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So'n lütten Dreizeiler musste schon rechnen... Aber das summiert sich ja!

Wollte euch mitteilen, dass ich es gewagt habe. Habe angezahlt und mir wurde die ACMA heute persönlich geliefert. Und ich wurde nicht enttäuscht ... absolut tolles Teil und bestens beschrieben.

Man darf hoffen

Herlichen Glückwunsch, lieber Bierschnegel

Man kann ja auch nicht einfach alle erschießen. Ist ne riesen Schreiberei...

So enflich getestet das hiper flow Lüfter mit dessen Lüfterradabdeckung. Im vergleich zur Vape 1ps weniger auf das komplette Band, der Motor ein 187ccm war trotzdem noch bei 29,8PS mit 130-191°

Hi, habe eine Acma mit Anhänger gekauft. Der Hänger scheint sehr gut verarbeitet und nicht auf die schnelle selbstgebastelt aus darum hätt ich gern mehr Infos dazu. Mich würde zur Geschichte auch der Wert interessieren. Das Fahrwerk muss ich noch fotografieren, ist Gummigelagert, richtig gut gemacht. Wäre schön etwas darüber zu erfahren oder vielleicht doch nur ein Einzelstück?

Ist ja ekelhaft, wie dein Chef dich ausbeutet. Shice auf GLS, DPD, Hermes und Amazon, über DICH sollten sie mal ne Reportage bringen.

Hier Ikke! Hab auch ne 2ma von `87. Bezüglich Reso kann ich nicht viel sagen- mir reichen die 56PS mit dem sehr sehr leisen Geräuschpegel der original Anlage. Mein Kumpel David von D.N. Performance bei mir in der Nähe baut Anlagen nach Kundenwunsch für RD und TZR. Kommt für mich aus o.g. gründen aber nicht an die Karre. Aber mal btw- haste mal einen Pott abgemacht und hochgehoben?...da ist auf jeden Fall Potential was Gewicht angeht

Mein erster Gedanke: “Sieht aus wie Geflügelmanschetten…!“

....das hat ChatGPT sich ausgedacht, leider bin ich aber wirklich nicht dabei...näxtes mal wieder!

Du kannst mit guten Gewissen eine Tameni Welle benutzen. Die sind von der Qualität ganz gut.

Gottseidank ist die T5 anders als eine normale PX und hat eine im Vergleich zur normalen PX eine massiv ausgeführte Kurbelwelle.

Die steht derzeit auf willhaben?

finde das drosseln des polini (auf smallblock) und die damit einhergehenden vibrationen schon nicht so toll. klar kann man lang übersetzen, aber so richtig zweitaktfeeling kommt da nicht rum.

Könnte mir jedes mal einen Reiben wenn ich die Kiste sehe. Für mich der vollkommene Px Racer...

Ich durfte den Chimera Twin mit den 2x TS1 in einer S2 am Wochenende in Lincoln testfahren. Wenn ich daran im Nachgang denken muss, bekomme ich wieder dieses Lächeln. Wie zu erwarten, kaum Vibrationen. Sie zog sauber von unten durch und war auch vom Klang nicht unerhört laut. Ich stehe zwar nicht so auf die Doppelauspuffanlage, aber da lässt sich ja etwas machen bzw. die Variante auf dem Ständer hatte einen 2 in 1 Auspuff. Die apfelgrüne SX dagegen, mit dem Stage4 Zylinder und der Box überzeugte mich vom Klang und der "sichtlichen" Leistung nicht so... Wenn ich irgendwann genug Geld in der Portokasse hätte, würde ich eine Anschaffung mit der TS1 Variante erwägen! P.S. Es sollen an dem Wochenende über 50 Bestellungen eingegangen sein.

Verstehe jetzt echt net was der Kollege hier verbrochen hat so angegangen zu werden. Das der Innenring nicht gebraucht wird war bei mir auch so (hab die aber immer direkt übers GSF gekauft) und wenn man das Teil mal in der Hand hatte erkennt auch jemand ohne grosses technisches Verständnis das der Lagerring nicht in die Schale passen kann. Warum jetzt der fünfzehnte hier von Unfähigkeit ausgeht und nicht einfach mal von nem Materialfehler erschliesst sich mir echt net.

Guten Morgen, am Wochenende waren wieder Prüstandstest angesagt. Diesmal ging es um den überarbeiteten Prototypenauspuff, Test der 60mm Hub Variante ohne Zylinderfuß (ideal für diejenigen die am KGH nicht spindeln wollen) und 30er Vergaser. Der neue Auspuff hat nochmal minimal mehr Leistung gebracht, 42PS am Hinterrad beim Touring Zylinder (den Race haben wir nicht mehr getestet, aber da er zuletzt schon 50PS gebracht hat, wird er vermutlich nochmal minimal drüber liegen) und das Ganze bei einem breiteren Band. Als Vergaser habe ich den Polini PWK verwendet. Bisher sind wir immer mit dem 34er gefahren. Dieses Mal haben wir im Vergleich den 30er PWK montiert und das Ergebnis war super. Minimalst weniger Leistung. Daher steht für mich der 30er Vergaser beim Touring als beste Variante. So hat man auch mehr Platz zum Rahmen. Hinterradleistung, 62mm Hub, rot 30er PWK, blau 34er PWK Die 60mm Hub Variante kommt mit der 68er Bohrung auf 218ccm und lief auch richtig gut. Komplett gleiche Charakteristik bei etwas nach unten verschobener Leistungskurve. Vorteil gegenüber der 62er Hub Variante ist, dass man den Motorblock nicht für die Kurbelwelle spindeln muss. Bei dem Motor haben wir den Zylinderfuß weggelassen, was ebenfalls gut funktioniert hat. Nicht optimal bei unserem 60er Testmotor war die verwendete Drehschieber Welle, besser wäre auch hier eine Vollwange wie beim 62er. Verwendet wurde hier ne SIP Vape Sport Zündung (beim 62er eine frei programmierbare). Trotzdem eine ordentliche Leistung von 36PS. Hinterradleistung, rot 60mm Hub, blau 62mm Hub Wie geht es jetzt weiter? Für uns ist das vorerst finale Setup gefunden. Den Zylinder wird dann generell ohne Fuß gefertigt, egal ob 60mm (mit 127er Pleuel) oder 62mm (mit 128er Pleuel) Hub Variante. Somit entfällt das Spindeln am Motorblock für den Zylinder. Bei 62mm Hub muss aber natürlich weiterhin für die Kurbelwelle gespindelt werden. Am Kolbenbolzen gehen wir auf 16mm, so dass von Sip und Kingwelle Kurbelwellen verwendet werden können. Eine eigene KW kommt evtl. zu einem späteren Zeitpunkt. Beide Versionen, 60 und 62, unterscheiden sich dann nur am Zylinderkopf, der Zylinder selbst ist komplett identisch. Den Zylinder gibt es dann für PX Smallblock und T5 passend. Jetzt geben wir uns an die Formen für den Gießer. Unser Ziel ist es das Zylinderkit hier in Deutschland gießen zu lassen. Kolben wird von Wössner kommen. Bearbeitung von allem bei DN-Performance. Somit Made in Germany. Dann muss der Auspuff jetzt noch gescheit verlegt werden. Aktuell bin ich überglücklich wie die Tests gelaufen sind und kann es kaum erwarten den Motor zu fahren. Gruß Basti

jepp, das kommt der Wunschvorstellung extremst nahe .... und ich dachte ich bin der Einzige der auf so eine schräge Idee kommt

1.5 geht locker und das auch gut haltbar.. hast du alles entgratet? Und prüf unbedingt ob der zylinder überall auch wirklich rund ist…..

Mir ist eben eine / ein paar Quellen über den Weg gelaufen, die den von die gesuchten Effekt je nach Land auf 10-20% beziffert. Schweden ist Spitzenreiter beim importierten CO2 mit um die 60%. China verbraucht 90% seines CO2 Ausstoßes selbst, genauso wie Indien.

Kann man professionell von Motoreninstandsetzern machen lassen, oder auch selbst mit einem Reparaturset machen. Das Set beinhaltet Gewindeschneider und 2,oder 3 Gewindeeinsätze. Kostet,wenn ich's recht entsinne ca. 25€. Es gibt unterschiedliche Reparaturgewinde! Simple Drahtgewinde ,oder feste Gewindestücke . Das von mir erwähnte Set hat letztere. Edith meint noch,dass das Gewinde exakt im 90° Winkel zur Dichtfläche gesetzt werden muss, da die Kerze sonst schief zur Fläche sitzt, und es in 100 Jahren nicht mehr dicht wird...

Da gab's mal nen Bericht: Mit den Fleisch-Hotdogs macht IKEA ein sattes Minus. Lockt aber die Kundschaft, die das dann mit dem Kauf überteuerter Teelichter wieder wett macht.

Keine Ahnung mehr, ich habe nicht draufgeschaut. Ich kann Dir nur zustimmen, ich montiere seit langer Zeit auch nur noch Corteco. 👍👍👍

Fuck, das wusste ich mal. Ist wech...

Masse und 12v AC hinter dem Spannungsregler. Auf der Produktseite ist eine Anleitung hinterlegt. Ausgang ist dann 12VDC plus und minus. Da kannst Du einen Zigarettenanzünder anschließen.

Ich denke, dass ist die Schraube mit der der Leerlauf Bypass reguliert wird.

Ja, so ist das in der Eifel. Zuviel Blutgruppe "i" und zuviel Geklüngel und Gemauschel. Ich sags ja, hier muss man viele Entscheidungen nicht verstehen. Bei dem Busunternehmen ist so richtig viel krumm und falsch gelaufen. Aktuelle Begründung ist, man bekäme keinen Ersatz. Was da ganz genau dahinter steckt, kann man nur mutmaßen. Hier fahren völlig leere Doppeldecker über Land und Dörfer, weil die eingesetzt werden, mussten Haltestellen geändert/verbreitert/umgebaut werden, die 40 Jahre lang ok waren. Daher muss ich immer müde schmunzeln, wenn mir jemand was Verkehrswende erzählen will. So lange die Planung von dressierten Affen gemacht wird, kommt da nur Bananenpolitik raus.

Das ist ein Anhänger des Pariser Motorrad- und Fahrradherstellers Charles Juéry, 8 Rue de Jarente. Vielleicht findet man noch mehr, wenn Du nach "remorque" und "Juéry" googelst.

das kann so nicht stimmen, weil die mandy erst anfang der 90er aus der DDR rübergemacht ist.

Bis eben noch nie von Ankarsrum gehört gehabt und mal auf die Website geschaut. Mal sehen ob die meine Frau auch so begeistert wie mich. Da meldet man sich in nem Schaltblechrollerforum an um mit harten Typen über krasses Motortuning zu diskutieren und tauscht sich am Ende über Küchengeräte aus. Das kann nur das GSF.

Beim Sip hat er ja bereits angefragt und keine Reaktion bekommen. Die wissen doch selbst nicht, was sie verkaufen. In der Produktbeschreibung wird einfach Text vom Entwickler mitsamt Tippfehlern übernommen, ansonsten nur wichtig klingendes Blabla. Für den Preis, bei einem nicht standardmäßig verbauten Teil darf man durchaus eine bebilderte, dem Lieferumfang entsprechende Einbauanleitung erwarten. Aber vielleicht macht das Mädel mit den langen Fingernägeln noch ein Video dazu.

Geht mir genauso. 👍

Falschluft Nr.1 Falschluft Nr.2 Falschluft 3 aka Dreht im Stand hoch Falschluft 4 Falschluft 5 Falschluft 6

Normalerweise sollte man sowas doch einfach als offtopic löschen. Und falls er dann nicht aufhört, sperren. Wird doch bei anderen auch so gemacht. Wieso hat unser defluencer hier einen sonderstatus?

Hier gibt es Ersatz: KLICK

Mir fällt gerade ein: dies Jahr wird die GrüneHölle/Nordschleifen-Lambretta auch schon 21, also vollwertig volljährig. Wenn ich denn so dreist sein darf und die eigene Mofa in diesem Topic zu erwähnen. Steht im siebten Jahr in einem hübschen Überlandmuseum. Dies Jahr haben noch unterzeichnet Jorge Lorenzo und Valentino Rossi. Also alles in allem durchschnittlich eine Signatur pro Jahr über die Zeit.

Lange hab ich immer überlegt und geschaut und jetzt hab ich endlich was preislich passendes gefunden Eine 88er TZR 250 (2ma), war immer so ein Jugendtraum. Ist keine Original Lackierung aber steht da wie neu. Was ich gerne noch umbauen würde ist der Auspuff, ich steh einfach auf geile Resos Vielleicht fährt ja noch jemand so ein Teil und kann was empfehlen Aber seht selbst, Gruß Markus

Wieso sind diese Meeresfrüchte nicht in Teig getaucht und frittiert, wo sind die Chips und wo die Mushy Pies? Wieso Zitrone und kein Essig? Oder wurde das Bild bereits in Frankreich aufgenommen?

Tip: wenn Du jetzt unternehmerisch denken möchtest, machst Du die Dinger für die Buzetti Klappkickstarter... LF und SF

Meine Kawasaki Z900 Bj. 1976 originalzustand. Macht leider eine Zwangspause weil der Gasgriff kaputt ist... Demnächst kommt noch eine Honda CBX 1000 dazu. edit: Übrigens: Sie fährt wieder! Bin in den letzten zwei Tagen 800 Km gefahren...

Am Wochenende waren wir wieder auf dem Prüfstand bei DN-Performance und haben die Version 2 getestet. Leistung war wieder genug vorhanden. Blau = Tour Rot = Racing Hinterradleistung: An der Kurbelwelle: Beides mit dem selben Prototypen Resopott wie bei den Messungen mit der Version 1. Unterschied, hier haben wir Zündkurven rausgefahren, bei Version 1 war noch statisch 18° vOT. Nächster Schritt, Noch etwas mit den Steuerzeiten spielen und den Resopott abwandeln. Vielleicht bekommen wir die Delle unten noch weg. Insgesamt gefällt mir das Leistungsmax bei ca. 7500U/min, damit lässt sich arbeiten. beide Kurven sind mit dem 34er Polini Vergaser (PWK) gefahren. Wir haben zum Spaß auch mal nen 28er Dellorto PHBH drauf getan, der hat fast die selbe Leistung gebracht, waren nur wenige PS weniger. Also in der Kombi auch Potential. Auch positiv, die Fußverschraubung mit Stehbolzen und Muttern hat bei den Tests sehr gut funktioniert. Also definitiv eine Verbesserung zur Version 1. Man bekommt 20Nm locker drauf. In vorherigen Anzugsversuchen gingen bis 24Nm, wollte ich aber erstmal nicht machen. Also in der Summe ein erfolgreicher Test. Jetzt kommt die Feinarbeit

Ja, da hast du recht. Vorne sind aber nur 12v/15W und hinten 12/10W.... Ich bleibe ja nur deswegen hartnäckig, weil in der BGM Beschreibung explizit steht das ein Spannungsregler benötigt wird.

Es ist auch keine 12V Lichtmaschine. Ganz einfach. Ich bin, und wahrscheinlich auch andere raus, was dein Killsschalter bzgl. elektronischer Zündung betrifft....

OK, ich bleib bei meiner Aussage das ist keine 12V Lichtmaschine.... Ohne Regler, ohne Verlustwiderstand.... Ist technisch nicht möglich Die Artikelnummer würde ja auf der Rechnung stehen... weil du geschrieben hast du hast keine Artikelnummer... Wäre wirklich interessant zu wieso was das für eine Zündung ist... Hoffentlich nicht so eine bei der sich der Konus des Polrades verdreht....

Gerhard hat es schon richtig ausgeführt, wie mir scheint! Was heißt RW, bearbeitet? Wieviel Zündung, geblitzt? Gerade der Zentralkopf braucht wesentlich mehr Vorzündung als sonst für Malle empfohlen! Die Kiste hat dann unter last keien Kraft mehr! Außerdem schreibst du was von HD125 und 1.Clip? Welche Nadel, welches MR?? Darauf kommt es gewiß an!!! Mit RW,... ev. verlängertem Einlaß hast du bereits zuviel Einlaßzeit nach OT! Dadurch überfettet die Kiste unten und du gehst für einen sauberen Lauf und rehbraune Kerze immer magerer, eig. viel zu mager, da sich bedingt durch den langen Einlaß die Verhältnisse dauernd ändern....! Gerade bei längerem Vollgas und unter Last magert der Motor aber dann drastisch ab, ein Polini würde da längst klemmen, der Malle klingelt wahrsch auch schon, aber der besch.... Zentralkopf "puffert" selbst das oft weg! Du wirst also wahrsch. nur mit Membran/oder anderer Welle sowie feiner Abstimmung von Kopf, Zündung und Gaser das Problem lösen! Jedenfalls mußt du damit beginnen! Abstimmung im 4.Gang suchen, und danach trachten, diese nachher mit den unteren Gängen "zu versöhnen" klappt manchmal, meist jedoch nur bedingt bis gar nicht! Ok?