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Tatsächlich ist das Uhrenthema immer schwierig und der Grad zwischen Protz und Stil ist sehr schmal. Ich habe "nur" 2 wirklich teure Uhren zu denen es auch eine Geschichte gibt und genau das macht es dann für mich zum Thema. Andere, wie z.B. ein mittlerweile beruflich sehr erfolgreicher Bekannter faseln dann was von einem Uhrenbroker, bei dem sie dann bestellen. Klar möglichst exklusiv und auch mit Geschichte - nur eben nicht der eigenen. Für mich ist das Uhrending wirklich besonders, fast so wie Die-Uhr-meines-Vaters in Pulp Fiction. Ich erwarte nicht, das andere das verstehen, aber für mich ist es weniger Statussymbol, sondern vielmehr etwas sehr besonderes und persönliches. Dabei steht für mich in diesem Bereich die Technik fast im Hintergrund, nicht weil ich mich dafür nicht interessiere, sondern weil ich davon wenig Ahnung habe. :) Die Geschichte meiner beiden Uhren ist schnell erzählt: In meinen 20ern habe ich immer von einer Omega Speedmaster geträumt. Diese hat mir meine spätere Ex-Frau damals dann zur Hochzeit geschenkt. Die Speedy hat das gleiche Baujahr wie ich und ist somit eine Pre-Moon mit dem alten Laufwerk. Im Nachhinein eine nicht ganz ausreichende Anzahlung auf die Haftentschädigung. Nach unserer Trennung hatten wir den Deal, dass ich das gemeinsame Haus, statt Unterhalt für die Kinder weiter bezahle und wir die Bude verkloppen und den Überschuss teilen, sobald die Blagen groß genug wären. Als es dann soweit war, habe ich mir in einer Kurzschlussentscheidung vor Freude die Cosmoaute gekauft und zur Hausübergabe getragen. Das war ja dann quasi der Schlussstrich. Es begann, wie es endete: Mit einer schönen Uhr!

Schöne Geschichte! Desshalb habe ich immernoch meinen Festina Tour Chrono, nicht weil die besonders wertvoll wäre sondern weil ich diese Uhr von meiner Frau vor 19 Jahren zum Geburtstag bekommen habe. Und damals hatten wir quasi nichts. Also wirklich nichts. Eine Matratze im Schlafzimmer und eine aus 4 Küchen zusammen gebastelte provisorische Küche plus eine sehr alte Couch in einer nicht wirklich schönen Mietbehausung. Das wars. Sowas verbindet, desshalb ist diese Uhr für mich etwas besonderes. Egal was sie wert ist.

@AndiOr Wir beide hatten ja bereits gestern regen Kontakt per PN bezüglich deines Vorhabens. Ich versuche es jetzt nochmal öffentlich in diesem Topic wie ich den BGM177/bzw.187 mit 60er Welle aus meiner Sicht einschätze. Der BGM ist konzipiert worden um den doch recht lahmen 125/150er Motoren fast plug & play zu einer nahezu Verdoppelung der Leistung bei moderaten fast originalen Drehzahlen zu verhelfen. Das Drehmoment und der Durchzug sind schon so aus der Schachtel dank der niedrigen Steuerzeiten sehr ordentlich. Darüber hinaus ist das Teil was den Verbrauch angeht im Verhältnis zur Leistung sensationell. Dazu noch in Alu in einer hervorragenden Qualität. Der Zylinder harmoniert wie in diesem Topic bereits zigmal beschrieben hervorragend mit den allseits bekannten Boxen. Warum das Rad neu erfinden mit Riesenvergaser und Resotüte? Dafür gibt es geeignetere Zylinder. Die Antituning-Fräsung der Drehschieberdichtfläche beim 80er Gehäuse setzen dir die hier bekannten Dienstleister instand mit einem hervorragenden Ergebnis. Idealerweise schickst du die bevorzugte Kurbelwelle gleich mit damit es wirklich 100% passt. Ich weiß nicht wo dein Haus wohnt, jedoch biete ich dir an meinen 187er mit Drehschieber und Polinibox mal real zu fahren. Glaube mir, mehr braucht es nicht.

Hi Leute, Ich war am Freitag bei Erich und hab seinen 170er Roller Probegefahren. Ich muss sagen ich bin begeistert. Selbst mir mir als Fahrer (mehr 110kg) hat der Problemlos den Berg rauf und runter gezogen. Auch im 4ten ging der Ganganschluss recht gut. Ich hätte da für mich nen kurzen 4ten genommen. Schnell genug ist der Roller auch damit. Echt tolles Set-up. Kommt vom Fahrgefühl einen original gesteckten M200 schon sehr nahe und ist mit dem Unisex Auspuff auch echt leise. Das lauteste an dem Teil ist das Röcheln vom Vergaser. Hier würde ich noch ne Airbox von Canonized montieren.. das ist aber eine andere Geschichte. Kann ich aktuell nur empfehlen das 170er Bundel. TOP Arbeit Erich ! LG Thomas

Kiste Bier fixiert den ganz gut.

Vorhin gerade mal wieder den Prototypen der Sorte Automazacken vor mir gehabt, den ich so liebe. Auf der Geraden zwischen zwei Ampeln zeigen, was der Aggropopowitsch so kann und dann beim Abbiegen dem nachfolgenden Verkehr seine Schrittgeschwindigkeit aufzwingen - vermutlich weil man im Rückspiegel beobachten muß, ob auch jeder den Krawall mitbekommen hat. Aber nur so lange, bis ich versucht habe, vorbeizufahren - ich dachte echt, dass der nen Parkplatz sucht oder sowas. Mann, so nutzen sich die Reifen niemals über die gesamte Breite ab! Dann natürlich zwei von drei Richtungswechseln ohne Blinker. Macht aber nix, weil man vom Aftermarket-LED-Fummelrücklicht bei Sonne maximal das Gehäuse sieht, aber nicht, wenn das Bremslicht angeht. Und wenn dann da deswegen mal einer draufsemmelt geht das Geheule los! Sowas macht nur Hals ... (Hatte das zuerst bei Chapster geschrieben, dann aber vorm Abschicken mal die Clubseite gecheckt und den Herrn u. A. an der Startnummer erkannt. Zum Glück - hätte wieder böses Blut gegeben und ich wäre wieder der böse Spalter gewesen.)

Er hat quasi keine Symptome und ärgert sich, weil ihm nach 5 Tagen Playsi am Stück langweilig ist.

Auf Anraten von @roundnose. Ich habe den Dämpfer von @Han.F so modifizieren lassen, dass der Dämpfer nicht mehr abgewinkelt ist und richtig funktioniert. Die Arbeit, die @Han.F geleistet hat, ist wirklich sehr gut und das Finish des Stoßdämpfers ist großartig. Wir sehen keinen Unterschied zwischen Adapter und Stoßdämpfer, die Wiedergabe ist perfekt. Hier sind einige Bilder von den durchgeführten Arbeiten. Danke an @Han.F fürs Zuhören und Arbeiten. Der Scooter steht auf den Rädern, bis es auf die Straße geht, ist noch einiges zu tun. Ich kann es kaum erwarten, diesen neuen Schock auszuprobieren. Christian

Jetzt ist meine elektronische Zündung fast nicht mehr zu erkennen. hoffentlich halten die CDI jetzt.

Gerne Du schreibst ja auch nicht von einem 2,8cm Vergaser, oder? Schwanzgrösse klingt dann in 0,3m wieder besser

Wie mag der Zündschlüssel zu diesem Auto aussehen? Startin' your car like a boss?

Seamaster 300 1957 Trilogy 2017, zusammen mit den Schwestermodellen Railmaster und Speedmaster, anlässlich des 60 Jahr Jubiläums der Modellreihe von Omega wieder aufgelegt. Limitiert, aber alles andere als streng.

Ne nette FAQ unter einer EK-Anzeige:

Danke für die Blumen. Ja, unser Wohnzimmer könnten wir eigentlich vermieten, das brauchen wir so gut wie nicht mehr. Musst halt mal vorbei kommen. Stehen nochmal zwei Jukeboxen in dem Raum, allerdings viel Soul drin........ aber auch bissl Rock n' Roll und einiges an Rocksteady/Reggae. Mittlerer Flipper muss noch gemacht werden. Den hatte ich schon mal aber blöderweise verkauft. Nun ja, jetzt ist erstmal Mopedsaison und der nächste Winter kommt bestimmt. Vielleicht schaffst Du's ja mal wenn dieses Jahr Liedolsheim-Race ist. Ist nur 3 Minuten von hier weg. Grüße........

DAS wäre zu einfach!

Wer sich für so altes Zeug interessiert kennt bestimmt eh diese Seite und findet dort auch den von Dir genannten Test

Ja läuft. Das auch sehr schön trotz der bereits angesprochenen hohen QK. Derzeit aber mit 19er shb und Banane. Vielleicht werf ich das mal bei Gelegenheit auf die Rolle.

uups, wasnichalleswiedergeht..

Neben meinem Dreher im Wohnzimmer habe ich noch so Spezialdreher nur für Singles. Hier mein neuester. Funktioniert nach ca. 60 Stunden Arbeit wieder einwandfrei. Nur der Verstärker muss noch überholt werden. Modell AMI-Jensen J80 für 40 Singles

Schreibt Kim doch.....Gabelausschnitt: Klein-v50 Groß PL170 Kannst auch mal mit dem Finger an der Kante entlang fahren. Wenn du dich schneidest, ist es ein Repro....

Wie sieht es mit einer 4 Scheiben Polini Double Spring aus - packt die den 170er?

internationaler welt frauentag schenke deine liebste etwas kostbares....

Investiere etwas Geld und mache ein Bikefitting. Ich habe es beim Hardtail und beim Crosser gemacht. Da geht es oft nur um wenige mm oder Grad. Du kannst dir nicht vorstellen was das ausmacht. *Mir ist bei langen durchgehenden Anstiegen >600HM, manchmal mein 11. Finger eingeschlafen, nach dem Fitting war Schluss damit. * *ja ich weiss.......

Wer oder was ist dieser Olaf? Ist bei mir ja nur ein 232 mhr Minderleister Aber den Durchmesser hat halt der 36er Smartcarb vorgegeben Vier standard Kart intakes bedienen das rechnerisch locker

Axo, hier nochmal nen Dank an die edlen Schienenspender @Dude 1708, @wasserbuschi, @Velocosa: ich hab jetzt endlich angefangen ...

Egal bei chapster bin ich ja auch wieder raus, das war ja nicht zum aushalten Ich hab gerade nen Schnapper gemacht : Der Diesel für nur 2,22 Ein Schnapper deshalb, weil die freundliche Dieselverkaufsfachangestellte meinte, "in Peine liegt der Diesel gerade bei 2,44!" Nee, wattn Glück doch

70mm im richtigen Winkel

der Prüfer versteht das mit dem lauten ansauggeräusch aber auch nicht - daher der Dumbo und das Loch wird kleiner um den querschnitt von 2 m6 Schrauben … der Rest bleibt gleich groß oder klein ich kann nur sagen das der Unterschied rahmengesaugt zu offen bei mir bei den Kisten bei kleiner 2,5ps liegt, welche ich gern opfere wenn’s leise bleibt

Naja... wo soll ich da anfangen... Die Bude ist mal als ganzen "lackiert" worden. Sieht man schön an den lackierten ständer schrauben. Wenn man den nciht mal zum lacken ab machen kann... und vorne ist halt alles zu gespachtelt. Da gehört bei einer Special eine Kunststoff Kaskade hin die auf einer, in Blech geprägten sicke sitzt. Banale sachen wie Rücklicht, Sitz, Lenker... Lass die Finger davon! Das ist mit 98% sicherheit eine Bastelbude wo du für die echte restauration noch mal 3-4tsd rein steckst wenn Du es selber machen kannst. Keine 1000 würde ich dafür zahlen. Wenn Du ein Budget von 3500 hast, schau hier ins GSF. Da bekommst Du für den Preis was ehrliches!

Nachtrag: Nachdem ich mir noch mal die Bilder angeschaut habe... da ist auch kein Typenschild drauf, sieht nach einer typischen "Italy" ""Restauration" aus... Durchaus möglich das es gefakte Papiere sind... wenn die Kiste als Bastelbude mehr als 1k kostet würde ich die echt stehen lassen

Ein ordentliches Mehrzweckfett langt locker.

Wie Diggler schon schrieb, bewahrheitet sich hier mal wieder, welchen Stellenwert ein "Italo Resto" hat. Ich bewundere deine Gelassenheit, trotz des 5stelligen Betrages nicht die Fassung zu verlieren. Hoffe nun auch, daß zumindest der Motor nicht verpfuscht ist(fürchte aber auch da noch Überraschungen) Aber nun verstehst Du vielleicht die anfängliche Skepsis hier, denn die kam ja aus Erfahrungen.

Ich hab 10 Set´s bei der Arbeit geschnitten, wenn jemand interesse hat kann er sich gerne melden. ich warte allerdings noch auf Schrauben Muttern und die Distanzhülsen. ich kann ein komplettes Set für 38€+ Versand anbieten. Im Set befinden sich 1 X Spacer 3mm 1 X Abdeckplatte mit verschiedenen Außen Durchmessern 1mm Distanzhülsen Schrauben usw, müsst ihr euch besser selber besorgen, aber wird ja kein Problem sein 😉 ALLE TEILE SIND AUS V2A ( 1.4301 ) gefertigt !! Federn kann man ja die Alten benutzen, oder man kauft sich verstärikte bei @Tim Ey ,SC , SIP usw gruß Marco

ich hatte meinen Kangoo verliehen, damit einer seinen Roller transportieren konnte.... Ansage war: heil und vollgetankt zurückbringen.... beim Blick auf den Tankzettel denk ich, ich seh net recht... 83€ hatt diese Jahr erst einmal Anfang Jauar getankt was bin ich derzeit froh daß ich fast nur elektrisch unterwegs bin... Rita

schönes topic! Ich hab das klassische setup mit 2 Technics 1210ern, Ortofon Systemen und Pioneer Mischpult. Meine oldschool Teile sind ein Technics Equalizer aus den 80ern und die legendäre Disco 3 Plattenbürste.

Hab gestern das zylinderkit vom kollegen befingert! -Zylinder sehr sauber gegossen/verarbeitet/entgratet -großer "geräumiger" auslasskanal -stahlauslassflansch soll blank draufgeschraubt werden, kein o-ring vorgesehen, da brauchts zumindest dichtmasse oder man überlegt sich was anderes -überströmer haben richtung boostport ein "hymen" wie dder bgm177, da kann man m.m.n. Locker aufmachen! -Kolben wirkt etwas filigran, jedoch in ordnung, ist sehr scharfkantig und muss 1x komplett entgratet werden (dafür hat luigi dann wohl keinen lehrbuben mehr anstellen können), kolbenfenster passgenau zu zylinderfenstern -zylinderkopf "geht so", die unteren kühlrippen stehen höher als die planfläche, zylinderkopf kann also nicht mal eben schnell mit heimischen mitteln plangezogen werden, ausserdem konnte man den zyli derkopf vom kollegen nicht plan aufsetzen, irgendwas bei den unteren kühlrippen des kopfes ist an den zylinderkühlrippen aufgesessen, und halt das alte brennraumdesign von DR... Fazit für mich: Bräuchte ich ein 177er kit, würd ich den wohl ausprobieren zum aktuellen einführungspreis, gesamtpaket sieht stimmig aus! Der zylinderkopf hat mich persönlich nicht 100% überzeugt, ausserdem muss (bei dem kit das ich befingert hab) für die montage nachgearbeitet werden, reines p&p ohne kodi nicht möglich... (kein messschieber für stichmaße oder waage für kolbengewicht etc. Vor ort) Liebe grüße

Hab meinen Test im Dezember '21 abgebrochen, waren letztendlich alle abgesoffen.

So, jetzt stell ich mich und meine Motovespa T5 auch mal vor. Mit 16 hab ich die erste Vespa gekauft, dann ca 10 Jahre an Smallframes geschraubt/gefahren. Dann kam Frau, Haus und Hund. Eine kleine private Werkstatt mit 2 Radhebebühne, reichlich Werkzeug und Bier hab ich schon immer. Jetzt bin ich 35. Da ich die letzten Jahre wieder mehr Zeit für meine 2 Räder habe, hab ich immer mal wieder nach na T5 gesucht. Weil ich letztes Silvester um 0130 Uhr ins Bett gegangen bin (ziemlich nüchtern bzw ich weiß noch alles), hab ich an Neujahr den richtigen Kopf zum suchen gehabt und die T5 in ca 180 km Entfernung auf EKA gesehen. Ein paar lustige Nachrichten später stand für mich fest, dass ich sie mir auf jeden Fall anschauen werde. Hab vorsichtshalber gleich Wippe, Rampe und 2k Euro mehr (für evlt Beifang) in meine Transe (Ford Transit) geschmissen und mich auf den Weg gemacht. Frau und Hund blieb daheim. Verkäufer war a cooler Typ, Karre steht gut da, läuft, Preis schnell geklärt (2700 Euro), Deutsche Papiere sauber und komplett. T5 bezahlt, eingeladen, heimgefahren und erst mal auf die Hebebühne und ein Überlegbier aufgemacht. Beim heimfahren hab ich auch schon ein bisschen überlegt und hab für mich beschlossen: Die bleibt so, wie sie ist. Schöner Roller mit solider originaler Technik. Nach ca 8 Überlegungsbiere später hab ich so meine anderen Kisten angeschaut und mir gedacht: Ich hab kein originales 2 Rad. Also muss der Neuankömmling erstmal mir angpasst werden... ca 2400 Euro und 3 Monate später kam dann folgendes Raus Motorensetup: 172er Malle, 30 Dello, 22er BGM Superstrong, S&S Drehmoment, vom Stefan (Kabaschoko) eine gelippte O-Welle. Da ich schon länger keine Eintragungen an Vespas hab machen lassen müssen, bin ich davon ausgegangen dass es so geht wie früher. Dann hat mir der Prüfer (er kennt jedes Fahrzeug von mir) gesagt, dass des alles nicht mehr so einfach ist wie früher. Er braucht blablabla, bla, Leistungsgutachten, blablabla, Standgeräuschmessung, blablabla, Scheibenbremse! Ja ok, soll er alles bekommen. Also noch ne Bremsanlage zusammengestellt: BGM Radial, BGM aufnahme, Spiegler Vario Leitung, Crimaz Pumpe. Einbau hat mal wieder echt Spaß gemacht . Befüllen und Entlüften noch mehr... Aber man kennt die Leier! Was mich irgendwie gestört hat, war dass der DZM nicht funktioniert hat. Hab die ganze Schande dann zerlegt und hab dann das gesehen: Gut das man gute Bekannte hat. Vom Bekannten der Vater ist alter Elektronikfuxx und hat sich der Sache angenommen. Die 2 offensichtlich defekten Bauteile (Dioden) sind nicht das eigenliche Problem. Es war der Transistor (Stehend an Aluplatte befestigt). Er hat die 3 Bauteile erneuert und die Platine geflickt. Siehe da, geht wieder!!!

Leute, wenn ihr schon mit euren Uhren rumgeilen wollt, dann haut doch wenigstens ein paar Infos dazu raus. Also Marke, Modell, Baujahr, Werk, Besonderheiten usw. Und Fotos, auf denen man ein bissel was erkennt, sind auch nicht verkehrt. Dabei interessiert das Zifferblatt mehr, als euer Hemdsärmel oder eure Kaffeetasse. Eigentlich ja ein schönes Thema, aber so ist es langweilig.

Für den Fall dass Du für deinen 3BG einen Dachgepäckträger brauchst, melde dich. Hier liegt noch einer.

So hier ein paar fotos von den Schweißarbeiten. Bin ja auch keine Profi bei Karosseriearbeiten aber bin mit dem Ergebnis zufrieden. Dann noch das Schild rauf und die Blechnase und siet ja gleich nach was brauchbaren aus. Hihi

Dein Gefühl täuscht dich definitiv nicht: die gegossene Pinasco Airbox bin ich schon grenzenlos gefahren und die hält sämtlichen Belastungen stand Ich habe mir (auch) direkt den Vesptec Deckel bestellt Der will sicherlich das „Problem“ mit diesem Punkt „Schraubenführung bis zum Gewinde der Vergaserwanne“ in den Griff bekommen Denke man sieht es: Die Verschraubungspunkte stehen über dem Deckel hinaus und liegen somit auf den tieferliegenden Gewinden innerhalb der Wanne auf Das „Problem“ ist in Anführungszeichen gesetzt weil wenn der ganze Deckel ein Block wäre würde die Struktur auch nicht brechen können: wenn wir uns da alle einig sind dann ist klar dass die jetzige Kontur des Deckels zu schwach dimensioniert ist Und zwar deutlich denn der Deckel hat die ca 60km mit meinem null vibrierenden T5 Motor überhaupt keine Belastungen gesehen Wirklich schade denn von der Performance bin/war ich wirklich ganz angetan! @all Wie viel seid ihr mit den Vesptec Deckeln schon gefahren? @vnb1t

Bist du der kleine Dicke bei DMAX der solche Djunken kauft, und der Lockenkopf muss die dann fertig machen? Und hinterher lässt man die Arbeitszeit weg, und feiert mit Champagner 200 Pfund Gewinn. Spaß bei Seite ( warum war der überhaupt hier?). Heute war bei GSF/FB ne LI 3 in meergrün für 1700€ die tausendmal vielversprechender aussah, und bei welcher der 500€, läuft wieder Plan ( den ich für echt mutig gestrickt halte) eventuell funktioniert. Ich find 2000€ für die Servetta voll daneben, OK ich habe auch keine Ahnung, und find Scarabeos geil, da findet man übrigens teilweise gute Modelle für 800€... was war nochmal das Thema ??

So spät aber doch auch von meiner Seite ein Statement zur Disqualifikation beim Springrace. Wir sind nach Mail gefahren um ein Rennen zu fahren, haben unser Startgeld bezahlt und sind gestarted. Nach zahlreichen Kabelbrüchen, hatte wohl die Zündung was ab bekommen und es war an das Beenden des Rennens nicht mehr zu denken, Motortausch kam keiner in Frage da wir für den Falcmotor mit dem 38 AS den Boden des Vergaserraumes entfernen hätten müssen und das für uns nicht in Frage gekommen ist, daher fragten wir den Veranstalter ob wir ausser Konkurenz mit dem zweiten Fahrzeug das Rennen fortführen können, Herr Horni hatte wohl seinen Snickers nicht gegessen, und meinte in ungebührlichem Ton das Ihm dieses Fahrzeug nicht auf die Strecke käme. Da wir anscheinend nicht prominent genug waren um das Rennen ausser Konkurenz weiterzufahren, was ja wohl so sein muss wenn man bedenkt daß das Team Stoffis beim Fallrace 10 Std ausser Konkurrenz über die Strecke geballert ist, was meinesachtens ja auch für niemanden ein Problem war, Inklusive mir selbst und zusätzlich noch ein Teamfremder Fahrer ausgeholfen hat, regte sich in uns ein gewisser Wiederstand zur Entscheidung des Rennleiters und wir sahen uns genötigt, in wohlwissender Erwartung der Disqualifikation, dagegen ein Statement zu setzten. So fuhr ich ohne neuerliches Fragen mit dem Falc auf die Strecke und wurde in der ersten Runde rausgefischt. Ansich ist die Disqualifikation also völlig gerechtfertigt, da wir uns einer Entscheidung des Rennleiters wiedersetzt hatten. Auf der anderen Seite hätte es keine Rolle gespielt, ist in der Vergangenheit bereits passiert, nur halt von prominenterer Seite. Sicherheitstechnisch ist es Fragwürdiger einen Fahrer 8 Std auf der Strecke zu lassen wie Herrn Angleitner, als ein vollwertiges Team weiterzufahren lassen. Die gegebenheiten in Mail sind halt mal so das man die Box nicht vor Rennschluss abbauen kann und wir keinen Bock hatten uns die restlichen 4 Std mit Bier zuzuschütten. Wir waren gekommen um zu fahren... Die Diskussion uns von der ganzen Langstreckenserie auszuschliessen und uns versuchten Betrug zu unterstellen, setzt der Frechheit von Herrn Horni jedoch die Krone auf, seine Begründung uns nicht auszuschliesen da das Fahrerfeld ohnedies überschaubar ist, erklärt wohl auch einiges. Auf unser Startgeld will man also wohl doch nicht verzichten. Die Wahl zum A .. des Rennens denk ich wird wohl nur von Herrn Horni , sowie den Dilletanten in der Box uns gegenüber, auf uns gefallen sein. Ein Teammitglied hatte mich gebeten sich den Bremshebel des zweiten Fahrzeuges ausborgen zu dürfen, was ja kein Problem gewesen wäre hätte er mir nicht auch den Bremskolben rausgezogen, worauf sich die Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter sowie der Bremsleitung über die frisch lackierte Vespa ergoss. Was völlig auf unverständnis gestoßen ist, das ich den Hebel dann, als ich ihn benötigte, retour haben wollte und das andere Team gebeten hatte sich das Teil doch woanders auszuborgen, was dann ja auch binnen weniger Minuten gelang. Den Bremskolben hätten sie nach eigenen Angaben eh nicht verwendet Echt toll!! Danke Burschen!! Als ich den Versuch des anderen Teams den Bremshebel wieder an meiner Vespa zu montieren dann abrechen musste, weil mir schlagartig klar wurde wieso sie Ihren während der Fahrt verloren hatten, brachten sie mir auch die fehlenden Teile und ich montierte mir das Teil lieber selber. Ich denke das sich unser Team sowohl auf der Strecke als auch abseits stets sehr kollegial und hilfsbereit verhält. Ein Betrug war nicht angedacht da wir ja vorher gefragt hatten. Springrace wird wohl in Zukunft ohne uns statt finden, da wir keine Lust auf die bärtige Diva aus Kärnten haben. Wird wohl in Zukunft doch Zuera im Frühling werden, und wir freuen uns auf den Rest der Langstreckensaison inklusive Greinbach!!! Alsdann Conchita, nix für ungut, is eh Wurst....