Rangliste

Warum Roller? Ich erinnere mich als wir 16 waren. Wir lebten im Vorort einer Kleinstadt. Busse waren selten und wenn wer ne Freundin wollte brauchte er ein Moped oder einen Roller. Enduros waren für Bauernjungs! Also keine coolen Roller - kein Jiggy Jiggy und kein Happy End! Also blieb nur Vespa oder Lambretta ! Teile finden ? Es gab kein Internet und die heutigen Marktführer für Teile saßen noch in Muttis Garage. Man musste stundenlang mit einem Kumpel im Auto da hinfahren und Kataloge waren auf Kopierpapier verfügbar. Für verchromte Seitenhauben musste man tagelang mit der Hand entlacken. Dann polierte man weitere Tage bevor vielleicht jemand 300 Mark vom Taschengeld dafür nehmen wollte, dass er es widerwillig für einen verchromte. Eine Sitzbank mit Union Jack oder Canabis Blatt ? Dafür musste man in einem Ramschladen von afrikanischen Immigranten eine muffige Flagge kaufen. Danach musste man n Lehrling zum Raumausstatter finden, der das als Gesellenstück für einen mit ner Plane überziehen wollte. Man baute sich ein Garelli Schutzblech, weil es leichter war und cool aussah. Tuning ? Erstmal schraubte man halt einfach ALLES ab, weil man glaubte jedes Gramm zählt um 7,5 km/h rauszuholen gegenüber dem Nachbarjungen. Und dafür lagen wir wie Superman auf dem Bock. Man kaufte sich beim entfernten Kumpel eines Freundes der 100km weg wohnte einen 207 oder 135 ccm Zylinder der schon mal einen Klemmer hatte und man legte den Zylinderkopf auf ein Sandpapier und drehte stundenlang per Hand bis man paar mm abgenommen hatte. Damit versaute man sich natürlich die Kompression. Überraschend kam dann Nachts im Regen bei Vollgas auf der Autobahn auf dem Weg zu einem Schlammtreffen in einer Kiesgrube deswegen einen Kolbenfresser. Dann schnitten wir uns ein Loch in den Zaun der Autobahn und versteckten den Roller in einem Busch. Wir verteilten uns auf den übrigen Rollern, um ihn Stunden später in einem alten VW Bus mit 50 PS abzuholen. Dabei lief dann Sprit in den Sitz und der quoll auf. Wir haben uns auf die Fresse gepackt beim Wheelie üben oder Vespa Cross in Badehose und zerstörten die Chromhauben dabei. Wir bauten Schalter ans Handschuhfach, die nur Rücklicht und Kennzeichen abdunkelten, um von der Polizei über den Feldweg abzuhauen - wegen dem illegalen Tuning oder den 2 Gramm Gras, die bestimmt irgend einer dabei hatte. Wir mussten uns unter Autobahnbrücken treffen, weil irgendwann keiner mehr die Gruppe Chaoten vor dem Haus haben wollte. Sie schraubten während sie Pizza kommen ließen und Musik aus dem Autoradio im Handschuhfach dröhnen ließen bis die Batterie leer war . Die Straße vor dem Haus war eine Rennstrecke wo man täglich den Nachbarn mit der Raserei und dem Krach auf die Nerven ging. Ich fasse zusammen - wir hatten keine Ahnung was wir taten, aber hatten wirklich Spaß! Waren wir schnell? Nur gefühlt! Wie waren Rüpel und wir hatten vor nix und niemand Respekt - auch nicht vor dem Wetter oder der Polizei. Wir wollten einfach nur fahren, jeden Tag egal bei welchem Wetter mit den paar Kröten, die wir uns durch Autowaschen, Zeitung austragen und Rasen mähen verdient hatten. Wir wollten im Kreisverkehr Kurvenlage üben bis die Funken in die Nacht sprühten. Gemisch kam entweder aus der speziellen Zapfsäule oder per Augenmaß. Gab es Teile? Kaum! Und zu teuer für Teenager! Treffen mit Anhänger und Hotel? Unmöglich. Niemals ! Supermarkt-Zelt, Dosenbier und Salzstangen bei Lagerfeuer. Manchmal schlief man auch besoffen im Vorraum der Sparkasse. Polohemden? Nein Hoodie, Run DMC und Beastie Boys! Waren unsere Umbauten gefährlich? Klar - es blieben immer paar Schrauben übrig. Gelegentlich verlor schon mal einer n Rad bei voller Fahrt, weil der Roller Sonntag Nacht zusammengebaut wurde um Montags in die Schule zu kommen. Waren wir cool ? Eher irre! Aber das war besser als die Heinis, die sich heute fertige 30PS Faro Basso Racing Projekte bauen lassen und mit dem Anhänger zum Event fahren, wo sie mit ihren bei Amazon georderten Retro Outfits Prosecco schlürfen und sich dafür feiern, dass sie Geld haben. Abends schlafen sie schick im Hotel und geben sich gegenseitig schicke Prämien dafür dass sie da sind und vielleicht mal paar Stunden durch den Regen gefahren sind oder einem Mechaniker viel Geld für den Umbau ihres überteuerten Sammlerstücks gegeben haben. Ich wünsche mir wieder mehr von damals, als etwas Werkzeug, Leidenschaft, eine Idee und eine Sprühdose plus ein paar Aufkleber reichten, um einen „Custom-Roller“ zu bauen und damit unglaublich verrückte Dinge zu machen und Erinnerungen fürs Leben! Den Roller habe ich vor 2 Jahren aus der Garage der Eltern von einem Kumpel von früher gerettet. Er stand dort einfach vergessen und verlassen 26 jahre rum - an die Rückwand der garage als "Stopper" für das Auto. Habe ihn fast komplett so belassen wie frühger, weil mein er meine Erinnerungen weckte und mein Herz lachte! Warum fahrt Ihr Euren italienischen Einkaufswagen?

wer hat den account gehackt?

Hätte ich so etwas geschrieben wären die Hyänen wieder über mich hergefallen. Im Gegensatz zu manch anderen gebe ich nur Tips weiter die auf eigener Erfahrung beruhen. Trotz allem ist SCK der geilste Laden der Welt und mit Philipp möchte ich ein Kind...

Hi ich hatte letzten Freitag auf unserer 3 Tages Tour die Gelgenheit mal bei Patrick persönlich vorbei zuschauen. Erstmal vielen Dank für den freundlichen Empfang und vor allem der Möglichkeit mal einen 251 Pinasco zu fahren. Und vor allem dass sich Patrick auch Zeit für uns genommen hat,danke schöööön..... Auf unserer Tour waren wir mit 5 vespen mit 244er quattrini unterwegs,und alle waren von dem Pinasco-Motor begeistert!!! So wenig Vibrationen und ein sattes Drehmoment garantieren wirklichen Fahrspass!!! Bei unserem nächste Setup steht auf jedenfall ein Pinasco auf dem Konzept !! Eigentlich Schade,dass dieser Motor irgendwie nie die große Begeisterung gefunden hat,nachdem er doch schon bereits 3 Jahre auf dem Markt ist. Vielleicht liegt es auch an dem Namen Pinasco,der immer wieder mal nicht mit Ruhm bekleckert wurde,aber was solls.....schauen wir nach vorn,und das Ding ist wirklich endlos geil vom fahren und kann auch was.... Eigentlich sollte es mehr Möglichkeiten geben einen Motor zu testen,bevor man sich einen zusammenbaut. Auf jedenfall werd ich mir als nächstes Projekt einen 251 Pinasco kit zulegen,soviel steht schon fest gruss Thomas

Habe den Motor jetzt mal mit der Viperbox auf der Straße abgestimmt. Die Saugt meiner Meinung nach am meisten, so dass ich die sBox und die XL T5 ohne umzudüsen ohne Probleme zu bekommen auf dem Prüfstand wechseln kann um mal eine Richtung zu bekommen welche Box am besten mit dem Zylinder harmoniert. hier das Ergebniss. Zylinder komplett ungefräst mit Original-SZ 120/170 mein Favorit die Xl T5 Box mit angepassten Endrohr. M.M.n. ein schönes Band, Drehmoment liegt direkt von Anfang an an und fällt erst bei 7500/min unter 24Nm. 19Ps bei 5000/min passt auch… Bedüsung könnte gefühlt bei der XL Box noch etwas in Richtung magerer. Das habe ich aber noch nicht getestet. Mit dem Auslass möchte ich noch auf 178 hoch… das tut dem Motor noch gut und gibt ihm oben noch den gewissen Punch. …und hier der Vergleich mit Viperbox und sBox plus 244. Viperbox ist einfach auf deutlich mehr SZ ausgelegt und die sBox ist mehr Traktor like. unterm Strich hätte ich ungefräst ein knappes Ps mehr erwartet/erhofft… jedoch mit mehr Vorauslass bzw. Auslass Bearbeitung kommt da schon noch etwas Musik in die gute Stube. wenn man den verhältnismäßig kleinen Auslass anschaut passt das schon… und fährt sich schon ohne Bearbeitung sehr geil für DS. Ach ja fast vergessen…Motor läuft super ruhig…bin begeistert.

Die PK 50 XL1 aus Holland lief mir in Cartagena Spanien für 300€ zu und ich habe sie dann spontan 1000 km nach Hause gefahren nach Faro ( Portugal ), wo ich in meinem Van lebte zu der Zeit. Sagen wir mal es war eine "Rasende Restauration"

Servus zusammen, Ich war nun endlich am Samstag auch mit meinem Stassensetup auf der Rolle beim SIP. Das Ding schiebt an, ich bin zufrieden... genau wie ich es wollte über 30Nm bei 4300 M252 (120 /180) MRP36er Stutzen, VForce4, 34 VHSB (ND52 / HD145) , Rahmengesaugt mit Zusatzloch, 62mm OnkelTom Welle, PX alt Gehäuse, 62 /23 Übersetzung, Lusso Getriebe org. PD-SBox3

Kann einen von meinen Freunden oder mich selbst in jedem deiner Sätze wiedererkennen, und ja vermisse es eine O-Lack Rally zu Cutten und einen RD 350 Motor Reinzubasteln. Du hast mir den Tag gerettet. Setz mich jetzt vor die Garage zum schrauben und Bier trinken.

Nein , bin eher positiv überascht, dass Leute die vor drei Monaten noch im Home Office waren, gefühlt zwei Jahre das Haus nicht verlassen haben und sogar alleine mit FFP2 im Auto gefahren sind, jetzt wieder verschwitzt auf den Frühlingsfesten auf der Bierbank stehen Arm in Arm mit völlig Fremden. Der ganze Umschwung innerhalb von gefühlt 10 Tagen von Hardline zu völlig egal. War die letzten zwei Jahre in etwa 2500 Häuser, live mit Kontakt, nicht nur im Internet und Homeoffice wie viele. Habe da die ganzen Kolateralschäden miterlebt, von denen nichts im Internet im Homeoffice und selbst auferlegter Isolation zu finden war. Daher kann meiner Meinung nach das Topik geschlossen werden, da von den 95 Prozent Hardliner jetzt nach 2 Jahren doch nur noch etwa 5 Prozent übrig geblieben sind. (Komme gerade vom Frühlingsfest, von ca. 3000 Besuchern, dank schlechtem Wetter, einer mit Maske).

Ich wurde von einigen Kollegen hier gebeten mal etwas zu den Basics meiner Tourenplanung und meiner Erfahrung zu Reisen bezüglich Ausrüstung, Gepäck, Setup etc zu erzählen. Habe in den letzten 8 Jahren mehrfach große Touren gemacht (zwei mal über 20K und zwei mal über 10K) mit insgesamt 120.000 km in 44 Ländern auf 4 Kontinenten. Für die Touren habe ich von Ape50 über V50N bis zu P200E alles mögliche verwendet in verschieden Setups. Ich gebe hier nur meine persönlichen Eindrücke und Erfahrungen wieder und diese müssen nicht mit dem übereinstimmen, was andere gemacht haben. Wenn ich morgen auf eine Tour über 10.ooo km aufbrechen würde und könnte die Waffe meiner Wahl auswählen, dann wäre wohl eine Largeframe Vespa wie eine PX oder Sprint, LML 150 Star 2t oder Bajaj Chetak 150. Mit allen dreien habe ich sehr sehr gute Erfahrungen gemacht. Also wenn möglich jenseits von 150ccm. Smallframe Vespas sind mir für sehr lange Touren meist zu anfällig und zu nervös zu fahren. Zum Setup: Ich weiß viele im Forum wollen gerne viel Leistung und viel Hubraum. Wenn man gerne und gut schraubt und nicht risikoscheu ist kann man das gerne so machen. Ich habe meine besten Erfahrungen allerdings mit P200 12 PS Variante komplett Ori, Stella Genuine 150 (LML) mit Box Auspuff sowie Bajaj Chetak DR 177 mit langer Übersetzung einer 200er gemacht. Heute würde ich wohl am ehesten eine PX150/ LML 150 2T mit nem Box Auspuff für ne Fahrt wählen, weil der 150 ccm Motor der weltweit am weitesten verbreitete ist und somit Ersatzteile an so ziemlich jedem Punkt der Erde ausser den ehemaligen Sovietrepubliken verfügbar sind. Würde mich auch eher für ne leisere als ne stärkere Box entscheiden, weil ich gerne auch mal 600-800km am Tag gemacht habe und der Lärm einem dann auf den Keks geht. Für Sitzbank empfehle ich falls möglich den der Correos Vespa aus Spanien oder etwas ähnlich straffes ohne Federn. Hat man das nicht zu Hand gibt es die Möglichkeit mit einem "Airhawk" zu schummeln. Ist ein aufblassbares Sitzkissen, das einfach die Zeit im Sattel verdoppelt ohne Schmerz. Scheiben sind oft Geschmackssache, aber speziell in der Wüste oder generell bei Hitze und auf sehr langen Fahrten war eine niedrige Scheibe, die gerade so den Wind über den Helm führt angenehm. Mit der großen Scheibe war ich nicht ganz glücklich, weil sie zu viel Seitenwind aufnimmt und ich auch mal gezwungen war von London bis zur Fähre in der Nacht bei Nieselregen und Nebel stehend zu fahren, weil die Scheibe komplett beschlagen war. Gepäckverteilung: Bei meinen ersten Touren habe ich mir selbst ein Alu-Koffer System gebaut und hatte vorn und Hinten Gepäckträger. Heute fahre ich auch vorne und hinten Gepäckträger, aber Standard in Verbindung mit Rollersack/Sea and Sand Tasche. Für mich hat bei Smallframe der Rollersack gut funktioniert und bei Largeframe die Sea n Sand. Versucht das Gewicht so gut es geht nach vorne zu verteilen, um Schlingern durch ein zu leichtes Vorderrad zu vermeiden. Wichtig war für mich auch, die Gepäckträger vor beladen mit fetten Kabelbindern zu fixieren, damit nichts federt und auf dauer abbrechen kann. Auch empfehle ich ein bis zwei lagen Panzertape unter den Gummiauflagen des Frontträgers zu packen, weil das sonst nach 10.000 km durch ist und den Lack beschädigen wird. Reifen: Meine besten Erfahrungen habe ich mit dem K58 von Heidenau gemacht, da ich damit bei jedem Wetter und jedem Strassenbelag gut durch kam. Ich wurde bei meiner Weltreise von denen gesponsert, aber hatte den Reifen davor schon immer selbst gekauft. Am übelsten sind jedwede Weißwandreifen. Habe ich in Ligurien bei Starkregen auf nem Kreisverkehr mal getestet- 30 Meter auf dem Arsch is wenig lustig. Werde das Topic noch erweitern... das war mal n Anfang!

Dann ist die Frage, ob Du den Hebel für die Hengtong-Pumpe oder den für die Grimeca-Pumpe hast. Der Teil des Hebels, der den Kolben in der Bremspumpe betätigt ist anders. Wenn Du einen Grimeca-Hebel in eine Hengtong-Pumpe einbaust kommt es zu dem von Dir beschriebenen Problem. Teilweise hat man dann auch nahezu keinen Hebelweg mehr.

Hi. Nein sind wir noch nicht, die Tour steht erst im August an, aber ich bin mit dem Motor kleinere Tagestouren mit 200-300 km gefahren, insgesamt habe ich jetzt so um die 2000 km drauf und das Ding läuft perfekt, kann ich nur empfehlen. lg

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/schlauchboot-zweiteilig-scheunenfund-/2119026718-211-4285?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios nicht Vespa, aber echt ne Erwähnung wert!🤣

Die "Tamara" lief mir letztes Jahr Ende Oktober in Barcelona zu - Italienisches Model, Spanische Zulassung. Hat mir n Clubkollege vom BSC verkauft Habe sie dann auf Achse in 4 Tagen nach Hause gefahren - ein so geiles Fahrgefühl mit nem Ori T5 Motor. Schon alleine wegen der Tour war es das wert die zu kaufen auch wenn es schon sehr frisch war Ende Oktober ❤️

Genau so

War voll Schrott. Musste mich 30 Minuten zwingen mir das anzutun. Dann ging es nicht mehr.

Tja, wer nach 2000 geboren ist, hat eben eine andere Jugend erlebt als wir Älteren. Da besteht Anarchie eben darin, auf Social Media jemand anderes (anonym) zu haten. Das ist krass mutig. Mir wäre es ja lieber, die Jugend täte uns verteufeln für unseren Umgang mit dem Planeten. Aber das sind leider nur wenige.

Naja, Milan liegt ja nicht in den Bergen hilflos im Graben, Womo ist ja dabei, also kann man ja gelassen sein. Und korsische Schraubenhilfe zu bekommen ist ja auch ein bleibendes Erlebnis. Nur bitte die Schwester nicht zu lange anschauen (vgl. Asterix auf Korsika)

Zumindest das Original, welches hier als Vorlage für die Produktpiraterie für diesen Anaconda/Kifly genommen wurde, wurde auf Highend Zylindern mit mindestens 2-3 teiligen Auslasskanälen mit entsprechenden Querschnitten entwickelt.

Wenn es darum geht, sind 90% aller Biker die am WE durchs Bergische knallen übel zugerichtet. Da ist quasi ATU-Tuning auf den Lederlappen angesagt, unfassbar Drunter getragen werden dann gern so böse Shirts wie "see us in Valhalla". Damit man direkt weiß, wo hier der Hoppelhase lang galoppiert

Die sind einfach nur nicht gefärbt. Farbe kostet extra. Ist bestimmt bezüglich UV Resistenz und Verbleichen keine schlechte Wahl.

PS. die Messung wurde im 3 Gang durchgeführt

Thema ist eigentlich durch, am besten im Affenpocken Topik weitermachen. So lässt sich der Angst Level dann weiterhin oben halten und man braucht nicht über seine eigenen Probleme oder die der anderen nachdenken.

Auf den eigenen vier Rädern hat man die Kiste auch schon ein paar Jahre nimmer gesehen …

Mal zur Aufklärung: Gibt Tage da sollte man nicht schrauben War jetzt nochmal in der Garage. Hab einfach nen totalen Bock beim abblitzen geschossen. Hatte auf dem Waal eine Markierung bei -12° und eine bei 30°. Also 42°...OT also bei der Hälfte, also 21°. Hab dann aber verpeilterweise die 21° von der Null Markierung ab genommen an statt von den -12° aus zu gehen. D.h. hab meinen OT 12° zu weit rechts markiert...und somit auch meinen ZZP. Der hat also wohl fast gestimmt und ich hab ihn dann mal schön auf 7° vOT eingestellt. Klasse, Arbeit umsonst, ne Zündgrundplatte zerfräst und umsonst gaaanz lange Löcher gemacht... Na immerhin weiß ich jetzt, fahren tut das auch mit 7° vOT

Heute bin ich mit der GT 265 von Frau mit Polini-Box auf die Rolle. Motor ist identisch zu meinem bis auf die Polini-Box. Optimiert wurde nichts, ist noch zu Fett aber gut. Rot @gelimit Box und Blau S&S Silent…

Hatte da noch ne HP4 mit paar Lackmacken rumstehen und hatte keine Lust sie komplett zu lackieren

Gerettet wurde die Welle vom Powerracer. Wer das vorher gemacht hat ist glaube ich nicht wichtig

ein 1,5er fuelfriend passt auch drunter, aber mit über 3l bin ich für 35km erstmal Safe 😇

Bliebe die Frage - Wieviele ? 3 ?

Aus mir nicht bekannten Gründen habe ich tief in die Tasche gegriffen für das GT Maghouse. Der äußere Simmerring, der in die Platte gesetzt wird, lässt sich nach der Montage mit einem Finger drehen. Hat ein bißchen was von "´ne Salami in die Turnhalle werfen". Also da bekommen kleine (K)Inderhände das besser hin.

Bekommst du bei beiden unter. Jedoch sind oft die Ansaugstutzen für V50 passend(er) - evtl. musst du den Ausschnitt anpassen. Da kann dir der @egigaber bestimmt weiterhelfen. Wichtig zu wissen: ein Curly Pott passt bei einer PK nur, wenn keine Batterie verbaut ist und das Seitenwandblech geschnitten wird.

ich würde bei der QK auf 0.8 mm gehen, bei der Zündung auf 19° Grad abblitzen (statisch) und vor allem bei der Bedüsung nochmal nachjustieren. Zu fette HD kostet Leistung. Wie habt Ihr den Hub ausgeglichen/welche Steuerzeiten sind verbaut? Bei dem Set-up würde ich dann ca. 19 PS erwarten. Mit Membran und 30er sowie leicht angepasstem Zylinder gehen mit Box auch 24-26 Ps am Hinterrad.

Moin, bin gerade von der ersten Abdüsungsrunde zurück, alter Schwede, ich dachte der mhr geht schon gut, aber das ist schon wild bin jetzt fetter eingestiegen mit hd132, av 264 und x2 mit 40er Schieber im phbh. Ich werde jetzt mal auf das av 262 switchen und ggf. Auch noch auf Hd 130, da er ab und zu noch sprotzelt, dreht sonst aber schon richtig schön raus und zieht die Gänge durch, wie ich es bisher nicht kannte. Die viperbox scheint auch super mit den Steuerzeiten klar zu kommen, bin bei +/- 128 / 181 gelandet, nur ist der Auspuff krass laut… werde, sobald die Elektrik fertig ist, auch auf rahmensaugung gehen, ich werde da alles aus dem Tunnel rausholen müssen, da das Loch unter der Sitzbank durch das streamlinescharnier zu ist. macht aber schon richtig Spaß.

Können wir hier bitte zeitnah weitermachen?

Der wäre heute, ich sprach vom Kater am Samstag Der ist mir aber auch egal, denn gegen ihn kann ich am Morgen schon was tun

Ich würde auch auf alle Fälle ein Gewebegummi nehmen. Ich nehme seit zig Jahren die von SIP und hatte noch nie einen Riß oder etwas in der Art. Die BGM Gummis überzeugen mich nicht wirklich.

Mein Beileid. Immer schlimm sowas

Ja, da muss nichts gebohrt werden

Ich habe ihn ins Regal gelegt und einen neuen gekauft. Seither keine Probleme mehr.

Bei mir ließ sich kürzlich auch der Kupplungshebel nicht mehr ziehen. Lag dann daran, dass sich die Kupplungsmutter auf der Kurbelwelle lose gedreht hatte bis kurz vor der Druckplatte.

Der Dumbo muss Leistung kosten, das kann garnicht anders sein! ich hab die Messung ja auch gemacht wie vorher erwähnt wurde. Und auch hier dargestellt. Aber das ist im Prinzip egal, weil er nicht gebaut ist um Leistung zu bringen. Den Vergaser dann an die Bedingungen anzupassen ist bestimmt notwendig- aber auch genug Luft zur Verfügung zu stellen ist notwendig. Eigentlich soll er ja nur eine gute technische/optische Rahmenansaugung ermöglichen, um leiser zu werden Bei mir hat es zumindest für eine legale, gemessene Eintragung gereicht. aber für Rahmengesaugt gibt es andere Topics Aber zurück zum Crono: fährt sich echt gut, ich bin schon zufrieden! Bin leider immer noch nicht fertig mit der Abstimmung (beim aufreißen bei ca 4300 1/min immer noch viel zu fett) aber er macht echt Spaß und hält noch. Werde jetzt auch noch die 1mm Fußdichtung einsetzten und die 1mm am Kopf weglassen, dann sollte es aber auch reichen. muss ja nicht immer höchste Leistung sein - das fährt sich nicht immer am Besten, aber ich weiß, es befriedigt ungemein ;)

Dachte schon du wärst abnormal da das Thema in deinem Topic völlig untergegangen ist. Da musst du auch nochmal bei da das so eher für Glühwein taugt!

Moinsen, mein Tageswerk: Afd Parteitag gestört, Platzverweis kassiert, TACHO repariert!

Der Countdown loift , die Damen & Herren . Es wird geil , ick froi mir wie Bolle. Beste Location ever ,egal ob Regen oder Sonne wir sind Safe! Geduscht werden kann für Kindereintrittspreis im ca. 250 Meter nahem Hallenbad . 1A Frühstück, Cocktails Slushi , Cola/Fanta/Korn, günstig Bier, super Unterhaltung /Programm ,Essen vor Ort, nach zwei Jahren Enthaltsamkeit lassen wir es krachen und freuen uns auf Euch, seid dabei ,wir sind es auch 😀 Jossi

Laut den Schotten voraussichtlich 2025. Warten wir mal das Wochenende ab.

ein schönes O-Lack Projekt wartet hier. LI 125 2te Serie

Hi, vielen Dank für Eure Antworten. Hat alles geklappt, ich konnte meine spanische Motovespa GT 160 ohne Probleme in Hamburg zulassen. Jetzt muss das Wetter nur noch etwas besser werden. Schönes Wochenende. Gruss Rob

Sodele, nach bissle Versagereinstellerei bin ich am Ziel angekommen, was mein Sohnemann fahren darf, ca. 15PS/15NM Das lasse ich mit 125ccm eintragen und dann passt das für mich. Leider, wenn man überlegt wohin die Kurve noch gehen KÖNNTE, denn der Auspuff limittiert doch ziemlich wie man sehen kann. Macht richtig Laune den Stuhl zu fahren, auch mit meinen 95kg. Ist zwar keine Rakete im 4. aber bis dahin ist das recht lustig. Setup aktuell: M1-56GTR unbearbeitet, Plug and Play, Überströmer im Gehäuse nicht angepasst (shame on me, wird bei nächster Revision erledigt) Gehäuse nicht geplant oder geschweisst (update ist geplant) Einlass nicht ausgegossen (update ist geplant) 51/97 Kurbelwelle Mazzu Race Steuerzeiten original Fußdichtung Papier 0,5mm, keine Kopfdichtung QK 1.3mm Zündung Vape 17° v.OT. mit NGK B9HS Kerze 2.54 schräg verzahnt, original 4. Gang (Update geplant auf kurzen 4. und Primär 2.56 gerade) Sonnen Kulu mit Crimaz Pilz Mikuni TM35 (weil grad da war und sonst nicht kleineres auf den AS passt, Update auf 30TMX geplant weil auch gerade rumliegt) HD 240 ND 22,5 Nadel D57, 2. Clip von oben Schieber 45 Gemischschraube 1.5 raus bgm Banane Sport