil sie relativ leise sein sollte (was ich jetzt bestätigen kann) und weil sie geometrisch recht simpel ist, wenn man sie ummanteln will als Heizbirne, um die Kabine zu heizen. Für meinen speziellen Anwendungsfall mußte ich natürlich den Krümmer abändern und eine andere Halterung anbringen. Bei der Gelegenheit habe ich einen neuen Anschluß gedreht, mit Einstichen für Vitonringen versehen, auf zwei Auspuffedern und zwei Gummipuffer erhöht. Von außen erkennt man noch als Insider, was da drin werkelt. Der Briefkasten hängt an einem Polini GG135 mit 53/105 Fabbri auf Drehschieber, Gaser ist ein auf 21.21 geöffneter originaler 18.16 mit etwas größerem ASS, selber angefertigt. Die Dame zieht schön von ganz unten raus, toller Auspuff, Erich! Gruß Paddy. P.S.: Der Motor auf der Werkbank ist ein anderer, der diente nur zur Anprobe, damit es unter der Ape paßt.

Humma meinte "das Center", also SCK ganz allgemein.

So sieht das bei mir aus. Gewinde ist M 18 x 1,5. Gruß Thomas

SEHNTaberger

Servus, ich hab auf 244er Drehschieber schon einiges probiert. Hier meine Erfahrungen: Polinibox ist Drehmomenttechnisch das Beste. Das Drezahlband ist halt limitiert. Mich hats genervt, vor allem beim überholen. Wer rein Drehmoment mag ist das die erste Wahl. Hab davon auch noch irgendwo eine Kurve. Waren sowas um die 32NM. SIP Road 3.0 lief ähnlich gut, hat aber etwas mehr Band, verliert untenrum aber minimal. Hängengeblieben bin ich auf der Megadella L Box. Die verbindet beides und wirft auch nochmal etwas mehr Spitzenleistung ab als die obengenannten. Über die Qualität von Megadella lässt sich bekanntlich streiten. Nach einer Saison soweit alles unauffällig mit der Box. Grüße

Oha. Dann ziehe ich meien 2 Cent zurück...

Hupe von 6 auf 12V ist nun auch da.

So heute ist die Zündpistole und der Gradmesser gekommen, nach 3 Mal messen und ein 4 Mal nach messen, denke ich ist nun alles gut eingestellt, und tatsächlich läuft der Motor viel ruhiger in allen Drehzahlen, hat auch mehr vernehmlich mehr durchzug und stottert nicht mehr bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Alles im allen sehr sehr zufrieden stellend. Macht richtig Spaß. Vielen Dank an das Forum für eure Tips und Hilfe.

ND 45 erscheint mir zu groß bei originalem Zylinder. Warum ist der Luftfilter ab? Beim SHB Vergaser habe ich bisher immer den Eindruck gehabt, dass der besser einzustellen ist, wenn der Filter dran ist. Bremse: du kannst die Beläge auf die Trommel einschleifen. Zum Beispiel, indem du grobes Schleifpapier mit doppelseitigem Klebeband in die Trommel klebst, Trommel montieren, Bremse leicht ziehen, Rad drehen so dass die Beläge am Schleifpapier schleifen. Das mehrfach wiederholen, zwischendurch ggf. das Schleifpapier wechseln. Zum Schluß die Trommel innen gründlich reinigen von Kleberückständen. Die Beläge sollten dann vollflächig anliegen beim Bremsen.

Kleines Update: Habe mit dem Herrn telefoniert. Roller steht wohl seit 20 Jahren bei ihm in der Garage, war aber noch angemeldet

Das ausgelaufene Öl und Sprit nach dem Transport macht den 330000km V70 erst authentisch.

Siehe Anhang, top Location in herrlicher Lage. Nichts muss, alles kann. G M document.pdf

Damals...

6 Federn würden auch reichen also bist du mit 8 auf der sicheren Seite.

Kennt Jemand diese Vespa und weiß ob sie noch in dem Zustand existiert?

ja dann schau ich mir um 20er Wellenstahl. Alu für die Dummies sollte stets da sein...

Wenn die Klemmung im Lenkkopf einen Riss hat , gebrochen ist dann schmeiß das Teil weg oder stell es als Deko ins Regal. Da hängt im Notfall ein oder mehrere Leben dran. Egal ob das nun ein seltener Lemker in O-Lack ist oder was auch immer. Meine Meinung.

Ein kleiner Teil der besten Zeit meines Lebens.

Schon wieder ein Beitrag von dem *****-Typen :(

Bis auf ein paar Kleinigkeiten, welche noch in Arbeit sind steht meine hier soweit bereit .

Traumtour! Ende April kannst du die Amalfiküste noch gut fahren. Im Sommer stehst du selbst mit dem Roller mehr als du fährst. Wenn du das Landesinnere intensiver machen willst fahr' in jedem Fall auf das Monte Sasso Massiv. Mega Landschaft. Hier sind fast alle Bud Spencer Filme gedreht worden. Allgemein ist das Landesinnere viel schöner als die Küste, die in den 1960ern doch touristisch recht stark erschlossen wurde Ich schau für Übernachtungen gerne nach einem Agritourismo (agritourismo.it) Wesentlich günstiger als Hotels und oft gutes, authentisches Essen.

😂

Hier: https://www.taflexa.de/ Hab ein Muster hingeschickt und sie machen dann gem. Wunsch eine in passender Farbe und Länge. edit: hatte 10cm mehr Länge angegeben, Gesamtlänge war: 1255mm

Jetzt gerade eben… Vor 2 Stunden die Garage ausgemistet und spontan 2 Fahrradträger fürs Dach fotografiert und inseriert… kaum war die Anzeige online hat sich gleich einer gemeldet… kam gleich vorbei, richtig gemütlich bei nem Bier geplaudert, legt das Geld auf den Tisch, nimmt die Träger mit und wenns passt fahren wir bald mal zusammen in nen Bikepark! Es geht auch anders

Meine Box hatte ich dem Jürgen Posch geschickt für Umbau auf Viton Flansch, er hat meinen Polini ebenfalls an der Lasche schweißen müssen, weil er dort gerissen war. War ein ganz kleiner Haarriss, den ich nicht gesehen hatte. Unten noch mit nem Blech verstärkt gegen good vibrations und gut ist. In Bild 4 sieht man diesen zusätzlichen Blechstreifen. Im zweiten und dritten Bild sieht man das Verstärkungsblech unten.

Was ist denn an Schaltvespas eine DER Ecksäulen was den Kult betrifft? Neben der Formensprache doch ganz klar das Geknatter und die Schaltung. Insofern gehört das für mich dazu wie Kohlensäure ins Bier und Panade aufs Wiener Schnitzel. Mit E-Motor verlieren diese urigen Kisten nen großen Teil ihrer Emotionen. Wenns vorbei ist, dann bin ich froh, dass ich meine Kisten nicht als Wertanlage gekauft habe sondern weil ich in der Gegenwart FAhrspaß habe. Und sollte ich noch erleben, dass man für die Kiste kein Benzin mehr kriegt, werde ich alles in meiner Macht erdenkliche tun, um gegen Skitourismus, Rinderhaltung und Unterderbettdeckepupsen zu protestieren

meinst du sowas? vor ner woche beim wandern günstig geschossen

warnung bei neu gekauftem T5 und lusso bremszug vorn. der ist vermutlich nicht richtig verpresst, betätigung zieht das innenleben raus und ist dann nicht mehr einstellbar. das heisst dann KEINE bremsbetätigung mehr. bitte kontrolliert sicherheithalber euren zug, vielleicht hab ich einen einzelfall. ist ein BGx - original in februar bestellt

hat dieses Problem schon mal wer ? Ist schon der 2. Malossi Block mit 60/127 Sip DS KW .... DS und KW vermessen und 7/100 spiel anstatt der 5/100 DS Spalt KW auch auf Unwucht vermessen