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Wenn morgen die Temperaturen passen gehts am Prüfstand

Jupp. Wenn jeder an sich selbst denkt, dann ist an jeden gedacht.

Auf Wunsch zeig ich hier mal meine Lambretta. Motor ist ein Egig 210, Kurbelwelle ist eine SIP mit 58 Hub und einem135mm Pleuel. Beide Zylinder haben 127/182 Steuerzeit. Der Einteiler hat 1,37QK, der Dreiteiler hat 1,35QK. Der Auspuff mit den niedrigsten Drehzahlen hat einen langen Parallelkrümmer mit 44,5mm Durchmesser (JL), der zweite hat einen kleineren Krümmer Durchmesser und wird dann früher konisch (ähnlich Original JL) und der dritte ist ein Eigenbau ( höchste Drehzahl). Von dem Dreiteiler habe ich nur die beiden letzten Auspuffanlagen getestet. Das Vorresoloch könnte mit fetterem Vergaser noch besser werden. Beim Dreiteiler habe ich die Nadel zweimal höher gehängt und es ist immer besser geworden. Dann ging die Zeit aus. Motor ist von meinem M200 Umbau, Fuß um 6,5mm abgefräst und dann an den Originalen Gewinden die Stahladapterplatte angeschraubt. Durch das Pleuel bin ich nach Einstellen der Quetschkante bei Steuerzeiten von 118/175 raus gekommen. Fuhr gut, früher Einstieg aber nur 24,5PS mit dem JL Auspuff. Jetzt ist nur der Kopf abgedreht, damit dieser tiefer in den Zylinder taucht und der Zylinder unten unterlegt. Mehr geht am Kopf nicht mehr, da sonst die untere Kühlrippe abfällt. Gruß Holger

Auf mich wirkt das auch befremdlich. Wenn nun 105 Plätze verfügbar sind und 105 Plätze vergeben (bzw. "leicht drüber"), dann wäre, zumindest für mein Empfinden, die Sache klar, wie man weiter verfahren sollte. Das jemand von der Liste verschwindet, nur weil sich ein "Dauer-LCD-Teilnehmer" bis zum letzten Tag der Anmeldefrist Zeit lässt, entspricht nicht meinem Gedanken von Fairness.

Selten so einen peinlichen Kommentar gelesen. Aber immerhin sieht man da, welch Geistes Kind sich da offenbart hat.

Schau mal das hier an. Ist schon was älter, aber funktioniert heute noch. https://photos.app.goo.gl/PtQm6GVteHfUKVdv7 https://photos.app.goo.gl/5v4a8ix3XiacpNip7 https://photos.app.goo.gl/Bcmj1nYHPhkAuJhN9

Mal mein erkälteten Kadaver vom Sofa erhoben und Züge eingezogen. Chokehebelei befestigt. Gestern die Trittleisten mit dem top Befestigungskit von Cif inkl. neuer Endstücke befestigt. Tunnelabdeckung montiert. Drucktaster Seitendeckel montiert. Jetzt brauche ich noch die Gummiüberzieher über die Blinker dann kann das Handschuhfach dran. Die Kobaldine gefällt mir mittlerweile schweinegut.

Dressing anrichten - Gut Ding braucht Öl, also nur das gute Zeug - wie beim Pastis, wer trinkt schon Pernod? Verständlich oder ;-) Zuerst Anti-Sabber von Udo Enderle - das Teil kommt anstelle der Getriebentlüftung und verhindert das Aufschäumen vom Öl Dann die Lady auf die Seite gelegt .... Ihr wisst was ich meine und rein mit dem guten Motul - 300ml sind optimal. Geht aber nur im Liegezustand und das AntiSabber hilft dabei. haaaaaach Die Dame ist voll, also auch Zeit den Meister zu füllen :-D idealerweise mit dem guten alten Carmaguais Haken dran und Tacho rein Aber auch da wieder .... oben alles fein, aber unten nicht. Man kennt das ja in meinem Alter. Die Tachowelle lässt sich nicht gescheit klemmen, so wird das nix. Über den Aussenzug kommt ja so ein Messing-Ding drüber, welches die Welle beim Tachoantrieb klemmen soll. Da klemmt mal gar nichts und die Tachowelle flutscht wieder raus. Da bedarf es der Optimierung ....Last but not least Kennzeichen reserviert "WF-55" ists geworden, alles andere mit "55" war blöde - also Wideframe 55 passt doch. Well Portugieser auf den Tisch und ein bisschen Bresaola - ein bissel Genuss darf ja wohl sein. Btw der Portugiese ist absolut mega. Unter 10€ bei EDEKA im Angebot. Klare Genussempfehlung.

Das ist doch die Anti-Sabberlösung vom @Han.F , oder? Aber bei Udo Enderle tippe ich da eher auf Kooperation als auf Kopie. Oder liege ich falsch?

Das empfand ich in der Mail vom LCD auch befremdlich. Geschlossene Gesellschaft und so? Wenn das jedes Jahr so gehandhabt wird, werde ich wohl nie ne EL besuchen...

Gute Frage. Hab mir erst danach nen Prüfstand gekauft. Der Zylinder wurde 2x weiter verkauft und soweit ich mitbekommen habe, ist der Fuss auf der Einlassseite abgebrochen. Hier sind weitere Bilder von nem Polini Doa und von bearbeiteten Einlässen. https://photos.app.goo.gl/s1j2xwTkxFjoXm6N7 https://photos.app.goo.gl/vsds2S1Q4hATUBAm8 https://photos.app.goo.gl/vsds2S1Q4hATUBAm8

Alter.... zu erst im Witze Topic und jetzt hier Was denn wieder los? Geht es nicht ohne "jemanden ans Bein pissen?" richtig....war es nicht. Also bitte. Leben und leben lassen und nicht bei jedem Pups neuerdings hier die Welle schieben. Weil hier war nun nix diffamierender als wenn andere schreiben, das Ihnen die Nachbarn mit dem Laubbläser oder die Jugend mit Ihrer Sprache auf den Sack gehen. Und das sind auch alles nur Mutmaßungen, wo jeder seine eigene Erfahrung in seine eigene Mutmaßung verpackt. Ich könnte Dir jetzt erzählen, das es sich auch bei meinen Erfahrungen nicht um seltene Ausnahmen handelt. Und? Ändert Deine aber in keiner Weise, daher ist das vollkommen egal.

Sorry aber die ganzen theoretischen Internetschrauber hat jeder richtige , nach dem 2. Satz schon erkannt.

Der Text ist 100pro KI-generiert... so viel Scheiße auf einmal kann einem doch gar nicht einfallen.

Nein, du liegst nicht falsch, der Udo vertreibt meine Entlüftungsschrauben! Kopien wären für den Vertreiber sehr teuer, da kenne ich mittlerweile keine Gnade mehr!

Erledigt

Um nochmal das leidige Thema Stoßdämpfer hinten aufzugreifen: Ich habe 10 Adapter fertigen lassen, falls jemand Interesse hat einen YSS- oder BGM-Stoßdämpfer für PX in der Cosa zu fahren. Zwei erste Muster sind seit ein paar Monaten erfolgreich im Einsatz. Die Adapter sind aus Stahl 1.7225 (42CrMo4) gefertigt, haben ein M9 x1 Innengewinde (ca.28mm tief) und M10 für die Befestigung oben im Rahmen. Das Ganze ist Made in Bergischem Land. Preislich sind wir bei 45 Euro inkl. Scheiben, Mutter und Versand per DHL.

beides falsch - natürlich gibt es eine PX 200 GS ( 12 PS ) und es gibt bei einer Lusso nur eine Batterie wenn diese einen Elestart hat... soviel zu chat dingsbums ( warum zur Hölle benutzt man so etwas beim Vespakauf ???)

oh das gibts bei meiner DRT nicht... aber egal, ich bokomme ja eine Ori KULu von dir und dann schau ma weiter...

das wäre der typische anfängerfehler... wilder aktionismus... erst mal zerlegen... kostet nerven, bringt wenig erkenntnis und der fahrspass beginnt deutlich später aber das ist "neuen"wilden" schwer zu vermitteln

Es gibt auch diese Version des Korbes. Hier ist das Loch zu sehen und das muss mit der Grundplatte fluchten....

Hat er mir mitgegeben.

Man könnte auch einmal die andere Seite bedenken. Es gibt nun einmal auch Menschen, die nicht zu jeder Zeit Urlaub nehmen können. Ich freue mich deswegen eigentlich wie Bolle auf die Eurolambretta in Schweden. Wenn sie wieder in Südschweden stattfindet, wäre es die erste Eurolambretta, an der ich auch einmal teilnehmen könnte. Dementsprechend ist meine Erwartungshaltung seit der Email auch mittlerweile recht gedämpft, wenn einige Mitglieder bevorzugt behandelt werden, egal, wann sie sich anmelden. Falls es allerdings auf einer Mitgliederversammlung einen Beschluss gegeben hat, der diese Herangehensweise legitimiert, muss ich das als Mitglied wohl so hinnehmen. Falls es keinen Beschluss gibt, hat die Nummer in einem eingetragenen Verein schon einen sehr üblen Beigeschmack...

Hi Leute, ich bin ja auf Kleinanzeigen schon lange vorsichtig und misstrauisch und erkenne sofort, wenn es sich um einen Betrug handelt und melde die Leute dann auch sofort. Eine neue Masche, die ich bis jetzt noch nicht kannte möchte ich euch hier nur kurz vorstellen, die Betrüger verwenden mittlerweile auch KI. Es ging um eine SS 180 Gabel und der Verkäufer wollte natürlich wie immer nur Zahlung per PayPal an Freunde. Nachdem ich natürlich sofort abgelehnt hab, hat er mir ein Foto geschickt, wo er vermeintlich einen Zettel mit meinen Daten drauf gelegt hat um mir den Eindruck zu ermitteln alles gehe mit rechten Dingen zu. Das erste Bild ist wohl einfach nur von einer älteren Anzeige geklaut und das zweite dann einfach nur mit KI überarbeitet. Also bitte immer schön vorsichtig bleiben 🙏🤘🏻. Cheers Chris

Kabelbäume gehen nur kaputt, wenn man sie nicht lässt wo sie sind

Die befestigung für die Sitzbank würde ich mit einer einziehmutter reparieren, das geht wunderbar

RÄGTum

Ja siehst….grün hat schon aufgegeben. Die Trittleisten kannst drauf lassen. Wenn du den Tunnel mit Fluidfilm flutest suppt dir das Zeug mit der Zeit eh zwischen der Falz durch aufs Trittbrett und kriecht dort unter die Trittleisten. Kannst auch so bissl was drunter sprühen….hast halt immer bissl Schleier davon aufm Trittbrett….ist aber nicht schlimm (wenns dich optisch nicht stört) Frag einfach hier immer wenn du nicht weiter kommst….lieber einmal mehr als was zu verhunzen

Es gehen prinzipiell auch andere Vergaser, nur der vom Erich empfohlene 34'er Dell'Orto ist halt riesig und dann wird es mit dem Luftfilter eng. Bild ist eingefordert. Will auch noch einen 30'er testen, was da an Leistung fehlt

Na dann Prost. Zum Glück werden die die immer dabei waren bevorzugt behandelt. (Für alle die es nicht verstehen wollen oder können und meinen mich zu kennen, obwohl sie noch nie ein Wort mit mir gewechselt haben…. Selbstredend ist in meinem Kommentar ein klein wenig Ironie versteckt. Für die ganzen verbitterten Hater hier war das wohl zu anspruchsvoll. Sorry dafür.)

wobei die irgendwie was hat... und der Preis f ne 160 ist eigentlich gut...

Normal liegen die ÜS Zeiten die ich bei min 200 Zylinder mit digitaler Gradscheibe ermittelt hab, immer zwischen 122-123,5° mit VA 30-31 Habe dann etliche vergleiche gemacht auch bis 126° ÜS , Fazit ist : Es gibt Motoren die komplett identisch am Prüfstand performen trotz anderer ÜS Zeit , Teilweise sind auch jene mit weniger ÜS Zeit besser als mit hohem und dann wieder umgekehrt .

Gibt's Infos vom LCA, ob ggf offene Kontingente von anderen Clubs verteilt werden? Bis zur finalen Info würde das natürlich noch dauern.....

Finde ich ganz passend: SIP 75923600 Die Bohrungen am Scharnier muss man Verlängern und die Gummis gegen Orginale austauschen (höher). Passte beim Getrenntschmierung Tank mit scharzem Deckel. Sitzkomfort: Oben ne dünne weiche, darunter ne sehr harte Schicht. Auf Tour wäre mir das wahrscheinlich zu hart.

Weiß gar nicht, was sich so aufgeregt wird. Was der Typ den Spanier gefragt hat, ist in manchen Gegenden Deutschlands ganz normales Deutsch. Aber die Ausländer sollen sich einer besseren Sprache befleißigen. Naja. Mein leider schon verstorbener Nachbar Mehmed konnte so gut wie kein Deutsch. Prima Kerl, der Ordnung und Sauberkeit schätzte und mich auch immer in seine Reparaturarbeiten der Mietsache einbezog. So what, gehst du Porz? Richtige Anwort: Ja, dieser Bus fährt nach Porz. Ist doch nicht so schwer.

Nein, ist witzig

Hab das gerade auch hier durch mit einer japanischen v100, die jetzt ein sehr guter Kumpel fährt. Ist alles so wie @Ralle9 geschrieben hat. Unterschied den ich noch zwischen 50s und v100 gefunden habe, ist die Bremstrommel hinten. Die ist anscheinend über 50ccm für den asiatischen Markt mit einer Guss 4-Lochtrommel hinten ausgerüstet worden. Sehr geil und bremst besser. TÜV bei GTÜ ging, war nur arschteuer wegen dem Datenblatt, das alleine 160€ gekostet hat. Und man braucht, zumindest in Hessen (?), nun noch zur Vollabnahme eine normale HU. Da waren dann 400€ nur für den TÜV weg. Das Datenblatt für die v100 von GTÜ beinhaltet auch echt totalen Quatsch. 81km/h bei 8200u/min. Frage mich wo die das her haben. Von mir gelieferte Fahrzeugscheinkopie war egal. Da stehen nämlich 70km/h drinnen. Ich musste das dann an die Bündelungsbehörde schicken, wo das alles (in Hessen) noch mal überprüft wurde. Positiver Nebeneffekt war aber, dass ich keinen Nachweiß über eine vorherige Zulassung oder eine Erhebung machen musste, weil aus Japan. Das war komplett egal, weil die Bündelungsbehörde die ABE erteilt hat und die bei der Zulassungstelle das so akzeptiert haben. Auch auf Nachfrage, ob da ne Erhebung stattfinden muss, hab ich nur gehört "ne...sie haben ja ne ABE von Marburg-Biedenkopf. Mehr brauchen wir nicht". Generell wird wohl alles was unter 125ccm oder weniger hat nicht zur Erhebung gebracht, da die Kisten keinen Brief haben müssen, auch wenn alte PVs (meine inkl.) einen Brief haben. War ja früher kein Leichtkaftrad in Deutschland. Wenn Dir der Verkäufer TÜV machen kann, nimm das in Anspruch. Zum Motor noch was -> Ich habe einen 2-Kanal PV Zylinder mit 121ccm verbaut, sonst nix. Ich hab nicht mal die Düse geändert. Das bringt einen spürbar besseren Sprung vom 2. in den 3.Gang. Problem, was wir dann später erkannt haben, ist die schlechte Drehfreudigkeit des PV Zylinders. Da ist mit originalem Auspuff bei 5700u/min Schluss im 3.Gang. Damit kommt die Möhre dann auf die echten 70km/h, was nach Tacho 85km/h sind. Per GPS geprüft. Es kann sogar sein, dass die v100 mit dem v100 Zylinder schneller läuft, da das ein 3.Kanalzylinder ist, mit höheren Steuerzeiten. Mit dem originalen v100 Zylinder ist zu zweit der Sprung zwischen 2. und 3.Gang echt fies. Bergauf wird dann so vom 2. in den 3.Gang rumschalt-kack. Das passiert mit dem PV Zylinder nicht. Der zieht damit überall durch, ist aber auch klar mit den Steuerzeiten. Meine Empfehlung, aus der Erfahrung raus wär das hier: Anstelle des v100 Zylinders würde ich einen guten PK125 Zylinder verbauen, oder einen der anderen verfügbaren. Piaggio Original hat halt den Vorteil, dass Du da vielleicht ne 76er Düse reinbaust und alles ist gut. Zündung kannst Du dann auch so lassen, wie sie original eingestellt ist. Der PK125 Zylinder, gerne auch den von der XL oder XL2 ist im Prinzip ein ETS Zylinder mit höheren Steuerzeiten als ein PV. Der dreht dann einfach höher und fährt schneller, ist trotzdem zuverlässig. Ne ET3 Banane kaufen, gibts gebraucht günstig bei Kleinanzeigen. Auf Krümmer für 125ccm achten. Brauchst keine BGM oder andere Sportbanane. Kann man machen, musst dann nur noch bißchen höher mit der Bedüsung...so eher in Richtung echte 80er Düse. Zahnrad von DRT https://www.vespatime.it/en/homepage/vespa-parts/engine-parts/23-tooth-drt-sprocket-for-22-63-helical-primary.2.28.207.gp.2845.uw. Das gibt Dir einen Zahn mehr ohne den Motor spalten zu müssen. Also von 2.86 auf 2.74. Das bringt dann paar km/h und setzt die Mehrleistung des Zylinders auch in km/h um. @Brutus-Annegret anschreiben und ihm eine Revolver Kupplung abkaufen. Die ist einfach super, und wenn Du quasi noch nicht so viele KM drauf hast, dann kannst Du die Mono Feder in der Kupplung durch die Revolver ersetzen und hast eine super einfach zu ziehende, trennende Kupplung. Neues Getriebeöl spendieren, kannst SAE30 oder Castrol MTX 75-140 nehmen. BGM Bremstrommel vorne verbauen, weil alle 50s und v100, die ich bis jetzt gesehen habe, vorne nen fiesen Schlag in der Trommel haben. Haben wir auch verbaut. Bremst absolut geil mit neuen Belägen. Vielleicht ein Anti-Dive von @lokalpatriot ohne anderen Stoßdämpfer verbauen. Du kannst noch über eine ET3 Zündung nachdenken. Da müßte man aber den Kabelbaum anpassen, wäre aber dann kontaktlos. Also nur ein Kabel vom Rücklicht, nicht Bremslicht, an gelb aus der Zündung anschliessen und das gelbe Blinkerkabel vom Chassis mit an das rote Kabel aus der Zündplatte anschliessen. Bremslichtschalter und Lichtschalter können dann bleiben und die Elektrik funktioniert. Kabel musst Du ziehen weil sonst zu viel auf rot liegt und gelb bei der ET3 noch Reserven hat. Oder Kabelbaum gegen einen Conversion ersetzen und auf 12v umbauen. Hat mein Kumpel gerade als erste Schrauberei alleine hingekriegt Edit sagt, dass 12v Licht einfach um Welten besser ist! Dann hast Du einen sau geilen Roller für die nächsten Jahre, der so echte 80-90 schafft und relativ wartungsarm ist.

Nur wenn Barbie auch Ken war

Ist das die Divine Edition? :)

ich habe mir dieses Teil auf Kleinanzeigen gekauft und der Ausbau der Lager ging problemlos. Den Einbau habe ich noch nicht getestet, sollte genauso gut gehen. Ich kann mir vorstellen, dass das Teil von Sip auch ähnlich funktioniert.

Echt fies von Dir! Hab meine Lesebrille gesucht um dann zu merken, dass ich sie auf habe. Diskriminierung aufgrund des Alters! Anzeige ist raus! 😂

Ausländer, die keinerlei Wert darauf legen, die deutsche Sprache zu beherrschen, mag es sicher geben. Aber das dürfte eine krasse Ausnahme sein. Sich das ganze in Eigenregie beizubringen, kann für manch einen eine Option sein. Aber wenn man aus einem eher bildungsfernen Milieu stammt, und auch sonst nicht das große Sprachtalent ist, ist das mehr als schwierig. Bzw. da kommt's dann auch auf die Ausgangsvorraussetzungen an. Jemand, der mit einer indogermanischen Sprache aufgewachsen ist, hat es einfach leichter, als jemand, der zum Beispiel arabisch spricht, denn das ist viel weiter weg vom Deutschen, als zum Beispiel Englisch. Es beherrscht auch nicht jeder das lateinische Alphabet, sondern ist mit dem kyrillischen oder arabischen Alphabet aufgewachsen. Da ist die Zugangshürde zu Selbstlern-Angeboten dann deutlich höher. Die Integrationskurse vom BAMF sind ziemlich gut, und - je nach Kurs - auch für Personen mit schwierigen Vorraussetzungen geeignet. Da hat man allerdings eine durchschnittliche Wartezeit von acht Monaten. Durchschnittlich heißt, mit etwas Glück bekommt man nach drei Monaten einen Platz. In manchen Gegenden kann es hingegen schon mal vorkommen, dass man eineinhalb Jahre auf einen Platz warten muss. Und da hat man nach erfolgreichem Abschluss das Sprachniveau B1. Das heißt, damit kann man sich recht brauchbar verständigen, und zum Beispiel auch Zeitungsartikel lesen und verstehen. Aber man ist noch weit davon entfernt, in jeder Alltagssituation fehlerfreies Deutsch zu sprechen.

Nach zwei Jahren Abstinens und einem halben Jahr der Grundsanierung endlich heute als letztes den Tank in meine PX gebaut, Sprit rein und angetreten......... Okay.....den Stecker von Fern- und Abblendlicht wieder mal vertauscht aber der Rest funktioniert. Was für ein schönes Gefühl und nach all der Arbeit ist endlich aus der zusammengewürfelten Bastelbude ein neuwertiges Ganzes geworden..... Emotional ist es, da ich endlich meine PX wieder habe die ich vor 5 Jahren in einen verheerenden Parkhausbrand verloren habe, keine zwei Monate nachdem ich deren Neuaufbau beendet hatte. Wobei das nicht ganz stimmt.....die neue ist besser.....😁. Jetz noch den letzten Kleinkram, Einstellarbeiten und beim Tüv die ganzen Änderungen eintragen lassen dann kann die neue Saison kommen 😅 Watn geiler Tach............

Kabelbaum ist drin….mal fürs Auge (original Piaggio Triom) Blinker und die Kaskade montiert. Schriftzüge dran ….

Mein Wunsch war es, einmal eine Lambretta zu besitzen, die so gut da steht, als wäre sie gerade vom Band gerollt. Ich kann es so nicht. Zumindest nicht auf dem Level. Also: Einfach mal selber machen lassen. Ich fürchte das ganze ist ein klein wenig aus dem Ruder gelaufen, denn motormäßig wurde ein kleines bißchen mit Kanonen auf Spatzen geschossen: RT225, auf Membran gefräst, GT Gehäuse, Cyclone 5, 60er BGM Welle, Smoothmaster Kupplung, Vape. Ich bin mit dem Ergebnis mega happy. Danke an Jockey!

Das nicht alles schlecht ist und man manchmal auf sein Bauchgefühl hören soll.

Ey, was sind das für Fremdsprachen, die Ihr zwei da sprecht? Versteh nur "Bahnhof, Koffer klauen" und " Fahrradständer Helgoland"...

So mein neues Dienstfahrzeug ist entlich fertig, setup ist auch identisch zum vespa egig170 Deluce Kit. Der Auspuff ist auch ein Unisex für Ape verlegt mit großem Schalldämpfer . Bin jetzt genau 20 Jahre nicht mehr Ape gefahren, man fühlt sich wieder wie 14 und musste Gestern schon der erst einer Polizeistreife großräumig ausweichen, das Gefühl genauso wie früher wieder, nicht erwischt zu werden, unbezahlbar...