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Ich kann grad gar nicht formulieren aus wie vielen Perspektiven mich diese Äußerung ankotzt... Alter... Das ist ein Haufen Blech, kein Feldhamster, kein Atomkraftwerk und auch kein Elbausbau. Wie kann man gegenüber einem so nichtigen Objekt eine Haltung haben? Das ist ja schon nicht mehr grotesk, das ist ja schon fast perverse hier so zu argumentieren, als ginge es um Impfgegner oder sauberes Trinkwasser.... Und wie zur Hölle kommst du auf die Idee deine Moralvorstellung - explizit nachdem der TE seinen Standpunkt wiederholt klar gemacht hat - hier nochmal als absoluten Maßstab anzulegen? Gehst du so auch im Alltag mit Menschen und Meinungen um? Junge junge...

Hab heute den SC40 auf meinen M200 gesteckt, der normalerweise von nem PWK35 beatmet wird. Wie so oft war leider nicht genug Zeit um das Ding richtig abzustimmen, daher konnte ich keinen direkten Vergleich zum PWK35 machen Mir ging es in erster Linie auch nicht darum mit dem Smart-Ass-Teil (noch) mehr Leistung zu finden. Was mich an dem modernen Gaser reizte ist das man sich nach erstmaliger Einstellung keine Sorgen mehr um Temperatur bzw. Höhenunterschied machen muss, kein Überlaufen am Gaser hat und das Teil (hoffentlich) um einiges effizienter im Spritverbrauch ist. Ich habe bei meinem M200 auch ein leichtes überfetten zwischen 4500-5500 und ein 1/8 Gas ruckeln das ich bis jetzt nie so richtig in Griff bekommen habe. Hab mir erhofft das der SC das für mich ev. erledigt Von der Größe bzw. Höhe ist der Gaser schon ne Nummer und es wird noch etwas enger im Vergaserraum. Der Benzinhebel war das größte Problem, da der Gaser höher baut. Aber es klappt, sogar mit meiner Stützbatterie. Nach ein bisschen rumgeclicke (ca. 15min), hatte ich den Gaser auch so weit das er schön Gas annahm und konnte damit auf die Rolle. Hier der Kurvenvergleich der zwei Vergaser. Ich habe an meinem Prüfstand auch AFR und der SmartCarb läuft aktuell minimal magerer als der PWK - daher kein Direktvergleich !!! Was cool ist, innerhalb 30min hatte ich den SC soweit das er mindestens so gut läuft wie mein PWK. Das Ansprechverhalten ist top, oben rum ist der Gaser noch etwas zu mager (mit BE-09 Nadel). Das überfetten in dem Bereich von 4500-5500 ist weg (somit mehr Vorreso). Das 1/8 Gas ruckeln ist besser, aber noch nicht ganz weg. Ich hab die Kiste dann noch auf der Straße getestet (Berlin - Freitag Nachmittag) und trotz des vielen Verkehrs konnte ich die Kiste zumindest bis zum Dritten mal aufreissen und es fühlt sich alles etwas homogener an. Werde das mal so auf der Straße fahren um zu sehen wie sich das bei etwas längeren Strecken verhält.

Der Kugel-O-Ring-Flansch blieb nach ca. 1.800km über tlw. heftige Straßen (insbes. in der Slowakei) komplett dicht und knochentrocken.

@Ulf und Marty: die 36er sind nach den selben Vorgaben bestück, wie die 40er. Das wird sich in Zukunft ändern. In diesem Fall wird das jedoch nichts ändern, da die Nadel bzw. das "metering Rod" voraussichtlich das gleiche bleiben wird. Die neue Liste mit den Anforderungen, nach dem die Vergaser bestückt sind, wird kommende Woche online sein. @ Das O In Zukunft werden die Mitgelieferten Nadeln aufgeführt sein und wir nehmen auch weitere Nadeln ins Programm. @Turtleharry eine erhoffte Mehrleistung wäre für mich jetzt auch nicht der Grund so ein Ding zu kaufen. Da bin ich eher skeptisch (auch wenn erste Tests eine Mehrleistung gezeigt haben). Es geht eher genau darum, dass Nerven geschont werden. Ich bin niemlich faul und spare deshalb selber schon.

Ohne Bilder is ja nix.

Sorry... ich bring hier gerade alles durcheinander... hab kein WLAN aufm Klo... aber hier noch was zum Thema flexen, damit es nicht ganz Off-Topic wird: Prost

Jo, fährt nicht jeder mit 'ner krummen Gabel rum.

Es nervt nur manchmal wie hier jeder der nicht in das ideale Nicht-Hipster-jakeinebrauneSitzbank-Rollerfahrer-Bild passt sofort angezickt wird. Manchmal ist es einfach übers Ziel hinausgeschossen!

Soweit die Theorie. Hast du das schon mal in der WIRKLICHkeit ausprobiert? Bei mir hat das nur in Verbindung mit 6 sehr weichen Federn vom Typ Kugelschreiberfeder einigermaßen funktioniert. Sobald da stärkere Federn in entsprechender Anzahl zum Einsatz kommen 8 / 12 / 16 etc., überholt die Praxis die Theorie wieder und es ist so wie oben von mir beschrieben. Der Ausrückweg lag übrigens auch immer deutlich über 1mm. Teilweise wird deutlich mehr benötigt als die Kupplung ohne Federn erwarten lässt, weil sich alles unter Federlast verbiegt. Wenn es sich genau so verhalten würde wie von dir beschrieben, dann würde ja keine der Kupplungen die mit SIP Deckel gefahren werden trennen, und den Kupplungsdeckel nach dem Spacern mittig auszurichten würde keine Verbesserung bringen. Scheint mir nicht so zu sein. Trotzdem wäre hier ein angeschrägter Pilz natürlich besser als ein gerader. Aber 0,2mm abzuschrägen stelle ich mir schwierig vor. Man könnte aber mal über einen Pilz und Ausrücklager mit deutlich größerem Durchmesser nachdenken. Das würde die Sache wahrscheinlich schon nochmals weniger empfindlich machen.

Jetzt hat jeder hier mal seinen Standpunkt klar ausgedrückt. Und zig mal wurde das auch Wiederholt... (schließe mich hier nicht aus) Würde sagen wir lassen @Javaanse das Ding jetzt nach und nach aufbauen und dokumentieren und schauen was draus wird. Diese Diskussion bringt hier doch nichts. Auch wenn ich absoluter O-Lack Fan bin - interessiert es mich brennend was der gute draus macht... Find es gut das es auch Leute gibt die einfach mal was komplett anderes machen / probieren whatever... Weiter im Text...

Gute Nacht, kleiner Beo. Ich hänge dir gleich das Schlaftuch über deinen Vogelkäfig.

es soll ja auch keine uhr werden. das ganze ist nur ein zylinder...... scheiss auf 0.01 unrund. ein wiseco hat eine sehr große rauhtiefe, dass der nach ein paar hundert km min. 0,04mm mehr laufspiel hat.....fährt aber trotzdem. du kannst ihn aber gerne zum helmut senden, der läppt durch und trägt material auf bis es auf 0,005 passt.

@kebra ja mei was soll ich denn, als rohrrahmen-herrenfahrer, zu genua/pontedera blech sagen? @Javaanse Mich wuerd aber allen Ernstes interessieren von wo Du die extralangen contourgauges hast? ich such die naemlich schon laenger. zum seitenteil machen gehe ich d'accord. Sollte mit corking-formen und boerdelmaschine sowie einigen anderen handfesten und etwas schwereren maschinchen durchaus machbar sein, falls Du ueber solche verfuegst, ansonsten wirds mit handshrinken (fork etc) massiv muehsam (jetzt net fragen wieso ich das weisz) Wobei es mir dabei beim ziemlich sicher notwendigen zeitaufwand zu gruseln beginnt. Ich sag jetzt einmal ich bin gespannt auf die fotos vom rep-blech!!! Wie gesagt jeder nach seiner facon. rlg christian

Wieder auf Station.

nadel ist die besagte drin (gerade geschaut) , Nadel hängt schon 2te von oben u somit mager (Nadel geht weiter in HD bzw Mischrohr) ... oder hab ich hier n Denkfehler mit hoch u runter ...?! den ansaugschlauch find ich eigentlich ganz gut , oder ?... schau mal —>

Ich hab gehört du willst nen abstecher Nach Ulm machen und das mit mir durchziehen ;) Guter Mann. ich weis aber nicht ganz so illegal wie 75cc aber das ein anderes Thema

Wenn Du keine Ringkante mit dem Fingernagel spührst, dann behalte den Malossi 210 alt. Meiner läuft auch noch. Die Zahnräder sehen gut aus. Schaltkreuz kann in die Vitrine. Da muss ein neues her. Zum Spiel hast Infos von mir bekommen. Wenn der Kolben außer diesen Löchern noch gut ist, schau mal, ob dir wer hier die Löcher zu Lasern kann. Gute Idee Der Hauptvorteil der Drehmomentmotoren ist das schaltfaule Fahren. Vollschubmotoren sind es aber auch nicht vollends, weil Du so viel Vortrieb in den niedrigen Gängen hast, dass Du da sehr behutsam anfahren musst. Luxusproblem. Mit den Steuerzeiten ist das so eine Sache. Dein Malossi 210 alt ist in die Breite gezogen und auf 190+ Steuerzeit eingefahren. Das jetzt wieder runter graden auf einen Drehmomentbomber wird schwierig. Das von Dir angestrebte Motorverhalten kriegst du bei gleichbleibenden Steuerzeiten hin über eine Überarbeitung des Getriebes. Wie AIC-PX schon schreibt, kurzer 4. Gang oder extrem kurzer 4. Gang, oder aber Du machst das wie ich und nimmst einen kurzen 4. Gang und besorgst Dir einen 120/70 Reifen. So verkürzt Du noch mal den 1. bis 3. Gang und der vierte ist dann wie ein extrem kurzer 4. Logisch. Du fährst dann höhere Drehzahlen aber der Malossi Alu kann das ab. Und du bekommst in allen Gängen entsprechenden Durchzug bzw. Punch. Weiteres Potential könnte noch im Kopf schlummern. Bei den hohen Steuerzeiten von über 190 Grad kannst Du mit dem Verdichtungsverhältnis getrost in Richtung 12 zu 1.

Die Beratungsresistenz steht im Weg. Vielleicht verhindert ja die verbale Angriffslust des Probanden wirksame Hilfe. Ich jedenfalls bin hier raus. Ahoi.

Nö

Es geht doch gar nicht um OLack

Ja

wer hier keine Ahnung hat, wird sich noch rausstellen. Aber gut. Die Knallchargenwahl steht ja noch aus. Da bist du mitllerweile der Favorit.

Unkenntnis und nicht genau geschaut, bzw. nachgedacht, wie ein Vesparahmen Form und Stabilität bekommt. Ich würde so einen zersägten Rahmen wegschmeißen und den, der den so zerflext hat ein paar reinhauen.

Ja, sieht so aus. Ich nehme dann den Rahmen von der SS. Kannst du ruhig grob zuschneiden da ich eh ein neues V50 Beinschild reinmache und auf Spezial umbauen würde.

......ich dachte immer ich hab eine Rollersammlung. Aber wenns nach ihm geht hab ich nur rostigen Kernschrott.... Ich hab also Rost, und keine Roller Ich fang dann am besten gleich mal an meine HA Bj.50 zu zerflexen. Hab da ein bissl Rost entdeckt...... Am besten ich zerflex alle meine Rollere in handliche Stücke. Kann man dann einfacher entrosten und zum Lagern reicht dann eigentlich eine Gitterbox....

Wahrscheinlich gibt es noch mehrere Spenderrahmen in top Zustand. Eventuell sogar NOS.

der Rost im Rahmen ist doch nur oberflächlich. Den hat man bei jeder Vespa und bekommt das auch locker ohne Zersägeaktion in den Griff. Die Beinschild-Trittblechdemontage durch ausbohren hast du ja nun gemacht. Ich würde zudem das Angebot eines Forumsmitglieds nach Spenderblech annehmen. Du wirst sonst den Rahmen, dort wo alle Bleche zusammenlaufen nicht mehr zusammenbraten können.

Luftzufuhr für den Vergaser. Nix reinstopfen. Wenn reinstopfen, dann nur Lappen unter der Kaskade (< war ein Insider)

https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-vorne-yss-pro-x-185mm-mit-tuev/abe-piaggio-zip-sp-schwarze-feder-ysx1851b?sPartner=google-shopping-de&gclid=Cj0KCQjwgLLoBRDyARIsACRAZe6Y_0RO9ITOflr1DRTbMfGi3IoHPFkUvy8mkf4ER6cWY2EwuBrkKm0aAqY8EALw_wcB

Sehr schön Der Koffer ist auch genial

Ich weiß aber auch, das wir hier nicht bei blabla sondern im Technikbereich sind. Jetzt kann sich jemand, der sich ein Bild von dem Zylinder in diesem Topic machen wollte, erstmal eure dummen Kommentare reinziehen.

Zu laut zählt nicht! Gut, man muss recht viel Aufwand betreiben, aber mein 228er mhr mit rd Membran, 35er keihin und Nessi Auspuff ist nicht lauter als ne Drehschieber /Box Kombi! Dafür mit Dampf und Resokick

Die Kurve ansich ist ja auch ok. Auch die Leistung zwischen 4000-5500 ist durchaus gut! Meine Bemerkung war lediglich als guter Tipp gemeint. Es geht auch das selbe mit überall ein paar Pferdchen und auch nm oben drauf !

Kein Plan wer da gut ist, in meinem Fall konnte und musste ich aus zeitlichen gründen auf ne Jasil Welle ausweichen und danach war alles gut. Ich denke so einfach hab ihr es mit 60Hub leider nicht. Der Kollege scheint mir sehr kompetent:

Ich bin auch gespannt was draus wird. Lass dich nicht von den ganzen negativen Kommentaren beirren. Sieht ja für mich nicht aus als wärst du ein Laie. Zum Thema O-lack... Mir gefällt originaler Lack auch besser. Was hier aber manchmal als toller Originalzustand gefeiert wird kann ich auch nicht nachvollziehen. Da vergiften sich manche ein paar Wochen mit Aceton und dann sind nur 50prozent vom O-lack über. Das muss man auch nicht verstehen... Jeder wie er will. Und jetzt weiter... Bin auf weitere Bilder gespannt!

Also ich versteh' das nicht...keine Kritik....keinerlei Anranzerei...nix. Nur Laberlaber, Bussi und Heititei. Hallloooooo-hoooooo!....Bulli?...jetzt ne Vespa dazu?...am Strand fahren? (was Aufgrund der aktuellen 2t Dreck-Hysterie ziemlich sicher den selben Ärger geben wird, wie mit nem Öltanker dort auf Grund zu laufen, leckzuschlagen und Feuer zu fangen)....schlägt da bei keinem das Surfhipsterradar an? Pennt ihr? Un für Nixgut. Danke&Grussss TF

....Hey! Mann! Brauchst du ein bisschen Leistung? ....Hat jemand Leistung gesagt? Da die heurige Rollerweihe leider im wahrsten Sinne des Wortes ins Wasser gefallen ist und mit ihr auch die Prüfstandgelegenheit, hat sich das Warten auf die Zahlen die die Welt bedeuten tatsächlich bis heute hingezogen.... Aber nun haben wirs geschafft und es wurde das "Low to no budget Sonderprojekt; Frühjahr 2018" (siehe Seite 15 dieses Threads) und meine Barely Metal mit der Pipedesign SBox150 durchgemessen. Die Setups im Vergleich: (Achtung. Beim Sonderprojekt ist doch nur ein 97mm Pleuel verbaut!) Der Plan des Sonderprojektes war, das Setup meiner Barely Metal betreffend Leistungsentfaltung möglichst auf den anderen Motor zu spiegeln und das so kostengünstig wie möglich. Das Spitzenleistungsziel waren mindestens 10PS. Ich würde sagen es ist gelungen.... Bei meiner Barely Metal war es an der Zeit eeendlich eine Kurve der SBox150 herauszufahren und die magischen 20PS damit zu knacken. Es ist auch fast gelungen... Disclaimer: Beide Setups sind "von der Straße auf den Prüfstand". Mit Luftfilter, Lüfterrad und teils grenzwertig fetter Bedüsung. -> Als erstes das Diagramm und die Auswertung des "Low to no budget Sonderprojekt; Frühjahr 2018": Ein 130er DR mit 13PS und 13,6Nm Drehmoment und das bei absolut originalem Auslass und nur an den eintritten leicht bearbeiteten Überströmern & Proma Schnecke. Das Teil sollte somit zur Elite der 130er DR (zumindest hier im Forum) gehören. Die Leistungskurve ist im Vergleich zu meiner Barely Metal mit Polini Schnecke leider etwas kürzer. Das würde ich primär auf die recht bescheidenen Überströmer und den gar niedrigen VA schieben. + der Proma soll ja auch etwas weniger Drehzahllastig sein als die Polinischnecke.... Dafür hat der DR mehr Druck, im wahrsten Sinne des Wortes. Denn der Motor hat sogar ein bisschen mehr Mitteldruck als meine Barely Metal mit der Polinischnecke. Sonderprojekt und Barely Metal verglichen in Zahlen: (Achtung. Beim Sonderprojekt ist doch nur ein 97mm Pleuel verbaut!) Im Vergleich zum im "Dr 130 was kann er ?!?"- Topic (https://www.germanscooterforum.de/topic/282585-dr-130-was-kann-er/) vorgestellten Motor des Themenstarters braucht er sich absolut nicht verstecken. Da legt er ein halbes Universum an Leistung und Band drauf. Vor unbearbeiteten 130er Polinis braucht er sich auch nicht fürchten, höchstens vor Wheelspins 15PS+ ESC K5 (https://www.germanscooterforum.de/topic/145419-aufbau-eines-esc-k5-einheitsklasse-rennrollers/?page=120). Da kommt der DR nicht ganz mit, ist aber auch nicht auf die letzte Rille kampfbedüst, eher im Gegenteil. Mitteldruckmäßig sind sich der DR und der genannte K5 Motor erstaunlich ähnlich mit 7,7 bar (Polini K5) zu 7,4bar (DR) Die Fahrbarkeit des Sonderprojektes ist jedenfalls großartig. Der Motor schiebt ab Standgas direkt voll an und der Motor dreht auch passabel. Mehr VA, so 25°- 27°, würden wohl trotzdem noch ganz gut tun. -> Nun zum zweiten Teil der ganzen Geschichte - der Lauf von Barely Metal mit der PD SBox150. Im folgenden Diagramm sind alle drei Auspuffanlagen dargestellt, welche auf dem selben Setup getestet wurden. Die SBox150 hat doch tatsächlich 19,9PS aus dem Motor gekratzt!! Die 20PS waren als Wunsch im Raum, aber dass sie (fast) erreicht werden? - Ich kanns immernoch nicht ganz glauben. Warum fräst man nochmal an Auslässen herum und fährt (echte) Resoauspuffanlagen für 20PS bei 130ccm? Die Fahrbarkeit mit der SBox ist klar die beste von allen Anlagen. Das Drehmoment untenrum ist nichtmehr so giftig und obenraus drehts, dass einem der Angstschweiß auf der Stirn steht weils so schreit. Wenn die Kurve nicht abgebrochen worden wäre, hätte der Motor noch sicher an die 12000/min einfach so weitergedreht. Der Auspuff kann echt was. Sieht absolut komplett original aus und geht wie die Hölle. Die Lautstärke finde ich auch nicht schlimmer als mit der getunten Banane oder gar der Promaschnecke. Die Zahlen dazu: Die Sbox ist laut dieser Tabelle sogar betreffend den Mitteldruck stärker als die Polinischnecke. Da hätte ich eher das Gegenteil erwartet. Viel mehr fällt mir dazu aktuell auch garnicht ein...

Wieder mitten in den Pfingstferien. Super. Da wird die Familie mitgehen.

Ohne Heu kann auch das beste Pferd nicht Furzen

Sich ohne Plan extra angemeldet, extra Bilder der Grotte gemacht, und dann von der Realität abgewatsch. Is schon kacke jetz.

Im Zweifelsfalle gilt RTFM. Also Karre runter vom Ständer und links rüber lehnen, Öleinfüllschraube raus, Karre langsam in senkrechte Position ziehen und Öleinfüllloch beobachten. Spätestens wenn die Karre senkrecht steht muss Öl anfangen da rauszulaufen, dann ist noch genug drin. Muss man keine Wissenschaft draus machen.

Die 64/118/16-Cosmonini-Welle ist auf dieser Reise übrigens allerbest mit 1:50 Mischung klargekommen.

Nein. Weil Blitzer bei Vespas nicht funktionieren.

Worum geht es hier? Wenn Internetrollerfahrerzeit in Schrauberzeit umgesetzt worden wäre, hätte das Hinterrad schon ein paar Male aus- und wieder eingebaut werden können. Die Glaskugeln bleiben mit Ölfilm getrübt.

bei dönerladen fällt mir ARSCHMADE ein.

Endlich fertig....das Pferd steht seit 91 im Stall , wollte sie immer mal selber neu machen ... dann hab ich mir eine Vollrestauration beim Jockey und seinem Team gegönnt .... Hammer Arbeit ... super Job gemacht .... nochmals großen Dank an Jockey und seine Jungs ....

Meine 1967er SS50 aus der Schweiz im O-lack Biancospino 710. O-Motor schlummert im Regal, aktuell fahre ich sie mit einem 130er Polini Racing mit 30er Dellorto und Ares Auspuffanlage mit ca. 20 PS. Alle Anbauteile im absoluten Originalzustand. In diesem Zustand und Farbe sehr sehr selten und mein absolutes Traummoped.

https://youtu.be/NYM0RE2IXzA

Hat wie immer länger gedauert. Bzgl. Nachfragen: Alle Sätze sind vergriffen. Würde mich freuen, wenn hier im Thread auch fertige Motoren mit den Platten vorgestellt werden würden...