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Eigenbauwelle mit 54,5 Hub.. mit breitem Drehschieber und Wolframgewichten damit das mit der Wuchtung wenigstens so halbwegs passt *G* Tom

Aufgrund der ganzen Diskussion hier (Fahrtest steht noch aus und rechts fehlt noch eine Ausgleichsscheibe): Der rutschte beim festschrauben dann noch plan rein. Vorläufiges Fazit: Sieht stabil aus, fühlt sich wertig an und war innerhalb von 20 Minuten montiert. Fahrbericht folgt.

Aufgrund der ausufernden Diskussion bei den Neuigkeiten hier nun der eigene Topic.... für Fakten.... mit Bildern... Lieferumfang: Einbauanleitung: Der Einbau: Schritt 1 + 2: Schritt 3 + 4: Schritt 5: Schritt 6 + 7: Schritt 8: Schritt 9 + 10 + 11:

Stilfser Joch 2016

KW-Einlaß öffnet wenn ÜS noch nicht geschlossen sind.

Auch bei "Daumenbruch-Gefahr" ist die Passung noch falsch. Der Bolzen muß bei Raumtemperatur im leicht geöltem Zustand mit minimalem Druck saugend-schmatzend in den Kolben flutschen. Ein Werkzeug zur Montage ist dazu absolut unnötig um nicht zusagen unsinnig, weil damit nicht zu spüren ist, ob die (Spiel-)Passung ausreichend ist. B.t.w.: Wenn die KoBo-Passung zu eng ist, sind sog. 45°-Fresser am Kolben vorprogrammiert.

überströmer weiter geändert. diese geschichte ist jetzt quasi eine studie, damit man weiß wie man son mhr retten kann

hier mal der werdegang bis heute.

Den Spülverlust verringern Du musst

mein neuer mhr3 ist zu aic-px unterwegs...

nein, werden wir nicht, na und?! Eure Fälle sind doch überhaupt nicht mit dem hier vorliegenden Fall vergleichbar, hier wurden aufgrund eines Behördenfehlers tausendfach falsche Bußgeldbescheide ausgestellt, daher muss das einfach anders gewichtet werden. Ich hab mir bei sowas auch schon die Zähne ausgebissen, aber da ging es eben auch um Einzelfälle (Parktickets, Geschwindigkeitsüberschreitungen, "diverses"). In einigen Fällen habe ich auch mal den Anwalt konsultiert (ohne RS), in den meisten Fällen hat der mir aber nach kurzer Begutachtung der Lage, von weiteren (juristischen) Schritten abgeraten, mangels Aussicht auf zufriedenstellenden Erfolg. Das war meist sehr kostengünstig und für mich dann auch befriedigend. Ich sehe sowas auch grundsätzlich sportlich, mal verliert man, mal gewinnen die anderen. Unterm Strich ist halt in der Regel nicht viel dabei rausgekommen, deshalb würde ich in dem vorliegenden Fall von PK-HD trotzdem nicht dazu raten das abzuhaken, und wie man sieht, kommt ja eh schon Bewegung in die Sache. Und damit ist das Thema wohl auch durch. Und noch mal off-Topic, ich kann auch die Herren Anwälte verstehen, dass sie ich mal den Frust von der Seele schreiben, das dürfen die hier ebenfalls angesprochenen Berufsstände ja hier auch unentwegt. Jeder hat so seine Patienten im Job und in jedem Gewerbe gibt es schwarze Schafe, also kommt mal wieder runter. Nur weil es Anwälte, Ärzte oder Piloten sind haben die die gleichen Rechte wie alle anderen, sie dürfen Ihre Meinung frei äußern, dürfen streiken, usw.

Ich finde wir könnten das OT Gelaber dann auch mal sein lassen.

@lukulus Hier ein Messbericht des Lochstiches des M-/C-200.....ist eh hier aus dem Topic, aber keine Ahnung mehr wer sich die Mühe damals gemacht hat.....trotzdem Danke! lg scan_fuss_C2.pdf

Möglichkeit besteht, ist aber nicht angestrebt...dann müsste ich ja selbst und ständig schrauben [emoji12]

Was ein Rumgeheule... @steuermann Glaubst Du, in anderen Jobs gäb's nur paradiesische Verhältnisse ?

gibts beim sport eigentlich auch 1/2/3?

Das mag ich nicht Für dich sind das nur 300, für den Klienten hängt da eine Geschichte dran, die ihn belastet. Sonst würde man nicht so jemand wie dich aufsuchen und belästigen müssen. Ich wechsel auch nicht gerne nur ein Glühbirnchen beim Kunden, bringt nichts an Geld. Aber Mach ich das freundlich und gut, kommt dieser auch mit größeren Dingen mal zu mir. Du brauchst es sicher nicht, würde ich aber mal kurz drüber nachdenken.

Wenn dazu ein derart. Werkzeug erforderlich ist, stimmt die Passung Kolben/Kolbenbolzen nicht.

Na die 150er Super an der ich seit Wochen arbeite. 2-Kanal Parma Langhub mit DDOG CNC Honda CR80 Kupplung, PK Zündung, 26er Pinasco Vergaser und Pipedesign S-Box Vintage für 8 Zoll.

Über den Horst? Alter, der ist schon gestraft genug aktuell.

Die Gerüchte besagen, es soll hier ein passender Adapter für die unterschiedlichen Modelle folgen.

Im Gegensatz zu den geschätzten 15mm hast du am Vergaser damit ca. 25mm auf denen der Verbindungsgummi hält. Abrutschen vom Gaser sollte damit nicht mehr vorkommen.

Erledigt

Fräre-Schacke? Oder Fronswoa?

la vache qui rit.

Aero46 mit einem Baumwolltuch oder feinem Schwamm auftragen. Hält super ob das jetzt 10 Jahre hält keine Ahnung, aber bei mir jetzt seit 3 Jahren auf der VNB. Gruß Valle

Das mit dem tauschen war auch mehr ein Spaß keine lust da ewig rumzufummeln. Evtl vergleicht man mal die ÜS wegen Gehäuseanpassung. Ja da werde ich auch sein. Freue mich schon richtig drauf

Ohne Apostroph bitte.

hat er gemacht.

Vollwelle mit 55mm Bohrung Material: ? Rollendurchmesser 400mm Rollenbreite 295mm Bund für die Bremsscheibe damit sich die Bremszange ausgeht 180mm x 90mm Wellenlänge 900 mm Wellendurchmesser 55 mm und wurde in die Walze eingeschrumpft Abnehmer 29 Zähne (3 Gang sf jeden 2 Zahn weggefräst) Trägheitsmoment 7,2kgm² (inkl. Gewicht der Bremsscheibe, Bremsklötze schleifen usw.) abgestimmt mit verschiedene P4 Prüfstände

Würd Dir wirklich gerne antworten, leider keine Zeit, Telefon klingelt.. Nicht, dass der Mandant eine Rechnung bezahlt hätte, aber ne Stunde reden will er.. und nur mal schnell so ne Auskunft für einen Bekannten.... ohne Honorar versteht sich.. ist ja nur reden... Und meckern, weil die Unterlagen ja schon seit gestern bei mir sind und der Prozess noch immer nicht gewonnen ist... Da muss ich mal was tun, wenn das Gericht nich bis morgen ein Urteil macht..

Tino Sacchi !

und dann hat dein problem natürlich oberste priorität. sonst würdest du dich ja nicht aufraffen! dann kann man schon erwarten das er sich dann sofort mit allen mitteln auf dein problem stürzt. täglich 3mal anrufen? na klar. wieso auch nicht? wozu hat denn jeder ein handy?

Der mhr hat einen komplett überfrästen auslaß mit knapp 72% an der Laufbahn. Der auslaß übersaugte den zylinder und selbst mit einer 192er hd im pwm war er noch nicht zufrieden zu stellen. Nun werden Schritt für schritt die überströmer geändert um dem auslaß wieder gerecht zu werden und die spülverluste zu verringern. Der Biene fräst die ganze Geschichte und ich spiele immer den telefonischen berater

Sehr geil! Gehäuse gespindelt und neue DS-Dichtfläche aufgelasert? Die angestrebte Einlasszeit sieht aber (bei großem DS) nach ~230° aus, oder?

ich mach auf jedenfall vorher noch Abdrücke... ist ja gleich passiert. lasst doch die mal aus dem Spiel. bringt doch nix da gegen Andre zu wettern... jetzt schauen wir uns mal den MHR 3. an... Vielleicht finden wir ja doch was...

schön, das man die laufruhe am zylinder festmacht.

Ich wurde mal angerufen und um Hilfe gebeten. Vespa dreht nicht so, raucht... (Si-Vergaser) Ich dachte auch an sowas wie oben... Ende vom Lied und Aussage von Himself: -> Er mischt das Benzin selber... da weis er ja, was er macht.... ... Er macht auf 5Liter Benzin 1Liter Öl. ....1 zu 5 (zig) eben... Vespafahren hat er aufgehört.

Ne deutsche Sprint mit deutschen Papieren soll hier zwischen 2000 und auf jeden Fall unter 3000 bringen? Ja....schon klar...... Ich kann mich gut an einen Arsch voll Angeboten erinnern, als ich vor zwei Jahren sowas gesucht habe. Soll ich hier mal die Preise nennen, die aufgerufen wurden? Das wird immer lustiger hier.....Verkaufspreise werden auf ein Kasten Bier runtergeredet aber der eigene Krempel für horrende Summen angeboten.

selten so viel blödsinn gelesen

Meine PX aus dem Winterschlaf geholt. Hab die Reuse schon 18 Jahre und schon so einige Kilometer mit gerissen.

Na ja, da kann ich Dir jetzt nicht wirklich zustimmen. In dem von Dir verlinkten Topic hat jemand um Hilfe bei der Auswahl eines Rollershops gebeten. Neben vielen ernst gemeinten und offensichtlich auch erfolgreichen Versuchen den Mann von den von ihm vorgeschlagenen Läden abzubringen, waren schon nach wenigen Beiträgen die üblichen Kollegen zur Stelle um ihren Vorurteile gegen Harleyfahrer, Hipster, braune Sitzbänken und sonstiges Gesockse, das nicht auf dem gleichen gefühlten Wissensstand wie sie selbst sind, Ausdruck zu verleihen. Namentlich würde ich jetzt mal die Herren PötPöt, T5Rainer, pehaa und kobaltblau primär für den raschen Abwärtstrend der Topics verantwortlich machen wollen, wenn ich das überhaupt darf. Dazu kommt dann etwas später noch der typisch deutsche Sozialneid, mit dem man sich an den Urlaubsplänen oder anderen Fahrzeugen des TE aufhängt. Hier fällt PhilA stark auf Wenn dann mal die Agitationsvorhut am Werk ist, wird im "Wo gehts grad ab" Topic darauf hingewiesen, damit möglichst viele noch mit reingrätschen können. Muss man sich den wundern, wenn jemand defensiv wird weil er so dämlich von der Seite angelabert wird. Es wird doch gezielt daraufhin gearbeitet und provoziert und wenn dann einer die Contenance verliert, wird er kollektiv nieder gemacht. Geiles Konzept. Und ja, jetzt dürft ihr auf mich losgehen.

Zum Glück nur der Koti, heute geht es an die Aufkleber und das dumme Gummi-Schlitzrohr... Dann wird gewaschen, poliert und versiegelt. Aufkleber von der Auslieferung im Beinschild ist sogar noch vorhanden ...

Ergebnis ist, daß die Kupplung durchgegangen ist. Kupplung wird gerade ertüchtigt und Test gelegentlich wiederholt.

Der war gut die ähnlichkeiten sind auch nicht zu übersehen kauf ihn doch und teste ihn mit dem Scoodrenator gegen ! So jetzt wieder genug für ein Jahr geschrieben !

Motorhalterungen mit Bolzen und Distanzstück. Der vordere Bolzen ist ein Normteil und hinten wird das gekürzte Yamahateil verwendet. (auf dem Bild ist er noch immer zu lang und das Gewinde fehlt auch noch)

Jetzt aber die Bilder. Ja, Spraydose in den Deckel und ab dafür! Die genaue Vorgehensweise war wie folgt: -Schriftzug ausgedruck auf normalem Papier -mit Saral Übertragungspapier und einem Bleistift auf´s Blech übertragen -losgepinselt, blankes Blech ausgespart -mit 400er Schleifpapier ein wenig geschliffen, an einigen Stellen mehr für künstliche Patina -mit großem Pinsel Protewax drauf, fertig.

Anzeigespitze für BGM Gradscheibe Um der labberigen Drahtzeigertechnik zu entkommen, hab ich mir hier auf die Schnelle was gebastelt. Passt an PX mit der BGM Gradscheibe montiert am Polradgewinde der Kurbelwelle mit den beiliegenden Kunststoffscheiben. Sollte sinngemäß an so ziemlich alle Vespa-Motoren bzw. mit anderen Gradscheiben passen. - 1 oder mehrere Madenschraube(n) M6 x 20 oder 25 - 1 oder mehrere ggf. gekürzte Distanzmutter(n) M6 x 30 - Schraube M6 und Beilagscheiben nach Wahl - Anzeigepfeile aus Blech, Aluflachprofil, Kunststoff, Eisstiel(!), etc.- Ggf. in verschiedenen Pfeillängen anfertigen bzw. Anzeigepfeil mit Langloch versehen Madenschraube an einer der Bohrungen der Lüfterradabdeckung eindrehen, Distanzmutter drauf, leicht kontern, ggf. weitere Distanzmutter(n) aufkontern, passend lange Spitze auswählen und mit Beilagscheiben und Schraube festschrauben und ausrichten. Die Bilder sprechen für sich. d.

Lth Adapter und fertig. Geschlossene Felge mit Scheibe

Wenn du nen richtig glatten sack haben willst, schick das Teil zum powes.