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Also bevor der ü300ccm irgend wann mal über den Tisch geht werde ich das ausgibig auf der Straße testen , hab aber jetzt schon Angst ums Getriebe. Plan ist 50nm und 50ps, aber ich glaube da vergeht noch 1 Jahr bis ich zum Testen komme und dann noch mal ne ganze Saison testen. Aber aktuell ist man mit den Egig250 eh mehr wie genug versorgt und jeder der mal u40nm gefahren ist weiß wovon ich spreche. Der Rahmen wird leiden und in einigen Monaten stelle ich den Egig-Smallframe Rahmen vor der Abhilfe verschaffen wird, Plan ist den in kleinserie zu fertigen mit einigen Neuheiten die es so noch nicht gibt

Die Infos kommen sobald der Rahmen kompletz fertig ist, wird aber nicht Original sein, zumindest auf den 2ten Blick. Was ich schon msl sagen kann dass das Heck verbreitert ist, sodass ich mit zukünftigen Auspuffanlagen mehr Spielraum hab.

Stimmt. Aber nicht jeder muss sich ja zu transferleistung zwingen lassen. Leider hab ich kein ju tjup vid 2 come

Endlich ist meine eigene Welle fertig, das Projekt geht somit voran. Zu sehen beim Scooterist Meltdown in Kalkar !!! Kingwelle für T5 in Membran Version 128mm Pleuellänge (für Adapterplatte) und mit für 18mm Kolbenbolzen. Das alles mit 64mm Hub. Kingkupplung Power Clutch System V19 Pinasco T5 Gehäuse Ansaugstutzen für 6 Klappenmembran (Photo folgt)

bei manchem vor seiner zeit turn your speakers on high volume

Hab auch mal wieder etwas alten gammeligen Original Lack aufbereitet. Anfangszustand dann viel schleifen 3 Durchgänge danach polieren, erst mit Schleifpaste, dann mit Hochglanzpolitur

Hallo, ich hab mir Heute auch ne Tankvergrößerung für meine Touring Pk gebaut. Maße ca: B16 L21 H7 cm = ca. 2,4L extra. Einziges Manko ist, dass der Tank speziell für die Monositzbank angepasst wurde und mit der Doppelbank nicht passt, da sitzt die Strebe anders. Und der Benzinhahn wird auch anspruchsvoller zum einbauen Abstand von Tank zu Sitzbank im eingebauten Zustand zu den Federn sind 3cm. Der tiefergelegte und nach hinten versetzte Tankdeckel hat zur Stahlplatte im hinteren Bereich der Monobank ca. 1cm Luft. Jetzt noch Schön machen und beschichten. ein schneller Drucktest und abseifen der Schweißnähte war positiv. Material des Aufbau ist 0,8er Stahl, Autogengeschweißt gereinigt nach dem aufschneiden einmal rumgeschweißt tiefergelegter Deckel nach hinten verdrehter Tankdeckel 7cm Zusätzlich kommt dann noch (zur möglichen Erreichbarkeit des Vergasers) ein separater Zusatztank anstatt des Werkzeugfaches mit ca. 2,5 L hinzu, vl. mit Y-Verbinder mit dem Haupttank verbunden. Da hab ich aber erst die grobe Form gebogen, Fotos folgen! Grüße Sven

Besorg dir einen Kanister und (z. B.) sowas: KLICK. Für einmaligen Gebrauch reicht das. Es gibt sogar ein HowTo für die Vorgehensweise bei YT: Dann den Motor so lange laufen lassen, bis der Hocker ausgeht. Ist übrigens wurscht, ob Automatik oder nicht, liebe Alt-User ... . Warum immer gleich Krawall?

Fahr doch einfach den Tank leer. Immer um den Block

Bin auch an einem Racer dran. Wie kann man sich eigentlich beid der DBM registieren. Muss man hierfür an [email protected] schreiben?

Danke an AiC-PX für die Bilder! Hab inzwischen auch einen „Batterietest“ gemacht und kann diese wirklich ungewohnte Ausleuchtung bestätigen! Im Vergleich zu meinem PX-Alt Bilux Scheinwerfer ist das schon besser aber ich finde das Ergebniss auch schwächer als um die Kohle erwartet. Was den Ausleuchtungsbereich direkt vor dem Kotflügel betrifft denke ich das man mit Klarglas und H4 sogar besser unterwegs ist. Für die Voraussicht und das Fernlicht ist der Led-Brenner für mich rein subjektiv zwar wesendlich heller aber sehr punktuell ubd damit für das Fahrlicht kein echter Vorteil, das Fernlicht allerdings wird aber auch wirklich zu einem Fernlicht, das ist toll aber fahre sehr selten mit Fernlicht. Trotzdem werd ichs im Frühling genau so machen wie Ducman schreibt und mal damit fahren, mal sehen wie sich der Beamer im Tagebetrieb bewährt und sich das Auge gewöhnt.

Habe für Euch mal eine Anregung wie ihr das Navi TomTom Vio an der PX mit Cruiserscheibe befestigen könnt da die Option mit dem Seitenspiegel die Eigentlich vorgesehen ist meiner Meinung nach wegen Insekten und Witterung nicht der Hit ist. Das Teil ist Eigenbau.

Ich glaub, ich hab da ne ordentliche Lawine losgetreten mit meinem Youtube Link Ist ja schon ne Massenbewegung... Richtig unheimlich

Beide Schläuche am Benzinhahn abziehen und dort wieder zwei identische Schläuche aufstecken. Der Schlauch mit dem dünneren Innendurchmesser ist der Unterdruckschlauch. Den dickeren Schlauch in einen Kanister hängen und in den Unterdruckschlauch eine Einwegspritze einstecken und "aufziehen", dadurch wird ausreichend Unter Druck erzeugt damit der Benzinhahn öffnet. Dann einfach ablaufen lassen.

Ach daher kommt die Begrifflichkeit „Automatik“ ...

Leute, ein Titel pro Tag reicht eigentlich, haben wir länger was davon!

Gramm hat denselben Stamm wie Grafik, Graphie, usw. Im Neugriechischen "Strich" Im klassischen Griechisch von graphein: Zeichnen, Schreiben, ... Daher eben auch "Telegramm" = "Fernschrift" als Verb: telegrafieren. Der Telegraph ist ein "Fernschreiber"

Dachte mir Anfangs als ich das sah, wieder ein Video aus Napoli, aber dann sah ich dass der Strecke entlang keiner Steht, sodass man mit 170km/h nur knapp vorbei kann Die fahren dort 800m total verrückt

gibts bei Jockeys Boxenstop

Sagte Pehaas Frau ner dem er aufgestanden ist.......

Philipp Boa spielt im Okt. in der Kantine

die optik ist mir relativ egal... sie muss nur schwarz, schlicht, haltbar und praktisch sein. bin weder rocka, poppa, mod noch scooterboy, sondern nur ein einfacher junge vom land.

Also ich muss sagen mir gefällt der VMC Stelvio immer besser und er ist gottseidank kompatibel mit -starter.

Mann Mann Mann... Da wird aber echt alles, was man irgendwo findet, gepostet, egal, von wem das ursprünglich war, egal, ob es überhaupt verständlich ist, einfach alles egal. Leider fehlt die Einbettung der Quelle in einen YouTube-Film, das wäre dann die Krönung.

Die Zahlen am Schaltgriff sind blank, nix mit Farbe!!

Detail Detail Detail Detail Detail Detail . . .

Ardyno Zündsignalerfassung bereit zum Test Das PCB passt eigentlich fast PlugandPlay die 2 Drehzahlsignale gehen von beim Ardyno halt auf d2 und d3 da muss man die Pins weglassen und mit Kabelhein zu 48/49 fahrn... bin gespannt ob die Schaltung was besser macht als die Minimalkart @hanni-piston ...

8 20ps, 25nm Hinterrad

Abstand, Dichte usw. kann man im Slicer auch anpassen, macht das Entfernen später auch wieder einfacher. Wenn Du das in Cura machst, wird das immer auch erklärt wenn Du mit der Maus an die Werte kommst. Probiers aus. Wenn die Company das auf den Rechnern zulässt, probiert mal Slic3r (kann man downloaden, kost nix).

... und wenn wir gerade dabei sind, anbei mein aktuelles Projekt; VNB1T!

ich ärgere mich immer wieder wenn ich bei einen oldie den stoßdämpfer oder die feder vorne tauschen muss, habe mir jetzt eine schraubzwinge gekauft und und den teller einen kerbe reingeschliffen, und test weise bei einer alte TS gabel mal probiert, die feder vorzuspannen, hat super funktioniert, nur halt ohne kotflügel wie macht ihr das eigentlich ?

Die Pleul sind jeweils mit 20er HZ, alles größer ist bei 92mm Wangen schon ristkant, da die Restwandstärke einfach zu gering ist und dann reißen kann. Größere Wangen lässt der Quattrini Block nicht zu. Aber das wird sich mit den Kommenden Fabbri Block ändern. Dann kann ich bei 64Hub größeten HZ fahren bei größeren Ausendurchmesser am Pleulauge unten, das sollte die stabilität enorm steigern und zusätzliche Sicherheit geben, auch für den kommenden ü300ccm Zylinder

Die Dame darf dann nicht fehlen...

also die LED an sich ist schon Heller... aber leider sehr "Punktuell" puhh... mal abwarten wie das dann auf der Strasse ist. Vergleich mit Orginalscheinwerfer mit H4 Birne. Ich denk man kenn was H4 und was LED ist. einmal Abblendlicht und Fernlicht.

hab ein Kontakt, bei Interesse pm

Hast du nachhaltigen Erfolg mit dem Ersatz der Stehbolzen? Ich habe das jetzt schon ein paar mal gemacht (eingedreht, verklebt und aufgekörnt (?)). Hält nicht Länge. :( Habe deswegen heute erst wieder eine Trommel getauscht. Mit der neuen Hebehilfe auch merklich einfacher.

Eventuell dann der Bezug zu Gewicht: ein Gramm = ein Teilstrich auf der Wage (welche auch immer)?

Winterprojekt mal anders, die Elektromobilität hält Einzug in die DBM. Ein paar Puzzleteile fehlen noch, dann kann das Basteln beginnen.

@zerstörer ü30, als Teameigner der fahren lässt, werd ich mir von dir nicht vorschreiben lassen, in welcher Art und Weise ich mich an einer Diskussion um die DBM beteilige. Wenn in 17/18 es bei uns mit Start's in der DBM nicht geklappt hat, trotz einsatzbereitem Kolbengesteuertem 60er Falc- Motor, muss ich, oder wir, dir keine Rechenschaft ablegen müssen! Wenn, dann soll das DBM- Komitee mir mitteilen, das, das einbringen von über 50 Jahren Rennsporterfahrung unerwünscht ist. Gruß

Kleiner Auspufftest an einem Zuera SRV dieses mal mit Video Taipan Rot Mamba schwarz Der Taipan wurde eigentlich für was anderes gebaut, aber konnte es mir nicht verkneifen es dennoch am Zuera zu testen. Normal mag der mehr VA und mehrteilige Auslässe, dass er so viel Drehmoment macht am Zuera hätte ich mir nicht gedacht Mamba setup : Zuera srv p&p (128-186 ) QK 1,1 Fabbri Vollwangenwelle d83 51 Hub 97 Pleul Fabbru Kupplung und Korb 26-69 Phbh30 (HD 154 ND54) Zündung VMC 24° Egig Schaltklaue Egig Nebenwelle 10-14-17-20 Taipan

früher hätte man das schnell mit der laubsäge aus dem brotzeitbrett von mutti geschnitten. jetzt wird für so einen scheiss schon ein cad programm und ein 3d- drucker benötigt... junge junge....

mit normalen Mamba Auspuff ohne bearbeitung sieht das so aus und sollte für dich ansprechender sein

pinasco zuera srv 127-191 QK 1,15 Fabbri VV Welle 51/97 Fabbri Kulu u. Repkit Dellorto phbh30 (HD148 ND48) Vmc Zündung 23º 3-4 Kurz egig Performance Schaltklaue egig Performance Am Zylinder wurde lediglich der Auslass gefräst, der Rest blieb unangetastet Auspüffe: Schwarze Kurve , Egig MAMBA evo Rote Curve Egig Viper