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Cobra, Viper... naja, wie ne Schlange schaut meiner auch aus... aber so giftig wird die Anlage ja nicht. Aber ich hät schon einen Namen der ganz gut passen würde. Nessi: Denke am Wochenede oder bis späterstens nächste Woche sollte die Nessi ferig sein.

Mal Fortschritt, nur ein kleiner aber immerhin. Zylinderhaube angefangen um die Krümmer heften zu können. Heute werden sie zumindest geheftet.

Danke nochmal Harld war sehr lehrreich. Coole Sache von dir Ich komme wieder... Am Wochende hefte ich die Nessi mal zusammen und dann probier ich es nochmal mit dem WIG schweißen. Das wird dann quasi mein Übungsstück.. Mit den selbsgeschnippelten Blechen und 1mm Luft überall war/ist es dann doch etwas schwirig. Aber besser wie mit Schutzgasschweißen... Aber mit gelaserten Blechen wo die sauber aufeinader liegen, wird das bestimmt ast rein.... 2004 hat alles angefangen..... zur Racing-Resi -> habe Sie jetzt fertig für die Saison: Bin evtl. dran doch mal ein paar Blächsetzte zu machen bzw. eigentlich dann gleich komplett Fertig welche zu bauen.... Harald ist grad am tüfteln mit einem neuen ESD mit Reflektionkammer und Absorber der dann hoffendlich ein wenig leiser ist. Auf Aprillia RS Dämpfer niveu wird er nicht sein... aber ich denk schon deutlich leiser. Vieleicht können wir diesen Samstag schon ein paar test machen (disesmal mit Rahmenansuager) Und ich werd den dann auch mal auf der Straße testen und die Zylinderkopftemperatur im Auge behalten.

Das Ganze Spektakel Findet am 01.07.2017 im "Katschbruch" in 41849 Wassenberg statt. und zwar hier Ein GROßES DANKE an die Strait Jackets SC für die Spontane Unterstützung durch ihren RUN!

for a greater confusion and to enhance the spaßfaktor , you might try it in dutch (or welsh)

Diejenigen, für mit kurzen Armen und tiefen Taschen, wir ook machen viel billiger Bildschirme für SX-GP und PX, aber die XL5 und SXL5 erfordern viel mehr Arbeit so dass sie mehr kosten. Diese sind von Hand gefertigt und fertig in Großbritannien , nicht in China. http://www.scooterlab.uk/product/coast-coast-lambretta-screen-sxtvspecial-type/ http://www.scooterlab.uk/product/coast-coast-lambretta-screen-gp-dl-type/

Ich tu mir beim arbeiten auch immer schwer , deshalb hab ich heute mal 2 Stunden früher aufgehört damit ...

Morgen Sportler , hab da ein Fundstück der Woche .... Kalender von 1961 12 Bilder , Sabber Sabber

Telefon-Test mit der Polizei eben, bei dem folgender Dialog entstand: Ich:"Heute Nacht war ein blaues Licht an unserem Haupteingang!" Polizist:"Und was hat es gemacht?" Ich:"Blau geleuchtet!"

So, auch hier gehts langsam weiter, denn der Strait Jackets SC wird ein buntes drumherum mit Nighter, Bier, Fressbude, Bier, Fun Games, unseren legendären "Eis-Slush-Golden Shower", fettem Frühstück am Sonntag und vielem mehr kredenzen. Die Orga in Form von @mottin86 lOift auf hochtouren, um Euch ein besonderes Schmankerl bieten zu können. Das von @scholle organisierte Gelände lässt sogar zu, dass Ihr Eure Zelte etc. in Wurfweite zur Strecke aufbauen könnt!

ohne Nachweis wird das mit der Pokalverleihung natürlich schwierig. edit: and the winner is... *tusch trommelwirbel* .... SCHLOSSSER ! Herzlichen Glühstrumpf. Der erste Preis ist wie immer eine Baggerfahrt durch den Westerwald, Bagger ist mitzubringen. Gute Fahrt!

Die neueste Entwicklung aus dem Hause R&D für alle Piaggio Zip und Derivate. Federvorspannung manuell einstellbar X2E: Zug- und Druckstufe elektronisch einstellbar. X2: Zug- und Druckstufe manuell einstellbar. Der X2E kommt mit einer Kontrolleinheit für den Lenker mit der man während der Fahrt Einstellungen vornehmen kann. 2 setups können gespeichert und mit 2 extra Knöpfen abgerufen werden. Passt auch auf PV, PK, PX unter Verwendung der Adapterklammer 103254 & 103255 Der Rahmen muss dann geschnitten werden. Preise: X2E 799,-€, X2 490,-€

Ganz ultra korrekt macht man das so: Zum schließen des Estrich von Fa. Kiesel E600 Schnellestrich verwenden. Nach Austrocknen des Estrich alle 20 cm quer zur Fuge ca. 8mm tiefen Schlitz mit Flex setzen. Estrichklammern in Schlitz legen und mit Kiesel Okapox Harz geflexte Schlitze und evtl. entstandene Längsrisse verfüllen. Harz vor Austrocknen mit Quarzsand abstreuen. Sonst hält keine Farbe drauf.

Drehkreutz_Bogenaufnahme.pdf Arm_Zusammenstellung.pdf Drehkreutz_Bolzen.pdf Drehkreutz_Mittelteil.pdf Drehrad_Hinten.pdf Gewindestange.pdf Haltebogen_Zusammenstellung.pdf Klemmblock_Tisch.pdf Ramen_Zusammenstellung.pdf Auflageplatte.pdf Verbindung_Steuestange.pdf Stuetzwinkel_Rad.pdf Tisch_Zusammenstellung.pdf Tisch_Steuerstange.pdf Zusammenstellung .pdf Drehkreutz Zusammenstellung.pdf

Steh ich letzten Spätsommer bei ner Geburtstagsfeier im Hof und quatsche mit anderen über Vespa....sagt irgendwann ne Frau....."sowas steht bei uns auch noch im Schuppen". Nach einigen Wochen hat sie sich dann gemeldet....kannst sie haben. Über den Preis wurden wir uns einig und die völlig verdreckte Pk war auf meinem Hänger. Das Ding ist bei ihr aus Familien-Erstbesitz, 1989 bei unserem örtlichen Piaggio Händler in Lahr gekauft. Der Aufkleber ist noch drauf. Die Gute hat gerade mal knapp 8t km drauf. Über den Winter habe ich den Auspuff getauscht, die spröde Sitzbank gegen eine ausm Forum getauscht, Vergaser geschallt, Tank gesäubert, Lima Siri erneuert, 5 kg Dreck vom Motor geputzt, 1 kg Dreck vom Blech. Trittbrett is überraschend gut, oben und unten fast kein Rost. Hohlräume mit Fluid Film geflutet. Original Lack natürlich, lediglich die rechte Backe, Beinschild vorne rechts und der Koti wurden in den 90ern mal wegen eines Umfallers beilackiert. Alles funzt, hier sind die Bilder: Das erste Bild ist der Fund-Zustand.....die weiteren der heutige, fertige Zustand. Ich würde mal sagen, die XL1 kanns optisch mit jeder S aufnehmen.

irgendwo hab ich noch so einen alten ktm auspuff liegen, den man zersägen könnte. der sollte doppelwandig sein.

müsste man testen

ähm....

also ich bin jetzt ein fan geworden und lese gerade den ersten topic von dem kollegen sehr geiler werdegang und der selbstentwickelte auspuff scheint der hammer zu sein

Schriftzug ist jetzt drauf auf dem Beinschild und muss noch die Linierung bekommen und wird patiniert (und nein, auf den Kotflügel kommt keiner) Motor ist auch endlich zusammen, Elektrik ist halb fertig, Der Nebelscheinwerfer montiert. Am längsten hat nun das montieren des Motors gedauert, habe insgesamt 4 verschiedene 65er Primär versucht zu verbauen, keine passte auf Anhieb, alle hatten unterschiedliche Maße. Letztendlich habe ich sie mit Ventilschleifpaste eingeschliffen.

Kleines Update. Die Jungs @BugHardcore @grua @wildstyler scheinen keine Freunde zu habe, denn die sind unermüdlich an der Weiterentwicklung in Labview dran. Durch einen Einbruch und die Platinenentwicklung habe ich mich etwas rausgehalten aus der Labview Geschichte. Ich möchte jedoch berichten, das es warscheinlich auch schon in der V1.0 möglich sein wird mehrere Kurven zu vergleichen. Wir nähern uns mit großen Schritten eine professionellen Prüfstandssoftware. Ich bin sehr gespannt auf die ersten Tests mit dem Shield. Ich werde versuchen bei der Herstellung Gas zu geben. JoeHännes entwickelt gerade eine 3D Box für die Kombo Arduino und Schield. Über Fortschritte werden wir hier berichten. Trotz der Fortschritte möchte ich nochmal an alle die appelieren, die Kenntnissen über LabVIEW oder AVR's haben sich zu melden. In Labview gibt es noch viel zu tun. Der Arduino läuft zwar problemlos aber der Code ist halt gänzlich auf meinen Mist gewachsen. Vielleicht kann der noch effizienter gestalltet werden.

Geht ein Jäger auf Bärenjagd. Endlich erblickt er einen Bären und schießt. Nachdem sich der Rauch verzogen hat, ist von dem Bären nichts zu sehen. Da tippt ihm der Bär plötzlich auf die Schulter und sagt: "Entweder du läßt dich von mir bumsen oder fressen!" Jäger: "Na, dann lieber bumsen" Danach geht der Jäger verärgert nach Hause und schwört sich selbst, den Bären morgen zu töten. Am nächsten Morgen geht er wieder in den Wald. Er sichtet den Bären, schießt und als sich der Rauch verzogen hat, ist wieder nichts vom Bären zu sehen. Dieser tippt wieder an seine Schulter und sagt: "Entweder du läßt dich bumsen oder ich fresse dich."Der arme Jäger zieht sich grollend die Hose aus und geht danach wieder verärgert nach Hause. Am nächsten Morgen geht der Jäger abermal in den Wald: "Diesmal erwische ich den Bären aber bestimmt". Schon nach kurzer Zeit sieht er wieder den Bären, schießt, und.. Wieder steht der Bär hinter ihm und grinst: "Jetzt mal ehrlich...zum Jagen bist du nicht hier, oder?"

Hallo Wolei. https://www.detektei-wolei.at

Quasi, nur nicht mit hängendem glied

Nein leider nicht... Hab das damals mit meinem VB1 Motor in Vatis Pizza Offen gemacht, mit Erfolg, deutlicher Spannungsabbau. Nur gab's dann ordentlich Anschiss was da so raucht und das halbe Haus verqualmt die nächsten Pizzas schmeckten auch etwas seltsam Nein eine Dichtrille einzubringen war mir noch nicht bekannt, macht auf jeden fall sinn und ist Plausibel. Ja das Dichtflächen Abziehen ist sehr Anspruchsvoll und Zeitaufwändig, hab die große hälfte nun schon 2x abgezogen das sie beim Fräßen Plan liegt. Danach hatte ich erst den Einlass auf gefräst, wieder alles verzogen Und nach dem Ausspindeln des Zylinder Fußes wird wieder alles anders sein... Limahälfte hab ich nicht vor all zu Begradigen, die ist flexibel und gibt nach. Hab dazu eine gute Technik entdeckt Um zu sehen wo Unebenheiten sind ziehe ich die Dichtfläche auf einer Anreisplatte aus Stein hin und her. Dadurch entstehen entweder gleich Furchen (dann fehlst viel) oder nur glanzstellen bzw. leichte abriebspuren. Zudem kann man das Spalt maß via Taschenlampe kontrollieren... Zum schleifen verwende ich ein Edelstahl Flach 40/10 x 100mm (gezogenes Material, absolut Plan) in Verbindung mit Klett Schleifpapier K400-K600 vom großen Exzenter Schleifer. Dann solange schleifen, Unebenheiten suchen bis der Block schön über die Platte gleitet und möglichst glanzstellen auf der ganzen Dichtfläche hat. Das ganze war dann Planer als ein Original Block, aufwand bisher ca. 2x 3-4h Zylinderkopf Dichtungen sind fertig gedreht Die Fuß Dichtung fräst mir nun ein Bekannter auf seiner neuen CNC Maschine fertig Mein Sandwich sieht so aus Grüße Andy

Ich danke euch Jungs das ich da so mitdenkt wenn alles zusammen ist wird das mit Plexiglas denk ich mal keine schlechte Idee sein und Safety First das stimmt.

...vielleicht reicht ja auch nur die Zündkerze tauschen....dass es eine Neue ist heisst nicht, dass sie funktionieren muss...

Fakt ist ich habe damals Anfang Mai den Genesis nur mit einem Brenner befeuert fürs PP, am Rost waren eine Schulter und ein Schopf. Wie du einen 4,5 kg Brocken Fleisch mit nur 2 kg Gas fertig bringst ist für mich unglaublich aber bitte wird schon so sein. Mein Garraum hatte die Ganze Zeit über zwischen 115 und 120 Grad also keineswegs Standgas überwacht mit 2 ET 733 also das war 100%ig. Darum mache ich gerne Fotos von meinen Sessions wenn’s zum diskutieren wird, was, wie, wann, wo,..... der Grill stand bei dieser Session geschützt unter dem Carport noch zur Info. Für mich sind Longjobs am Genesis FIX Geschichte, der Gasverbrauch bei jeglichen anderen Spielereien z.B. Gyrosspieß, Pizza usw.. ist für mich da zweitrangig da er ja nur kurze Zeit läuft. Longjobs mache ich nur mehr im 57iger WSM. Einfach genial das Ding wenn man Sand hat in der Wasserschale als Pufferspeicher. Das mit der Räucherbox ist irgendwie auch eine eigene Sache im Gaser auch nicht soooo mein Style. Für mich ist der WSM genau das richtige Sportgerät wo ich mich austoben kann bei LJ. Aus heutiger Sicht würde ein 350 kg schwerer Smoker mit 8mm Blech nur was für das Auge sein und für sonst nix. Der Staatsmeister 2016 im Grillen von Ribs ist Richi von Fireland BBQ Division, er wohnt in meiner Nachbarortschaft und hat mit einem Apollo die ganzen Loks, Gaser usw.. in den Schatten gestellt hier ein kleiner Fotobericht dazu http://www.fotoklub-horn.at/grill-staatsmeisterschaft-horn-2016/ wesentlich ist das Material die Gewürze und der fachmännische Umgang mit dem Griller. Was bringt ein 5000.- Griller mit billigem Diskonterfleisch und einem Laien vor dem Gerät der sich nicht wirklich auskennt? Ob das geschmackliche Erlebnis eines PP von einer fetten Lok besser ist als aus dem WSM kann ich persönlich nicht beurteilen, habe keine Lok würde es aber versuchen wenn einer seine fette Lok zu mir bringt, dann können wir ja eine Pulled Pork Challenge machen. Pimmelfechten am Grill eine neue Extremsportart?? Fröhlich und heiter geht es kommendes WE weiter, heute beim Fleischhacker drei Schopf geholt fürs PP, zwei für den Talon und ein Schopf wandert mooooorsche am späten Nachmittag auf den Rost 3kg Beef Ribs gingen auch mit nach Hause, die Ribs mache ich dann in den nächsten Wochen mal wenn Zeit ist. Vagöts God Jog

ahhaaa.... und wer macht das?! lass mich raten...

Man könnte sicherlich eine eventuelle Lieferung nach HH von gewissen Leuten zusammenfassen

Da Dennis , fett merci das is mal ne Aktion und immer schön Otze machet !!

PK! PX! T5!....

Neue Arbeit für Jürgen?

der leitet die fliegen ab, damit das visier fliegenfrei bleibt und bringt noch ein paar km/h V-max für leute ohne ts1. ts1 fahrer drehen rechts nur etwas mehr auf um schneller zu werden und um mehr leistung abzurufen..

Ich verstehe es nicht so ganz - was sicherlich an mangeldem Einfühlvermögen liegt ...aber für was benötigt man so einen Fliegenfänger?

Aufgrund der PM Nachtrag zu meinem ober Post.. Im Originalem Luftfilter 2 Löcher DM8mm über HD und ND.. Original Cosakupplung mit 8 BGM XL Federn Artikelnr. BGM8800A Surfelx Korkbeläge Ring um die Kupplung und fertig.. hällt seit Jahren.. mit SAE 30 Standart ÖL Oiginale 200er Elestart Zündung ohne Zahnkranz. Lüfterrad nicht abgedreht. ZZP auf 21° *g* Tom

Dat klappt schon. Hauptsache genug Platz für Autos und Automatikroller ist eingeplant.

Äußerst MISTeriös hier heute

Nach dem Farbcode kann ich die Tage mal gucken... Auf der Innenseite der einen Backe klebt glaub ein Zettel. Ist jedenfalls kein metallic Lack

ja, der filtert wirklich :)

Nicht unbedingt explizit, aber definitiv mehr als ausreichend implizit.

Hier noch mal ein gutes Beispiel, dass man die Schaltraste nicht einfach mit "blindem Vertrauen" draufschrauben sollte: 2 verschiedene nachbau Schaltrasten, beide für Lusso (also für gerades Schaltkreuz), Motorblock & Raste erstmal OHNE Dichtung zusammen gesteckt. Raste 1: (man bedenke, dass wenn man da noch die dicke Sip-Dichtungen nimmt, das schon wieder aus dem Ruder läuft!) Raste 2 (sollte man sich mit Dichtung nochmal ansehen und ggf. spacern) Aus diesem Grund (und weil keiner der großen Shops im Stande ist zw. Lusso und Alt zu unterscheiden, vor allem wenn man z.B. nur mal den Schaltarm bestellen will, weil der Schaltstein eingelaufen ist) wird es bei mir bald eine von Außen einstellbare Schaltraste geben, die dadurch für beide Getriebe (Alt & Lusso) verwendbar ist!

Morning! Herzlichste Glückwünsche zum Geburtstag, lieber Guntram! Lass Dich ordentlich feiern und beschenken Da könnte man fast denken, es wird jetzt schon Frühling.... Bis zu +11°C sind für heute angesagt! Muss ich wohl doch langsam die Rote Zora wieder fit machen. Regnen darf es mittlerweile. Entwässerung und Drainage liegen Bist (nach Einzug) jederzeit herzlichst willkommen! Al.

Boah Gerade den Motor ausgebaut weil wegen einfacher alles zu checken und so.. Und wat winkt mir da aus´m ASS? Der scheiß Lappen, den ich reingesteckt hatte, während ich das Gaserloch im Rahmen angepasst habe. Merke: Lappen + Kaskade = aber Lappen + ASS = Hat mich jetzt aber auch nur nen Tag gekostet.. kann hier also wegen Dummheit geschlossen werden

So heute wieder erfolgreich gewesen... Gabel raus, Schlitzrohr drauf, alles poliert und anschließend wieder ordentlich zusammengebaut... hier ein paar mehr Bilder..

nein aber ich unterscheide zwischen notwendigen sachen und unnotwendigen. um einen zylinder, auspuff oder vergaser kommt man beim leistungssuchen nicht rum. beim rest wie block von hand spindeln, moderne fahrwerkteile, modernen zündungen, teuren tachos, lackierungen, werkzeug für jeden einsatzbereich usw. spare ich bis zum teufel komm raus - da gibts nix.

Naja jetzt hast den Motor ja schon komplett überholt, den würde ich jetzt nicht wieder verkaufen. Steck doch den 177er drauf und sprich mit dem TÜV ob er ihn dir einträgt.

Hat jemand die Vertex Nummer zu dem Kolben oder bekommt man den nur exklusiv bei Simonini? Danke