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Inhalte mit der höchsten Reputation am 10.07.2017 in allen Bereichen anzeigen
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Hallo, Ich darf euch meinen heutigen Toskana Garagenfund vorstellen - ein Schnittmotor wie er von Piaggio für Messen verwendet und an Händler verteilt wurde. Es ist der Motor einer 160 GS, er scheint vollständig zu sein, sogar inklusive dem originalen Motorständer. Das gute Stück möchte ich vorsichtig restaurieren, muss mich aber erst mal näher damit beschäftigen. So macht ein Toskana Urlaub gleich ein kleines Bisschen mehr Spass
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Vielleicht dass es keinen €550,- Zylinder braucht um einen Ölsauger zu produzieren, noch dazu wenn man den Zylinder dann noch unten rund 3mm abdrehen muß um auf völlig sinnlose Steuerzeiten zu kommen3 Punkte
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und was will der herr uns damit sagen? ölsaugerpotential, oder doch was anderes?3 Punkte
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3 PunkteWenn ich auf dieses, absolut grandiose, unnachahmliche, megageniale Post nun 114 Likes bekomme, dann hab ich mehr Likes als postings. Also strengt euch an, Jungs und Mädels. Danke, tolles Forum. Kann danach dann zu. Denn besser wirds nimmer. Edit: vielen Dank für eure Likes, lieber pötpöt und liebes Skrotum. P.S.: ihr habt PM3 Punkte
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vielleicht einfach mal draufsetzen und schauen was der zylinder überhaupt macht, oder hat da schon jemand erfahrungen mit dem dingen?2 Punkte
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2 PunkteZwei Monate warten müssen ist derbe hart... ich hoffe, da steht noch ne 2. Flasche kühl! Ik froi mir!2 Punkte
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2 Punkte2 PunkteBin auch grad dabei wieder einen 177er BGM Motor zu machen, diesmal mit 57 Hub Mazzu Welle aber. ÜS am Zylinder so gelassen, nur am Bloch angepasst, KW Einlass 65 / 118 angepasst am Einlass vorne und hinten, mit SI 24 und BBT. Ergebnis gibt es hier in kürze. Hat sich der Kolben sonst auch irgendwie verändert außer der Beschichtung, seit letztem Winter ?2 Punkte............bis dann Jossele die Idee hat, dass das Genialste eine Kartoffelerntemaschine wäre, die die Kartoffeln ausgräbt, wäscht, schält und dann auch noch gleich aufisst. Dann wäre der Mensch vollkommen obsolet.2 Punkte2 Punkte2 PunkteSo sieht das gerade aus. Der Kühler kommt unter das Floorboard. Mit dem Weg des Bremspedals passt das ausgezeichnet. Die Zusammenführung beider Kühlwasserleitungen aus dem Zylindrkopf gestalten sich etwas schwierig. So muss ich von der rechten seite einmal hint um den Motor rum, um dann mit der linken Leitung auf den Kühler zu gehen. Doof ist, dass ich immer andere Fittinge benötige, als ich gerade da habe. Der Kühler wird in eine Unterschale integriert, die dann eine ordentliche Eintrittslippe für die Luft bekommt. Eventuell stricke ich da noch einen Ventilator rein. So langsam wird es aber schon eng unterm Blech.
2 Punkte2 PunkteHallo, hatte schon immer mal vor eine Tour zu fahren, bisher hat es immer nur zu Cafe-Racer Fahrten oder die SIP Ammersee Tour gereicht. Aber Ziel ist es mit einer kleinen Bodensee Tour zu starten und irgendwann eine Deutschland Tour .... Italien Tour... Aber fangen wir mal klein an. Hat jemand einen Tour Vorschlag? Von Landsberg über dem Bodensee mit maximal einer Übernachtung. Fahrzeuge Vespa PX 200 und Vespa V50 Vielen Dank schon mal1 Punkt1 PunktOk, wenn du eh schon bei DQ bist, dann ist der Schieber sicher ein guter Ansatz! Aber bevor du da zum Feilen anfängst, würde ich (weil "k98 in mager Stellung ...") erst mal ein kleineres Mischrohr probieren ... vielleicht kommst du damit ja auch hin, denn die Schieber sind inzwischen sch*** teuer!1 PunktGlückwunsch! Die gab's in verschiedenen Ausführungen, auch innerhalb einer Baureihe, maßgeblich von Lehrlingen bei Piaggio gefertigt. Zum direkten Vergleich eine sehr ähnliche Version des SS180-Kraftwerks:
1 Punkt1 Punkt1 PunktDie Frage ist ob es die Kytronic da überhaupt braucht. Würde ich erst mal so testen. Wenns nicht passt ist die schnell dazwischen. Hab in letzter Zeit öfters bemerkt, das viele Motoren mit fixem ZZP nicht unbedingt schlechter laufen.1 PunktGestern in Budapest gesichtet Ansonsten viele ET und GT Modelle die hier rum fahren. Gesendet von iPhone mit Tapatalk1 Punkt1 Punkt1 PunktAuch ein feines Teil. Ich hatte zunächst an sowas gedacht: (siehe Bild) , also den Typ 1411 Punkt1 Punktich find 2.34 mit standard pk, z48 vierten und 3.5er hinterrad gut. noch längeres primär ist auch eine Überlegung wert.1 Punkt1 Punktwozu, das wär doch verrückt ( ), na im ernst - was ich jetzt an kurven gesehen hab, gabs nix besseres - daher spar ich mir das testen. übrigens: falls ihr von guten dämpfern sprecht, CMD bringt demnächst was raus. die haben mit einer dämpfervariante bei der DEKRA -10db erzielt und sind noch am testen. dürfte von den abmessungen circa so sein wie ein pm tuning dämpfer bzw sogar etwas kürzer. näheres dazu aber sicher bald von @Keule69 (CMD)1 Punkt1 PunktDer Polini hat M8 Auslassstehbolzen, ok kann man aufbohren, aber der Durchmesser ist für den Sip Road zu klein. Sonst die hier: https://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtung+sip+auslass+passend_92205200 Da muss man aber den Stehbolzenabstand nacharbeiten. 34mm gibt Reserve beim Positionieren Oder die:https://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtung+auslass+fur+vespa+_92205100 Die dürfte auch nicht ganz 28mm haben, was wieder Nacharbeit erfordert.1 PunktClaus Lack & Design - auch in Walldorf. Der hat meine lackiert.1 PunktStimmt schon, aber wenn drauf hingewiesen wied, dass hoher Aufwand betrieben wurde frag ich mich schon warum man den Aufwand nutzt um die ansich tolle PK hässlicher zu machen, beispielsweise diese greislige Antikrücklicht statt dem echt stimmigen PK-Rücklicht. Ww-Reifen brauchen wir nicht reden, da ist man sich seit Jahren einig dass es an jeder Vespa scheiße aussieht und höchstens für die Eisdielen- und die IchwillnealteVeschpa-Fraktion in betracht kommt. Die zweifarbige Lackierung, wenn gut gemacht könnte mir sogar gefallen, aber die genannten Punkte versauen halt alles.1 Punkt1 PunktDen hat der Harald hier mal gepostet. Ist ein Abgasbalg von einem Mercruiser. CEF Nr.: 500512 K Ori Ersatzteil Nr: 18654A1 innen Durchmesser beide Seiten 64mm Länge 140mm mfg b.1 Punktguter mann. wenn man hier das topic mal länger verfolgt hat, kann man auch sicher erkennen, warum ich nicht mehr gewillt bin alles sofort auf den tisch zu legen. kleine hilfestellungen gibt es aber weiterhin.1 PunktDann hättest du sie vermutlich besser in einer Orginal vespa Farbe lackiert und die weiswandreifen einfach im verkaufsregal liegen lassen. Da wäre vermutlich der Gewinn höher gewesen...1 Punkt1 Punktda irrst Du dich aber... Verkabelung hatten die meisten.... Piepser mußte nachgerüstet werden Rita1 PunktRalf bring den Hobel halt Freitag mit, wir kümmern uns dann Samstag drum und sagen dir was an Leistung anstand.1 Punktach du scheisse, ich hatte einen schrecklichen verdacht - anscheinend sind blitzpistolen sehr empfindlich auf schwächere batterien hab ich durch recherchieren erfahren - meine batterie war platt (nur mehr 10v), mit der neuen gehts nun problemlos und nun funzt der kytronic smartbooster wieder, habs mal auf 23° max mit kurve 7 eingestellt - dreht problemlos aus ach ja nur noch ein tipp: kauft euch nicht diesen pickup von sip da steht nicht umsonst ECO QUALITY dabei! wie der draufhängt ist ne frechheit! wenn dann diesen pickup um 36.- (war eine notlösung samstag früh, sonst wär p4 nix gangen )1 PunktHier gäbe es so eine Werkzeugschale, sind inzwischen anscheinend nochmal teurer geworden: http://m.ebay.it/itm/SCATOLA-PORTA-ATTREZZI-NERO-PIAGGIO-CIAO-S-L-R-SC-ARCOBALENO-ERRE2-1970-1979-/322459711063?hash=item4b1418b657%3Ag%3Ax3gAAOSwXYtY0iWg&_trkparms=pageci%3A9a06e072-64cb-11e7-80e3-74dbd1804437%7Cparentrq%3A2862786f15d0ab4d29a9462affeabcac%7Ciid%3A13 Wobei ich auch denke, dass bei dem Baujahr eine schwarze statt grauer Schale richtig wäre, grau glaube ich nur von 1967-1969. Hier ein Foto eines vergleichbaren Fahrzeugs mit schwarzer Werkzeugschale: https://postimg.org/image/5r62y4wqz/ Bzgl. Farbe hätte ich jetzt als ehemaliger Besitzer einer Special in 919er orange auf ebendiese Nr. getippt.1 Punkt1 Punkt1 PunktAN Verschraubungen mit Stahlflexschäuchen. Geht bestimmt auch mit Gummischläuchen und Schellen, aber als armseliger Poser leide ich quasi unter Zugzwang....1 Punkt1 PunktMein 5 jähriger Sohn gerade zu mir an den Grill kamm und den Spruch brachte: Wolln sie mich veralbern, da sind ja überhaupt keine Blinker dran, laut ABE..........1 Punkt1 Punkt1 PunktNö. Die Steuer wird alle 25ccm fällig, ist steuerlich also egal ob 177 oder 187. Ich weiß, war nur Spaß, aber wer weiß, wer das liest und auch noch ernst nimmt. ..1 Punkt1 PunktJa ich hab ein kurzes Getriebe und schön eng gestaffelt, macht aber auch gute 150 bei Enddrehzahl, laut rechner. Du weist gar nicht wie du so nen Hobel die Bergstrase hochjagen kannst... Aber klar ich würde da keine 3 Pässe und 200km am Stück fahren, dafür hab ich ja den m230 mit knapp 40nm Damitt ist es enspannend und angenehm; mit dem Dea ist das ne Herausforderung =D1 PunktIch habe gestern den Zylinder erhalten und mal kurz ausgepackt und befingert. Ist von der Verarbeitung ganz ok. Die Überströmer sind ziemlich mächtig, muss mal die Fussdichtungen übereinander legen. Der Auslass ist leicht birnenförmig gehalten, aber hinten raus vom Durchmesser ziemlich klein, inkl. einer angedeuteten Abrisskante oben und unten. Hinter dem Flansch ist aber recht wenig Material, um im Durchmesser richtig nacharbeiten zu können kommt mir vor.1 PunktGuten Abend zusammen, ich möchte euch den Vespa-Familienzuwachs vorstellen. Es handelt sich um eine P200E aus dem Baujahr 1979. Ich habe die Vespa im fahrtüchtigen aber restaurierungsbedürftigen Zustand gekauft. Defekte Teile wurden durch Origialteile ausgetauscht oder falls möglich repariert/restauriert und wieder eingebaut. Der Motor wurde komplett überholt und originalgetreu aufgebaut. Dieses Mal ist es die Farbe "Blu Marine P8/9 PIA 5659" oder "Blu Marina 275" geworden. Ich habe nach einer Farbe gesucht, die Ende der 70er original lackiert wurde. Fotos und nähere Infos der Restauration kann ich bei Bedarf gerne bereitstellen. P.s.: Die Schwingenabdeckung ist mittlerweile natürlich drauf! Viele Grüße TimoPX
1 Punkt1 PunktAlso, hab die Box und noch ein paar andre Sachen auf den Prüftand getetet... Aber eins nach dem Andren.... erstmal zu Eigenbau Box im Vergleich zu einem SIP Raod: Da sag ich mal... voller Erfolg... Bämmm
1 Punkt1 Punktwerksseitiger 'Kontrollkleks' der Produktion. 31 Jahre, gut konserviert
1 PunktJA, es war nur aus Interesse an den nächsten Projekten, deshalb meine Frage. Ich habe da tatsächlich bisher immer 3 Kanal genommen und gefeilt. Material steht da wohl, aber der Mist bei der Fußfläche ist immer der gleiche. Danke für die Antwort!1 Punkt
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