Rangliste

82,2PS und 70,2Nm! Und mein Engineering hält noch... Und das Original Li125 S2 Gehäuse und Getriebe auch! ...schaut es euch einfach an.... https://youtu.be/ZpYsMF5O4yI?si=Wx9j9cdITIadg8Gr NOS hin oder her... Gründe habe ich weiter oben erklärt...

Top Idee! „Du, Papa, ich will auch so eine Vespa wie Mama sie hat!“ „Mein Schatz, das ist eine SS50, die wachsen nicht auf den Bäumen.“ „Ja, bitte in Pink mit goldenem Glitzer drin!“ „…. ach und nicht ganz so lahm wie die von Mama!“ Merkste selber, oder?

Bei zu viel Freizeit empfehle ich immer ein- zwei Kinder. 😉

Ich antworte mir mal selber. Passt mit ein wenig Nacharbeit am Schliessblech ganz gut. Mir gefällt das so jedenfalls. Probefahrt steht noch aus. Zu kalt.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Farben_Vespa_Wide-/Largeframe Hier hast du die notwendigen Farbbezeichnungen. Die Felgen sind zb bei der Sprint aufgeführt, in diese Richtung soll es ja 10 Zoll technisch gehen. Recht ähnlich ist da RAL Weissaluminium. Auf keinen Fall Felgensilber!! Für das Zeigen von Bildern mit Weisswandreifen oder braunen Sitzbänken wirst du hier normalerweise gesperrt

na ja.. die nehme ich mir aktuell die Zeit. Erstentwurf wäre mal das hier Loch muss noch durch (3,5mm Wandung) dann sieht man den Verlauf besser beim Schnitt Querschnitt aufsteigend und genau mündend in den Einsatz der Membran Abdichtung wird noch Thema werden....

Das ist hier mal wieder soooo geil…ich vergesse grad das Fussball läuft ;-)

Ich sag mal so, keine Kinder, Lebensgefährting die auch Vespa fährt @PKRacingGirl und auch weiß, was da manchmal an Arbeit reingeht und auch in der Werkstatt steht Somit -> Freigabe für diversen Blödsinn

Sie steht noch wohlbehalten bei mir und wird hoffentlich dieses Jahr mal wieder bewegt

Ab hier und folgende aus dem "Heute ist geil" Topic ausgegliedert, weil's besser passt.

Nun zum Flansch: Wir haben hier eine ovale Platte mit einem ca. 37mm x 40mm großen Loch. Der Abstand zwischen den Stehbolzenlöchern beträgt 44mm Zuzüglich 8mm Stehbolzen ergibt einen theoretisch möglichen Stehbolzenabstand von mindestens 52mm. Aber: Diesen Wert wir man niemals erreichen, da außen erstmal eine Schweißnaht im Weg ist. Ich denke bei 58mm ist Feierabend. Mit dem Dremel und speziellen Muttern mit SW11 könnte man vielleicht noch auf 56mm kommen. Was mir dabei mal so überhaupt nicht gefällt ist diese Mini-Dichtfläche: Auf der einen Seite 1,85mm auf der anderen Seite knapp 2mm. Warum macht man sowas? Zum Krümmer hin ist doch eh kein Platz für Muttern an der Stelle! Genau sowas war übrigens der Grund, weshalb uns beim 10H Rennen letztes Jahr der Motor um die Ohren geflogen ist. Inklusive bösem Sturz (nicht ich, mein Teamkollege) mit ca. 80km/h in voller Schräglage. Der Krümmer selbst hat innen etwas weniger Querschnitt, aber ich bin mir sicher das reicht völlig aus. Edit: Endrohrdurchmesser: 20mm (kein extra Foto!)

Die Post ist da! Eine Feder ist natürlich auch dabei, aber die hab ich in Werkstatt vergessen. Die Steckverbindung ist wie bei der alten Version am Topf ein Drehteil… … und am Krümmer doppelwandig. Das hat bisher eigentlich ganz gut funktioniert und war auch relativ dicht. Die Flanschplatte gefällt mir auf den ersten Blick nicht allzu sehr, aber dazu später mehr. Sauber verschweißt ist sie jedenfalls. Besser als bei meiner R Banane in der alten Version. Das obligatorische Polini Tütchen: Diesmal ohne Montageanleitung, aber dafür mit Garantieschein.

Ziehst du dir die Hose mit der Knippex an?

Da isser doch. Lebt, ist in 5 Tagen Rentner und kann sich endlich wieder um die wichtigen Dinge des Lebens kümmern.

Das ist der von vespanarr erwähnte Lenker. Basiert auch auf der von LSL gefertigten Lenkerklemme. Meine würde aber auch unter einen anderen Namen vertrieben und mit einem Gutachten versehen. Eintragung war damit kein Problem. Momentan bin ich eh auf einem Retro Trip. Denke die Kiste muss mal wieder an die Luft. Zugelassen ist sie noch immer aber Tüv hab ich in den letzten 21Jahren nur einmal gemacht.

... den 2in2 Chimera Auspuff angepasst für die Athena Zylinder - NOS Bedüsung gelassen - und bäm! - die 100PS um 3,4PS verpasst! Rot - warmfahren ohne NOS aber mit dem 2in2 - auch schon 71PS Schwarz - ab 5000rpm NOS hier der Lauf: https://youtu.be/2w9fRloqVBc Wie sich das wohl fahren würde?

Bilder der Woche: Jedes Gramm zähltFotos von beladenen Lkw kennt man, doch hier kommt es wirklich drauf an. Außerdem in den Bildern der Woche: eine kilometerlange Pizza und Familie Stinkefinger.Nr.5 Bzw.: El PaísFrancia prohíbe manifestaciones por la violencia contra l...La gasolina escasea en varias regiones tras una nueva jornada de protesta contra la reforma laboral Edit: Hier ab 3:25 - der Roller stand da schon, bevor das Auto angegriffen und abgefackelt wurde: https://www.dailymotion.com/video/x4bdqtp

@PH3329 Der Ansauger wird Alu- Gedruckt Die Übergänge sind alle fließend und berechnet das CAD Programm. Grundsätzlich ist alles so ausgelegt dass ich eine Tangente als Übergang habe bzw. auch rechtwinkelig dann in die Membran rein fahre. Verwirbelungen kann ich keine berechnen, da steigt mein CAD dann aus. Grund für den Offset im Loch: Noch nicht fertig konstruiert Das war jetzt mal der erste Versuch. Muss meine Zeichnung noch mal umbauen damit ich durch Variablenänderung möglichst viele Winkel abändern kann. Heute wurde mein BambuLab P1S geleifert, damit gibts dann erste Prototypen.

... weil unsere deutschen Handballer in nem fetten Krimi gerade die Portugiesen besiegt haben!

D.h. ein österreichisches Modell? Da schon geschaut: https://www.scooterhelp.com/electrics/pages/vespa.pk.html Das 5. Modell (12 volt 6 pole stator with switched ignition, AC horn, brake light, pilot light, high beam indicator, battery & indicators, but no front brake switch) könnte passen.

Das Problem mit den Kindern ist, dass dann am Ende des Tages keine Kohle mehr für den Vespa-Kram über ist - das ist aktuell mein Problem

Haben oft Lagersitze wo ein Gummi Schlauch drauf kommt oder Bohrungen in die ein Gummikegel kommt…

kommt ganz drauf an mit was für einem Material beim "Trowalisieren" bearbeitet wird. Wir haben hier zB. oft Federstahlbleche oder VA-Blech die im Werkzeugmaschienenbau ein Haltefunktion haben, die sind alle mit Stahlkugeln bearbeitet.. Hier sieht man flächig die Einwirkung. Evtl. finde ich auf die schnelle ein Foto auf dem Handy.

Klar ist das Trowalisieren für die glatte Oberfläche und den Glanz verantwortlich

Komisch. Hat das vielleicht was mit der Oberflächenrauheit zu tun? Vielleicht hat es der Fertiger gut gemeint und die Außenseiten poliert? Ich fürchte dass Du mit der Anforderung "mausgrau wie Muster" die meisten Industriebetriebe in den Wahnsinn treibst, die brauchen halt technische, messbare Spezifikationen. Noch mal "drübernitrieren" wird jedenfalls vermutlich nicht zum gewünschten Ergebnis führen. Und ist hier Optik wirklich wichtiger als Funktion?? Oxidieren werden die Teile von allein, und dadurch matter. Man kann anscheinend auch nachträglich zusätzlich oxidieren lassen, google mal ein bisschen dazu!

Ich fahre den K75 und bin extrem Happy. Finde bei den Reifen darf man ruhig zeigen das es 2026 ist. Bei 10" solltest du den 3.50-10 wie bei PX-Sprint nehmen. Da bin ich beim K80SR;) Das ist ein spezielles Grau und nicht einfach nur Felgensilber. Hab aber gerade nicht mehr Details... Kennst du die BGM Bank und die Streamline?

ich hab eine etwas besondere situation. unter der woche ist quasi niemand im haus. d.h. der stromverbrauch ist recht gering. wärmepumpe heizt dann nur minimal etc. dadurch ist meine idee das unter der woche der speicher gefüllt werden kann. am wochenende ist der stromverbrauch dann recht hoch. wärmepumpe muss das haus ordentlich heizen und das e-auto mit 77kwh speicher will geladen werden. und da es die speicher für ca. 5000 euro gegeben hat, hat sich das in meiner rechnung gerechnet. obs wirklich so ist, sehe ich natürlich erst in den nächsten jahren. und da ich breuflich sowas ähnliches mache, ist da natürlich auch reichlich spieltrieb vorhanden.

Hallo zusammen, ich habe eine Frage. Hat schon jemand die Überströmer von dem Kappa58 abgegossen? So wie er auf den SIP Bildern aussieht, könnte er ähnlich wie der alte Malossi 136 MK1 und der Polini 133 wenig überragende Überströmer haben. Und genau das braucht @pfupfu , um ihn in seinen Goggo reinbauen zu können. Von den jeweils eng beieinander stehenden Stehbolzen der beiden Zylinder sind deren Mitten 40mm voneinander entfernt. Also hat jeder Zylinder 20mm, - oder besser ein bisschen weniger, so 19mm - Platz für die Überströmer Auswölbung bis zum benachbarten Zylinder. An dem bisher im Goggo erfolgreich verbauten Zylinder, dem Malossi 136 MK1, habe ich nachgemessen: Stehbolzenmitte bis Überströmkanal Außenkante sind es 11mm. & Am Abguß vom Überströmer habe ich ausgemessen: Außenkante bis zur größten Auswölbung vom Hauptüberströmer sind es 6mm. Also zusammen 17mm im Kanal innen. Bleibt für die Wand ca. 2 bis 2,5mm. Könnte das vielleicht jemand am Kappa58 und am Abguß vom Überströmer die Abstände einmal messen, der schon einen Abguß von den Überströmern gemacht hat? Das wäre sehr nett! Der Kappa58 kommt ja von dem CP58 Fuffi-Lüfterhauben-Zylinder, wo die Kanalführung der Überströmer eher flach anliegend wie beim 133er aussehen muß, um nicht an der engen Haube anzustehen. Viel Kanalquerschnitt und flach ausgeführt... vielleicht genau der Zylinder für die 30PS+ im Goggo... Warum das @pfupfu gerade nicht selbst schreibt? Er ist gerade intensiv mit Blecharbeiten beschäftigt und ich wollte ihn schon mal unterstützen. Falls jemand was dazu sagen kann und will, nur raus damit! Alle Tipps sind willkommen! /V

So sah das hier mal aus:

Digitalisiert, Dichtungen und Membran hinzugefügt und auch die Positionen für eingefedert und ausgefedert ermittelt. Jetzt kanns losgehen Ausgefedert: Eingefeder:

Gegen nervige Ohrwürmer hilft übrigens ein belegtes Brot mit Schinken... Danke @alfonso !!

Bei einem umgedrehten SKR-Lenker lässt sich die originale SKR-Lenker-Verkleidung tatsächlich wieder montieren. Und zwar über die Spiegel-Öffnungen. Optik muss einem natürlich gefallen an einem Schaltroller. Finde da die Optik von manch einer ESC-Karre super, Renntechnik unter einer optisch originalen Lenker-Abdeckung.

...gestern soviel Strom vom Dach kam, das die Wärmepumpe ab gestern 10 Uhr morgens bis heute morgen um 4 Uhr damit gelaufen ist und das Haus geheizt hat.

Wie kann sich bei einer Zwangskühlung etwas stauen? Klar, niedrige Drehzahl = weniger Volumenstrom, aber warum sollten Löcher da oben was ändern? Wenn die Luft oben raus bläst, fehlt doch eher die Luft im unteren Bereich vom Zylinder, wo jetzt weniger Luft vorbeigeblasen wird. Das Design von EGIG ist für mich der einzig logische Schritt: die Luft kommt auch am Zylinder an und er vermeidet, dass warme Luft übermässig auf einen Aluansaugstutzen geblasen wird und ihn aufheizen kann, was mit den Löchern oben am Kopf wohl der Fall sein dürfte!

Das sehe ich nicht zwingend so: Ich kenne viele Roller aus den 50ern, die ein paar Jahre nach dem Kauf übergeduscht wurden, weil den Leuten damals die Einheitsfarbe zum Hals raus hing. Auf unfallfreier top O-Lack-Basis. Klar kann immer irgendwo was lauern, aber die VL sieht mir nicht nach ner 7t-Hand Kaschierlackierung aus. Ob jetzt jemand die Kiste mit dem Restrisiko teuer kauft und versucht freizulegen weiß ich nicht. Wahrscheinlich würde es den Wert erhöhen, wenn man mit nem Magnet "spachtelfreiheit" attestiert. So wie sie ist würde ich max. 5k taxieren.

In zehn Jahren unterhalten sich hier nur noch KI'en untereinander. Das ist dann quasi die Krönung des Internetrollerfahrens

Mein Aufbau war 2022. Ärgerlichkeiten gabs mit Sicherheit. Aber bei so viel Dampf und Drehmoment vergisst man gern die kleinen Scherereien rund ums aufbauen.

Die kennzeichnen sich von selbst. 😁

So beim betrachten der Kopfdaten, war ich doch noch nicht ganz so glücklich, dass ich da nochmal bei gegangen bin… Jetzt bin ich zufrieden, vor allem die Quetschfläche war mir noch etwas zu groß, die habe ich jetzt noch reduziert von 48,92% auf jetzt 47,51%. … dadurch bin ich jetzt mit der QK auch noch etwas runter gekommen… Möglichkeiten sind jetzt: QK: 1,0 = 11,5:1 1,1 = 11,32:1 1,2 = 11,15:1 1,25 = 11,06:1 1,3 = 10,98:1 1,35 = 10,90:1 1,40 = 10,82:1 Somit strebe ich eine QK von 1,25 - 1,30mm an, da ich mit einer Verdichtung von 11:1 immer ganz gute Erfahrungen gemacht habe.

Alter Falter. Die Blech Orgie macht mich fertig 🧐 Meiner bescheidenen Meinung nach ist der Aufriss vollkommen übertrieben und unnötig. Das hätte man alles minimalinvasiv olack-schonend schweissen und easy versiegeln können. Aber so sind sie halt die KFZ'ler ☠️

Ciao a tutti, vorrei presentare la mia P125X del 1981. Sono italiano, di Toscana (Grosseto) e utilizzo il traduttore. Configurazione: carter Malossi VR-ONE Quattrini M244s (prototipo non ancora in produzione), albero motore 64, King Cambio, selettore albero motore interno 12-55, 13-40, 17-38, 20-35 Primaria 25-63, kit oblò e collettore BFA con pacco lamellare TM, pompa benzina Dellorto 55lt/h, Keihin PWK 35 AS, disco frizione BFA fpx4, freno a disco anteriore Marmitta Ragucci M43 con supporto AF PARTS, perno radiale GS, fresa disco e pompa 8.1, ammortizzatore anteriore ad aria Bazooka, ammortizzatore posteriore, girante a gas elettrica, accelerazione in corrente continua , sip fissa (con ventola ygros)

Habe mir eine spanische T5 zugelegt in einem guten Zustand. Sie war komplett und nicht kaputt geschraubt Nächste Woche Mittwoch gibt's noch die Vollabnahme §21 und dann wird zugelassen. Die Saison 2024 kann kommen

GTR von 1975 im O-Lack.

Hallo ihr Lieben, ich möchte Euch hier mal mein Projekt vorstellen. Basis ist eine 1977'er Motovespa 160GT, die ich für kleines Geld bei LTH in Ehningen gekauft habe. Motor ist ein 200'er PX mit 211'er Malossi und Langhubwelle, 24'er SI und SIP Road. Die Gabel hat mir der "kleine Blechroller" in Stuttgart gebaut. Die Lackierung ist von Ford Focus RS und bei Autolifting Loscalzo in Magstadt gemacht und bei der Gelegenheit auch das Heck gecleant (Zinn). Die Vespa hat zwei getrennte Stromkreise. Einen Gleichstromkreis für alle LED Verbraucher und einen Wechselstromkreis für den Hauptscheinwerfer. Der Kabelbaum ist komplett selbst entwickelt und gebaut worden. Alle Änderungen sind vollständig eingetragen. Die Kiste ist komplett "streetlegal".

PX 200 Lusso Grand Sport GS GOLD O-Lack 2517km Garagenfund Gab es nur 1984/85 als erste Serie der PX200 Lusso GS Elestrart mit 12PS.

Hallo Ich möchte euch zwei der original Rollershop Vespen vorstellen... Die Schwarze stammt vom 87er und die Rote vom 89/90er Katalog.... Beide stehe nun seit über fast 30 Jahren wieder nebeneinander.

Grüss Euch....ich hab die Crimaz Nebenwelle verbaut in der PX. Nachdem ich das Video vom Posch angesehen hab, ist mir aufgefallen, dass er an einer Seite nen mords Spalt hat während auf der Geschraubten Seite das voll anliegt. Das hatte ich bei mir auch und hab daher das Ritzel so eingebaut dass es vermittelt war. Wie ist Eure Meinung dazu? Grüsse