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Gut, dann mach ich mit voller Ernsthaftigkeit mal weiter. Gehen wir dafür noch mal ganz an den Anfang zurück. Du hast einen Blechhaufen Lambretta erworben (oder auch Dir erschlichen => spielt jedoch keine Rolle) und willst nun in die Lambretta-Materie einsteigen und holst Dir hier Tipps von Vollprofis und jahrhundertealten Könnern und Leistungskaisern (ich zähle da nicht dazu!), deren Präferenzen und Vorlieben natürlich längst in Dimensionen liegen, die für einen Novizen wie Dich nicht unbedingt richtig sein müssen. Und viele von denen sind zwischenzeitlich so abgehoben, dass ihnen das Einfühlungsvermögen für Halbstarke und Startups verloren gegangen ist. Du bist ein Absolut Beginner, ein Lörner, ein Auszubildender im ersten Lehrjahr! Zuerst mal braucht es Demut von deiner Seite. Und zwar der Lambretta gegenüber, deinem Werkstück! Hier zu agieren wie bei einem Kippler und wild sofort die Scheibenbremsenkleisterei zu betreiben und/oder in eine Leistungsmanie zu verfallen (ich schraube PS unter die Haube bis das Schwein pfeift), ist nicht die geeignete Vorgehensweise für einen Lehrling. Es kommt bei der Kiste nicht darauf an, hier gleich ein Wunderwerk zu vollbringen. Du solltest erst mal die Seepferdchenprüfung ablegen bevor du den Freischwimmer machst und dafür reicht es, die Kiste mit überschaubarem Aufwand und mit "ganz normalen Teilen" in einem vernünftigen Zeitrahmen zum Laufen und Fahren zu bringen. Und das zu schaffen, ist schon mal keine ganz kleine Leistung. Dabei sind sensationelle Stoßdämpfer, unglaublich tolle Zylinder mit viel Leistung (die nur wieder unabdingbar teure, andere Tuningteile nach sich ziehen!), Scheibenbremsen und riesige Vergaser zu Anfang nicht von Nöten und machen es auch nicht besser, sondern eher schwerer. Unaufgeregter Zylinder mit zwischen 14-18 PS, halbwegs vernünftige Stoßdämpfer im moderaten Preissegment, einen halbwegs einfach abzustimmenden Vergaser sowie einen überholten Motor mit neuen Wellendichtringen und Lagern und keinem originalen Kettenspanner sollte für den Anfang ausreichen. Dann fahren und mal weiter sehen. Ich kauf Dir doch keine tolle und teure Golfausrüstung und drei Monate später erzählst Du mir, dass Dir das Ganze doch keinen Spaß mehr machst!

wir müssen auf der maschine noch ein paar andere teile durchziehen und dann kann ich zwei weitere gehäuse fertigen. es werde ein paar kleine änderungen ins gehäsue und ins CNC programm einfließen und das zweite gehäuse soll dann in echtzeit laufen. die laufzeit dient als kalkulationsgrundlage für die kleinserie.

Ich hatte heute die Nase voll! Mit angeklemmter Zündzange ging gar nix mehr. Das Programm fror bei jeder Messung ein. Neustart...immer wieder! Selbst mit den anderen Übersetzungsermittlungsmethoden oft Programmabstürze. Also Kabel abschirmen! Antennenkabel sind bereits abgeschirmt. Ich habe lediglich das Kabel getauscht und seit dem keinen Programmabsturz mehr gehabt! Toi toi toi!

Prinzipiell ist die Wanne einfach nur geil! Wir dürfen froh sein das es Typen gibt die sowas verwirklichen: wie mit zig anderen Nischenprodukten auch Ich selbst kenne genügend Leute da gewinnt mittlerweile Zeit versus Geld einfach immer gerne Die haben vor 15 Jahren noch auf Mallossi geschimpft und sich in stundenlanger Orgie ihre O Zylinder zurecht gefräst: jetzt sitzt die Zeit einfach nicht mehr so locker um jedes Teil anzupassen bzw zu optimieren Fazit: es fehlen Prüfstandsläufe wie pervers viel Leistung der 28er wirklich bringt Und das 15% mehr Durchmesser zum 26SI bzw satte 30% mehr Durchlass ggü 24SI nichts bringt: ich glaube es immer noch nicht

Du hast nen Handbesen geschnitzt ?

Heute nochmal ein bisschen fleißig gewesen. Hier ein paar Eindrücke...

vom gehäuse und den zubehörteilen ist eine kleinserie geplant. was dann der einzelne draus macht ist ihm überlassen. eine umsetzung mit GT gehäuse funzt ja ab 2019 auch. meine persönliches ziel ist auf der simone (pannenfrei) nach zakopane zu reiten.

Ich kann auch die Farbe von Buntstiften am Geschmack erkennen.

Schnauze! Ich bin schon froh, wenn niemand auf die Straße kackt

Wir wissen noch nicht einmal den Wuchtfaktor der 60/116er SIP-Welle mit der 230er Simone. Den Wuchtfaktor der erst zu bauenden Wellen (64/120 bzw. 62/120) mit der 260er Simone wissen wir selbstverständlich auch noch nicht. Auch nicht mit der 230er Simone mit dem Wiseco-234-Kolben. Wir lassen den Wuchtfaktor einfach mal Wuchtfaktor sein und machen den Vergleich "einfach mal so".

Also ich verstehe den Wiener das erste mal. Und leider hat er in diesem Punkt recht. Tut mir leid das sagen zu müssen

mittelwert ist doch gut! ich halte den "psychologischen" faktor beim messen aber für auch nicht unerheblich. für die letzten ein/zwei hundertstel auf dem messschieber wende ich auch schonmal gewalt an.

Hab mal wieder am ein bischen getestet: Setup wie gehabt. MHR Gesteckt Auslass 185 60er Glockenwelle Statische Zünung mit 18,5° MMW Ansauger mit V-Force und 30er TMX Vergaser Als Vergleich immer mit Resi-Box Auspuff 1. ein Verusch mit einer "Abgespeckten" Resi-Box (klein) Hier hab ich den gleichen Diffusor eingebaut wie bei der normalen Resi-Box nur eben ohne die Box zu Spacern (also das Vollumen zu vergrößern) leider musste ich da auch die letzten 4cm vom Diffusor kürzen da dieser zu groß ist vom Durchmesser und so nicht mehr in die Box passt. Das Ergbniss war eher entäuschent. Zudem habe ich auch noch versuch den Absorberdämpferteil den ich in die Box bauen mir zu ersparen und hab da eine Art Absorberkartusche (wie ein kleiner Absorberdämpfer) reingebaut. Ist leider um eineiges lauter geworden... war also auch nix. 2. mein Umbau einer SITO Box mit einem Diffusor den ich noch von einer BBS übrig hatte. Auch hier war das Ergebniss bescheiden... naja, oder eigentlich Beschissen. Die werde ich wohl nochmal auf machen, weil das Ergbniss eigentlich besser sein müsste und ich vermite das ich da im inneren den "Auslass" Blockiert habe. 3. Dann hab ich nochmal eine orginal BBS drunter gehalten um zu schauen wie es sich da verhält. Ist eigetlich zu meiner Resi-Box auf dem Setup sehr ähnlich. mit höhren Steurzeiten hatte die BBS ein deutlich ausgeprägteres Vorresoloch. Leistungstechnisch war das ja schon immer auf Augenhöhe. 4. Dann hab ich nochmal mit einem Adappter die BFA-Resi-Box drauf gemacht die ja vom Vollumen und Diffusor viel voluminöser ist. Und siehe da... da ist eigentlich kein großer Unterschied... obwohl der Krümmer 45mm hat satt 40mm und die Box auch um 3cm gespacert wurde anstatt mit 1,5cm... einen größerer Auslass hat... usw. 5. zu guter letzt dann noch die Resi-Box im Resotütenkleit.... Das ist 1 zu 1 wie der Diffusor der Box aufgebaut und endet in einer Kammer wie bei der Box eben auch. Trotzdem verhält sich das eher wie eine normale Resotüte... auch von der lautstärke... Die Reflektion ist da dann doch anderst in einem "zylindreischen-runden Körper" wie in einer Box. Das Innenleben werde ich nochmal überarbeiten bzw. eine Sache will ich noch probieren mit dem Prallblech das sich vor dem Gegenkonus befindet.

Jetzt gibt's dann bald Automatikgetriebe für unsere Kisten, da verschaltet sich auch keiner mehr..... Bevor ich mit der hand sequenziell schalte, bau ich das lieber auf Fussschaltung um... Ich werde langsam alt, und kann mir sonst die ganze schalterei nicht mehr merken --- ned das ich mich verschalten tu

Du hast noch den Wasserjoker. Der macht die Psyche der 'anderen' kapott.

Pinasco plus Loctite 648 ist günstiger

Einen 28er-PINASCO-Vergaser vernünftig in die originale Vergaserwanne zu bekommen ist schon eine echte Herausforderung. Abgesehen von der nicht passenden Airbox. PINASCO hat selbst nichts im Programm darum finde ich die CNC-Geschichte grundlegend nicht schlecht, zumal die 24er-LUSSO-Wannen mit dem geraden "Luftschraubenloch" auch nicht mehr auf den Bäumen wachsen. Um den größeren Vergaserdurchmesser "strömungsgünstig" an den Motorblock anzupassen bieten die originalen Vergaserwannen teilweise nicht mehr genügend Dichtfläche. Aufgrund der Maschinenlaufzeit sollte auch klar sein, dass so ein CNC-Teil keine 150€ kosten kann. Ob man sowas braucht ? Braucht man(n) ein GP ONE- / BFA-Gehäuse oder einen 40 PS MALOSSI-Motor ? Keine Ahnung, aber es gibt die Möglichkeit sich zu entscheiden. Meine Meinung, eh kloar ! Grüße aus Augsburg BABA'S

Gut, dass du auf meinen Rat gehört hast. Schließlich wolltest du sie doch grau lackieren. gute Arbeit

Geht mir genauso: alles verstanden und sehe ich genauso Da stimmt was mit dem Motor nicht. Gerade mit Membran hätten die Symptome wegzudüsen sein müssen

Die Frage stellt sich garnicht. Gesetzt den Fall du bist mit einer Gruppe Kipplern unterwegs, krümmen sich Raum und Zeit um deine Lambrette herum. Du bist dadurch immer ganz weit vorne dabei. Ich war nach Jahren ausschließlichen Lambrettafahrens überrascht wie langsam so eine Vespa eigentlich ist. Im Vergleich jetzt.

Zum Abtupfen kann man auch Oxyblock nehmen. Da muß man nicht mehr nachbehandeln, was man bei Owatrol machen sollte. An Stelle von Owatrol könnte man auch Leinölfirnes neshmen.... Nur um dich zu verwirren.......

sollte es noch fuxen, Schirm ans Gestell gestell an Hauserde

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=261459090&colors=BLUE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3100&makeModelVariant1.modelId=16&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&searchId=e8414d25-2170-e0d9-0c35-142e77185b56 Ein Fünftürer im schicken blau? Und erst 4500 km runter... Preislich auch überschaubar - hängt halt vom Aussichtspunkt ab

Ihr sollt Roller fahren, tunen, Frauen beglücken, Kinder großziehen, Bäume pflanzen, Grillen, Bier & Schnaps trinken, schöne nackte Mädels anschauen, einen Furz lassen... (to be continued) ...und nicht das Ende herbeisehnen

Wobei sie hier unbegründet auf BGM verweisen - eieiei

Als Moderator des Topics muss ich schon sehr bitten, die Funkdisziplin einzuhalten! Wir sind hier nicht bei den Hottentotten - Korrektur weil politisch ein untragbarer Begriff - indigenen Völkern Südafrikas, für deren Sprache Schnalz- und Klicklaute charakteristisch sind! Bitte zurück zu dem unerfahrenen Topiceröffner und seinem verrückten Ansinnen, sich eine Lambretta aufzubauen!

Gibt es auch vom sck...

Ölsauger bitte sofort an fmp melden. Mit Videodokumentation.

https://www.youtube.com/watch?v=LcaE7Ssv29s

diesen samstag gibts wohl eine prüfstandgaudi in kirchheim/teck mit dem mini EVO3 vom bäcker auf kr gehäuse. wir hoffen auf einen liveticker und auf nicht zu trockene brezen zu den würstle.

Opel 1900 BMW 2000 Ich glaube, das die Endung -hundert tatsächlich nur bis 19 üblich ist, ganz generell, und danach die Tausender gezählt werden. Das hängt höchstwahrscheinlich mit älteren Zahlensystemen zusammen, die nicht dezimal waren, sondern z. B. bis 12 gingen. Wenn man die ersten 20 Zahlen unseres Dezimalsystems ansieht, ist das ja auch nicht regelkonform, denn eigentlich müsste es auch einszehn und zweizehn heißen. Wenn man also schon bis zwölfhundert kommt, scheint es logisch, auch von dreizehnhundert zu sprechen und nicht von eintausendreihundert. Bei Zweitausend ist es dann wieder der Logik folgend.

Du Ferkel. Was geht am Samstag, hätt ich wieder Zeit zum Bier trinken und im Weg rumstehen

ach war das noch schön als die kippler nur bei den kipplern schrieben....

Am Unterboden und im Kotflügel und Radhaus kannst auch zuerst owatrolen, gut durchtrocknen lassen und danach Multifilm drauf......das reicht dann bis zum Nimmerleinstag

am verschleiss, wie helmut oben geschrieben hat. ich möchte mit so einem motor nicht auf irgendeine EL fahren und dann mitten in der pampa stehebleiben, weil der drehschieber im eimer ist. wir übergeben die drehschiebersache an deine entwicklungsabteilung.

Zwar kein Roller aber irgendwie geil

Das wäre echt schade, hat sich schon zum superfeinen Wochenendausflug der Glas Sport Freunde etabliert.... Hoffe das Beste für euch!!!!!!

Einfach mal Ruhe bewahren ihr macht das schon und es wird Euren Run auch 2019 geben, für das Nervenkostüm etwas anstrengend, aber du haltest das schon aus bist ja ein großer Junge. Vagöts God Jogl

Kacke. Falls Helfermangel zum Problem wird, dann schreib einfach was ins Topic. Würde mich je nach Terminlage in der Arbeit auch zur Verfügung stellen.

Hab mich auch mit dem Thema beschäftigt, und eine günstige und simple Lösung gefunden. Bin nach Tschechien gefahren, habe mir eine Heckler&Koch und ein Sturmgewehr gekauft. Kommt es zu Ausnahmesituationen, such ich mir den nächsten Prepper, und räum ihm die Bude aus.

Niemand zwingt dich hier zu lesen! Es gibt (dem Lambrettagott sei Dank) genügend Leute die nicht auf Vollchecker Nivea sind und solche Newbie Topics gerne lesen Tipp: spiel Polizei bei deiner Dame und lass sie mal richtig tapfer in Deckung gehen

Naja, was soll man auch bei den Kipplern, wenn man nur Herrenfahrzeuge im Stall hat ?

Hier mal eine V50 in original Lack Verde Paraggi 315 deutsche Auslieferung Baujahr 1970 Zustand beim Fund Zustand Jetzt Gerade sind es sogar 2 Stück

Habe meinen rassigen Italiener hier aus dem Forum gekauft und seitdem nur optische Veränderungen vorgenommen...

hallo, hier gibt es Leute denen das nicht gefällt das man lesen muss... aufhören, SOFORT!

Um's kurz zu fassen: Blabla Rollerkultur blabla UK blabla Oi blabla Punk bla S.H.A.R.P. blabla 2Tone blabla Ska bla Reggae blabla Blue Beat blablabla Soul blabla working class bla Antirassismus blablabla. Es gibt durchaus Themen, die eine AfD und dazugehörige Zirkel, deren Gedankengut und Agitation, hart an den Betonpfeilern unserer Interessen aufprallen lassen. Wenn du gegen Plastikroller, auch jene mit selbsttragendem Stahlrahmen, sein möchtest, dich für die Blechschaltrollerszene einsetzt, kannst du auch klar Flagge und Haltung zeigen, wenn es heisst: FCK AFD. Oder FCK NZS. Und so weiter. Das war in UK so, das habe ich in DE immer nur so erlebt, und auch damals, als Laurel Aitken, Edwin Starr oder Desmond Dekker auf dOItschen Runs spielten, ist ebenda kein Republikaner über den Platz gelaufen. Auch sonst nicht, meines Wissens nach. Insofern ist das im Sinne unserer Szene, der Kultur, des GSF, rechte Einzeller stets auf unserer No-Go Liste zu haben. Für jede/n, die sich auf diese Kultur bezieht (und nicht unter Schizophrenie oder anderen psychischen Störungen leiden muss), ist das nicht diskutabel. Mehr muss man da nicht über Politik diskutieren.

Es kann los gehen ...

Ich fahr den LTH Road auf Polini Evo mit 124/178. Das läuft super. Gutes Drehmoment und Kraft in allen Bereichen