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... oder verkacken internatzjohnal ...

Ja ich, auf ner Superlui mit Serie 3 Gabel. Kann absolut nicht klagen, gut zu dosieren und zusätzlich die 2 Optionen Bremsstreifen ziehen bei abrupter Bedienung oder alternativ Stoppies zu machen 😂 (ob das mit ner großen klappt kann ich aber nicht sagen)

Heutige Höchstgeschwindigkeit auf ebener Strecke. Ab 70 km/h nimmt die Beschleunigung jedoch deutlich ab.

@TonyMontana Danke und wir sehen uns am WE 🙂 Ich hoffe ich kriege das fertig aber ich hab mir für den Fahrer mit der langsamsten Zeit ein besonderes Geschenk überlegt und muss daran noch basteln 😁 vielleicht kann ich den ja auch selbst wieder mitnehmen wenn's die KuWe wieder zerlegt 🤣 Ansonsten hab ich mich an die Minusschrauber erinnert, da gab es für meinen Kumpel in Rotenburg damals auch einen Pokal für die langsamste Zeit mit seinem DR85 👍🏻 Trostpflaster quasi 😁

Habe die Welle wie geliefert eingebaut und nun mal Fotos von den einzelnen Raststufen gemacht. Passen sauber mit dem Benelligetriebe. Nebenwelle ist mit 0,5mm unterlegt, dreht frei und die Gänge haben so saubere Überschneidung. Dazu noch zwei Fotos, mit Zahnvergleich Gang 4 und der Nebenwellen.

Zuerst freut es mich, dass eine weitere orange ts aus der Schweiz existiert, die Farbe scheint recht selten zu sein. Habe drei ts von denen bislang 2 auf der Straße sind. Einmal orange mit weiterhin 6 Volt aber großem Konus und einmal grün mit 12V, überall mindestens 177ccm. Originalmotoren mit kleinem Konus liegen im Regal und warten auf bessere Zeiten, daher kann ich mich nur anschließen beim Thema "gleich einen vernünftigen Motor bauen oder zumindest die Basis dafür." Den originalen ts-Motor bin ich damals ca. 2 Wochen gefahren, aufgrund kleinem Konus dann erst DR177 usw.

Moin, ich finde die neue Hauptwelle von Benelli hat ein eigenes Thema verdient und da ich schon etwas damit experimentiere fang ich mal an . Produktvorstellung ist bereits in Neuigkeiten, mit Bildern der zerlegten Welle, von Heinz80 erfolgt. Eventuell stellt er die Bilder hier auch noch rein. Um diese Welle geht es: https://www.sip-scootershop.com/de/product/antriebswelle-benelli-andre-selector-2359081-fuer-vespa-px80-200-e-lusso-2-98-my-11-t5-cosa-lml-125-150-star-deluxe-2t-4t_88115110?usrc=Getriebe - Antriebswelle ''PX Lusso'' Grund für den Neukauf war Zahnausfall am BFA306. Verbaut war eine Crimaz Haupt- und Nebenwelle, dazu ein erster Gang von Crimaz, zweiter Gang von DRT, dritter und vierter Gang von Piaggio. Zahnverlust erfolgte am vierten Gang und dem entsprechenden Zahnrad an der Nebenwelle. Neu kommt jetzt die Benelli Hauptwelle und das Benelli Grantour Touring Getriebe. Mit der normalen Benelli Hauptwelle und dem Grantour Sport Getriebe habe ich bis jetzt sehr gute Erfahrung im Pinasco 260 RS Motor gemacht, daher habe ich mich eher für die Benellihauptwelle anstatt für die Crimazwelle entschieden, klar war nur sie soll eine integrierte Rastung haben. Zudem erhoffe ich mir, durch die 19/33 Benelli- zur 20/35 Crimazübersetzung, eine stabilere Gangpaarung im vierten Gang, immerhin hat das Zahnrad der Nebenwelle einen Zahn und das Zahnrad vom vierten Gang zwei Zähne weniger und somit in der Basis insgesamt stärker. Rein optisch wirken die Teile von Benelli wertiger, als die von Crimaz. ....klar, das Material muss auch stimmen, wird sich zeigen.

das problem ist eher das du mittlerweile alle repro tachos über den jordan schmeissen kannst, der grösste dreck!

Die beiden Teile gehen tatsächlich alles andere als locker und leicht zusammen, ich war zunächst überrascht, wie eng das passt...

@kane868 mit Parker, @campari, @Alberto, @der.guen, @t4., @166er der junge Wikinger und ich. Da ich keine Erwartungen an den Laden hatte, wurden sie anständig übertroffen. Ja, Pizza können sie.

Der VMC Ranger Zylinder ist aufgrund der Auslassgeometrie auf Drehmoment ausgelegt. Daher empfiehlt VMC den Auslass nicht zu bearbeiten. Du kannst, wenn du auf eine bestimmte Steuerzeit kommen möchtest, selbstverständlich den Auslass bearbeiten. Diese würde nur dein Peak nach oben verschieben und du verlierst etwas Drehmoment untenrum (unter nicht Beachtung des VA´s). Das ist aber alles Geschmacksache. Ich mag es eher lieber wenn ein Motor wie ein Diesel läuft. Schön Kraft untenrum. In jeder unteren Drehzahl Power.

Heute mal geschaut, was man aus dem Lack rausholen kann, erst mit der Reinigungsknete und dann mit der gröbsten Politur von Meguiars.

Huhu.... Müsste mal den Keller leer räumen. Melde mich mit Ballast im VK Topic Tobi

Das war ja heute durchaus kuschelig und das Nudelgericht sehr lecker! Pizza auch? Kann man sich mal merken. Ach ja: Strom hat bis nach Hause gereicht. Locker!

Freitag auf dem Weg zum Welfenland in Braunschweig bei einer Pippi Pause gemacht 😄

Guten Abend liebes GSF, es ist wirklich sehr lange her das ich hier etwas geschrieben oder gelesen habe. Es hat ganz sicher nichts mit euch zu tun. Der Ein oder Andere hat mich vielleicht oder meine Beiträge in den Technikbereichen ein wenig vermisst. Ich bitte um Entschuldigung. Das Leben war jedoch ohne jetzt zu sehr ins Detail zu gehen ein ziemliches Arschloch zu mir. Privat hatte ich so manche Hürde zu meistern die mich an meine persönliche Grenze der Belastbarkeit brachte. Einige von euch wissen wo ich seit über drei Jahrzehnten arbeite, auch das war kaum mehr zu ertragen. Beruflich hat es Gott sei Dank sehr positive Veränderungen ergeben. Das Thema Vespa war von heute auf morgen somit auf Eis gelegt, bis auf eine fuffi habe ich bis heute keine laufende Vespa obwohl ich genug davon besitze. Heute morgen habe ich es zum ersten mal wieder gewagt hier zu lesen. Ich war erschrocken wer nicht mehr da ist weil verstorben. Das hat mich jedoch ermutigt wieder hier aktiv zu werden. Auch möchte ich meine Karren wieder zum Laufen bringen. Lieben Gruß an Alle die sich noch an mich erinnern. Euer Jogi67

Beim Thema "markenoffen" muss ich unweigerlich ans Vesbeachi denken. Da haben wir auch schon mit Jelto und Tim Gollenstede (Mofa-Drag-Racing-Team) früber gesprochen. Evtl. kommt da in 2026 was zustande. Grundsätzlich lässt sich in der aktuellen LUZ-Software eigentlich alles abbilden. Dafür wären wir also vorbereitet. Evtl. könnten die Lichtschranken uns da noch an unsere Grenzen bringen, wegen der größeren Reifendurchmesser. Aber das lässt sich sicher auch lösen. Ich freu mich jedemfalls auf Freitag und Samstagabend, wo wir uns das ganze mal geschmeidig um die Ohren hauen können! Schieber hoch! C U on Track

Also hat SC auch die Rechte an den LTH Produkten gekauft.. Bin gespannt, was sonst noch so wieder aufgelegt wird..

Es gibt ja jetzt ein eigenes Topic für diese Antriebswelle, vielleicht hat ja ein Admin Zeit und Lust, die letzten Posts da rüber zu schieben?

TINEwittler

Du könntest prüfen (bzw. ausprobieren), ob ggf. die Welle zu weit in den Tacho reinkuckt / der Vierkant der Welle und/oder der Mitnehmer im Tacho zu lang ist, sodass das hochgedrückt wird, wenn die Welle ganz aufgeschraubt ist. Das hatte ich mal, dass dann der Tacho nicht sauber lief, weil sich das verklemmte. Also mal testweise ne Scheibe vor die Überwurfmutter oder so. Ist das verständlich?

Ich kenn ja nu den Reprotacho nicht, aber wenn sie sich nur sporadisch bewegt, könnte ich mir klebriges Fett oder eine Blockade/Schwergängigkeit vorstellen.

Gar kein Thema. Rutscht mir selbst öfter raus, gerade heute bei der Tagung der Staffelleiter

Wohl eher ein Fall für die Tonne. Angefangen vom Drehschieber mit kaum Querschnitt bis zum Lagersitz / Wedi.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/zuendsystem-sip-vape-ac-sport-vespa/3210939367-306-4727?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Da ist der nächste! Bild 1 ist von hier! Update: 14.09 Uhr - Anzeige ist bereits gelöscht

Ich bilde mir dennoch ein, dass es mindestens geiler, aber sicher entspannter ist, wenn die Fahrräder erst gar nicht geklaut werden. Insofern ist eine geeignete Maßnahme ne schöne Sache. Hilfreich sind da mehrere, voneinander unabhängige Sicherungen. Darf dann auch gerne etwas üppiger sein, da stationär. Bodenanker sind da generell gut, am Besten mindestens einen für jedes Rad. Das muss halt für einen potentiellen, aber unerwünschten Neubesitzer maximal unkomfortabel sein

Selbst wenn sie geklaut würden, liegt doch ein aufgebrochenes Bügelschloss vor dem Schuppen auf dem Boden und die durchgeknippsten Decathlon Zählenschlösser im Schuppen.

Legendäres Treffen. War von den Westcoast Scooterists oder? Ich bild mir ein, daß es insg 2 Runs in der Kiesgrube gab. Kann mich aber auch gut täuschen...

@AIC-PX eventuell kann sich der Erbauer der Resi selbst dazu äußern.

Du sagst selbst dass Du keinen Plan hast aber weißt alles besser. TOP - bin dann hier raus - Du machst das schon

Die Endungen von Substantiven auf "....istis" erzeugt hier bei einigen dunkle Gedanken über GTS Treffen und Dolce Vita.....insofern nicht gerne gehört Keine Ahnung ob es Reparaturhandbücher (die nicht auf spanisch sind) speziell für MV gibt. Die 150S ist ja in vielen Details nicht unterschiedlich zur VBB/T4/ usw., bis auf den Motor. https://www.thalia.de/shop/home/artikeldetails/A1027350385 https://www.sip-scootershop.com/de/product/handbuch-jetzt-helfe-ich-mir-selbst-vespa-restaurierung-vespa-oldtimer-wieder-flott-gemacht_97836140?usrc=Buch https://www.sip-scootershop.com/de/product/handbuch-klassische-vespa-motorroller-alle-pk-px-cosa-seit-1970-jubilaeumsausgabe-75-jahre-vespa-technik-wartung-reparatur_99412000?usrc=Buch Hier mal ne Auswahl an Lesehilfen zum Thema (wobei das exzellente Buch vom Schneider stark an PX und PK angelehnt ist) Ansonsten frag bei Fragen einfach im Einzelfall hier, gerne kannst ja auch ein eigenes Instandsetzungstopic über deine Kiste öffnen, wo du Fortschritte zeigst oder einfach immer fragtst, wenns klemmt.

Wenn das ein egig Performance 220 oder von dir wäre, hätte ich mich wahrscheinlich schon mal gemeldet, Stefan. Nachbarschaftliche Grüße.

Samstag Zementbahn:

https://thermo-monkey.com der ist in der gegend und arbeitet sehr sauber. die cobra ist derartig laut, dass das ohne dämmung nicht ginge. als in den 90ern eine "sportabgasanlage" eingetragen wurde bei dem roller, haben die nicht mit erich gerechnet. die übersetzung ist sehr kurz und das setup kommt so spät, dass die vespa innerorts bzw im stadtverkehr wie ein moped zu fahren ist. kein temperaturproblem.

Moin Jörg , Die Antwort ist ja meine Erfahrung ist das ohne diese Distanzscheibe die Tachoschnecke kaputt geht oder die Achse zwickt …

Das war mein erster Run. Bin damals auch mitgefahren in der Grube (hab heute noch den "Knick") im Beinschild drin von damals, weils mich geworfen hat. Muss mal guggn ob ich noch Fotos irgendwo finde im Haus

Nein, selbst bei 10km Vollgas mit 130 geht die Zylindertemperatur nicht über 185°. Der Auspuff wurde vorher mit 4 Schichten Auspufflack lackiert und bei 200° eingebrannt. Und vor dem Ganzen, zur Sicherheit und weil ich den ja zerschnitten und wieder zusammen gebraten habe um den Verlauf zu ändern, abgedrückt! Möchte mir nicht ausmahlen, wie ich geflucht hätte, wenn ich nach dem ganzen Aufwand festgestellet hätte, dass der irgend wo undicht ist! In meinem Fall beides von Silent Sport (Zuckerwatte ist eine Matte, nicht nur Wolle)! Bin mit 10m, 50mm breit ausgekommen.

Ja, aber das er glüht? Da ist doch was nicht ok? Beim Polini Topf konnte ich keine besondere Hitze fühlen...

Wenn Chuck Norris seiner Frau sagt, sie solle sich beruhigen, beruhigt sie sich 😱

Wer die Schaltrastenpositionierung drin lässt hat die Welle nicht verstanden

Die HanF Raste macht bei einem normalen Motor auch Sinn, da sind zuviele Teile mit Toleranzen, die Einfluss auf die Position des Schaltkreuz haben: Schaltrastengehäuse, Schaltrastenarm und dessen Positionierung, Breite Schaltstein, Motorgehäuse, Getriebe, Hauptwelle, Schaltwelle und welches Schaltkreuz. Bei der Welle mit integrierter Rastung, müssen nur die Rastpunkte zum Getriebe passen, der Rest ist egal.

Rahmen schaut top aus.

Liegt daran das diese Personen oder Firmen die notwendigen Prüfungen durchgeführt haben und sich diesen Aufwand natürlich auch zahlen lassen. In dem Fall ist die beschriebene Leistungsgrenze aufgrund des Merkblattes vdTÜV751 herangezogen und eine Karosserie Festigkeitsmessung oder Dauer Festigkeitsmessung wurde durchgeführt. So zumindest sollte es sein😉 Schwarze Schafe gibt's wahrscheinlich auch aber die selektieren sich inzwischen zunehmend aus, die Überwachung seitens der Organisationen und auch des KBA's wird zunehmend genauer.

Habe meinen 220er nun auch mal reingehängt und gestern auf die Rolle gestellt 😊 220er Single QK 1.45 auf Egig Fabri alt Gehäuse Vhsb 34 Flüster Goofy, etwas geändert für Breitreifen und Krümmer mit kleiner Delle beim Dämpfer Vape Sport mit 23° Die Kiste schiebt sehr fein an 😁 und ist sagenhaft leise für 30ps👌 macht echt Spaß 👍 thx to @egig Erik Egig 220.pdf

Hat sich erledigt. Kein Bock mehr auf Olack. Bleibt eh nix übrig am Trittbrett.

Die Sonne ist kein Planet