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So fertig. Für das erste date morgen an der Eisdiele. Schaut mega geil aus noch ein besser verlegter auspuff fehlt. Bin mal gespannt ob morgen bei dem anblick im rückspiegel jemand damit rechnet was da kommt

Ich denke die wenigsten haben den Straßenrahmen verstärkt. So eine Stange zwischen Sitzbank und Holm würde bei mir aus optischen Gründen ausscheiden. Die Verstärkungen IM Rahmen sind natürlich geil. Das kann man machen, wenn der Roller neu aufgebaut wird. Der Kampmann hatte bei der Aktion seinen Schweißprofi zur Hilfe. So ganz einfach ist das nicht. Ich würde es mir nicht zutrauen. Es ist ja jetzt auch nicht so, dass der Rahmen von heute auf morgen auseinanderfällt. Hin- und wieder kritische Stellen begutachten, zur Sicherheit. Ich hoffe ja, dass es irgendwann einen optimierten Rahmen zum Kaufen gibt. KTL beschichtet. Zur Bremserei. Ich bin ja damals den DEA gefahren, der war schon auch in einer ähnlichen Leistungsregion. Die Bremse hat m.E. absolut zuverlässig funktioniert. Roller hat ein sehr gutes Fahrverhalten. Es ist auch so gut wie kein Unterschied in der Bremsleistung zwischen voll oder teilhydraulisch. Ich sehe da keinen Handlungsbedarf. Kommt vielleicht auch darauf an, wieviel oder wenig beschleunigte Masse verzögert werden muss.

Naja da fehlen ja die weisswand Reifen

Kleine, feine Gruppe. Das hat Spaß gemacht. Vielen Dank an Rötkäppchen Müsli und alle Teilnehmenden.

Gute Besserung!!! Das wird schon wieder!! sehen wir uns Dienstag?? Sind erst um 1130 losgekommen sorry Das stimmt !! Abrollern war ne schöne Tour @müsli du geiler Typ !!!!

Hatte grad nen Besuch von den Eisdielen Rollern. Schnell auf nen Bier alle Beinschilder und Trittbretter ausgetauscht, auf Vollhydraulig umgebaut und jetzt fahren Sie nach Österreich auf den Pfänder. Geil leise Zerstöreres Wakü Karre.

Zumindest nimmt einem dieses Video die Illusion, wenn man sich sein Auto und Sandkasten seiner Kinder anschaut, dass sogenannte "YouTube-Stars" ein Vermögen verdienen und ein glamouröses Jet-Set Leben führen...

Nix da, Palmöl

Hallo miteinander. Mich nervt's gerade auf ner Skala von 1-10 ca drölfzigtausend an, dass die Fußdichtungen, die ich brauche ca nie verfügbar sind. Oder Versuch mal nen kopfspacer für nen 58er Falc zu finden. Gibts einfach nicht. Nervt mich des Todes. Ich sitze gerade am Rechner und bastel mir DXF Files (für die noch weniger mit CAD vertrauten, das sind 2 Dimensionale Skizzen und werden u.a. fürs Lasern und Wasserstrahlschneiden hergenommen). Ich werde immer wieder nach Bedarf Dichtungen zeichnen und hier ins Topic stopfen. Die Dichtungen sind natürlich ohne Gewähr und Garantie. Wenn was nicht passt, bitte nörgelt mich nicht voll. Ich habe die Files mittels 3-D Druck getestet, aber durch verschiedenste Toleranzen kann es sein, dass doch mal was nicht passt. Ich lade die dann einfach mal hoch und erweitere immer wieder das erste Topic. Es gibt mittlerweile einige Dienstleister, bei denen ihr eure Dichtungen in Auftrag geben könnt. Oder wenn der Lasermann eures Vertrauens um die Ecke wohnt, zieht die files auf ne 5 1/4 zoll floppy und lauft damit mal rüber. Wenn ihr Files habt, die ihr gerne zur Verfügung stellen würdet, dann nur her damit. Fußdichtungen braucht etwas anpassarbeit, halbgeil: M200.zip Parmakit Sp09.dxf.txt polinirotax_fudi_geschlossenerwasserkanal.zip simonini 230.zip Kopfdichtungen Kodi_SKR_65mm.dxf.txt Kodi_SF_57.dxf.txt Ansauger Basisplatten: quattrini membranlatte.zip (für 42,4er Rohr, 38er Vergaser) Spacer: ankerplattenspacer.dxf.txt (Smallframe, Hinterrad, braucht etwas nacharbeit, halbgeil) Auslassflansch: simonini 230 auslassflansch 60mm stehbolzen abstand 37mm innen.dxf.txt Edith sagt noch: Bitte keine Raubkopien, nur geistiges Eigentum. Clothilde ergänzt: Wenn man zehn Stück von irgendwas bestellt kostet das in der Regel kaum mehr als eins. Also einfach 10x 1mm bestellen. dann den Rest mit papierdichtungen (selberschneiden macht glücklich) beilegen. eine aludichtung ist eine gute schablone. die löcher an den ecken kann man entweder von außen U-förmig einschneiden und mit ner Schere machen, oder man kauft einfach bei ebay nen Satz Locheisen.

gibt möglicherweise beide varianten. in meiner 65er ist auf jeden fall die bohrung.

Auch wenn ihr garnicht Duscht? Ferkel !

Immer. War eins der ersten Dinge, die ich dem Junior beigebracht habe. Seitdem immer Wettkampf unter der Dusche.

… hat sich in @Dieta Profilbild eine PK eingebildet .

Willst du etwa sagen wir sind zu fett ?

@Kon Kalle … kommt wohl gerade unter einer Brücke hervor. … weiss um meine gut aufgestellte Vodka-Selektion, aber auch, dass ich Smallframes aufgrund des überlegenen Motorkonzepts bevorzuge. Bei einer LF* wird das mit dem Vodka nix, 'tschuldigung, egal wer sie fährt. @citydick, komm' wir gehen lieber Kölschen. Klassische BMWs bis '74 würden auch gehen.

...dafür haben wir jetzt neue Freunde mit Heinkelrollern! 2 Rüstige Rentner mit denen wir einen netten Plausch gehalten haben. Danach eine schöne Runde durch das Weserbergland und noch spontan Alberto in einer Frittenbude getroffen....

So und alle guten Dinge sind drei @momo Hier die gewünschte Vermessung des MP ONE, jedoch nicht umfänglich, aber ich denke es interessieren nur die beiden zusätzlichen Bohrungen, jedoch kleiner als die M7 Stehbolzengewinde, nämlich M6. Die Anordnungen sind auch nicht homogen..keine Ahnung was sich da Malossi gedacht hat.. Es scheint aber, dass die neuen Fräsungen für die ÜS Kanäle für den derzeitigen DEPS passen könnte, wenn man die ÜS Kanäle am Zylinderfuß des DEPS öffnet.. Zumindest geht das ÜS Layout ein bisschen in die 4P Richtung.. Muss da mal noch ne Schablone machen.. Der Pinasco Black sitzt ziemlich stramm in dem MP ONE..auf dem einen Foto sieht man leichte Kratzspuren..die stammen von einer Probemontage. Der DEPS „gleitet“ da viel besser rein.. Denke das ist, sollte man den Black darauf montieren wollen, anpassungsbedürftig!

So ausfahrt überlebt das kühlsystem hat in kurvigen berganstiegen und langen geradeausfahrten mit leichtigkeit stand gehalten. Und ivh hab es echt richtig richtig laufen lassen das ding läuft wie ne nähmaschine abslolut easy wie ne orginale et3 und in jedem gang gehts von ganz unten ohne ruckeln vorwärts. Das beste was ich jeh gefahren bin

Ist ja nur die Erregerspule. Die kannst Du gegen die vom SC tauschen. Ob du jetzt das grüne Kabel an die 2 oder die 3 lötest, ist vollkommen egal. Also Bezug nehmend auf das Bild der lösen Erregerspule. Das weiße Kabel der Erregerspule geht auf Masse an der Grundplatte.

Ein Freund von mir hat sich in DIESEM Forum angemeldet um mein Schweißgerät zu reparieren. Ist auch ein E.Beckum 10 min. nach Topiceröffnung waren schon zahlreiche qualifizierte Antworten parat. Die kennen die Geräte wohl in und auswendig. Bei meinem haben wir letztendlich alle Bauteile auf der Platine getauscht. Jetzt funzt alles perfekt. Der Drahtvorschub ließ sich nicht regeln. Hat dann nicht ganz 20€ gekosstet. Alle Bauteile hat man übers Internet bekommen. Echt top Forum.

Immer, aber nur im Hotel

Ich kann nur von meiner Olack PV sprechen wo der 240ccm Wakü Zylinder mit 40-45PS drauf kommt. Da wird nach wie vor nix verstärkt. Mometan ist da der m200 mit ca. 47ps drin und solange ich damit Jahre ohne Risse oder Fahrgefühl Problemen fahren kann, reicht mir das auch für 40-45 Eisdielen PS. Habe selbst ne Teilhydraulik Bremse mit Cosa Zug und nen wenig modifiziert drin. Damit könnte ich stoppis machen, hab ich jedoch nicht vor. Bremse arbeitet total gut. Allerdings verbauen manche die Original Zubehör Teile der Teilhydraulik und damit funktioniert diese beschissen.

Da las ich doch zuerst das hier:

TMX35 und sonst nix wenn man unter die haube will

Will jenand testen? Brauche ein p4 Diagramm auf m1l56 oder 60

@momo Ich Idiot, hab das Zubehör des DEPS gar nicht richtig angeschaut Da ist, wer hätt's gedacht, ein dünnerer Stehbolzen dabei! Also alles klar was das betrifft. Weiß gar nicht ob ichs sonst gesehen hätte ohne deinen Tipp da ja beim MP ONE Stehbolzen dabei sind..die Tüte vom Zylinder wär wohl einfach in den Fundus gewandert..man(n) lernt ja nie aus..

teilhydraulische vorderradbremse:-( cooler sicherheitsaspekt

Das 23/68 fahr ich auf der t5 absolut keine Geräusche

...wird viele Kölsch ausgeben.

wir starten um 1100 in Hemmingen - Eldagsen geschätzt 25 Mins später - weiter gehts dann Richtung Kloster

https://www.vespaclub-hannover.de/?event=abrollern-2018

… weiss, dass derdie Dieta am liebsten jedoch von seiner rosa XL2 herunter teast. Darauf gehen wir rund um den Heumarkt ein Kölsch heben.

Muss ich widersprechen. Ich hab das mal getestet und etliche Windungen Schlauch unterm Tank verlegt, ohne merkenswerte Änderung. Die Reibungsverluste sind minimal. Um in unserem Gaser die Schwimmerkammer zu füllen reicht das allemal. Also die Mär vom zu langen Schlauch kann ich echt nicht bestätigen.

Hört mir auf mit Vespiti's. So wenig kann man vong Schule her gar nicht aufgepasst haben um so viele Fehler's zum macheng.

@Champ doch noch geschafft.

gibt es doch mit stärkeren Motoren, und welche Berechtigung soll so ein Eimer dann haben? http://www.sqooter.com/shop/product/sco300-scomadi-turismo-leggera-300-141106 sogar mit Klebedekor der 300GTS für 8000 Taken...hau rein

Laut Gugel ist ARAL in 3 Minuten zu erreichen.

Die Mienchen-Müller-Formel kannze getrost durch's Klo spülen.

Sehe ich komplett anders. Da muss man mit aller Gewalt dagegenhalten! Was passiert, wenn man nicht entschieden kontra gibt, sieht man aktuell im Bundestag. Die Deppen sind Fraktionsführer. Vor 5 Jahren dachte ich auch, die schaffen sich selbst ab. Dem ist aber nicht so. Immer Kontra, immer dagegen! Immer! Grosses Lob an T4

So, ein Teil des Fuhrparks ist jetzt hintenrum frisch blau eingefärbt. Das ist ja echt langsam ein großer Kosten- und Zeitfaktor ...

immer geil: 7 Experten 8 Meinungen- gibt's denn kein Abstimmungs Feature hier?

Schade, ich fand die Patina schöner, polieren hat sie jetzt leider zerstört...

Man man man, was hast du denn genommen?

Hab hier noch ein originales deutsches Handschuhfachschloß für Vespa GS 160 /GS4 1°. Was kann man dafür nehmen? Danke schon mal.

Von euren Standpunkten her habt ihr beide genau 100% recht behalten. Der entscheidende Punkt liegt in der Klassifikation des klassischen Schaltrollers, und dieser ist der erwünschte Fokus des GSF. Es ist doch so, und ich glaube das Distinktionsbedürfnis der AltschülerInnen dadurch herzuleiten, dass es gewisser Nehmerqualitäten und Hingabe bedarf, klassisches/historisches Automobilgut im (alltäglichen) Straßenverkehr zu bewegen, und von beidem noch einiges mehr plus angewandter Fachkenntnis, das Fahrzeug den heutigen sportlichen und alltäglichen Anforderungen entsprechend aufzurüsten. Dedikation. Masochismus mag eine untergeordnete Rolle spielen Hier liegt die Trennschärfe, denn eine GayTS300 iegitt oder eine Scumafi 450 Titti hat dermaßen andere Voraussetzungen in den o.a. Ausgangspunkten, dass Nehmerqualitäten, Hingabe, Fachkenntnis qualitativ und quantitativ eine komplett andere Welt darstellen. Und jeder Händler wird dir diese Kackfässer gerne billigst kreditieren. Diese Welten sind weder durch Markenideologie (Erlebniswelt my ass), noch durch familiäre (steht doch Vespa drauf), noch durch formalästhetische (sieht aus wie ne GayPeh) Anleihen, Abstammungen oder Konstruktionen zusammenzubringen. Da wird was altes kommod und easy zugänglich gemacht, es bleibt aber nur ein Derivat, und das ist weder im kleinen noch im Ganzen für die erstbezeichnete Gruppe ansprechend. Warum muss es immer krampfhaft mit lahmen Argumentationsketten und auf‘s neue krachend scheiternd versucht werden, sich an das alte Gelöt von anno tobak anzuschmiegen? Willste was altes, kauf dir was altes. Willste neues, kaufste neues.

Willkommen im GSF. Hier wird die Spreu noch ordentlich vom Weizen getrennt!

Mal schauen ob ich die wieder auf die Straße bekomme....Licht und irgendwie Blinkers dran und hoffen auf einen gnädigen TÜV-Prüfer.

So. Wollte nur schnell Vollzug melden. Vorher und jetzt Gewissensfrage: Die Stellen, an denen die Grundierung bzw. Blech rauskommt irgendwann beilackieren oder so fahren?

Weiter .... noch ca. 4 Stunden netto. Hauptsächlich Reste kratzen. Hier und da noch Gold.