Rangliste

Das waren die Jungs (oder die meisten von denen), die ca. ab 81/82 in Düsseldorf das Sagen hatten. Von Links: Phurdy, Nico (lebt in London, dreht Werbefilme und hat Dreiknopf und Dosenbier rausgegeben, Karsten Minter (später Sänger der Psychotic Nightmares, er und seine Schwester Tanja leben wieder in England), Bodo (später Sänger von Stunde X), Sugar Theißen. Wer die Frau ist, weiß ich nicht.

Polinikodi oder Mallekodi, hast dir beim Sonntagbrunch einen geballert?

Altbewährt ist immer noch am besten, aber dazu weiter unten mehr dazu. Pünktlich kurz vor der Ausfahrt mit dem Vespa Club Schaffhausen wurde die VNL fertig. Anfangs Woche war die Vespa noch weit entfernt von fahrbar. Am Donnerstag wurde der Motor gestartet, fünf Mal ankicken genügte und der Motor drehte fantastisch. Der Spannungsregler wurde unter den Sitzbankbefestigung versteckt. Mit nur wenig gefahrenen Km gings am Samstag zum Treff. Licht und Ersatzrad noch auf den letztden drücker montiert. Beim Abblitzen der Zündung verabschiedete sich die Verzahnung des Nachbaukickers. Zugegeben die Kompression des Pinasco Zylinders ist wircklich hoch, trotzdem denke ich die Qualität des Nachbauteils erwies sich wieder einmal als bescheiden. Zum glück lag der Alte rostige jedoch zuverlässige noch griffbereit. Trotz kleinen Überaschungen gings pünklich zur Ausfahrt. Der Pinasco Zylinder in Kombination mit dem 24/24 Vergaser und dem SIP Auspuff arbeitet richtig gut. Sehr kräftig und gute Reisegeschwindigkeit. Das Projekt ist noch nicht ganz abgeschlossen, bald ruft wohl noch die Motorfahrzeugkontrolle. Zudem eiert das Hinterrad noch zu stark, Ursache muss noch gefunden werden. Trotzdem möchte ich mich an dieser Stelle bei allen, die mir in oder ausserhalb des Forums Unterstützung gaben bedanken, ob mit Tipps oder Ersatzteilen.

Hallo Ich möchte euch zwei der original Rollershop Vespen vorstellen... Die Schwarze stammt vom 87er und die Rote vom 89/90er Katalog.... Beide stehe nun seit über fast 30 Jahren wieder nebeneinander.

Dieses Bild (aus der Spex) aus dem allerersten Post zu dem Thema zeigt in der unteren Reihe ein paar personelle Überschneidungen. Auf den Bildern unterste Reihe ganz links mit der Mütze ist wieder Bodo. Und der dritte von links (Bild links) oder ganz rechts (Bild rechts) ist Sugar. Die Bilder sind ein oder zwei Jahre später entstanden, schaut wie sich das stilistisch in so kurzer Zeit entwickelt hat. Keine Parkas mehr, keine Schlipse, viel mehr Sixties. Und auf gar keinen Fall Jam Shoes.

Hi, bin gut zurück. Danke fürs mitnehmen. Mensch und Maschine müssen noch fitter werden. Hoffe ihr kommt auch gut zurück.

Ich finde es ja schon echt doof, wenn irgendwelche Neulinge ihr Verkaufsberatungs-Topic tot editieren, weil es in die falsche Richtung geht. Okay, ist dann halt so, kann man nix machen. Aber als langjähriger Member, der weiß, wie der Hase hier läuft, muss das doch echt nicht sein.

HD 51 kommt mir komisch vor

Der Tod ist nicht das einzige, was einem das Leben schwer machen kann. Ich bin fest überzeugt, dass es für die Zukunft nur die beiden Varianten gibt: Du wirst geimpft oder infiziert. Wirst Du infiziert, kannst Du noch andere anstecken. Wie man sieht, schützt auch das Medizinstudium nicht vor geistigem Tunnelblick. Aber bitte nicht auf meine Stufe und bitte nur mit Maske und ausreichend Abstand.

...kann die kupplung nicht ziehen

Ja fahre es mit Scheibenbremse hinten. Ohne Bremspedal, nur die daumenbremse.

Nein. Zähl nochmal. 1-Phurdy, 2-Nico, 3-Karsten, 4-Bodo, 5-Sugar. Ich war nie ein Mod. Aber wir (Rude Boys und linke Skinheads) hingen dann und wann mit ihnen rum. Typ 5 hat Jam-Shoes an. Die gehen gar nicht!

Done ...

Ohne auf das Gezicke eingehen zu wollen: SCK beschreibt die Vergaser im Auslieferungszustand des Herstellers. Das bedeutet im Umkehrschluss nicht zwangsläufig, dass dies auch der originalen Bedüsung von Piaggio bei Auslieferung deiner Vespa entspricht. Kann es auch gar nicht, da ein und derselbe Vergaser auf diversen Modellen verbaut wurde. Tip: checke mal den Kanal luftfilterseitig rechts unten, ob der frei ist, Ultraschall hin oder her.

Oder ein anderes Beispiel die Student*innen vs. die Studierenden

Nö. 16/16ner hat original,(deutsch),wahlweise 68er (edit: oder 67er.Habe die Papiere nicht am Mann) und 70er HD,ND 42! 16/10ner habe ich nicht im Kopf,und kann ich gerade nicht nachschauen,weil nicht daheim. Beim Neukauf eines Vergasers ist/muss auch nicht automatisch die Fahrzeugspezifische Originalbedüsung drin sein! Und die Wikis dieser Welt haben ALLE irgendwelche Fehler/Falschangaben. Und Katalog/Shopangaben sind auch immer mit Vorsicht zu geniessen. Und selbst ich erzähle manchmal Käse,wenn ich's nicht genau weiss...

Offtopic On: Nix für ungut, Zum Thema Manni brauchen wir nicht mehr diskutieren, seine Art war total daneben. Das sieht jeder vllt. anders aber Wenn jemand zu doof zum lesen ist braucht er mir nicht unterstellen dass ich keine ausreichenden infos liefere um mich bei wiederholen der Infos, dann nochmal doof zuzutexten, darum. Thema beendet. Offtopic Off. Ontopic On: ich habe wie du und @Spiderdust vorgeschlagen, die HD deutlich hochgesetzt auf über 60. Vergaser nochmals geschallt und ausgeblasen. Der Effekt war der selbe und keine Änderung. Auf Sprühtest nach wie vor keine Änderung. Dann habe ich einen brandneuen 16:16 verbaut mit der selben HD und das Thema ist auf einmal erledigt. Es lag also definitiv am Vergaser. Die Frage wäre jetzt wo und warum? Entweder Maßhaltigkeit vom Innenmaß am Vergaser oder tatsächlich ein hilflos verstopfter ND Kanal vor dem Schieber. Denn es war reproduzierbar immer die selbe Drehzahl. Naja jetzt gehts ja wieder. Vllt. sind das die unerklärlichen 5% bei einer Vespa die für immer ein Mysterium bleiben. Für alle die mitgefiebert und Tipps gegeben haben sei an der Stelle gedankt. Ich wünsche Euch noch einen wunderschönen und erholsamen Sonntag und einen noch angenehmeren Start in die Arbeitswoche morgen

Schalt mal einen Gang zurück wir wollen dir helfen. Und @2manni hat dich im normalen Tonfall etwas gefragt. Kein Grund so persönlich zu werden. Ich würde den vergaser grosser bestücken ich denke die HD ist zu klein. Ich würde ehrlich gesagt auch drüber nachdenken den Zylinder mit nem 16.16 zu fahren. Blicks aber net, erst 16.10 dann 16.16 Gern auch ohne luftfilter. Nix für ungut, beste gruesse

Ich hab mal einen Resopuff mit Novaclean Grillclean gesäubert. Das war top. Einfach geflutet und eine Woche einwirken lassen, danach ist der Schmodder einfach rausgelaufen.

Hallo zusammen, Nachdem powerracer meinen Zylinder gepanzert hat läuft der M260 nun wieder. Die aktuelle Config liefere ich später nach, probiere noch ein wenig mit FuDi/ KoDi/ Zündung / Vergaser und Fahrwerk rum. Läuft bisher aber seit 400 Km sehr gut. Grüße und Danke für eure Unterstützung. Philip

Ich glaube der Gerät wurde zur Reinigung von Därmen verwendet

War Dein Kaffee zu stark heute??? Wenn Du rumtrollen willst, mach das bitte woanders. ..... ich hab genug Infos gegeben die in diesem Zusammenhang relevant sind. Wenn Du die Infos nicht liest, dann liegt der Fehler an DIR. Bisher musste ich Dir alle Infos aus meinem ersten Post wiederholen. Vllt. denkst DU darüber erstmal nach anstatt hier sinnlos Hate zu streuen. Danke für Deine Infos bis hierhin, aber bei so einem Tonfall von dir kann ich gerne verzichten.

Keine Ahnung, mag wohl sein. Ich finde nur solche Hinweise hier: "Auf Basis der bisher vorliegenden Daten ist davon auszugehen, dass die Viruslast bei Personen, die trotz Impfung mit SARS-CoV-2 infiziert werden, stark reduziert und die Virusausscheidung verkürzt ist. In der Summe ist daher das Risiko einer Virusübertragung stark vermindert." Damit besteht für mich zwischen "jugendlich" und "geimpft" ein doch recht beachtlicher Unterschied. Trotz Impfung wär's mir immer noch am liebsten, mit dem Virus gar nicht erst in Berührung zu kommen, aber die jungen Hormon-Stinker haben in den Zügen schon längst wieder die Masken runtergerissen, um besser in ihr Smartphone schnattern zu können. Ich bin jetzt nich so dafür, denen zu erzählen: "Du, Corona is quasi vorbei und Du bist ja auch fast sowas ähnliches wie geimpft." Ich bin nicht sicher, dass die solche Informationen zutreffend auswerten würden.

Wenn man nur alleine fahren will, dann kann mann den Sattel vielleicht ja noch etwas nach hinten versetzen... Aber bei der Grösse (selbst 1.85m) würde ich lieber Sitzbank fahren!

Ich fahre M260 in VBB. Ist eng, aber passt. Als Zündkerze hab ich eine NGK mit kurzem Isolator verbaut und keine Probleme. Die hier: https://www.scooter-center.com/de/zuendkerze-ngk-br-ecm-br9ecm-kurzer-isolator-verwendet-fuer-z.b.-quattrini-m200-m1x-3333407

@Lameda, Moin vielleicht paar mehr Infos, was? Zylinder Vergaser Bedüsung Sonst was am Motor verändert Vergaser gereinig Grüße

spiel Kastrierer in Venezuela

Bei 1,87m Größe wär ich vorsichtig mit Schwingsattel. Ich finde die auch klasse aber ab einer gewissen Beinlänge kann’s Probleme geben, dass die Knie am Lenker anstehen . Die Vespas mit Schwingsattel wurden halt leider für kleinere Menschen konzipiert . Daher solltest du das vorher mal probieren. mit Sitzbank hat man einfach mehr Platz

Regelmäßig landen dieTeile dann bei uns. Das Blech war nicht sooooo schlecht bis auf eine oder zwei Ausnahmen. Technisch allerdings die Hölle....ich sage nur komplett mit Felgensilber gejauchte Motoren. Gezahlt werden 3,5-4k oder mehr und das ohne mit Wimper zu zucken (Porschefahrer), inklusive aller Reproteile und ohne deutsche BE. Kennzeichen gibt es ja auch so. Die Beratungsresistenz ist groß....mein Angebot da mal ne schöne Olack zu holen wurde ignoriert. "Das sieht so viel besser aus". Keine Ahnung was ich dagegen tun könnte außer zu beleidigen....uns tun die Karren leid und werden deshalb beschraubt.

@Thall1ja passt am besten noch an Silikon Stecker von NGk der ist Flach un flexibel

Plädiere für "Liebes Rollerpack", das sollte alle gleichermaßen erreichen und umfassen, ohne dass sich irgendjemand zu wichtig nimmt.

Danke vladi.76 hab mir deine Version heute nachgebaut, funktioniert perfekt und man kann es schnell an eine andere PX befestigen :)

Zu magere Hauptdüse?

Ich hab jetzt 5 versch. Felgen getestet, original italienisch und französisch, und unbekannter Herkunft. Bei ALLEN stehen entweder die Bolzen an der Trommel an (4 Stück) oder die Trommel passt als Ganzes nicht komplett/sauber in den „Topf“ der Felge und hat somit Spiel (1 Stück). Ein „Einzelfall“ ist dass dann glaube ich nicht, sonst noch jemand Probleme mit der Trommel in der Richtung? Edith: es handelt sich um die Bremstrommel an der Hinterachse.

Wenn man sich in anderen Städten so umschaut macht das alles auch nicht viel Hoffnung. London zum Beispiel. Die Innenstadt ist für den Individualverkehr eigentlich gesperrt. Es gibt natürlich Sondergenehmigungen und die ist immer noch brechend voll mit Autos. Immerhin gibt es dort eine gute U-Bahn. Mit den Bus kommt man dort auch nicht voran. Aktuell wird da noch eine neue Ost-West U-Bahntrasse gebaut um den U-Bahnverkehr auf den anderen Linien zu entlasten. Und ich muss sagen in London macht U-Bahn fahren richtig Spaß und ist effektiv. Das liegt zum einen an der sehr guten Taktung, du kommst überall hin und der Londoner ist auch viel disziplinierter und höflicher. Und was ich auch noch kontraproduktiv finde ist dass die Autos immer größer werden. Das sind alles so riesige Koffer. Selbst ein Fiat 500 muß auf Testosteron gebracht werden. Ich hatte lange einen Smart ( erste Generation) war und ist für die Stadt das beste Auto. Musste ich mich nach 14 Jahren von trennen weil ich damit nicht mehr in die Stadt durfte wegen Diesel und gelber Plakette. Dabei lief der immer noch wie ein Uhrwerk. Der war 18 Jahre alt und lief und lief und lief. Bei einem lachhaften Verbrauch. Aber die Stadtväter wollten lieber Monster SUV‘s mit Abgasbeschiss in der Stadt haben. Ich mache jede Wette das mein kleines Nähmschienchen weniger Dreck raus gepustet hat als die Betrugspanzer …

dann muss natürlich noch a gescheiter Aupuff her. Also mal kurzerhand durchgerechnet und für 7500 - 8000 U/min auf max Power ausgelegten Auspuff entworfen... und dann kommt so ein Würstchen raus... .......Süß... Was für ein Rohr.... Dann ein paar Schnitte hier und ein bischen Flexen und Schweißen da, und schon ist er optimal verlegt. Ein Gianelli Endschalldämpfer mit fetten 18mm Innendurchmesser darf natürlich auch nicht fehlen, um der Höllenmaschien ein bischen das Brüllen zu nehmen, so dass nicht gleich die Ganze Nachbarschaft belästigt wird.

Also ich verbaue ja sogar Pikenuts... Scheiß auf Inbusschrauben oder Repro Teile. Wenn der Kram entsprechend billig war und man persönlich mit der Optik zufrieden ist, paßt es ja. Ich persönlich habe da ja andere Prioritäten. Z.B. vernünftige Reifen, so einen Murks würde ich mir nicht unter die die Karren bauen, denn in erster Linie habe ich die zum fahren, durchaus auch mal etwas flotter und wenn es sich ergibt halt auch bei nasser Straße. Dann, kann man natürlich auf den Bildern nicht sehen, eine vernünftige elektrische 12V Anlage. Mit so einer originalen 6 V Kontaktzündungsfunzel möchte ich im heutigen Straßenverkehr nicht mehr teilnehmen. Am besten noch ohne Bremslicht. Klar, darf man, ist aber irgendwie blöd, wenn man von so einem überladenem Kleintransporter überrollt wird. Auch nicht zu vernachlässigen die komplett Fahrsicherheit durchs Fahrwerk, angefangen von Lenkkopflager, Schwingenlager, Stoßdämpfer u.s.w.. So eine V50 wird, wenn man einigermaßen am Original bleiben will nie an moderne Fahrzeuge ran kommen. Es macht aber schon einen gewaltigen Unterschied ob die ganzen Lager nach 30 - 50 Jahren mal durch ordentliche neue ersetzt werden oder noch die ersten drin sind. Auch 40 Jahre alte Stoßdämpfer werden durch überlackieren nicht wieder brauchbar, das sind Verschleißteile, die mal ersetzt werden müssen, u.s.w. u.s.w. Last but not least, wie zuverlässig läuft der Eimer? Reichts gerade eben für die 3 km zur örtlichen Eisdiele oder sind auch mal 300 km Tagestour durch die Alpen drin? Springen die in jeder Lebenslage (nach längerer Standzeit, halbwarmer Motor nach Tankstop, etc.) vernünftig an oder säuft da auch schon mal was ab, oder muß man schon mal anschieben? Von daher also viel interessanter, was bis du denn bis dato mit den einzelnen Kisten so gefahren?

Hässliche Gammelkiste. In pastellblau, mit Weißwandreifen und mit braunem Sattel könnte sie gut aussehen.

Kauf dir den Seilzugsatz beim SIP , da passen die Stärken der Hüllen gut und sie sind beschriftet. Sind auch individuell anpassbar . Tipp zum einziehen . Schweissdraht durch die alten Hüllen ziehen und gleich durch die neuen , nippel vorn und hinten drauf und ab geht die Luzi . https://www.sip-scootershop.com/de/product/seilzugkit-sip-premium_94191100?q=Vb1 seilzug

Sorry.... Wiedermal viel Mist vom Freaky Moped. Die SIP Wellen haben Primatistpleuel. Bitte zeig mir eine von den Wellen mit abgerissenen Pleuel. Im übrigen geht es in diesem Topic um Vergaser und so.. nur Mal so nebenher.. Bitte mal 1 Topic nicht mit deinen, für mich so gut wie immer total Sinnlosen Ausuferungen, zu müllen LG Thomas

Also Kroos war für mich gestern einer der Besseren - und Müller willst du wohl doch nicht ernsthaft auf der 6er Position, oder?

es hats sich enorm viel getan. es braucht nur noch box auspuff heutzutage., drehschieber: malossi sport 221, langhub, polinibox, si24 =22ps (-25ps wenn man ihm stz und auslass einstellt) bärenstarker motor, sehr flott. reicht. membran: quattrini m244, polinibox, phbh30 = 30ps out of the box so muss tuning. so hätts schon immer sein sollen. m244 nur auf membran, auf ds ist das overkill, doppelte kosten aber nicht doppelte leistung sondern nur unten isl mehr = rentiert nicht. mit beiden setups bist in ö easy unterwegs, polinibox ist schön leise da stehst im standgas neben polizeiauto mit offenem fenster und keiner ist gestresst wie man es aus den 90ies und 00ies noch gewohnt war, allererstens grosser rap und vergaser natürlich! vergiss es. beides nicht mehr notwendig. die box anlagen sind grenzgenial mittlerweile. aber vorsicht, da wird auch einiges lustiges angeboten die aktuelle latte ist die polinibox das restgeld wg keiner tröte und gr gaser mehr besser in gute reifen, felgen und fahrwerk investieren swarad wg leistung auf den boden bringen und auch wieder stehen bleiben können.

Zu so ner Nacharbeit gehört auch, wenn in ein neues Gehäuse die HL geklebt werden müssen. Jahrelang hab ich die Quattrini Gehäuse kritisiert, da die HL Sitze nicht genügend Vorspannung hatten. Siehe da, Quattrini fertigt seit geraumer Zeit perfekte HL Sitze. Schade aber, das Gehäuse nach kurzer Zeit an der Schaltwelle siffen, ausgeschlagenes Gehäuse usw., was heisst das, für teures Geld nacharbeiten und Wedi und Lagerbuchse oder Nadellager setzen lassen! Was soll der Geiz, das Gehäuse darf, oder dürfte doch €50 mehr kosten, wenn da was ordentliches rüber kommen würde. Der Kunde wartet doch auf so etwas, Qualität vom feinsten eben, pr

ich behaupte auch man kann da schon auch gegensteuern. geiz ist geil z.b. rächt sich da manchmal. genauso wie manche hersteller leider nicht mehr qualitativ hochwertig liefern, sondern lieber die günstigsten am markt sind. das dort mehr nachgearbeitet werden muss, erscheint mir zumindest logisch. von diesen herstellern versuche ich mich so gut es geht, fern zu halten.

will doch keiner haben.... nur Krach und keine Leistung Rita

keine sorge, der liegt sicher aufbewahrt im kuwegehäuse ;-)

Das Winterprojekt wurde nun fertig.. Die Probefahrt ging dann etwas länger von München über Brixen, Udine, Triest, Slovenien, Venedig, Cortina.. Olack, Komplett original 150cc,6V,SH18,Borgo,etc.. Name: DIe Brixenerin