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Wir arbeiten dran "nun mit schöne schweißnähte"

überwiegend lese ich gerne die durchaus fachkompetenten beiträge einiger teilnehmer, die offensichtlich fundiertes wissen zu einem gesellschaftlich bedeutsamen thema teilen. allerdings bin ich mehr und mehr verwundert, wie einzelne dieses topic offensichtlich zu ihrem persönlichen weltanschauungs- und -verbesserungssprachrohr machen, wohingegen sie zu rollerthemen wenig bis überhaupt keine beiträge beisteuern, so ganz grundsätzlich ist das doch der zweck unserer community, oder? whatever, weil das jetzt hier mehrfach thematisiert wurde, aus gegebenem anlass vielleicht doch mal was zum thema lehrer: hier bei uns in sh gibt es wie vielerorts sonst auch eine test- und maskenpflicht für lehrkräfte und auch für schüler, die am präsenzuntzerricht teilnehmen. für schüler, die zu prüfungen erscheinen, gilt das aber nicht, da testungen freiwillig sind, die prüfungsteilnahme aber nicht verwehrt werden darf. konkret bedeutet das, dass ich mich in der letzten woche brav maskiert und getestet als aufsicht in einer abiturprüfung mit lauter unmaskierten wiederfand. berufsschullehrer sind hier übrigens prio 3, dürfen sich also ab 06. mai oder so um einen termin bewerben. fand ich jetzt nicht so richtig beneidenswert.

Den musst du dir auf den Ringfinger schieben und „Ja“sagen. mal Ehrlich. Forum und so ist echt super. Aber mein Werkstattmeister sagte immer. Schauen, denken, arbeiten. also ein bisschen sein Hirn benutzen...

Hier mal die Malossi Membran vom VR-One (sw) im Vergleich zur Tassi4 (rot). Auf der ResiBox. Kurven nicht am gleichen Tag, würde aber behaupten die nehmen sich nicht viel

EIn kleiner Flashback zum heutigen Tage ... 2013 : 2014: 2015: 2019 : 2020:

Mein Ziel war ja immer ein strassentauglicher und fahrbarer BFA. Ich habe jetzt von Jürgen den Racing Resi sozusagen in „Silent plus“. Der Auspuff klingt wahnsinnig geil, leise und weich! Probefahrt steht heute noch aus, denke aber die Leistung wird nicht das Problem werden. Hab mit so ein Schallmessgerät bestellt und kann das dann mal mit meinen anderen Kisten vergleichen. Vielen dank Jürgen, super Arbeit!

Unser Leihhund Teddy: sehr tiefbegabt aber total lieb

Ich muss ja noch warten. Hab ja grad die erste. Ich hab bloß schon nen festeren Zeitrahmen. Und klar könnt ich mich jetzt in der Debatte hinstellen und sagen: „aber erst wenn alle - und vor allem ich!!!“ mach ich aber nicht. Ich freu mich einfach für jeden, der so schnell wie möglich ein normales Leben führen kann. Und das würd ich genauso machen, wenn ich noch keine erstimpfung hätte. und ja, insbesondere Indien ist schrecklich. Die Abteilung meiner Frau dort in bangalore hat 25% ausfallquote. Und zwar endgültig. (!!!!) von daher bin ich mir der Situation sehr wohl bewusst. daran wird aber meine 75jährige krebskranke Mutter nichts mehr ändern. Und deshalb freue ich mich trotzdem für sie, dass sie ein kleines Stück Leben zurückbekommt für die letzten Jahre. jan

Und dann zieht er auch mit 30 PS am Werkzeug?

Moin Scheiß Nacht gehabt, aber jetzt bin ich mit impfen erstmal durch Noch 14 Tage warten, dann hab ich vollen Schutz

Ich habe heute mal den Prototyen der BGM Box für den Quattrini umgebaut. Ich hatte die Hoffnung der kommt ähnlich früh in die Hufe wie beim Simonini. Der Plan ging auf. 20 PS bei 5400 U/min. Der Motor ist ein gesteckter m210 mit 58 Hub und 30er PWK. Den Krümmer habe ich so gebaut, dass man auch gut in Linkskurven runter kommt.

Und nu? Was schlägst Du vor?

Seit von der möglichen Fertigung einer BGM Sport Box oder auch V5 erstmalig die Rede war, campiere ich in einer Seitenstraße in Pappkartons in Sichtweite des SCK und warte darauf, dass ein spanischer Lieferant mit Schachteln mit der Aufschrift "Neuer Auspuff" unter dem Arm das Gebäude betritt und ich mich dann sofort an der "to go-Warenausgabe" als Erster anstellen kann.

Noch ne kleine Anekdote von heute: fragt mich meine Mutter heute leicht verschämt: „duuuu, ich brauch mal deine Hilfe. Da vorne in der Straße ist eine Boutique, die haben so ein schönes Kleid da drin hängen, das möchte ich mir mal leisten. Jetzt hängt ja aber da dieses Schild mit „Click and meet“ oder „collect“ oder so. Und ich weiß ja gar nicht, wie das so geht. Und ein Smartphone hab ich ja auch nicht... und wo ich so nen Test herbekomme dann... kannst du mir da irgendwie helfen, wie ich da reinkomme - bevor das Kleid weg ist???“ “Mama, das ist kein Problem. Du hast schon Ende März die zweite Impfung erhalten. Du kannst da einfach mit deinem Ausweis und deinem Impfpass hin. Höchstens hängt noch eine Telefonnummer dort, da musst du dann anrufen und einen Termin ausmachen, damit nicht zu viele Leute gleichzeitig da sind. Aber der Rest gilt für dich nicht mehr!“ “waaaaas??? Wirklich???? Du meinst, ich darf also wieder einfach so in ein Geschäft???“ “ja, Mama. Darfst du.“ ich sag’s euch: diese Augen hättet ihr sehen sollen. Wie eine fünfjährige, die an Weihnachten und Ostern ein Pony und nen Welpen gleichzeitig bekommt! ob es ok ist, dass voll geimpfte diese Freiheiten jetzt schon haben? absolutes Ja in meinen Augen! Und alleine für diese Freude, die ich ihr mit der Nachricht bereiten konnte warte ich gerne auch selber noch ein wenig! jan

Leiser definitiv und Leistung auch mehr weil der Motor ja niemals so warm wird, am Prüfstand wird ja meistens nur die kalte Leistung gezeigt, meistens wird er da auch nicht so warm wie auf der Straße

Guten Morgen lieber Impfthread! Ich gehe jetzt erstmal mit meinem Kaffee in die Werkstatt einen Motor revisionieren.

Der klassische Vorteil wie bei allen Wassergekühlten würde ich sagen. Läuft halt deutlich kühler.Verdichtung kann man eher an die Grenze setzen als bei AC,wenn man das für bestimmte Zwecke will. Und bisschen mehr Leistung durch den fehlenden Lüfterkranz. Aber das gefrikel mit den Schläuchen und Kühler muss man halt auch wollen. Fällt auch nur 1x die Pumpe aus war's das mit dem Motor .Also Schalter mit Warnlicht ist Pflicht (für mich). Oder ein Gauge mit blinkwarnlicht wenn die Temperatur überschritten wird. Fällt für mich unter unnötig.

...bin nun auch fast fertig...ein paar Details noch;-)

https://www.corona15.de/terminbuchung/tl_buchung.html ... Hannover macht Testfahrt. Jeden Sonntag am Königsworhter Platz. Ist das nicht eine Option?

Anbei ein paar Bilder und Infos. Wird betrieben mit 19/19, BGM PK Box auf OK mit 3.0 Primär

Achso, falls es jemand interessiert, ein paar Bilder: Ein kleiner Zeitraffer. Momentan bin ich in den letzten Zügen, den DR 130 so umzuhäkeln, daß er unter eine neue PK 125 Automatikhaube paßt. An der Malossi Multivar in Kombination mit einem Standardwandler plus Standard-Fliehkraftkupplung ist wie man sieht der Haken dran, das war die größte Herausforderung eigentlich inklusive das Einschweißen der Glocke und der Wiederherstellung der Lagerungen im Getriebe. Durch meine Umarbeitung im ZGP-Bereich und einen selbsgemachten Adapter kann ich eine normale SF-ZGP einbauen, deren Kabelbaum etwas umgehäkelt ist. Polrad mit dem Varioadapter ist Eigenbau aus Ori-Polrad, HP4-Polradkonus und diversen Drehteilen. Mein Polrad läuft axial gesehen an der gleichen Stelle wie das Originalpolrad einer PK Automatik. ASS muß ich mir selber einen machen, Gaser kommt ein PHVB 22 rein mit elektrischen Choke. Freilauf und Kickstart sind Geschichte, es gint nur noch Elestart. Soweit mal die Kurzfassung. Bei Rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung, das Ganze ist zum Nachbauen jetzt nicht ganz trivial und für Laien ohne CAD und Kenntnisse in Aluschweißen, Fräsen, Drehen eher ungeeignet. Der Fokus stand weniger auf Tuning, mehr die Verwendung von den typisch raren Komponenten der PK Automatik. Angefangen beim Zylinder, dann Lima, Vario, Wandler. Das kann ich jetzt mehr oder weniger 1:1 oder mit leichten Modifikationen von der Stange kaufen. Und eigentlich war/ist es ein Riesenspaß, einen Motor zu bauen, den es so überhaupt nicht gibt. Schaltvespas kann jeder, da kauft man aus dem Katalog und stöpselt zusammen...:-) Gruß Paddy.

Die von Pinasco mit den Gehäusen gelieferte Dichtung hat 0,3mm. (gemessen am Pinasco Master T5 Gehäuse)

... weil ich heute das zweite Wochenende infolge einen Halbmarathon gelaufen bin. Schwere Beine, aber es fühlt sich mächtig gut an, langsam wieder fit zu sein!

Jo ulten isch a nou on tour.

Jetzt aber... Hier original Neu und umgebaut

Eine wirklich große medizinische Spritze (etwas kleiner im Durchmesser als die Fettspritze) unten aufschneiden, ins Fett stecken, rausziehen und das aufgenommene Fett in die Fettspritze füllen.

mit Untertitel... bin ja fair!

... scheißt in sein 94er Daimler Coupé

Es gab bis jetzt noch keine Reklamation diesbezüglich und es sind schon etliche im Umlauf. Mein eigener Motor mit 170er hat schon ca 1000km runter und kuppelt auch noch 1a

Es ging weiter Fast alles was optisch zu machen ist, ist gemacht. Es fehlen noch die Nieten für die Trittleistenendstücke. Entweder die Nietzange wird doch noch gekauft oder ich versuche mit dem Nietdöpper was hinzubekommen. Aktuell sieht’s so aus: Motor hat mit dem Ansauger von @keuk erstmal einen PWK 28 Nachbau verpasst bekommen. Springt sofort an, aber dreht recht hoch ohne Choke. Das ist erstmal kein gutes Zeichen wegen Falschluft, aber mit dem Originalgaser war das nicht so. Bin gerade bei ND 45 und HD 112. Ich werde mal noch bissl rumspielen. Ansonsten fliegt der Billiggaser auf den Müll. Lag halt noch rum. Der SIP Road hört sich auf dem Motor echt beschissen an. Man vermisst sofort den kernigen Sound. Die Elektrik hat erstaunlicherweise sofort funktioniert, naja fast Habe mich gewundert, warum hinten kein Lämpchen brennt... ich Depp hab die alten Birnen dringelassen Vorher natürlich schon den Schalter ausgebaut... und dann erst hinten abgeschraubt. War schon bissl her die Rücklichtmontage. So jetzt die Frage, die ich für mich noch immer nicht beantwortet habe Mit diesem Stand zum TÜV und erstmal zulassen oder gleich weiter mit dem Motor machen. Dafür würde sprechen, dass ich damit schon bissl rumgurken könnte und dann auch den M1XL Motor reinhänge und auf der Straße abstimmen kann. Mit dem Motor beginne ich jetzt zeitnah. Nächste TO-DO‘s: - Trittleistenendstücke patinieren und festnieten - Vergaser in den Griff kriegen oder neu - aaaach und den blöden Tacho vergessen. Die Schnecke für die Grimeca will nicht mit meiner Tachowelle schmusen Hoffe bei euch allen ist heute das Wetter besser wie hier. Don‘t Drink and Drive

Albern fand ich das nie. Da Rainer über ein gesundes Maß an Selbstvertauen verfügte hätte es ihm bestimmt gefallen sich auf so vielen Rollern zu sehen. Jetzt sitzt er oben mit seinem Lieblingsbier und freut sich das wir an ihn denken....

Sorry, wollte Deinen Haken keinesfalls runtersprechen! Dachte das passt zum Thema.

past

30 Nm

Weil sie nicht mit dutzende weiteren Personen pro Tag in Kontakt kommen, welche momentan die höchsten Infektionszahlen vorweisen? Weil man von Erwachsenen Arbeitern verlangen und erwarten kann sich an die Hygienekonzepte zu halten? Leider gibt es noch genug *********** wie dich, die es nicht kapieren, was Lehrer im Moment leisten. Die Kinder sind durch und du hinterfragt ernsthaft, warum die einzigen Bezugspersonen außerhalb der eigenen vier Wände geimpft werden sollten?

So ein Zelt oder so ähnlich habe ich schon in den ganz frühen Neunzigern verwendet, wahrscheinlich aber auch schon vorher. Soll jetzt aber nicht überheblich erscheinen, gerade auch mit Blick auf meine Position, die ich im Club inne habe. Schönes Wochenende.

Was ist jetzt mit der Zeitmaschine, Champ? Wir wollen zurück nach Borculo!

Nordspeed R1 38er Airstriker Sip Vape Italkit Membrane mit bfa Ansauger QS 1.60-1.65 196 Auslass / 61.5 Sehne

Übrigens erwartet auch der Sommerrollerfahrer in der kurzen Hose und allenfalls Chucks, ohne Handschuhe aber stylischem Jethelm mit Raybanbrille, dass ihm im Falle eines Unfalles geholfen wird und nicht zB die Beinverletzung unbehandelt bleibt, weil er ja keine Protektorenbux getragen hat. d.

Wie auch imma: et kütt wie et kütt; et hät noch imma joot jejange (hiess das doch, oder?)

Soda, mal wieder ein Update. Hab die Halterung für die LEDs nochmal etwas stabiler gedruckt, dadurch erhoffe ich mir weichere Ausleuchtung. Außerdem die LEDs gegen diffuse, milchige getauscht. Den Vorwiderstand mit kabel durch das ominöse Loch, von dem niemand weiß wofür es da ist, nach außen verlegt. KM-Walze auf den tatsächlichen Stand des Motors gedreht. Musste nur 1000km korrigieren, das ging mit den Fingern in 20 min... Dann Achse des Tachos ausgetrieben, gereinigt, gefettet, eingeklebt. Danke an sucram70 für die Unterstützung dabei. Nachdem beim ersten Versuch das Halteblech etwas verbogen war und der Magnet sich etwas schwergängiger drehte, hab ich den Vorgang wiederholt und des Blech mit der Feile begradigt. Dann noch schnell Poti zum Vorwiderstand gelötet und das ganze am Moped getestet. Und jetzt kommt's: Mein Tacho ist explodiert. Hehe. Also gaaaanz so dramatisch war es nicht, aber trotzdem nicht ganz ohne. Also nach ner Minute einwandfreiem Betrieb machte es auf einmal Bums und das Tachoglas, dass nur draufgesteckt war, hat es an meinem Kopf vorbei nen Meter in die Luft geschleudert, weil es den großen Elko meiner Gleichrichterschaltung zerfetzt hat. Hab nochmal genauer nachgelesen und die Schaltung produziert aus 12V AC ca. 17V DC und nicht wie angenommen 11-13V DC... Der Elko war für maximal 16 Volt ausgelegt. Auf den ersten Blick hat der Rest des Tachos Nichts abbekommen. Also erstmal neue Elkos und passendere Potis, die ich in den Lenker montieren kann, bestellt und warten bis der Postman klingelt.

Kann man das nicht auch hier posten? Ich (und wahrscheinlich einige andere auch) habe kein Instagram, Fratzenbuch oder ähnliches

Man schimpft gerne mal über Dichtmasse an Gehäusen (oder dünnen Spacern), wenn es Rückstände davon zu entfernen gibt. Nicht die dicken Würste, sondern die hauchdünnen, flächigen Rückstände, die schwer abrubbelbar sind. Eine günstige, schnelle, schonende Methode für silikonbasierte Dichtmassen (wie z. B. Dirko) ist: Essigessenz, Stück Stoff damit tränken, wisch & weg …

Ich hatte durch Zufall die Resi Box drauf geschnallt weil keine andere bei @witt25 vor Ort war die passte. Was ich nicht wusste ist, dass die für den 306er BFA war und das die nen 28er Auslassrohr hat was viel zu groß ist für den angewandten Zweck. Daher lag da auch keine Leistung an wegen Lochrohr und vermutlich zu wenig Hubraum. Jetzt kommt der Sip Road 2.0 drauf beim nächsten Lauf.

Mit 15, als Nena noch Haare unter den Achseln hatte und zur Neuen Deutsche Welle zählte, die seinerzeit wie ein Tsunami übers Volk kam, besaß ich ein Fahrrad aus Stahl (!) mit einer Torpedo-3-Gang-Schaltung. Stört Euch nicht an den Begrifflichkeiten, Ihr sehr veehrten Leser oder "follower" aus der Zeit der "krassen Social Media", die Euch fremd und veraltet vorkommen mögen, was auch zutreffend ist. Sehnsüchtig schielte ich seinerzeit nach einem Mofa, was es mir ermöglicht hätte, die 6 km zu einem Gymnasium in der nächsten Kleinstadt am Rande des Schwarzwaldes leichter zu absolvieren und damit dann in der kleinen Gruppe der Zigarette rauchenden Outlaws noch weiter aufzusteigen. Da weder Ferienjobs (das waren sklavenartige Tätigkeiten die man in den sog. "Großen Ferien" annahm, um sich für einen Hungerlohn in einer längst vergessenen Währung sechs Wochen lang den Arsch aufzureißen) noch Fronarbeiten bei den Eltern das Taschengeld derart aufzubessern in der Lage waren, als dass ich mir so ein Mofa hätte leisten können, lehnte wie durch ein Wunder eines Tages ein völlig demoliertes und verbasteltes Mofa in herkules-gelb am Zaun meines Elternhauses. Es schien so, wie wenn sich jemand dieses Fahrzeugs, nachdem derjenige es buchstäblich zu Schrott und in den Ruin gefahren hatte, einfach durch Eigentumsaufgabe entledigt hatte. Es war noch diese Zeit, als niemand etwas dabei fand, wenn man seine gefüllten Altölfässer oder nicht mehr zu gebrauchenden Hausratartikel, nicht bei ebay-Kleinanzeigen entsorgte, sondern im städtischen Forst oder dort, wo diese einem aus der Hand fielen. Nicht dass man sich diese Zeit in dieser Beziehung heute zurück wünschen würde, aber es bescherte mir das heißbegehrte Mofa. Ich zerrte das leicht angerostete Ding, aus dem ein Kabelsalat heraus hing, mit viel Mühe in den elterlichen Schuppen und malte mir aus, wie ich das Mofa mit Hilfe meiner fiesesten Kumpels wieder zum Laufen bringen könnte. Die Freude über den Fund war riesengroß und relativierte die Sorge über die am nächsten Tag anstehende Mathe-Klausur immens, auch wenn ich notentechnisch im laufenden Schuljahr zwischen Note 4 und 5 - wie auch in Chemie - stand, und wie üblich nicht gelernt hatte. Am nächsten Tag versaute ich gekonnt die Mathe-Klausur und war in der Lage das Ergebnis mit 100%iger Verlässlichkeit vorherzusagen. Als ich nachmittags wieder zu Hause angekommen war, wollte ich sofort im Schuppen meinen Fund weiter genießen. Kaum hatte ich die Schuppentür aufgerissen, blickte ich auf Spaten, Schaufeln und eine Schubkarre, aber nicht auf MEIN Mofa. Wie sich später herausstellte, hatte mein Vater, der nichts davon hielt, dass sein Sohn motorisiert und noch dazu mit so einem Schrotthaufen, der ihm gar nicht gehörte und den jemand sicherlich nur versehentlich bei uns am Zaun VERGESSEN hatte (na klar), herum fahren sollte, als treusorgender Bürger die Polizei informiert. Die Beamten hatten das Gefährt sichergestellt und gleichzeitig mein Vater auf die Frage "Wollen Sie, falls sich niemand als Eigentümer ausfindig machen lässt, Anspruch auf das Mofa erheben, mit "Auf gar keinen Fall" geantwortet. Hinzu kam einige Tage später die Note 5- in besagter Matheklausur. Diese Begebenheit (die Sache mit dem Mofa, nicht die Matheklausur!) führte in der Folge bei mir zu einer posttraumatischen Belastungsstörung, die bis 1998 andauerte und mein Leben in Höhen aber auch in Tiefen beförderte. 1998 wachte ich eines Morgens auf und mir war sofort klar, dass ich eine Vespa haben müsste und zwar eine Vespa Rally. Ich kaufte aus dem Stand eine Rally aus Italien, restaurierte so weit ich konnte und mit fremder Hilfe die Vespa, machte nun endlich und nur für die Rally den Motorradführerschein und bin seitdem ein vollkommen anderer Mensch. Das was mein Vater seinerzeit hatte zu verhindern versucht, lebe ich nun heute umso mehr aus und kann mir niemals vorstellen, dass diese Leidenschaft eines Tages keine Bedeutung mehr für mich haben kann. Herzlichen Glückwunsch zum 75.

...

wichtig mal für die preisgestaltung: - eine rally is nur eine art sprint - eine pv ist nur eine halbranzige rundlenker v50 mit beschissenen seitenfach - kurzer radstand bei v50 oder gar kleine motorklappe? kiste garnicht ansehen! - 8zoll? isn witz, oder? - ss50/ss90 einfach belächeln, replica is geiler! - 180ss is auch nur eine art sprint mit verfetteten felgen - wideframe im originalzustand is fürn arsch, wer das fährt hat wohl andere probleme.... - pk/px/cosa geht garnicht - gekauft wird nur wenn mans um den halben preis des realistischen wertes kriegt, dafür dann aber immer und sofort! noch fragen?