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den vergaserraum trocken zu halten ist meiner meinung nach garnicht möglich bei stärkeren vespa 2taktmotoren. ausserdem: wenn du den 300er gts zahnwaltautomaten von der ampel weg ab 50kmh nicht mehr auf gleicher höhe durch viertelgasfahrt schonen willst, sondern endlich vollgas gibst, aufs hinterrad krallst und nach vorne davon abzischt, dann denkt sich der sicher nicht "HEY, ABER SEIN MEMBRANKASTEN IS SIFFIG"

Man mag sich ja über Mods lustig machen wie man will, aber ohne die Mods gäb's den Film Quadrophenia nicht, ohne Quadrophenia hätte es in Deutschland in den 80ern nie dieses Modrivival gegeben, ohne dieses Modrivival wäre die deutsche Rollerszene niemals in dieser Form entstanden in der sie heute existiert, ohne diese Rollerszene gäbe es die großen bekannten Shops nicht, das GSF nicht und all die "spätberufenen" Vespa-Fahrer, die jetzt meinen, sie haben den einzigen wahren Weg Vespa zu fahren für sich entdeckt, würden immer noch Briefmarken sammeln oder den Jägerzahn von ihrem Vorgarten neu anstreichen.

Die Rolle des Unschuldslamms das einen Glückstreffer gelandet hat nehme ich dir erst ab wenn du für mich einen Lottoschein mit 6 richtigen ausgefüllt hast. Bis dahin gilt, dass im Zweifel auch Unwissenheit nicht vor Strafe schützt und dass du dir die Scheinheiligkeit sparen kannst. Nein. Oder sieht es für dich hier im Topic danach aus? Glaub mir, beide haben sich ihre Sperren redlich verdient. Allerdings war nur von einem der beiden Protagonisten das Allermeiste öffentlich mitzulesen. Die Geschichte ging ja schon ne Weile und erstreckte sich über verschiedene Topics, PMs und andere Platformen. Aus dem was hier auf den letzten Seiten ausgeblendet wurde hat sich eh noch nie nachvollziehen lassen wer von den Protagonisten wieso als Knallcharge nominiert wurde und nicht andersrum. Isoliert betrachtet - nur die in diesem Topic ausgeblendeten Beiträge - sieht das für mich nach einer Hexenjagd aus bei der von Mehreren abwechselnd auf den einen Auserkorenen virtuell eingeprügelt wurde. Weil der eine immer wieder drauf reinfällt, sich nicht anders zu wehren weiß, und dann ausfällig wird. Weil es eben ein netter Zeitvertreib ist. Und wenn ich nicht wüsste, dass es da noch einen großen Rattenschwanz an Vorgeschichte und Eskalation neben den paar Seiten in in diesem Topic gibt, würde ich jetzt noch schreiben dass sich diejenigen die mitgemacht haben dafür schämen sollten und froh sein können dass die Scheisse großflächig ausgeblendet wurde. Schade dass man aus Abschnitten wie diesem keine Zeitschrift machen kann, in welcher die Topics inklusive der ausgeblendeten Sachen zu lesen wären. Die es nur auf Runs und in Papierform zu kaufen gäbe und deren Erlös gespendet wird. Ich bin mir sicher das wäre ein Renner!

Ludy..das passiert beim Stecktuning halt.

Nunja. Man gelangt eben auch eines Tages an einen weiteren Punkt der eigenen Reife. Manche verlassen dann Facebook, andere wichteln und knallchargen nicht mehr und wieder andere setzen die Abstimmung des besten Scootershops nicht mehr neu auf. Die Gründe dürften ähnlich gelagert sein, kombiniert mit der eigenen nicht-virtuellen Persönlichkeitsbildung. Passt, Dreizehn.

Meistens waren in der 2 T Gp aneinander gereihte 125 cc 4cyl. Bei den 500 motoren Ausser yamaha glaub ich 3 cyl. Bei den 250ern halt dann 2... Ein 700 zabel oder ein 500cr einzylinder brauchen von der einsatzdrehzahl einfach nicht mehr... Bei 1 zylindrigen 250 cc motor Im drag sport jedoch macht ein grösserer vergaser ja nach dem wo er arbeitet meiner meinung nach durchaus sinn... Bin gerade dabei einen 48 / 50 mm vergaser zu fräsen der auf den 65 hub x 70 laufen soll... Bastelspass halt... Werde aber sichet mit 39 pwk und 44 lectron gegentesten... Luk

Klar, wird alles dokumentiert

Also ich weiß nicht... Diese Kasperkisten mit ihren Dutzenden Zusatzscheinwerfern und Spiegeln... Da kommen die Rocker mit ihren englischen Motorrädern um einiges cooler rüber. Duck und weg...

weiß einer von euch wie und wo die geschichte zwischen beiden maulhelden hier anfing? weiß einer was da so alles hinter der bühne abging und geschrieben wurde? ich denke eher nicht und da ist es dann wohl auch eher schwierig hier urteile zu fällen. ich lese hier immer nur von einem bösen jungen und selbst hab ich da gut und gerne zwei bis drei leute herauslesen können. irgendwie driftet das gsf, gerade in blabla und fs, immer weiter ab und das gefällt ganz vielen nicht besonders. ich denke man sollte froh sein, dass der oberguru hier noch nicht einige rubricken vollends geschloßen hat. ich dachte eigentlich ich wär voll der schlimme, aber stecke wohl eher noch in den kinderschuhen, wenn ich diesen armseeligen krampf hier immer lese.

was ist eigentlich das problem an der siffe? einfach mehr fahren, weniger jammern. mein krempel sieht genauso versifft aus, hab zur abschreckung leider nur ein vergaserraumfoto ohne vergaser:

Geschichte folgt.

Isch hatte Bomberjacke mit Batman Fledermaus und gelber Lampe bei doppelseitig zwei Spiegeln auf der Rally. Solar gab's damals noch nicht. Ich ziehe den Hut vor jedem, der sich heute traut, so rum zu fahren, wie ich vor 80Jahren. Mods bringen uns weiter, ich traute mich bis heute zu wenig. Der Bericht ist geilste Jugendkultur, besser geht es nicht. Am liebsten mach ich mich über mich selbst lustig, könnte das Leben sonst kaum aushalten.

Nordhalbkugel: Uhrzeigersinn - Südhalbkugel: Linksherum. Ja, das geht! Je nach Modell maximale Füllmenge beachten. Auch Kunststofftonnen sind mittlerweile säurebeständig.

Also echt jetzt, Kinners. Macht euch mal locker. Sowohl Oehli als auch ich sind schon Roller gefahren, da waren die meisten hier noch mit dem Dreirad unterwegs oder wurden im Kinderwagen geschaukelt. Ja sogar schon vor Quadrophenia, stellt euch vor... Es kann durchaus der eigenen Traditionspflege dienen, sich über den geilen Scheiß von früher lustig zu machen. Seid mal nicht so spießig und nehmt nicht alles so ernst. Ah ja: Und Jimmy war ne feige Sau!

Also Thema Ky ist durch für mich

ich find das schon Grenzwertig, wäre mir glaube ich zu heiß .

gut zu wissen! dann werd ich das bei dem meines kumpels mal genau beäugen!

@WORTWAHL Von den Top Wilden werde ich Samen abnehmen on den nächsten Wochen, da muss aber erst die nächste Partie ordentlich abreifen. @sidewalksurfer & @Sebi1111 Nein den Gockehahn vom Nachbarn greife ich sicher nicht an, für den Verzehr ist das Gerät maximal noch was für Suppe, aber zum grillen einfach zu alt. Der Gockel gehört einfach dazu, auch wenn ich mich ab und an ärgere. Wochentags bin ich vor dem Gockel auf Achse und fahre in die Arbeit, da macht er mir das Leben nicht schwer, nur ab und zu am WE zuckt er halt aus. Am Montag war eine Trinidad Hornet Ernte fällig, und heute den Smoker aktiviert Moment junger Mann, ich erhebe Einspruch! Ein Jahr ohne Chilis ist ein verlorenes Jahr, aus Fehlern lernt man(n) dazu!! Wann Urlaub dann unbedingt eine Vertrauensperson engagieren, die täglich kurz nach den Pflanzen schaut und den Wasserhaushalt checkt. Die paar Mistviecher kannst in Scheiben schneiden, tiefkühlen und die kleinen Stücke dann nehmen bei Bedarf. Den Dörrer würde ich für die paar Chilis nicht extra anwerfen. Von der Dosierung im Essen ist das Pulver aber die bessere Variante was man machen kann. Vagöts God Jogl

Den hier habe ich gefunden und könnte ihn auch ohne großen Aufwand verwenden.

@lokalpatriothi, habe mittlerweile an einem halben Dutzend C1 u. C2 Gehäuse die Lagergasse vermessen, der Hr. Quattrini liefert hier Top Arbeit ab! Die größte Abweichung war mal ein halbes hundertstel. Gruß

mal ab von dem ganze alten zeug...wenn man einen umbau machen will und nicht eine vollrestauration sollte man sich ein halbwegs junges fahrzeug besorgen. ich persönlich würde für so einen umbau einen ducato neueren baujahres in L3 bzw. 4 und H2 wählen. sowas unter 100 tkm ab bj. 2010 sollte man um die 10-14 bekommen. voll geil soll der 3l mit 160 ps sein bezüglich haltbarkeit. die dinger haben zwar viele kleine macken, aber rosten im vergleich zu VW oder Mercedes sprinter nicht. es hilft ja nix, wenn man viel kohle in den umbau steckt und nach 2-6 jahren mit der karosse probleme bekommt. unser firmen ducato bj 2008 rostet nur an einer schlecht reparierten unfallstelle. der sprinter davor war nach 6 jahren schon rundum stark verrostet. die bremer transporter von der feuerwehr sind da auch nicht viel besser.

Gude Heiko, ich hab einen zwei von einer GT mit 10zoll.

Das System ist das Problem.

Nee.. hält es anscheinend nicht jeden vom Kauf ab... aber wenn ich sagen wir mal 1500 f ne indianerin gebe und dann noch komplettüberholung.. neue Reifen.. neues fahrwerk .. batterie bzw kabelbaum... usw.. und es dann ne 'Ratte' wird.. wars MIR halt zu teuer... und es gibt immer wieder top Bajaj... auch Trapez halt meine Meinung...

wichteln? dafür ghört ihr ja alle nominiert, also mal ehrlich

Hab ich auch immer gesagt, aber letztens noch mal darüber nachgedacht und ich bin mir da gar nicht so sicher, dass das so viel ausmacht. Schließlich müssen entsprechend weniger Schuhe zu den lokalen Einzelhandelsgeschäften in jedes Dorf transportiert werden. Das einzige was dadurch definitiv mehr wird an Transport sind die Kleintransporter (Sprinter) usw. für die letzte Verteilungsstufe...

Bin Ü 50 und somit vergesslich. Sorry.

Jo, die Rückfahrt hatte was sommerliches [emoji106]

Fiat Ducato? Warum wird dieser hier im Forum grundsätzlich ausgeschlossen? (auch in anderen Topic´s)

Bitte nach Technik allgemein verschieben. ( Habe Buchsbäume für neben Einlass. bei nachhaltigem Interesse bitte pm)

Ist doch mittlerweile ein Schaltrollertreffen

ahh Danke... genau das suchte ich... was soll ich auch anders erwarten von Ihnen...Herr Nachbrenner

Die 2.73 oder 2.86 macht sowieso mehr Spaß. Ich hab im Parmakit die 2.61er drin und die wird jetzt auch auf 2.73 verkürzt. Trotz Runnerwelle ist mir das einfach zu zäh. Im Quattrinimotor hat ich 2.86 mit kurzem 3./4.

Passte meine Cosa nicht mehr aufs Bild. Netter Abend gewesen

Anbei meine Ernte. Hätte die gesamte Sache vielleicht ernsthafter angehen sollen, so mit düngen, umtopfen und bessere Wasserversorgung während unserer drei Wochen Urlaub. Von rechts: 1-4... Vorgezogene und gekaufte Pflanzen. 5-7... Selbst gezogene mit Samen von letzten Jahr. 8... Lag glaub noch zufällig von letztem Jahr herum. Was nun? Was mache ich jetzt mit dem paar Hampelmännern? Direkt essen ist zu scharf, einkochen sind es zu wenige... Trocknen? (Mal sehen, ob ich da im Winter wieder einsteige. Fleisch pökeln und räuchern ist einfacher. )

Rahmennummer am oberen Falz unter der Vergaserklappe und auf dem Typenschild im Beinschild. Motornummer rechts oberhalb der Verschraubung des Motorblocks mit der Schwinge. Im Idealfall stimmen Rahmen- und Motornummer bei den Franzosen überein. Anbauteile wie Brown-Sättel oder Maly-Rücklicht oder Ronis-Schloss oder Alu-Beinschild-Schlitzrohr eher schwierig gelegentlich per Kleinanzeige zu finden, O-Zylinder noch schwieriger. 4-Gang Getriebe sicher ebenso.

Zum Arbeiten im Wald und so zum Ziehen von Minibaggern aus Baustellen sind die Super...

Stimmt schon.Um einen Bus heute vernünftig zu bewegen braucht es etwas mehr als 100PS. Aber wer im GSF ist hier Aufgrund der Vernunft ?

Hallo, anbei die Ergebnisse der Umfrage. 68 Leute haben mitgemacht. Dann hier die Auswertung der Daten, wenn man danach filtert, wer zukünftig in dieser Klasse fahren will (denn das sind die relevantesten Meinungen für diese Klasse). Hier haben wir leider keine fancy grafische Auswertung, aber hier ist sinngemäß folgendes rausgekommen: GT Klasse (flott): In dieser Klasse wollen zukünftig 29 Leute starten. 62% möchten das bisherige 12PS Reglement, das entspricht 18 Leuten. Von diesen 18 Leuten sind wiederum 14 aktuell Piloten in der K5a. 24% möchten das 19PS K5b Reglement, das entspricht 7 Leuten. 3 davon fahren derzeit aktuell schon 5b, nur einer in der 5a. 14% möchten das 25 Gr. Einheitsklassen Reglement, das entspricht 4 Leuten. Da kommt jeweils einer aus der K1, K2, K5a und K5b. Das entspricht einem klarem Votum für das bewährte Konzept der 5a. Wenn wir hier was ändern, verlieren wir mehr Leute als wir gewinnen. Corse Klasse (schneller): In dieser Klasse wollen zukünftig 17 Leute starten. 47% möchten in dieser Klasse das 25PS Große Einheitsklassen Reglement, das entspricht 8 Leuten. 3 davon sind wiederum K1 Piloten, 4 stammen aus der K5a. 41% möchten in dieser Klasse das K1 Reglement wie bisher, das entspricht 7 Leuten. 5 davon sind wiederum aktuell K1 Piloten. 12% möchten in dieser Klasse das K1-K2 fusioniert Reglement, das entspricht 2 Leuten. Heisst: Die große Einheitsklasse ist ein zukunftsträchtiges Konzept, jedoch ist die K1 nach wie vor ungebrochen beliebt! Mehr Leistung will in dieser mittleren Klasse so gut wie niemand. GP Klasse (am schnellsten): In dieser Klasse wollen zukünftig 14 Leute starten. 64% möchten in dieser Klasse das K1-K2 fusioniert Reglement, das entspricht 9 Leuten, davon 7 aus der bisherigen K1 (!) 29% möchten die K2 wie bisher Reglement, das entspricht 4 Leuten, davon alle aus der bisherigen K2.* 7% möchten das K2 plus M200 reglement, das ist nur einer, der auch bisher in der K2 fährt. * Einer der vier lässt verlauten, dass er auch kein problem habe, in einer fusionierten K1-K2 zu starten. Ein anderer lässt in den Kommentaren verlauten, dass wenn man nicht alles neu kaufen muss, er auch einer fusionierten K1-K2 nicht abgeneigt wäre. Die anderen zwei habe ich nicht gesprochen. Das heisst, dass es hier ein klares Votum für eine Fusion der K1 und K2 gibt. Unterm Strich heisst das: 12 PS Reglement für die GT Klasse ist gesetzt. 5b Reglement ist relativ uninteressant. Die Große Einheitsklasse ist hochinteressant K1 ist nach wie vor ein beliebtes Konzept, wobei hier der eine oder andere mit der großen EInheitsklasse bzw. mit mehr Leistung (K1-K2 Fusion) liebäugelt. K1&K2 fusioniert ist ebenfalls hochinteressant. K2 ist verglichen eine Minderheit, ein Streichen der Klasse in 2018 wäre aber zu kurzfristig. Dies ist die Herleitung zu den von Alex (hell n back) geposteten Ergebnissen: https://www.germanscooterforum.de/topic/145945-esc-news/?do=findComment&comment=1068620882

.... doppelt Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Meines Wissens nach ein normales Rechtsgewinde.

Edith ... Hier geht manchmal hinter den Kulissen mehr als der Leser überblicken kann weswegen ich mich jetzt aus den Aktivitäten dieses Topics und des Wichtelns zurückziehe. Ich habe fertig.

Na dann passt`s doch. Dann haben sie ja am 28.10. ein Auswärtsspiel. Und sollte es am 28ten regnen verlegen wir es halt auf den 21ten.

Also ich denke es dürfen auch ruhig mal ein paar Qualifikaten, die nur Außenseiterchancen haben, nominiert werden. Denkbar wäre auch eine Art "Wildcard" Manches schlummernde Talent zeigt sich halt erst unter echten Wettbewerbsbedingungen... Und zumal es den Topkandidaten auch zeigt, dass das Ganze gewiss kein Selbstläufer wird.

Kann ich auch bestätigen. Die glockenwelle läuft bei weitem nicht so schön wie meine Lippenwelle die ich mir aus einer mazzu Drehschieber gebastelt habe. Und für 43 PS hat's auch gereicht. also ich mag Lippen...

Kann auf Dauer dann auch schnell so aussehen bei zu viel Fremkontakt mit der Hauptwelle:

Wurde schon geschrieben. Der Konus hat nicht richtig getragen. Dort ist dann ein Spalt zwischen den beiden Sitzflächen. Durch die hochfrequente Schwingung trifft das Material dort derart schnell aufeinander, das die Aufprallgeschwindigkeit zum lokalen verschweißen der Aufprallstelle führt. Das geht dann Stück für Stück weiter und folgt dem Schneeballprinzip. Erst ein kleiner Pickel der zum Bollen wird. Sehr häufig auftretender Effekt bei hoch drehenden Viertaktern im Bereich der Ventilsitze. Wenn die Absetzkurve auf der Nocke nicht passt oder schlichtweg die Drehzahl zu hoch ist, dann kommt es dort zu den gleichen Schäden. Das edle oder härtere Material frisst das unedle Metall ab.

Hier mal ne bebilderte Beschreibung wie man(n) eine px in einem punto bekommt und noch einen Beifahrer zur Unterhaltung hat.

Bin ja mehr so für Baumwollschafe.. aber sowas ähnliches, oder? Seid ihr noch zusammen?