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Beliebte Inhalte

Inhalte mit der höchsten Reputation am 29.08.2019 in Beiträge anzeigen

  1. Wenn du nicht mal deine eigene Hausnummer kennst und dich daher mit der falschen bei mir im Shop anmeldest und daher das Paket wieder zu mir zurück kommt kann ich leider nichts dafür... Aber danke für das meckern hier im Forum.
  2. wegen Cross Auspuff.... das war ein CR250 Auspuff von DEP den ich mal umgestrickt habe für die PX. oben im Diagramm im Vergelich mit Cobra von PD (rot) CR250 DEP (blau) hab aber an dem Tag noch ein paar andre Anlagen gestest.... also Wenn's interessiert kann ich da gerne was übereinader legen im Vergleich. der CR250 Auspuff hat aber wirklich super funktioniert. also so abwägig ist das nicht da mal ein Cross Auspuff drauf zu stecken.... MHR Motor mit 30er Mikuni und Membran so sah der orginal aus....
  3. Von mir gibt es was neues: Strömungsgünstiger Stuffer für RD350 YPVS bzw. BGM Membrane Ist perfekt an die BGM Membrane angepasst. Bringt bei meinen Motoren bessere Gasannahme, runderes Standgas und etwas Spitzenleistung (~0.2PS gemessen bisher). Aktuell erhältlich in Durchmesser 28mm, Einströmwinkel 0° 24€ + Versand in DE Andere Varianten (Durchmesser, schräge Einströmung, exzentrisches Loch) auf Nachfrage.
  4. Du kannst Dich gerne mit der weiteren Verarbeitung beschäftigen, die die Bienen dann mit den gesammelten "Köstlichkeiten" anstellen. Ausgekotzte Blattlausscheiße trifft es meiner Meinung nach aber ganz gut
  5. 3 Punkte
    Könnt ich Testfotzen nicht in eurem Scheißhaus bleiben...?
  6. Wahrscheinlich hab ich die schon gepostet, ich freu mich aber immer wieder selber:
  7. Boah jetzt kommt gleich wieder einer und verweist euch Testfotzen in euer Shicehouse! Wartet es nur ab!
  8. Exakt. Da Nektar innerhalb des Bienenstocks bis zur Einlagerung in der Wabe in einer Art Kette von Biene zu Biene weitergegeben wird, wird die Bienenkotze sogar vielfach wieder gegessen und auch wieder gekotzt. Bienen sind sozusagen "Wiederkotzer"...
  9. Gestern war der Michi bei mir wegen Resi-Box anpassen auf den BFA 225ccm Motor. Ist ein kompletter BFA 225ccm aus Italien fertig gekauft soweit meinen Infos. Übersetzung ist 23/64 Primär und die Gangräder weiß ich jetzt nicht... aber die bauen laut meinen Infos die Orginal Gangräde von Piaggo ein. Vergaser ist ein 34er Dellorto drauf. Ich hab mir das natürlich nicht nehmen lassen und bin mal ne kleine Runde gefahren. Da kann ich nur sagen... ich war echt überrascht das der kleine 225ccm BFA so gut geht. Also wirklich brutal gut.... Mir stellte sich ja immer die Frage bzw. "die Daseinsberechtigung" des 225ccm BFA Zylinder... Wenn, dann hol ich mir doch gleich den großen mit 306ccm oder bleib dann eben beim 221 MHR oder beim 244 Quattrini. Aber was soll ich sagen, der 225er BFA Motor ist schon ne ganz andre Nummer wie z.B. mein 40 PS Starker MHR Motor. Da sind Welten dazwischen.... nach Popometer müssten da selbt mit der Box jetzt an die 40 PS Anstehen oder zumindest soviel Nm. Da wäre echt mal ein Prüfstandslauf nicht schlecht.....um das mal wirklich vergleichen zu können. Gibt es denn schon Kurven von jemand anderem?!?! PS: Irgendwie wird über den BFA, sowohl 306 oder 225 nicht viel geschrieben... Das einzige ist das man mal bei S&S hin und wieder was liest. S&S baut gerade einen BFA 306er auf -> der Vergaser wurde so gedreht das er nach vorne schaut und damit über den Rahmen saugen kann. Find ich super gemacht bin gesapnnt wie es da weiter geht.
  10. Hab erst jahrelang vorher rausgezogen. Das war mein Opfer, weil die Schnalle so endgeil war, aber behauptete, die Pille nicht zu vertragen. Und immer erst per Nothalt noch schnell die Regenkombi anziehen, fand ich auch blöd. So ist das auch mit dem Bier. Ein bißchen Selbstgeiselung. Irgendwie falsch, aber immer gemäß dem Grundsatz "lieber widerlich, als wieder nich". Ich trinke das Zeug täglich und stetig unter der Woche. Wäre da jede Pulle 'echt', wäre ich noch viel fetter, als so schon. Und noch dümmer. Und am Wochenende setzt es bekanntlich nicht an. Deswegen darf ich da normales Bier trinken. Hab ich mir so erlaubt.
  11. Hab auch noch einen. unbearbeiteter 230er mit 70 mm Wiseco Kolben KDX220, 62/116 Sip-Welle, TM35, Tourist, RD350 Membran mit Boyesen Membranplättchen. Ich bin sehr zufrieden. und staatischer Zündung, nicht zu vernachlässigen.
  12. Hab das gerade mal prüfen lassen, die Aussage kann ich so nicht stehen lassen. Bevor Unkrufe kommen, das Gerät ist nagelneu, kalibriert, der Raum hat aktuell 20,4 Grad und der MA ist geschult. Messergebnis schwankt zwischen 0,001 und 0,002mm getrocknete Schichtdicke. Und wir haben da schon dick aufgetragen.
  13. Neue Release v2.0.4 veröffentlicht, Download wie immer unter https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases Auflösung erhöht von 1200 x 800 auf 1440 x 900 F-Tastenbelegung (Shortcuts) in Buttonbeschriftung ergänzt Wer nicht das gesamte Repository runterladen möchte, sondern nur einzelne Ordner, kann das vom aktuellen Master-Branch https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/tree/master mittels einem der folgenden Tools: https://kinolien.github.io/gitzip https://minhaskamal.github.io/DownGit Wir haben uns erlaubt in die neue Release zusätzlich auch einen Spenden-Button einzufügen. Wer unsere Arbeit wertschätzen möchte hat die Möglichkeit über diesen Button (oder alternativ via diesem Link) eine freiwillige Spende an das WildBugChilGru Entwicklerteam zu tätigen. Das wird dann natürlich zu gleichen Teilen auf das Entwicklerteam aufgeteilt. Aber selbstverständlich steht es jedem völlig frei etwas zu spenden, die Software bleibt open source und der Funktionsumfang davon unbeeinflusst. Viel Spaß mit der neuen Release!
  14. banjos sind die geraden von spiegler, eins oben eins unten, leitung spiegler 1350 mm hier noch ein paar bilder:
  15. 1 Punkt
    Cal Crutchlow zu seiner schweren Knöchelverletzung im MsM: "Würde ich diesen Eingriff durchführen lassen, müsste ich eine Pause einlegen. Und kein Rennfahrer will einen Grand Prix verpassen, außer du bist Jorge Lorenzo."
  16. ...er hatte schon Nierensteine, wenn die abgehen ist DAS das beste gefühl
  17. Gayhenne (Schwulhuhn) war einmal. Der richtige Pfosten fährt nu Lamborgayni Uterus...mit Vollgas in die Tiefgarage.
  18. schläft gern beim PK fahren ein....... ach mist, ist ja das gleiche
  19. sooo. Schwimmerstand einstellen beim si. Stressfrei ! Die Gummispitze ist eingeschraubt im SNV ! Einfach mit den Fingernägeln zusammenzwicken. bissl rupfen. dann kann man drehen. Ich habe den Schwimmerstand um 1.7mm abgesenkt und bin top zufrieden. Kein überlaufen mehr im Stand. AFR werte sind komischerweise gleich geblieben.
  20. Mein ein bisschen Lobhudelei auf den M244: Ich für meinen Teil habe mein M244 Setup wie folgt zusammengestellt und damit den für mich idealen "Jeden Tag Roller" gebaut, mit dem man einfach alles machen kann. Vom rumdüsen bis zur längeren Tour. - M244 gesteckt, ohne Fudi und Kodi, ca. A175° Ü 119° - 60er Quattrini Welle - Einlass 57° nOT, 122° vOT - 30er Mikuni, HD 240, 27,5 ND, Nadel 2. Clip v.o. - Ramair unter der Backe - Sip Performance 1 - Orig. Zündung, auf 170mm abgedrehtes Lüra, 19° geblitzt Leistung wird denk ich bei ca. 25PS liegen. Hab leider kein vernünftiges Diagramm. Hatte ewig Schwierigkeiten mit Falschluft. Am ende wars der von Quattrini mitgelieferte Siri unterm Polrad. Keine Ahnung warum. Hab den dann als eigentlich letztes Teil ausgetauscht und jetzt läuft er.
  21. Die Leerlaufgemischschraube ist ja auch ein guter Indikator dafür ob die Nebendüse passend gewählt ist. Ab ca. einer Umdrehung raus, sollte hier bei jeder weiteren änderung im Bereich einer viertel Umdrehung, eine deutliche Reaktion des Motors erfolgen. Passiert da nichts, dann passt auch die Nebendüse nicht. Du musst halt schauen an was es genau liegt. Je kleiner der Hubraum, desto gravierender machen sich Veränderungen bei der Einstellung bemerkbar. Das PWK typische verhalten im Zusammenhang mit Nadel/Mischrohr, findet man auch beim PHBL, wenn der Kamarad passend bestückt ist, dann spielt diese Auswahl eine sehr große rolle. Hier wird ja auch, neben dem Schieber, bestimmt wie viel Gemisch bei beschleunigen zusätzlich zur Verfügung gestellt wird und je nach Gasgeschwindigkeit, kann die Auswahl sogar Einfluss auf das Leerlaufgemisch haben. Wobei der Dellorto die reinen Wirkbereiche deutlich besser von einander trennt aber die Übergangsbereich stärker ineinander verschwimmen - was den kleinen PHBL etwas uneindeutiger als z.b. den PWK wirken lässt - also bezogen auf die Auswahl bzw. Interpretation auf die Einstellung. Nicht verzagen... einfach weiter probieren und bereit sein was zu lernen. Dreh die Leerlaufdrehzahl etwas höher und spiele mal an der Gemischschraube. Achte dabei auf Deinen Motor und er wird dir vielleicht erzählen wie er auf welche Veränderung reagiert - wenn du zuhören kannst..
  22. Gibts Bilder vom Schweinezüchter?
  23. Ich halt mich jetzt wieder hier raus.
  24. Der wandert erstmal ins Regal. Ich hab den in Belgien auf der Bahn geklemmt auf der 6500km Reise um Irland. Dann unterm Schuppenvordach beim Schweinezüchter mit dem Campingbrenner die Ringe ausm Kolben geholt. Wat ne geile Aktion. Der und Martin haben Bier angeschleppt ohne Ende. Mit angeschliffener Schlüsselfeile das Alu von der Laufbahn gekratzt.... und dann noch über 12.ooo km gefahren. Dabei gabs nur 1x honen u neue Ringe. Jetzt könnte wirklich mal n neuer Kolben und ne Beschichtung..... Er hatte letzte Woche 12.4 ps mit pm40. und noch 15.ooo drauf fahren ? und da der Motor eh auf muss, um das 6005 zu machen.... neue Kuwe ist wohl auch kein Fehler. Vorbeugend ist das alles ! Und ja, das wird dann wieder sauber abgedüst. Der nitro soll, wenns geht ne Steckverbindung für Reifenwechsel kriegen. mal sehn, wo Platz ist.
  25. Gast
    1 Punkt
    Erster Schultag ,wa?!
  26. Für das Tragbild aufm Stumpf wird die dicke des Eddings jetzt eher eine untergeordnete Rolle spielen.
  27. Heute mal eine längere runde mit dem 5 Gang Getriebe gefahren. aktuelle Übersetzung im fünften ist 4.33 und das zieht der Motor problemlos. Am Freitag teste ich noch den längeren fünften mit 4.21 Das fährt sich schon mega geil mit dem TSR . Kein Vergleich zur Box aber das ist ja klar. so mit 70 km/h im Fünften rollen ist schon sehr entspannt.
  28. hier im Forum gibt es den Jürgen Kamm, von ihm habe ich viele Teile. Er hat auch die Türgummis, Dichtungen, Scheiben etc. [email protected] schreib ihn ruhig mal an. Grüße, Gerd.
  29. Mr oder Herr Schmidt wenn ich das noch recht auf dem Schirm hab
  30. also ich fand diese messung sehr hilfreich. danke dir.
  31. Zeit für Flame und Sinnfrei...... Jetzt werden schon Eddings vermessen.
  32. 1 Punkt
    Dass die Autos mit Greta-Message aber auch immer gleich jedes Klischee erfüllen müssen... Nur das Tribal auf der Heckscheibe fehlt (Onkelz Aufkleber in XXL ließe ich sonst auch noch gelten).
  33. Wenn sie zum Verkauf steht, denke ich schon.
  34. 1 Punkt
    Richtig Ersma aufpolieren. Je nach dem wie stark du polierst, geht mehr oder weniger Rost weg. Danach mit einer normalen Hartwachspolitur versiegeln. Du mußt das natürlich beobachten, is eh klar... Wenn du kein viel Regenfahrer bist, hebt das schon einige Monate. Haltbarer konservieren kannst du immer noch/jederzeit.
  35. Handyverbot ist OK. Für dieses Jahrhundertereignis lege ich auch einen Zelluloidfilm in die Kamera. PS.: Du hast nicht ernsthaft erwartet, dass Dein Lambrettaverbot für den Kö ohne Retourkutsche bleibt, oder?
  36. 1 Punkt
    Versiegeln mit dem Mittel deiner Wahl und die Patina genau so lassen
  37. Hab eine Serie mit 55.6 Bohrung in Auftrag gegeben, kommen dann Zeitgleich mit dem 56er
  38. Erwachsene Männer drücken sich peinlich gestaltete Aufkleber im Bezug auf ein 16jähriges Mädchen an ihre Karre, während ihnen die Trumps, Putins, Orbans, Höckes, Gaulands, Salvinis, Johnsons, Bolsonaros, Dutertes, Kims, […] in der Aufmerksamkeitsspanne eines durchschnittlichen BLÖD-Zeitungslesers entgleiten. Fährt irgendjemand weitere Aufkleber mit eindeutigem politischem Bezug durch die Gegend? Wie wäre es mit F*CK Nazis/F*CK AfD/Good Night White Pride oder anderes in der Zivilcourage-Kategorie?
  39. Dass Du den Besitzer von CS Batterien persönlich kennst, hast Du jetzt in diesem Beitrag mehrfach vorgetragen. Habe ich und wahrscheinlich auch alle anderen zur Kenntnis genommen. >Und wenn Du hier von diversen Zellen mit unterschiedlicher Belastbarkeit sprichst: das ist schon richtig, aber dann würde ich auch erwarten, dass der "Profi in Sachen Akkus" mal angibt, was für Zellen konkret in dem Pack verbaut sind und welchen Entladestrom der Pack hat. Die Beschreibung ist mir zu sehr blumiges Marketinggelaber für den absoluten Technik Nob. Und genau für den taugt der Pack sicherlich was, aber jeder der löten kann, besorgt sich 4 oder 8 A123 Zellen und baut sich einen 4S1P oder eben einen 4S2P. Sauber verlöten (was bei hohen Strömen sogar besser seiner kann als punktgeschweißt), Balancerkabel dran, einschweißen und gut. BMS sind kraft Natur der Sache störungsanfällig und zudem bei A123 Zellen im Regelfall nicht erforderlich. Und was ich hier schreibe, ist kein Internetwissen, sondern widerspiegelt meine Erfahrungen aus bald 20 Jahren E-Modellfliegerei.
  40. Sonnenbrille von Ray Ban, einen Jethelm mit der Italoflagge drauf und Flipflops von Tommy Hilfiger, das ist die Grundausstattung. Wir Vespisti mögen das so!
  41. Mein Anstoß wäre ein 125 ccm Zylinder der mit 24 oder 19 Vergaser mit et3 Banane Plug and Play 12 -14 hat. Da es immer schwieriger wird ü 125 ccm eingetragen zu bekommen.
  42. hallo Ape Freunde, nach langer Restaurierung nun : ich habe fertig. Mit neuem Edelstahlauspuff, sie fährt super, sehr flott, macht viel Spaß. Hier mal ein paar Fotos für Euch Liebe Grüße, Gerd.
  43. 1 Punkt
    @Kebra du bist mein Held: vor ziemlich genau einem Jahr hatte ich meinen Unfall - heute bin ich zum ersten mal wieder die Karre gefahren, von der ich dachte, dass ich sie niemals wieder zusammenschrauben würde Bilder sagen mehr als 1.000 Worte... Letztes Jahr: Und heute nach den ersten 10 KM: Ich bin gerade ultimativ happy
  44. 1 Punkt
    Sie und ich. Unzertrennlich seit fast 20 Jahren. Macht aktuell leider kaum noch Kilometer...
  45. früher haben wir da nägel genommen...ohne spass jetzt. wäre doch genau der geizhead style.
  46. Motor auch fast fertig Dann noch ein paar Bolzen der Felgen ersetzt. Hab im Mini (BMW) Programm einen passenden Bolzen gefunden, den man nur einpressen muß. Teile Nr 31 30 6 778 829 Alter Bolzen rausmachen, Loch auf 8,5 mm (wenn ich es richtig in Erinnerung habe) aufbohren und Bolzen im Schraubstock einpressen. Hält Bombenfest ! Gabel ist auch wieder am Platz Gruß Olli

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