Rangliste

Danke nochmals für den Zylinder 👍 Ist doch etwas fummlig bis das halbwegs passt. Die Verlegung geht sicher noch enger am Motor, aber da jeder wieder unterschiedlich Komponenten fährt und alles seine Toleranzen hat, lass ich es für den Test mal so und warte alle eure Kommentare ab. Das können wir dann alles einfließen lassen. Eine Steckverbindung würde ich auch noch sexy finden. Dann mal Feuer frei! Ich mach die Tage dann mal die Liste mit allen Testern fertig und schreibe dann jeden an! Mit freundlichen Grüßen Michael

ich hab das thema mal aufgegriffen und bastle grad ein Modell zum 3D Druck... da ich eher der Blechotto bin, bitte geduld aber sollte was die nächsten 3-4 wochen passiert sein @Uriel @Öcher @GT DRIVER ausgeführt wird das als abschließender kasten zum einkleben mit sikka oder nieten wie ich das gemacht hab

Nein. Derjenige ist leistungsfähig. Und damit grds. in der Lage, seinen finanziellen Beitrag an die Gesellschaft (das "System") zu leisten. Und damit kein Depp, sondern eine Stütze der Gesellschaft.

Sind die ganzen Fragen eigentlich ernst gemeint oder ist das pure Langweile? Du wirst doch noch selber ne Karre putzen können? Ist ja keine Raketentechnik...

Teile fummel kiste war auch dabei bei der gaudi... Waren viele interessierte da, leider hatte ich wenig zeit..

alle kurven vom samstag werden noch hochgeladen

Nächstes jahr komme ich dann mit einen Zirri MR 2000 😜🤘

Das läuft hier in HH wirklich ganz gut. Jedes Kind hat Anspruch auf einen 5 Stunden Platz inkl. Mittagessen - das wird über nen "Kita-Gutschein" (von der Stadt) bezahlt. Träger bzw. Betreiber sind sowieso alle Privat (oder eben kirchlich...). Wenn man mehr Stunden Betreuung möchte, kann man den Gutschein auch dafür beantragen und muss entsprechend der eigenen finanziellen Leistungsfähigkeit und dem eigenen Arbeitsumfang zuzahlen... Das mit dem Mittagessen ist wohl nicht zu unterschätzen. Die Integration finde ich extremst wichtig. Habe gestern erst daneben gestanden, als das 4-jährige Flüchtlingskind für die Mutter und die Erzieherin übersetzt hat.

ich glaub das Original davon ist der hier

das Schlimme ist, ab jetzt siehst du es IMMER! jeden tag. für den Rest deines Lebens! It's a djunge out there! ich hab noch 10 dosen schwarz matt, dann kannste die weißen stellen abkleben und schwarz sprühen... der "Hallenteil" wird langsam, nochmal was hin und her räumen und dann kanns losgehen. irgendwie stellen immer irgendwelche typen autos bei mir ab.... mit brief.... und ich scheine schlafwandelnd dafür kaufverträge aufgesetzt zu haben.... sachen gibts

Die kenn ich. Schon tausende Kilometer geritten. 😎😂

Habe leider nicht viele fotos vom Fabrizi projekt da ich mein damaliges smartphone im meer versenkt habe und alle daten untergegangen sind. 😂😂😂

Ja, was sollen wir sagen - auch in 2024 fröhnen wir wieder der guten, liebevoll gepflegten Kultur. Check www.carasuck.de oder Flyer oder facebook oder Instagram oder eben HIER im guten, alten GSF. Das Thema sitzt und wird Euch viel Froide bereiten - mit uns und durch uns und dem heiligen Dive! LG filthy EXTENSION S.C.

Ich bin so froh, diesen ekelhaft schadenfrohen Menschen nicht mehr im Fernsehen ertragen zu müssen!

So mein Tacho ist auch fertig, ich finds super stimmig. Danke @sucram70 für den schönen Tachoring.

Die gefährlichsten Sätze in Russland: "Tee?" "Von diesem Balkon haben sie einen herrlichen Blick." "Komm mal ans Fenster!" "Nehmen sie doch meinen Privatjet."

Der Vollständligkeit halber beantworte meine Frage hier selber. Wie einige ja auch geschrieben haben müssen keine Kabel verbunden werden. Hab den Motor am Wochenende im Montageständer zum Laufen gebracht. Nachdem ich testweise den Vergaser getauscht habe und gecheckt habe das mein "Basteltank" eine Entlüftung braucht, da sonst kein Sprit kommt , lief alles gut.

Und wie meinst du soll der Empfänger von Bürgergeld eine Arbeit aufnehmen, wenn er keine Betreuung für sein Kind hat um somit den Leistungsbezug zu verlassen? ...aber schon klar, alle Hartzer haben ja eh keinen Bock auf Arbeit usw.

omg, 2024 ist bisher moppelfrei soll es das gewesen sein?

Polini federn sind da. Funken top. Genau das hab ich gesucht. Danke für den tipp! Gruss luk

Mein riesengroßes Latinum hat mir sehr geholfen.

Das ist jetzt aber nicht Mofatypisch. Ein guter Freund von mir - in Istanbul geboren aber seit inzwischen 60 Jahren hier lebend - benutzt ausschließlich "die" und "der". Die Mof(f)a, der Gerät, die Messer, der Gabel. Konsequent. Dafür gibt's einen weitereren Bekannten (englischer Muttersprachler) der ein recht großer Fan der deutschen Sprache ist. Er hat sein Deutsch aber überwiegend aus alten Büchern bzw. durch das Lesen alter Bücher gelernt. Wenn du dich mit dem unterhältst, denkst du immer du spichst mit Kleist, Heine oder Rilke.

Fabrizi ist von mir und rene (stocker89) ein gemeinschafts projekt. So aus guten reste teilen von beiden fitt gemacht. War ursprünglich ein 54x60 schrott zylinder mit 4 eck auslass krümmer und 209 grad auslass. Jetzt ein 56hub x 60 . Wurde dann max tiefergelegt auf 198 auslass . Überström winkel nachgefräst . Am auslassflansch wurde eine grössere tasche eingefräst , und ein adapter teil eingesetzt mit rundem auslass. Brennraum nachgedreht, eigenbau gedrehter auspuff. Pvl zündung, v force 3 membran. Lectron 44mm. Piaggio org block. ( wussten nicht dass er so stark wird ) Luk

Warum kann Miss Piggy nicht bis 70 zählen? Weil sie bei 69 einen Frosch im Hals hat.

Weiter geht es damit und ohne jetzt was an der ZGP bearbeitet zu haben, steht hier nur der Kabel Anschluss der großen schwarzen Spule an der Konusaufnahme an. Sind so ca. 1,5mm, welche dann entsprechend abgedreht werden, damit diese sitzt und sich frei dreht kann. Da diese sehr Massiv gefertigt ist, mache ich mir da keine Sorgen. Auch was den Magnetring angeht, so wird dieser später in der richtigen Position sitzen, ohne wo anzugehen

Vespatheist ( @pötpöt...)?

bier trinken ist wichtig

Komm, da reicht der Rossmann. Spülbürste, Zahnbürste für die Ecken und Winkel, ein Päckchen billige Lappen. Bremsenreiniger hat man ja eigentlich zu Hause. Oder den notfalls doch ausm Baumarkt. Zum sauber putzen geht WD40 auch gut, nachdem der Schmodder weg ist. Also los; nicht lang schnacken. Das wird ja keine Masterarbeit.

Lenkkopf noch gelb lackieren und correos Aufkleber drauf, dann hat man nen schönen Postroller. Sehe aber im Frühjahr schon mindestens 3.5-4

Ja, um einiges!

Also die Steigerung von Vespisti ist definitiv 'Verpiss di Vespisti'

Mir ging es nicht konkret um die Kita im Einzelfall, sondern ausschließlich um die pauschale und m.E. recht polemische Behauptung , dass die arbeitende Bevölkerung "des Öfteren der Depp" sei.

Spätestens bei „Holzgriff oder Kunststoff?“ habe ich mich das auch gefragt

@linksgewinde

ok 65 ist nat etwas länger - bin aber vor paar Jahren schon 139 mit 23/64 gefahren... muss man mögen/wollen man ändert halt komplett die ´Charakteristik´ des gesammten Motors - grade der 139 ist ja schön mit kürzerer Primär zu fahren - darum bin ich wieder auf 22/68 zurück road 2 hab ich keinen direkten Vergleich - weiß nur daß ich keine Polinibox mehr fahren möchte ( hat bei wirklich allen Motoren die ich hatte oben einfach zu gemacht... ) ausser ich hab seeeehr lange Übersetzung und wirklich einen drehmo orientierten Motor/Setup... und zu laut war sie mir eh immer ich wette ein si 20 fährt genauso bzw unten rum besser als das was du jetzt hast

Zwei mal ddog. Beide male so um die 20ps 22nm. Mit Standart Belägen und Dr federn. Beide seit mehreren tkilometern ohne Probleme. Find das zum ziehen nicht zu stramm

Ich würde nen guten T5 zum Aufbauen/Revidieren schon bei 1200 - 1300 sehen mittlerweile, allerdings sollte der dann vollständig sein und eben auch weitgehend in Ordnung was die Innereien betrifft. Hier fehlt der (T5 eigene) Deckel für die Schaltraste, der Kicker, Vergaserwanne plus alles innen drin und oben drauf, da kann man schon mal ca. 300 Euro abziehen. Der Zylinder schaut nach Guss aus (152er ??), wäre mir auch ein deutlichen Abzug wert, der originale Kit ist ebenfalls mehr wert. Dann stellt sich die Frage warum der Motor dermaßen dreckig ist, gleichzeitig aber offensichlich ne recht frische rote Pampe (wer revidiert heute noch so einen Motor???) dazwischen hängt. Daher ist ne Preisinfo ohne den innen anzuschauen recht schwierig. Wenn Drehschieber, Lagersitze und Getriebe soweit gesund sind, würde ich mal 800-900 sagen, Tendenz eher 800

Dieser "Witz" ist nicht wie Gulasch, der wird nicht besser wenn man ihn jede Seite wieder aufwärmt..

OK, das erklärt die Lücken. Mir war nicht klar, dass das möglich ist, weil ich das in der Vergangenheit im GSF noch nicht miterlebt hatte. Daher sah es für mich wie durchwischen aus. Ich finde es aber gut, von Seiten des entsprechenden Users, dessen Namen nicht genannt werden kann, dass er sein Statement mit dieser Aktion nochmal klar gemacht hat. Nichts ist so nachdrücklich wie ein Rückzieher nach einem aufbrausenden Auftritt. Im GSF bekommt jeder seine 5min Fame, ob er/sie will oder nicht. Gut, dann können wir jetzt weiter machen.

Urlaub ist gebucht...

ohne luffi, wenn membrane verbaut sind und der Motor einen Reso oder Reso ähnlichen Auspuff hat dann wirst du immer zwischen 154-160 polini landen wenn du im Flachland fährst

Knappe Kiste zur Backe und Staubkappe 🙈

Die Rote löppt! Heute den Dämpferversatz verbaut und nun passt alles ohne anzuschlagen (zumindest mit mir drauf) und das, ohne den Pott nochmal schweißen zu müssen. Sicherheitshalber kommen trotzdem noch Federwegbegrenzer rein. Erster Fahreindruck ist positiv, wenn auch erwartungsgemäß bei meinem Setup kein Riesensprung. Aber ich bin zuversichtlich, die bisher einzige Drehschieberkurve von wheelspin-alex zum 170er knacken zu können. Ich hab' nur ein bisschen mal die Gänge durchgeschaltet, aber noch nicht voll ausgefahren. Fühlt sich aber schon ganz gut an!

Hab leider kein foto vom 50er diagramm.. musste immer bier trinken und 5 motoren auf dem dyno bedienen.. dann ist mir das irgendwie entfallen..

Ein paar Bilder hab ich gemacht. Geisteskrank geil was die Leute da zusammen basteln

73m ist ja nix anderes als ein Lusso aus italienischer Produktion. Fahre ich auch. Insofern sind da alle Wellen für PX adaptierbar. 57 und 60er ….. welche du magst…ist an zig Diskussionen über diese Wellen angelegt….ich würde ne Sip Performance oder SIp Premium nehmen…..Made by Primatist in Italien….top Welle.

So nen schönen Polini Topf hab ich noch nie gesehen wow. Bei meinen SR3 hat der Flansch nun einen Riss und lässt sich auch nicht mehr ordentlich auf den Auslass pressen.... Muss sagen der Polini von meinem Kollegen auf seiner 200er macht seit 2 jahren echt super dienste und hat noch nichtmal Rost... Mein SR3 Lag im Regal nach 2 monaten Montiert und sieht aus als ob ich 500k Kilometer damit geritten bin

Das Biest läuft endlich. Habe einen Rotax Zylinder aus einem 440er Skidoo auf Lambretta Motor passend gemacht. Dazu brauchte es eine Kurbelwelle mit 66mm Hub und 120er Pleuel mit 18mm Kolbenbolzenlager. Konnte der Fabbri mir bauen. Den Ansaugstutzen für den Direkteinlass und die 6-Klappen Vforce Membrane habe ich aus einem Alublock gefräst. Das Motorgehäuse wurde auf der Unterseite unter dem Zylinderfuß mit einem Wassereinlass versehen. Von dort geht das Wasser durch Zylinder und Zylinderkopf wieder am Kopf raus. Die Wasserkühler sind billige Motorradteile. Die RAVE2 Auslasssteuerung ist Unterdruck gesteuert und passt grad so zwischen den Korpus vom Auspuff. Dieser ist ein Prototyp vom ersten Protti SSR250 Auspuff. Von den Steuerzeiten gut passend zum 220er Rotax. Durch die gewuchtete Kurbelwelle, 66mm Hub, langes Pleuel und schlanke 65mm Zylinderbohrung ist das die erste Lambretta in meinem Fuhrpark wo nix vibriert. Mittlerweile ist alles eingetragen worden. Erster Prüfstandlauf lieferte knapp 36PS.

Hab jetzt mal einige Zeit einen Schieber getestet der einen längeren Cutout hat und bei dem die weggeknabberte Tasche für die ND Spritbohrung mit Epoxy aufgefüllt (roter Pfeil) ist: Lief auf dem 187er mit Si25.6 und Trichter. Wo der modifizierte Schieber die ND Spritbohrung freigibt, habe ich mir am Gas markiert so gut es ging. So bin ich in diesem Bereich wo die ND Spritbohrung gerade noch zu ist immer wieder einige Zeit konstant gefahren und hatte dabei immer das AFR im Blick. Im Standgas und leicht darüber lag der AFR bei ca. 12.5-13. Mit weiter offenem Schieber, also mutmasslich genau in dem Moment, wo die Spritbohrung der ND gerade noch zu ist, hat die AFR Anzeige ein massives Abmagern bis 20 angezeigt, was man dann nach einigen Metern auch am bockenden Motor feststellen konnte... Schieber minimal weiter auf, wurde es sofort wieder fetter und AFR lag bei 12.5-13. Das lies sich so mit verschiedenen Drehzahlen immer wieder wiederholen. Dieser "Übergang" ist in der AFR Anzeige sehr gut nachvollziehbar. Zur Gegenprobe habe ich dann wieder einen originalen Schieber reingefummelt - das Abmagern in diesem kleinen Schieberbereich hat sich dann deutlich verringert. Für mich muss das da also fetter werden. Der "Übergang" bis der Schieber die Spritbohrung freigibt muss sanfter oder evtl. früher kommen, evtl. bringt ne kleine Fase an dieser "weggeknabberten" Schieberecke was...

Richtig, das ist jetzt ein 150er Block mit dem größeren Stehbolzenabstand, da paßt der GT150 so drauf. Der 125 hat einen kleineren Stehbolzenabstand und eine kleinere Bohrung für den Zylinderfuß. Da paßt der GT125 plug & play, alternativ gibt es den GT150 "de Michelis Kit". Das ist der 150er Zylinder mit dem Stehbolzenabstand des 125 Blocks. Dafür ist es aber erforderlich die Bohrung für den Zylinderfuß im Motorblock zu vergrößern. Kurbelwelle ist bei mir eine spätere mit einem Kolbenbolzenlager, nicht mehr mit Laufbuchse wie die frühen. Das leichte Rutschen der Kupplung der ersten Probefahrten habe ich erstmal in den Griff bekommen. Der Ausrückmechnismuß hat etwas gehakt und ging nicht ganz zurück. Nachdem ich den Kupplungsdeckel noch mal ab hatte, gereinigt und gängig gemacht scheint das Problem wohl behoben zu sein. Bei den Prüfstandsläufen hatte ich zumindest nicht mehr den Eindruck, dass die Kupplung rutscht. Da meine Rolle so 330 - 340 kg wiegt, entspricht das schon halbwegs den Verhältnissen auf der Straße. Wenn da beim Vollgas Durchbeschleunigen nichts rutscht, rutsch auf der Straße auch nichts. Ich fahre jetzt 1:33 mit standard Teilsynthetik Öl. Für den Zylinder reicht das allemal. Da es eine neue Kurbelwelle ist gehe ich mal davon aus, dass das auch keine Probleme macht. Ich denke sogar, dass bei den stehenden Zylindern das untere Pleullager besser geschmiert wird, als bei den liegenden Zylindern. Oben ist ein modernes Lager drin, in der Serienmaschiene von Yamaha läuft dieser Kolben bei leicht nach vorne geneigtem Zylinder mit 14 PS bei 7.500 U/min