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MOTOVESPA GT 160 O-Lack Orange 1978 original Lack aufbereitet und konserviert. Technik etwas überarbeitet

saubere Felgen waren bei dem 40PS Motorkauf wohl nicht mehr drin.

Endlich hab ich mal Zeit um unsere neue Mitbewohnerin vorzustellen... Lucille...Rufnahme "Lucy"...manchmal auch "Luzie" , je nach Gemütszustand... Zweitname ist "Diamond" Geboren am 07.02.19 Das ist der Vater: Mattheo...reinrassiger XXXL Maine Coon Kater aus St. Petersburg...mit Stammbaum Und die Mama: Cora...reinrassige Coonie aus Mindelheim...ohne Stammbaum. Hier die kleine Lucy: Die kleine wächst sooo schnell...kann man fast zuschauen. ...und Coonies sind wirklich besondere Katzen

Hi, ja habt recht, kann ich ja in eingebautem Zustand machen, dann können wenigstens alle Züge usw dran bleiben :) Ich kontrollier es lieber, gebe dann Bescheid.

Das stimmt aber WIRKLICH!!

bin sie auch gefahren und kann das mit dem vorreso bestätigen. bin vor zwei jahren in Kalkar den 250er gefahren und entweder kürzer übersetzt oder mehr dampf im vorreso: aber so würde ich es gerne haben wollen. ...aber wenn der los geht, GEHT ER LOS! wobei mir das Fahrwerk sehr wacklig schien und wohl einen weg hatte (hatte grade ne woche vorher n "unfall"), die SST lince fuhr sich besser.

besser direkt die lambda sonde. damit kriegst dann auch richtig gute ergebnisse. egt ist auch wieder so wischiwaschi. da gibts auch keinen grenzwert.

Mit oder ohne Hupengleichrichter?

hmmm.....dann lieber laut Fox Dämpfer, 80x280. Empfinde ich als "angenehm".

Eher das zwischen den Steinen. Zwischen Holz und Stein ist eh kaum noch was da.

Hupe absägen und als Blende verwenden. Ordentlich laute (gleich DC?) Hupe an anderer Stelle verbauen.

knapp 2 Jahre mit 250ccm dann war aus

Danke für den Tipp in Freiburg. Scheibe ist dran. Mir geht es nicht um die eingetragenen PS. Mir ist halt wichtig, dass der BSAU Auspuff eingetragen ist, der Vergaser und 99db(A). Alles was man halt von aussen so sieht. Ich fahre natürlich auch keine 160km/h. Ich bin mit 90 schon glücklich. Mir macht es nur einen Sauspass, wenn ich die möglichst schnell erreiche. Und dann bremse ich wieder und geb wieder Gas : ) Ich bin ja nicht der Einzige, der so rumfährt und ganz Viele haben einen TÜV. Den Motor habe ich spontan für kleines Geld gekauft. Wenn man den als Projekt aufbaut, zahlt man sicher fast doppelt so viel. Und er ist erste Sahne. Wirklich toll. Geht Beides! Kannst Du mir das bitte trotzdem eintragen, lieber Baba? Was ist das nächst Abo? Danke Dir! Das sind mir zu viele Bedenken auf einmal. Ich suche einen Tipp für den TÜV und nicht Bedenkenträger.

An eine Frage setzt man für gewöhnlich ein Fragezeichen, sieht so aus: ?. Wie auch immer... Um deine Aussage, die wohl eine Frage sein sollte, zu beantworten: nein, nur mit einem Dämpfer bekommt man die V50 Gabel nicht dazu, nicht einzutauchen. Da hilft nur ein Rohr statt eines Dämpfers. Fährt sich dann halt scheiße. Gabel gegen eine "echte" PK Gabel tauschen oder eines der o. g. Kits verbauen. Im Übrigen sind die YSS eher doof, weil sehr schwankende Qualität je nach Charge und meist zu hart.

Ich fand den auch ziemlich laut. Habe einen FOX Dämpfer von MR-Parts mit 8cm Durchmesser und 28 cm Länge montiert, den Auspuff mit Hitzeband gewickelt und beide Hauben mit Bitumenmatten und Schaumstoffmatten gedämpft. Jetzt ist der Lärm erträglich und meine Nachbarn grüßen mich wieder!!!

Ich würde eine vernünftige Gabel oder zu mindest ein anti dive Kit von Crasy Monkeys oder Crimaz einbauen. Ist halt nur ne V50 Gabel und das Nickverhalten ist nicht so dolle. Geht aber natürlich auch so. Grundsätzlich kann das jeder selber entscheiden Gruß Björn

...also orig. Zündspule, Chetak CDI, Blinkerrelais ,Pick Up und Auspuff habe ich letzte Woche noch bei nostalgie-scooterparts (vormals Handa) bestellt. Pick-Up und CDI waren glaube ich nur noch eine vorrätig, der Rest sollte lagernd sein. (bzw. kontaktier den mal, in der Regel treibt er diese Teile wieder auf) https://www.ebay.de/itm/Vespa-Zundung-Zundspule-CDI-12-V-fur-Vespa-Sprint-Super-GL-VBB-VNB-GTR-N-728/323566291236?hash=item4b560dc924:g:nXwAAOSwBRZcaIK2 Beim SIP gibt es die CDI https://www.sip-scootershop.com/de/products/elektronikzentrale+bajaj+fur_50025200 Pick Up einzeln, bzw. kompl Zündung ist seit 2018 in Bestellung! Welche der Teile da jetzt am schnellsten den Geist aufgeben, kann ich Dir nicht beantworten. Meine Zündung funktioniert seit Jahren ohne Probleme. lg

Nachdem ich nun von PK50XL2 auf eine PK50S umgestiegen bin ein paar Bilder von der guten. Frage, so lassen oder ein wenig was verändern?

Also wir haben die Klappe seit dem ReleaseTag Mitte August letzten Jahres. Bisher hab ich das zweite mal die Batterien getauscht, wundert mich selbst. Im Winter friert es innen die Scheibe zu wo die Klappe montiert ist und das haben die Batterien problemlos mitgemacht. Stromversorgung wollte ich noch dran basteln, aber da ist die Prio ganz niedrig (165 jähre altes Haus, alles selber grundsaniert). Nur der erste Satz Batterien war sehr schnell durch da hab ich fast gekotzt war nach ca 6 Wochen. Das liegt aber daran das im Lernmodus die Klappe permanent nach dem Chip sucht und im normal Modus erst wenn sie anstubst sucht sie nach nem Chip. Ist die normale Klappe geht problemlos trotz grossem Kater. Man muss nur die Klappe so montieren das Unterkante Bauch gleich Unterkante Bauch ist. Spaten als Massstab. Ich als Masstab (die Sambas sind Grösse 47, 11er Handschuhe sind mir immer zu klein ung eng)

Ist wieder da.

Das ist schon alles klar. die Frage ist ob es grenzwerte für luftgekühlte Zweitaktmotor gibt ?

Juchhuu, gleich leg ich mich wieder hin.

Ist zwar etwas OT, aber warum muss da etwas nicht stimmen? Blowback ist auch für einen Membranmotor kein Fremdwort.

Und du nicht pehaa.

Hallo Schlosser. Kannst wieder arbeiten gehen. Erster Mai ist vorbei.

Meine ist auch verbaut und Probegefahren. Die fährt sich wirklich klasse. Gut, das schwammige hab ich auch drinnen stört mich aber nicht. Dran gewöhnen hat recht schnell geklappt. Montage war (eigentlich) auch ziemlich easy.....wenn man sich nicht wie der erste Mensch anstellt. Hatte Fragen zum zerlegen der Raste, zwecks bepulvern des Gehäuses, und die wurden flink und freundlich beantwortet. Kleine Anmerkung von mir an die Erbauer......wenn man sich bei der Montage so dusselig anstellt wie beispielsweise ich ( hab gleich die Züge mit Hüllen getauscht und dann tatsächlich 2x!!! die Züge falschrum montiert....)dann wäre man sehr Dankbar über noch zwei von den Klemmschrauben als Reserve. Diese riesigen M4x3 Maden sind sicherlich okay wenn man einmal die Züge damit klemmt, aber viel öfter halten die nicht aus. Die Neubeschaffung der Dinger, auf die schnelle, ist sicher auch nicht für jedermann so einfach. Schade das die Basis der Raste halt "nur" FA Italia ist. Eine Zusammenarbeit mit KR Automation wär doch cool, dann hätte man den Schaltarm auch noch in geil und halt ne Schraube statt dem ollen Kegelstift....... Bitte meine Anmerkungen nicht als Kritik empfinden, es ist ein klasse Produkt und uneingeschränkt weiterempfehlbar.

"Und wenn ich einmal traurig bin..." Fakt: War ein geiler Tag! Fakt: Die, wo nicht da waren, haben gefehlt! Fakt: FINALE! Gibt es auch Bilder von den Kurven?

Cuni, das war mal wieder ein toller Ritt! Ich freue mich immer wieder, so viele nette und liebe Leute zu treffen. Weiter so. Sind die miteinander verwandt, oder warum haben die alle den gleichen Gesichtsausdruck? Hat mich auch gefreut, dich und deine Frau kennen zu lernen. Auf bald mal wieder! (Und hol' deine PX hier her. )

du bist müll! pinasco ist super! übrigens: 8000€ für einen super motor auszugdben ist lässig! du sandler!

Servus Rudi, laut meinem Elektrogott Ignic brauche ich mir in kleinster Weise Sorgen machen bei der 2 KW Anlage meint er. Er ist der Fachmann du kennst ihn ja auch, aber ich habe trotzdem ein kribbeln im Bauch. Bis zu den Eisheiligen wollte ich heuer nicht warten mit den Endtöpfen und nur die halbe Fläche heizen, heuer bin ich um ein paar Wochen früher dran. Er heizt auch schon das ganze Folienhaus, Grundfläche von seinem Haus ist ca. gleiche wie meines und seine Heizung hat etwas weniger Leistung. Wird schon schief gehen sonst bin ich um eine Erfahrung reicher und habe im Sommer frei und kann mich 100%ig aufs neue Pool konzentrieren, hoffentlich kommt es nicht soweit.

Fast. Hab eine ss90 banane U einen polini 85

Bereits in Arbeit. Die Trommeln sind fertig und müssen nur noch durchs Messen. Ich denke Freitag ist das Zeug wieder am Start.

Zum Tag der Arbeit...

Mal sehen, wer sich hier beruhigt. Du Heinz hast hier doch schonmal rumgeäfft. Hast du dich lang nicht mehr selbst schreien gehört? (rethorische Frage, die Antwort kenne ich bereits) ...deine Mutta!

Unveränderte Bremsbacken zu verwenden ist natürlich einfacher. Bei meinen Versuchen hat sich ergeben das die Wandstärke und der Radius im Übergang von der Flanschfläche zur Bremsfläche eine Rolle spielt, daher gab es die Entscheidung hier den größt möglichen Radius und die mindestes geförderte Wandstärke zu verwenden. Daher müssen bei meiner Bremstrommel die Backen etwas schmäler werden. Das ist dann eben der Preis für die größt mögliche Stabilität in diesem Bereich. Bei dieser Auslegung spielte eben auch eine Rolle, das die Motoren heute ja nicht mehr nur mit 4PS am Hinterrad zerren, sondern ja teilweise mit einem vielfachen der ursprünglich erdachten Leistung.

Dabei :-) Muss nur noch den richtigen Roller wählen... Du bist aber auch wieder negativ.... Doch, geht noch kleiner Otten Speurder, 1963, komplett durchsaniert und in sehr schönem Originalzustand. Aber wahrscheinlich zu spartnaisch ausgestattet für den Zweck. Und am liebsten nich zu verleihen sondern zu verkaufen.

@Han.F schraube be gibt es zu kaufen: https://www.scooter-center.com/en/9010098n/kickstart-screw-oem-quality-m9-x-40mm-vespa-rally-sprint150-ts125-gt125-gtr125-super-gs160/gs4-ss180-gl150-vna-vnb-vba-vbb

Erwi's NON Performanceracingteam 634

Team JLP nr.79

Ohje, sähkö , Du kennst den Ärisch nicht, was? Das ist nahezu unmöglich, wenn man auch außerhalb des Netzes rumrollert. Sorry, no offence, aber das ist so. Und der Ärisch steht nun wahrlich nicht auf Plastomaten. Das gilt für den Club, in dem er aktiv ist. Das gilt für Veranstaltungen, die er organisiert. Das gilt für den großartigen Veranstaltungskalender, den er jedes Jahr zusammenstellt. Könnte ich noch endlos fortsetzen, lasse ich aber mal ...

Miss mal die verfügbare Einbautiefe und die Höhe der "Hupe" (müsste eigentliche eine Schnarre sein, vielleicht liegt da das Problem?).

G16 Racing powered by FalkR startnr. 150

Man sagt ja dass der Polini eher Dremomentstark ist, der Malossi hingegen Drehzahl braucht. Meinst du dass mit "Kraft wie Polini" :)?

Strohballen helfen. Kann ich aus eigener Erfahrung Berichten. Rest ist mittlerweile wie im normalen Arbeitstag. Bürokratie wird mehr. Auf Rennen bezogen, erhöht sich scheinbar der Aufwand enorm. Waren das noch schöne Zeiten mit Pistole als Startsignal und mit 150 kmh über den Flurbereinigungswege in Mindelheim. Mit Messer zwischen den Zähnen während des Rennens und danach vereint gemütlich paar Bier getrunken und gefeiert zusammen. Jetzt lese ich vorm und nach dem Rennen oft nur noch gestänkere und Beschwerden. Reißt euch Mal zusammen!

Geht doch nix über ne Diskussion mit echten Profis... Bin ja mal Gespannt, wann das Monopol der Schulen endlich fällt… Monopole sind ja immer doof. Finde ich viel cooler wenn Bauarbeiter oder Arbeitslose die Kinder unterrichten würden, das bisschen Unterricht ist sowieso nicht der Rede wert. Ok is wohl ein blöder Vergleich, habe da etwas zu schnell geschossen... Ich probier´s mal anders, damit es griffiger wird: Wenn dein Roller kaputt ist (und Du selber nicht in der Lage sein würdest ihn zu reparieren und auch sonst keinen kennen würdest der das kann), könntest Du damit zum SCK fahren, oder zu einer Moped Werkstatt, und den Roller reparieren lassen. Du könntest deinen Roller auch zu einer Lkw-Werkstatt oder einem Landmaschinenbetrieb oder zu einem Rasenmäher- und Kettensägenschrauber bringen. Die werden den Roller dann bestimmt irgendwie repariert kriegen, weil Sie es ja (in der Theorie) auch können müssen. Mir geht es nur um die Qualität des Endprodukts... Ach wat soll's, jetzt wird mir warscheinlich angedichtet, dass ich für TÜV und DEKRA die Werbetrommel rühre oder sowas... Daher war´s das auch hier zu diesem Thema

Arbeitstitel "Why's there straw on the floor?"

Rally 200 EZ 1973 Nach 26 Jahren Stilllegung komplett zerlegt, konserviert und neu aufgebaut mit: PK XL2 Gabel mit Grimeca Teilhydraulik Malossi Sport Langhubwelle BGM Federbeine BGM BB Touring 12 Volt PX Zündung H4 Licht, LED Blinker, uvm

Schicke Erstserie von 65 in Grigio Ametista Soweit alles orischinal mit kleinen Metallrücklicht in Olack! Elezündungumbau, 12V und Umrüstung auf 10Zoll Schlappen

Der hat doch ne sog. e-Nummer, oder lieg ich da falsch? Musst jedenfalls nix eintragen lassen. Falls du es dennoch brauchst: ABE_Scorpion_PX.pdf