Rangliste

... ich heute die schönste, beste Frau der Welt geehelicht habe:

Da wäre ich auch gerne dabei gewesen, hatte aber ne Familienfeier...

Chrom-Tüdelü ist fertig. Mannomannomann. Wie schnell die Zeit vergeht. War aber dann doch auch mehr Arbeit als gedacht und wenig Zeit. Jede Roststelle brauchte irgendwie eine andere Herangehensweise. Mal überlegen, was ich alles so benutzt habe: - Stahlwolle - Alufolie mit Zitronensäure - Kleine Messing-Drahtbürste - Schleifvlies (kann man aber direkt wieder vergessen) - Dremel mit unterschiedlichen Drahtbürsten und Feinschleifscheiben - Schleifpapier - Pelox RE Und am Ende dann komplett mit: - Rot/Weiß Schleif- und Polierpaste leicht Rückstände entfernt und - Elaskon 46 aufgetragen Hier ein paar Vorher-Bilder Und ein paar Nachher-Bilder Leider etwas durcheinander, aber Ihr wisst, was ich meine. Ergebnis ist jedenfalls: Hab ich mir noch fürs Bordwerkzeug gegönnt.

Gute Besserung Thema "nur einmal testen" : Hab gestern mal dieses "heiraten" getestet, fühlt sich gut an!

BFA 306ccm mal anders... Auf einem Pinascogehäuse (60mm Hub, 290ccm)

Heute war es dann soweit... Mit dem BFA 306ccm auf Pinasco Motorgehäuse auf dem Prüfstand. Mit einer Wurfbedüsug und Zündung auf 19° Mit den finalen SZ

PX small block BFA 244 ,mit 62 er Kingwelle ,Malossi 125er block gespindelt 76 72 , mit racing Resi als Curley von Posch, Membran Malossi aus dem set ,mrp Ansauger und 35er airstriker Steurzeiten noch nicht angepasst, nur gesteckt Fuß 2,4mm Kopf 1mm gespacert, ergibt 132 / 183 .... (Rote Kurve)

Ich spiele schon lange mit dem Gedanken mir einen Endschalldämpfer an meine Boxen zu montieren, weil mich das laute Scheppern/Knattern auf meinen BGM- und Malossimotoren stört. Weniger wegen meiner Ohren als mehr wegen dem Risiko von Staatsbeamten genauer beäugt zu werden oder in der Wohnsiedlung in Ungnade zu fallen. Ich habe mittlerweile einen ganzen Schrank voller Boxen für 200er und 125er, jede klingt ein wenig anders, aber keine ist so leise wie ich mir das vorstelle. Alle haben mehr oder weniger das prägnante Scheppern. Bei den leiseren Anlagen verschenkt man meist Leistung, was ja auch nicht Sinn der Sache ist. Mir ist bewusst, dass die Lautstärke ein Produkt aus vielen Faktoren ist, auch weil ich beruflich ab und an mit Lärmmessungen und Schallpegelmessern zu tun habe. Backendämpfung, Ansauggeräuschdämpfung usw. sind sicher nötig, um Grenzwerte beim TÜV zu erreichen. Ich hoffe mit einem Dämpfer vor allem die hell und hart klingenden Impulse bei wenig Gas oder im Standgas zu minmieren. Im Boxauspuff-Topic und in dem ein oder anderen Topic wurden schon diverse Lösungen vorgestellt, allerdings mit wenig Infos worauf es ankommt und wie die Langzeiterfahrungen so sind. Mir persönlich geht es vor allem um die uneingeschränkte Alltagstauglichkeit (E-Rad, Ständer, Borstein, Schräglage, Haltbarkeit), weniger darum, irgendeinen dB Grenzwert zu erreichen. Andere wiederum sind sicher genau daran interessiert, um Tuning Krempel eingetragen zu bekommen. Um das mal ein wenig zu sammeln habe ich dieses Topic eröffnet und hoffe auf rege Beiträge um noch etwas mehr Infos und Tipps rund ums Thema zu bekommen. Also bitte: zeigt her eure Lösungen, gerne mit etwas technischen Infos, wie Dämpfertyp, Grösse, Gewicht etc. Hier mal das was ich bisher so gefunden habe: Lösung von @neumeisterg (made by @AIC-PX ) und zur Zeit bezüglich Dämpfer mein persönlicher Favorit, da sehr kompakt und leicht: Polini mit MR Parts & Style Dämpfer D70 L250mm ( @FOX Racing) https://www.germanscooterforum.de/topic/169541-box-auspuffanlagen-die-neue-tourenauspuff-generation/?do=findComment&comment=1069607051 Lösung von @Deichgraf: BBT2 mit Dämpfer S&S D85 L260mm https://www.germanscooterforum.de/topic/169541-box-auspuffanlagen-die-neue-tourenauspuff-generation/?do=findComment&comment=1069607258 Lösung von @Scarface55 Polini Box mit SIP D77 L270mm https://www.germanscooterforum.de/topic/169541-box-auspuffanlagen-die-neue-tourenauspuff-generation/?do=findComment&comment=1069602864 https://www.germanscooterforum.de/topic/169541-box-auspuffanlagen-die-neue-tourenauspuff-generation/?do=findComment&comment=1069598456 Und hier noch von @BerntStein the making of... https://www.germanscooterforum.de/topic/169541-box-auspuffanlagen-die-neue-tourenauspuff-generation/?do=findComment&comment=1069381798 Eigenbau D70 L320 500gr TÜFF hat ehrliche 82dB Fahrgeräusch ermittelt an der Polinibox mit 300x70mm Dämpfer ID 22 und Rohrbogen iD21mm circa. https://www.germanscooterforum.de/topic/169541-box-auspuffanlagen-die-neue-tourenauspuff-generation/?do=findComment&comment=1069491694 Cool finde ich den nach oben gelegten Auslass, damit das ganze etwas höher kommt! Hier hat der kleine Egig ESD auf Megadella bei @TobiPr wohl wenig gebracht: https://www.germanscooterforum.de/topic/169541-box-auspuffanlagen-die-neue-tourenauspuff-generation/?do=findComment&comment=1069454558 Diverse Gewichtsbeispiele von @MarcGT5 https://www.germanscooterforum.de/topic/169541-box-auspuffanlagen-die-neue-tourenauspuff-generation/?do=findComment&comment=1069410794 Ziemlich sexy finde ich auch diese Lösung von @SixtenW: https://www.germanscooterforum.de/topic/169541-box-auspuffanlagen-die-neue-tourenauspuff-generation/?do=findComment&comment=1069494235 Und sowieso Klasse finde ich die Lösung von @AIC-PX im Eigenbau Topic mit dem seitlich angesetzten Dämpfer: https://www.germanscooterforum.de/topic/341240-das-kleine-eigenbau-boxauspuff-topic/?do=findComment&comment=1069586365 Zu guter Letzt hier noch eine Aussage von Schoeni zum Innendurchmesser von Endrohren: https://www.germanscooterforum.de/topic/341240-das-kleine-eigenbau-boxauspuff-topic/?do=findComment&comment=1069068026 Hier die (eingetragene) Lösung von @Scarface55 mit der 200er Polini Box, SIP Dämpfer und weiteren Massnahmen: 81 stand (81N) 82 fahr. (82N)

Aus aktuellen Anlass… Leider hat mir alles auf den Markt angebotenen Lösungen nicht gefallen. Da ich mir eine Lambretta gekauft habe und die gerade aufbaue, bin ich über die Casa Performance Aufnahme gestolpert. Die Formula/OTTOPUNTOUNO Bremspumpen haben mir ja irgendwie schon immer gefallen. Passt aber alles nur für die Lambretta Plug&Play. Leider nichts für VNB/VBA/GS. Also an den Rechner gesetzt und angefangen zu konstruieren. Dann einige Prototypen gedruckt und ausprobiert. Nach einigen Versuchen war es endlich soweit einen Prototypen zu fräsen. Heute endlich dazu gekommen zu fräsen. Das Ergebnis ist in meinen Augen mega geworden! Passt perfekt zum Lenker, sieht sportlich aus und wirkt auch nicht zu fett! Gruß Marc Hier mal ein paar Bilder… Die Aufnahme ist als mini Serie hier zu bekommen: Noch was….☺️☺️ Dann ging es noch weiter, da ich ja schon dabei war wollte ich eine Bremspumpe noch komplett bauen. Ungefähr wie die von MMW nur etwas sportlicher und natürlich hübscher. Was mir nicht so gefällt ist, dass es wie ein riesen Aluklotz aussieht. Das soll keine Kritik sein, ich weiß das man bei der Konstruktion/Fertigung natürlich auch Kosten achten muss. Deshalb wahrscheinlich auch das Design. So wie ich es jetzt gemacht habe wird es fast schon zu teuer zum Verkaufen sein. Noch ist nicht gefräst, aber ich bin dran… Hier mein aktueller Bremspumpenprototyp. Kurze Fakten: - 12mm Kolben - externer Bremsflüssigkeitsbehälter - 10er Fitting Anschluss - Eine extra Entlüftungsschraube ( wie bei Brembo) funktioniert übrigens echt gut! -alle Crimeca 98 Bremshebel verwendbar Hier Bilder…

Ob der Typ die Aussparung für den Tankdeckel gerade nutzt?

Ich war gestern bei französischen Freunden zu besuch und habe dein Foto vom letzten Pastis gezeigt. Der meinte du müsstest zuerst den Pastis trinken und dann erst Schrauben.

Er verkauft auch nen gebrauchten Gaszug, aber nur gegen Höchstgebot.... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-gaszug-hoffmann-vespa-ha-1950/1944434313-306-1956 Deshalb sag' ich immer: Finger weg vom Klaren! Mit Bier wird der Abend auch lustig.

In Italien darf man nicht unter 149ccm auf die Autobahn, daher gibt es die 150er.

...die stand aber doch neben dem alten Rollerding. Glückwunsch!

eine seite vorher hatte ich meine lösung für das klemmen der glocke beschrieben- die starterglocke muss etwas beschliffen werden, deren rand setzt innen an der tiefgezogenen rundung der malossi glocke auf. die variogewichte haben eigentlich nix mit der einkuppeldrehzahl zu tun. außer, man liegt mit der abstimmung völlig daneben, und die zuzwickende vario kuppelt auf dem riemen ein....wie bei einer gartenhacke , würde auch den beschädigten riemen erklären. guck dir das nochmal in ruhe an, 7,5g passt eigentlich. gruß, stefan

FROSCHfotzenleder

Heute war es dann soweit... Mit dem BFA 306ccm auf Pinasco Motorgehäuse auf dem Prüfstand. Mit einer Wurfbedüsug und Zündung auf 19° Mit den Finalen SZ.

Also, hab heut dann halt mal angefangen die HD runterzudüsen. Hab vorhin noch kurz zwei Durchgänge gemacht, bin nun bei 98, aber immer noch zu fett. Schauen wir mal wo wir landen, denke knapp über 90. Standgas hält sie schonmal schön, fällt auch sauber dahin zurück, das lass ich demnach jetzt einfach so.

d´ accor

Ja, ich war selber überrascht über HD 130. ... ich hab bei 145 angefangen und selbst 132 hat beim ausdrehen noch gedrosselt. Aicpx hatte auch mal was mit ähnlichem Setup gepostet wo er auch auf 130 gelandet ist. Ich mag den PHB auch, bin kein Einstellgott, hatte den ersten vor 25 Jahren, fahr ihn auch in einem anderen Roller und dementsprechend viel Zubehör ist angehäuft. Auch das mit dem Anschluss und fahren ohne Pumpe geht gut. Fahr das auch 95% in der Stadt. Deshalb die (akustisch) zahme Box. Befürchte mit den anderen schlimmeres Geräusch. Und ich drehe das Ding ehrlich gesagt auch kaum über 6500, Gut, vielleicht weil ich’s nicht anders kenne und es dann auch schon etwas zäh wird... mal sehen wie ich weitermache, auch in Sachen Verdichtung und Vibrationen wäre höhersetzen/Auslass hochziehen vielleicht doch ganz gut. Aber im Moment wird’s wohl erstmal mal so bleiben. Ich wollte was, wo man das Gefühl hat der Asphalt jammert beim anfahren unterm Hinterrad und ich kann von 30-140 den vierten Gang fahren... mir gefällts, Bis auf ein bisschen viel Vibrationen, aber irgendwas is immer...

Ok, da war ich nicht mehr auf dem Stand der Zeit.... Danke an Werner für den Link.

Hab mir Kolbenunterstand 0,3 mm aufgeschrieben, 1,5mm Spacer am Fuss

Wo wird das denn stattfinden? Könnte vom Bodensee mit der Rally rüberhämmern und die schöne Spanierin "in die Arme nehmen".

Wir Ortenauer haben am 23.4. das Anrollern…..gute Chance Deine MV zu zeigen

Meine seit ich 15 war. Still running, wenn auch fast nix mehr original oder schön ist. Aber wahrscheinlich wird sie meinen Sarg noch zum Grab ziehen…

... hast ja (fast (nur Mod, nicht Admin)) recht ------------------------- BANGemachengiltnicht

INGenieursbüro... ja wer als Mod pennt...

Und wieso nicht aus der Thermoskanne? Das ist doch nicht etwa der Karnickel, oder?

Sammlung wächst Sogar eine original verpackte bremstrommel gefunden

Danke für die Richtigstellung.

Und eigentlich, ist der 150er ein schöner Motor, sowie ein einfaches Upgrade zum 125er. Die Sprint und Sprint V. 150, waren früher die Brot und Butter Modelle und auch günstiger, als die "Sport" Modelle.

Spaydose ist ok Gibts ja auch eine Sonde dafür Ansonsten halt NAS Dazu brauchts dann haltneine (China)pistole dafür. Edit meint noch. Druckbecher, für Saugbecher ist das Zeugs zu dickflüssig. Sein tuts das gleiche Zeug. Spaydose ist halt dünner und die Sonde zerstäubt nicht soch schön wie eine pistole. Aber für die einmalige Anwendung am roller voll ok

Der lange Teil der Lasche muss auf jeden Fall nach vorne, weil sich da drauf der Ständer abstützen soll! Das Bodenblech ist viel zu dünn und weich dafür. Die gelbverzinkten Bleche würde ich direkt im Rundordner entsorgen, die taugen gar nichts. Ich vermute mal, die kannst du easy mit der Hand am Langloch verbiegen. mit den silbernen würde ich etwas kreativ werden und sie entsprechend kürzen, aber nur soweit dass der Ständer sich darauf noch abstützen kann, logisch oder? Ideal wären natürlich die Alten originalen Bleche.

Die Historie wäre mir persönlich total wurscht. Was bringt mich das voran wenn der Vorbesitzer ein Rentner war - oder eben 8 Hausfrauen...

Heute wieder unterwegs im Auftrag des... Chokers. Und mit dem VCH!

Hello, Sorry my german is not very good for a reply. This model is from early 1990´s. Impossible to find new nowadays. I´ve been doing a quick search in spanish most popular second hand webs (wallapop and milanuncios) and no results for a second hand unit. Besides the manufacturer closed a couple of years ago. If you want to give a try the name in spanish for the anti-theft device is "antirrobo". Many people also know them for the brand name "pitón".

Die Eltern eines Kumpels hatten ne Videokamera von Anfang der 80er. Das war einmal die Kamera, die mit einem Kabel mit dem Videorecorder verbunden war. Den trug man am Gurt über der Schulter😁waren sicherlich zusammen 10 kg.

denke er meint SIP, LTH macht ja keine eigenen und Sck heißt ja streng genommen "neu" SC Die SIP sind glaube ich noch relativ neu, darum wird es wohl wenig Erfahrungswerte geben. Fertigungsmässg finde ich, sehen Sie auf jeden Fall fein aus! Und super finde ich, dass sie das Material angeben. Wobei natürlich auch da immer die Frage nach dem Hersteller und dessen Qualitätssicherung offen bleibt.

geiler Trecker - gratuliere

Max. 4.500€ ohne Fotos gesehen zu haben. Habe im Herbst versucht eine Top O-Lack PX 200E Bj 1982 Innenverschluss zu verkaufen. 36 Jahre in 2.Hand mit nachw.16.t km für 4.500€. Hat sich nix getan- nun geht sie für 4299€ wieder in die Heimat zurück.

Ich fänd ja nen "Elternführerschein" toll.... So als Art Eignungstest.... aber das gäbe einen bösen Aufschrei.... gut fänd ich es trotzdem

Leider vermehren sie sich in überzahl gegenüber denjenigen die etwas mitdenken können.

Ich auch nicht. Kann ich aber auch ohne anschauen .... ( Wie OFFI sagt ... mit dem SCHMAATFON ) probier’s mal...

Die KTZ haben wir schon verbaut. Derzeit ist auf 18 Grad abgeblitzt. Das geht ganz gut von hinten durch den Austritt vom Lüfterkanal. Also von hinten-oben aufs Polrad. Seitlich ist da wenig bis gar kein Platz. Ein wandern beim zzp konnten wir nicht feststellen. Wenn ich mich nicht vertue sind doch 2,5 mm bei 56 Hub um die 8 Grad oder? Das könnte man nochmal probieren. Mittlerweile läuft die Kiste aber ganz anständig. Es hängen jetzt 2 PHBH dran. D.h. jeder Zylinder funktioniert eigenständig. Die Kolbensteuerung der Originalzylinder hat ein sehr kleines Fenster und zudem noch an einer einer anderen Stelle als die Malossis (bezogen auf die Kolbenhöhe). Dadurch entsteht ein recht langer Kurzschluss, bei dem ein Zylinder runterfährt und einer hoch. Das ist schon eher ungünstig würde ich meinen. Wundert mich dass das beim Original so gut läuft. Mit den 2 Vergasern drehts jetzt sauber aus. Im 3. Gang haben wir (zwei Personen im Goggo) 85 kmh geschafft, dann rutscht die Kupplung Wir werden jetzt noch mit der Zündung rumprobieren, die Vergaser mit Unterdruckuhren syncronisieren und bei der Kupplung mal die Möglichkeiten ausloten. Jetzt muss ich mich doch noch mal bei Youtube anmelden um das ganze in Bewegtbild hier rein zu Füttern

aus der alteisentonne gezogen und wieder fit/frisch gemacht

Danke @BABA'S. Das wäre fast was für die TX die den Motor revidiert bekommen hat. @Steiff Danke aber da müsst ich den Motor aufmachen. Und Du weißt wie viel Geschick ich da mitbringe 😂 Und nen frisch revidierten Motor mach ich jetzt nicht auf. Und komm mir jetzt ja nicht mit: "Hättsch halt früher g´fragt!" Sonst schick ich n Micha los. Der bittet Dich dann freundlich darum, dass Du Dir erst mal selbst eine schmierst. 😉👍

Jetzt ist sie eine offizielle Österreicherin