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ANDY81
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Inhalte mit der höchsten Reputation am 09.05.2020 in Beiträge anzeigen
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9 PunkteHab heute auch mal wieder ein Schnäppchen / Scheunenfund gemacht hat Potenzial. Primavera deutsche Erstauslieferung in O-Lack Biancospino 715 Hagedorn-Weiß mit Papieren und Schlüsseln. Wenn jemand das Topcase braucht einfach melden Fundort: zuhause angekommen: gewaschen:
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Hier nochmal ne frische Kurve von meinem guten alten Polini;) 2 Loch Piaggio Block,54iger Bgm Vollwange,polini Rotax Kolben.Polini Membranblock gedreh Mini V Force 33iger pwk aus der Backe,Falk R Ares ,Pk Schwungrad
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Dann schieb ich meine aktuelle Kurve direkt hinterher polini 133 mit gs road plus Kolben, mazzu supercompetizione 51/97, polini ansauger mit minitassi und strohspeed Rüssel, 35er AS, Falk r Ares und pk Zündung, Achso alles auch auf nem 2 Loch Gehäuse...
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4 PunkteMei, ich sortiere ja grad immer so a bissl meine alten Bilder ... und da hab ich die hier gefunden Frage an Chris, Gege & Melo ... Was machen wir da? War das ein Anrollern? Warum haben wir uns nicht am Kö getroffen? Warum haben wir so viele Pannen und warten auf jeden? Und wo zur Hölle fahren wir hin? Das war am 19.5.2006
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3 PunkteKleines Update... restlichen Spachtel entfernt, Sitz neu bepflastert und kleinen Service gemacht. 2 mal Kicken und nach 41 Jahren läuft die kleine wieder. Sogar die alten Lampen funktionieren noch. Gleich ne Runde gedreht und für gut befunden.3 Punkte
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Die Frage kann nur eine Falle sein... Es gibt nur eine richtige Antwort!3 Punkte
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2 PunkteHabe heute ein wenig an der Simone gespielt. Nachdem die Lautstärke mit den Kart Intakes mehr als in Ordnung ist wollten wir verschiedene Ansauggummis testen. Schwarze Kurve - ohne Gummi und ohne Filter Blaue Kurve - Koi Bogen Rote Kurve - Pro Porting Gummi Graue Kurve - Koi Bogen in Box Überraschenderweise Schnitt der Koi Bogen sehr gut ab. Leider wird er bei der Verlegung in die Box etwas geknickt was einen deutlich negativen Einfluss hat. Hier muss die Verlegung nochmal überarbeitet werden. Zwei 30er KG Nitro Intakes haben auf jeden Fall genug Querschnitt - d.h. keinen negativen Einfluss auf die Leistung.
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2 PunkteSo ich melde mich mal zurück mit meinem neuen Lieblingsmotor. Die Welle war beim @powerracer zur Bearbeitung und hatte einen negativen Wuchtfaktor, war auch nicht ganz grad! Dank Helmuts Hilfe hat sie jetzt 51,75% Wuchtfaktor und läuft seidenweich über fast das ganze band. Untenrum schwingt mal irgendwas auf da muss ich nochmal schauen wie ich das ggf. noch in den griff bekommen. Ist aber nicht wirklich schlimm. Oben läuft sie unglaublich ruhig da ist es fast auf ner Originalen 50er mehr geschüttel ;) Hab ich heute gleich mal 150km gerockt. Läuft aufrecht Sitzend 110 und das auch mal 30km am Stück. Und ich bin weder klein noch leicht:) Nochmal das Setup wenn jemand sowas nachbauen will, Zielsetzung war meine Original 200er etwas zu entlasten und etwas genauso entspannt zum fahrendes zu bauen. Zylinder kpl. unbearbeitet SZ müsste ich jetzt raus suchen steht hier aber irgendwo schon King Welle 51 Hub (jetzt auch gewuchtet) 24er PHBL auf Polini Membran ETS Banane mit 30mm Krümmer Kurzer 4. BGM Primär 2.52 Noch ein Bild der Welle
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2 Punkte2 Punkteeigentlich wär mir recht jeder macht was ich will, wenn wir das jetzt schon diskutieren wollen...2 PunkteAch und hier noch das Zierleistenreparatur-Tool für das Ende der GS/MV150s Leisten Mit durchgängiger Rundung: Zum Klopfen, den Kopf einer Langen M6 oder so zurechtschleifen, oder einen Pinnhammer: https://www.korrosionsschutz-depot.de/karosserie/karosserie-und-blecharbeiten/ausbeulhaemmer/pinn/schlichthammer Man sollte damit halt gut zielen können
2 PunkteDann kann man ja den ganzen Bereich der Kaufberatung wieder schließen Es geht hier um eine Einschätzung des Marktwerts2 Punkte2 PunkteHihihihihhii! So ein Unsinn. Die Zeit die man bei der Betankung einspart, geht locker für den Ab- und Anbau der Seitenbacke, der Reinigung der Umgebung, der "Installation" der Apparatur und das Aufräumen des ganzen Geraffels drauf. Ich schlage vor, das Ganze noch mit einer Unterdruckanlage zum Ablassen des Altöls zu kombinieren. Dann wird's noch aufwendiger.2 PunkteMuss hier auch mal ins gleiche Horn stoßen. In letzter Zeit tauchen hier immer wieder Leute auf, die sofort irgendein Tuning-Vollprogramm haben mussten (oft komplett gekauft) und dann mangels Kenntnisse überfordert sind, wenn Abstimmungsprobleme o.ä. auftauchen. Finde das absolut sinnvoll, erstmal original(nah) zu fahren. Macht auch mit einer 125er Spaß. Ob ein Auspuff der richtige Einstieg ist, lassen wir mal dahingestellt, das ist eher bei der GTS 300, dass man als erstes einen Akrapovic für einen Haufen Kohle dranschraubt, der leistungsmäßig gar nix ändert. Da geht's nämlich schon los - bei einer Zweitaktvespa ist der Auspuff vor allem ein entscheidender Faktor für Laufverhalten und Leistungsentwicklung, weniger Optik/Sound. Wenn's denn unbedingt sein soll, dann einen, der mit dem Originalzylinder nicht die Charakteristik total ruiniert und später trotzdem keine Bremse für weiteres Tuning ist. Fällt mir momentan nur der SIP Road 2 ein.2 PunkteManchmal macht es auch mehr Spaß, langsam und Stück für Stück in die ganze Materie reinzuwachsen. Grüße aus Augsburg BABA'S2 Punkte2 Punkte1 Punkt1 PunktHm, bei dem Bild stellt sich mir die Frage, welche Flüssigkeit schlimmer ist.1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktHab dich Mittwoch in Schillerslage gespottet, war allerdings mit Auto unterwegs. Heute Till seiner Anregung gefolgt und die Route entgegen dem Uhrzeigersinn gefahren und 3 Mitglieder getroffen. War Mal wieder herrlich. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk1 PunktDie Polini Doppel Feder finde ich nicht mehr zeitgemäß. Ich muss zugeben, dass ich die Lösung vom Stoffi unter Verwendung der Original-teile schon oft und erfolgreich verbaut hab.1 PunktNicht gleich beleidigt sein - ein wenig Augenzwinkern ist hier im GSF doch immer dabei, oder? Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk1 PunktZur Beinschild-Sicken-reparatur habe ich mir folgende Werkzeuge aus nem Bolzen und nem passenden Rohr gebrutzelt: links für die Rundung (noch nicht gekürzt im Bild), rechts für gerade: Wenn man nur eine bauen will, kann man auch den Bolzen kürzer halten, dann passt das auch für die Rundung... Das taugt auch um die Schlitzrohre aus Stahl zu formen...
1 PunktLogisch, dass der Abstand zwischen Krümmer und Bodenblech größer wird; an der Lage des Kickers zum Trittbrett ist erkennbar, dass schon im Stand das Heck des Filmstars tiefer liegt und dadurch alle Abstände beeinflusst werden. Screenshot vs Internetfund.......
1 Punkt1 PunktIch lasse die Reifen mindestens drei Jahre abliegen, dann hält ein K38 bei mir auch über 1000 km. Neu keine 800.1 PunktDeshalb ne ellenlange Diskussion? Braucht's das?1 Punkt
Ich wohne in Ostfriesland und muss das hier nicht posten. es war nett gemeint und ich habe extra ein Foto gemacht, einfach den Link vergessen und wohne Viele hundert km entfernt, da finde ich so einen Kommentar blöd1 PunktKolben ist von Meteor, also auch nicht das Problem.1 PunktFahrwerk macht auf jeden Fall Sinn und einen vernünftigen Satz neue Reifen. Das bringt dich schon merklich nach vorne. Scheibenbremse brauchst Du für 125 Kubik wirklich nicht.1 Punkt1 PunktHabe heute meinen Umbau wieder bekommen! Muss sagen, vespetta hat super Arbeit geleistet. HD angepasst und eingebaut.... Mein M1L60 ist sofort ohne Probleme angesprungen. Standgas eingestellt und die ersten Meter um den Block geheizt. Jetzt kann ich mich getrost ums Licht kümmern1 Punkt1 PunktUnd ich bin liegen geblieben. Schwimmernadel verklemmt. War aber ein super Abend - danke an den Melo für den netten Support1 Punkt1 PunktMaterial ist was? Normaler Stahl? Gibts irgendwelche ungefähren Aussenmaße? Was ist da für ein Gewinde drauf? Mir ist gerade eine Idee gekommen.1 Punkt1 PunktHm, Materialabnahme am Rod macht's m.E. eher fetter, als magerer.1 Punktsieht noch gut aus- Dremmel nein was unterlegen, damit er nicht ins getriebe fällt und mit einem nicht mehr ganz taufrischen Schlitzschraubenzieher größe 5 (damit er nicht kerbt) und einem leichten Hammer auf eine Seite des Keils klopfen. Kommt ganz leicht1 Punkt1 Punkt1 PunktIch traue das stylemäßig nur einem zu. Und der hat Pommes in der Nase.1 Punkt1 Punkt1 PunktEndlich läuft die Lady wieder ordentlich. Daher wollte ich sie mal präsentieren...
1 Punkt1 PunktDer Benzinschlauch ist von der Firma Rehau und er ist aus PVC. Er paßt perfekt vom Innendurchmesser und auch vom Außendurchm. Laut Aussage der Firma absolut Benzin tauglich. Gruß Udo1 Punkt1 Punktja powerfeile kann helfen. durch den schiefen auslass bei den 200 ´er zylindern ist trotzdem nicht immer ein großer spass. "leichte" hubbel sind m.e nicht schlimm und machen nichts . eher optik - fällt besonders auf, wenn man noch poliert. ich selbst seh das mittlerweile absolut entspannt und investiere deshalb nicht noch mal ne stunde - die zeiten müssen stimmen, die %, die form und das wars meines erachtens, ob im auslasskanal an einer stelle ein minihubbel ist, kack drauf. ein foto könnte helfen, da ich nicht deine def. von kleiner hubbel kenne. vermeiden tut man die, wenn man mit wenig druck arbeitet und immer in bewegung bleibt und den fräser flott schwingt1 Punkt1 Punkt
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