Rangliste

Hab ihn zwar schonmal hier gepostet aber seitdem hat sich doch ein bisschen was getan! Heute war dann die erste Ausfahrt mit dem neuen Herz

die laserteile sind gestern gekommen danke an takatuka heute wollte ich den scheini verbaue, musste aber abbrechen. der scheini passt auf den mm genau in den lenkkopf und am halter musste die mittlere strebe nach unten beschnitten werden. auch muss der 6-eckige zierrahmen ca. 1mm größer gemacht werden, dann passt es saugend rein. leider war aber der lenkkopf mit dem serveta kabelbaum und sip tacho und kontrollleuchten und blinkrelais zu voll um den deckel zu schließen. hier muss erst aufgeräumt werden, aber dazu hatte ich heute keinen bock und greife das erst nach der el an. aber es gab noch beifang. am 1 mai hab ich mein rücklichtglas auf E-nummer ledrücklicht mit E-nummer kennzeichenbeleuchtung umgewernert.

Ich fahr jetzt auch mal schnell ne schnelle Runde ...

klasse - ma nen aufbauthread bei dem die olackdiskussion entfällt. fetzt

Ladies and Gentlemen, www.board-shack.com presents: HOLIDAY in HUNGARY VI 2016 Bereits zum sechsten mal dürfen wir Euch heuer, nach einer einjährigen Pause, vom 19. bis 21. August zu unserem Rennwochenende am Pannoniaring einladen. Neben unserer Website www.eurochallenge.at , die in den nächsten Tagen aktualisiert wird, werden wir Euch auch hier mit allen aktuellen Informationen versorgen. Kommunikation bitte ausschließlich über [email protected] (E-Mail Adresse funktioniert seit heute wieder!) Valued friends of scooter racing, beside our website www.eurochallenge.at you will receive all information on our upcoming event in this topic. For more detailed information contact us via [email protected] ZEITPLAN: Freitag 19.08.2016: Freies Training für alle. 09:00 bis 12:00 und 13:00 bis 18:00 (Tageskarte: €40 Nachmittagskarte: €25) 18:00: Beginn der Anmeldung und technischen Abnahme sowie Transponderausgabe für ESC und ASCC. Samstag 20.08.2016: 08:45: Fahrerbesprechung 09:00 bis 12:00: Training und Qualifying ESC und ASCC 13:00 Start der Rennläufe ESC und ASCC. Im Anschluss an das Letzte Rennen: Podium Danach Training für Endurance Teams bis maximal 19:00. 18:00: Beginn der Anmeldung und technischen Abnahme sowie Transponderausgabe für die Endurance Teams. 20:00: Start K8 After Race Party im Paddock Restaurant Sonntag 21.08.2016: 08:15: Fahrerbesprechung sowie Auslosung der Startplätze für das 6-Stunden Rennen. 09:00: Start des 6-Stunden Rennens. 15:00: Ende des 6-Stunden Rennens. 15:30: Podium Startgeld ESC und ASCC: €70 bei Nennung über www.eurochallenge.de bzw. www.ascc.at Nachnennung vor Ort: €90 Startgeld 6-Stunden Endurance bei Nennung über [email protected] bis zum 12.08.2016: €225 Nachnennung vor Ort: €275 Unter allen Endurance Teams, die sich bis zum 30.06.2016 angemeldet, und das Startgeld überwiesen haben, verlosen wir bei der Fahrerbesprechung vor dem 6-Stunden Rennen wie gehabt einen Startplatz, d.h. das Team bekommt sein Startgeld retour! Für ALLE Teilnehmer ist eine OSK Race Card bzw. eine DMV Card wie auch schon in den vorangegangenen Jahren obligatorisch. Eine Tages DMV Card kann man auch vor Ort bei der Anmeldung lösen. Das großzügige Fahrerlager, direkt neben der Kartbahn, steht wie gehabt allen Teams mit Anhang zur Verfügung, wer lieber ein Zimmer im Ringhotel buchen möchte, kann das unter +36203607642 bzw. [email protected]. Auf ein spannendes Rennwochenende freut sich, Hans-Jörg und sein Team Folgende Teams haben bis jetzt für das 6-Stunden Rennen genannt: #44 LTH 2 #?? &is Eisracingteam #6 GP-One #22 Hello Titty #24 Barista´s Racing #37 Almpower #?? Racebase #58 SFR #256 Knie Racing #563 Most & Mozart #16 16ers Racing Team

Hehe, die Slovaken haben da so ein Wacholderzeug, Borovicka genannt, das ist wohl am weitesten entfernt von ALLEM. Gordons ist eh auch meine Budget Lösung, ansonsten alternativ keinen Gin Tonic. Den Weißen Bombay und Tanqueray kenn ich nicht, werd ich mir mal ansehen. Frei nach Snoop Dogg hab ich gerade meine Liebe zu Gin and Juice entdeckt. Wohl bekomms 6 cl Gin 6 cl Grapefruitsaft 9 cl Orangensaft eine Limettenscheibe zum Garnieren

Das erinnert mir an die geschichte mit die nette frau im Bremen, es war kalt, dunkel und sie hat die brille angemacht, dann guckt sie enttäuscht an mir und sagt..... ..... ist leider zu kurz.... hatten wir trotzdem mega spaß im klasse 8, manche sachen sind kurz im leben wichtigst ist es wird rennen gefahren lg truls

Bei mir ist`s ein Alu-Blindniet (freilich ohne den "Nagel") mit aufgeschnittenem Gewinde.

Heute Mittag gabs frische Dinnete aus dem Holzofen, mit Speck und Kartoffeln. Was für ein Schmaus!

Sehe ich auch so. Heutzutage will doch eh jeder viel Vorreso Leistung, wenig Drehzahl und tourentauglich+ Gepäckfachtauglich etc. Dass er dir nicht gefällt kann ich verstehen

... ich darf nicht mehr fahren ...

Sitzt du schon irgendwo?

Ne, das passt am Bellen vorbei. Aber jetzt wo du es sagst, habe mich schon gewandert wie ich an den Ständer kommen wenn die Flurbretter dran sind Wer einen Tip wie ich die Spannstifte wieder raus bekomme Vorsorglich den 30 mal Ulra geschallt.

Brünierter Kammerstengel beim 98 k ist nicht original!

Gottes schönste Gabe, ist und bleibt der Schwabe!

ich find das toll, dass mal wer einen misserfolg, auch so postet. Respekt edith: "misserfolg"

Heute war nen Kollege mit dem gesteckten M200 67x60 und dem Napoleon auf der Rolle. Kurve sieht auf den ersten Blick OK aus, es fehlen aber gegenüber dem Gadaffi 2PSvorreso, 2NM, 2PS Spitze und fast 2000U/min hinten aus. Der Napoleon ist wohl nix geworden, da bleib ich besser beim Gadaffi.

April April ? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

so herr spiderdust, ganz dickes danke: 1. Filzring fehlte 2. Simmerring Lima defekt hatte also ersatzteile dabei und roller läuft wieder christoph

Vatertag Nachtdienst überlebt. Selten so viel Klöten auf einen Haufen gesehen. Spitzenreiter hatte 4,4 Promille. Heute im Laufe des Tages mal ne schöne Runde Vespa fahren mit der besten aller Freundinnen

Puuh... sowas aus der Vjatka dengeln, da hätte ich ja Bock drauf...

Ich wollte mir eigentlch so ein "Bober" Schwingsatel drauf machen... die von den Chopper Jungs. Aber das soll ja alles im Vespa-Style gehalten werden, darum auch nur sachen die es auch so von Vespa gegeben hat. Und die Schwingsattel von Vespa sind alles so riesen Teile, aber dafür auch bequem. Ich will das ja so machen, dass man denkt, dass ist eine "Orginal alte" Vespa, die ein bischen Aufgemotzt ist (Motor, Fahrwerk) Das ganze dann als Ratte bzw. halt runtergekommen.... aber Motor, Fahrwerk, Technik, Reifen, Felge, Chromteile, Tacho, Lichter usw. alles tip top, bling bling Als Beispiel hier mal ein Bild wie ich mir das vorstelle:

Sorry, das hab ich wohl verbockt Danke für den Hinweiß... da hab ich echt nicht drauf geachtet. Das Video hab ich wieder raus genommen...

Wenn die Züge und der Gasgriff OK sind, könnte ich mir auch vorstellen, dass es ein Problem mit dem Schieber oder seiner Feder im Gaser gibt. Ich glaube, die Feder des Ölpumpenhebels bringt standardmäßig nicht viel Kraft mit, um beim Rückholen des Gaszuges groß zu helfen. Das Ganze funktioniert bei der PX-Alt bei baugleichem Vergaser ja auch. Also vielleicht eine ausgelutschte Feder am Schieber? Ist der Schieber bei festgezognem Vergaser gängig?

@alfonso ich wollts nicht so kleinlich im detail erklären,aber man kann doch nicht die welle tauschen ,nur weil die am lagersitz etwas aufgestaucht ist ,das kann man doch wegtüddeln

Komme gerade vom Flutlicht Motocross MSC Kleinhau zurück. Dieses Wochenende 30 jähriges Jubiläum und Europameisterschaft. Keine Roller, aber viel 2Takt. Sollte hier eher "SF Grasstracker Projekte" heissen. Was für ein geiler Abend.

soeben beim motorzusammenbau musste ich feststellen: die hauptwelle passt nicht! und zwar ist der zapfen, der im nadellager läuft wohl dermaßen vom hammer geküsst worden, dass er knapp nen 10 mm aufgepilzt ist. natürlich passt sowas nicht ins lager. und nach ner halbe stunde des probierens, habe ich entschieden, dass es auch probleme gibt, die nicht mit feile oder lötbrenner zu lösen sind... irgendwo könnte ich nocht eine hauptwelle haben, hoffe ich...

Wie geil. Dazu fällt mir das legendäre Statement von Austin Powers' Vater ein: "Ich hasse Menschen, die die Kulturen anderer Menschen nicht respektieren... ... UND HOLLÄNDER !!!"

Mit 50km für eine Tankfüllung ist der 5L Kanister sowas, wie für mich der 1L Reservekanister.

super. eventuell ne banane im rohr gehabt?

Endlich mal für den A-Schein angemeldet. Komisches Gefühl zwischen lauter 17jährigen pickligen Zahnspangenträgern im Theorieunterricht zu sitzen... Hoffentlich habe ich das bald hinter mir.

Heute Abend... Spaghetti Bolognese:

und welche ist da hinterlegt?

.

Moin!!!! So ein geiles Wetter und ich muss arbeiten Habe mich gerade frisch verliebt https://www.blocket.se/vastmanland/Volvo_PV544__58_66770292.htm?aw=1

Wenn der 10 Minuten mit geschlossenem Hahn läuft, ist der aber 1a verbrauchsarm. VW wäre an der Technik sicher interessiert.

seit 2005 wieder auf der straße, ich freu mich auf diese saison. am ring beim KK hat sie schon standhaft bei schnee ihre wiedererstehung bestanden!! nummer ist jetzt wieder weg. gruß harry

Grade vorgestern gekauft mit Original BE Goebel Mammut GS7 Bj. 61 Kiste mit div. Verkleidungsteilen und Hauptständer dabei Erst mal schnell den O-Lack freigelegt

@ schmied Und welche Nadel hast du verbaut? Mir kommt deine HD ziemlich klein vor. Fuhr meinen zwar bearbeiteten RT mit einer 170ér. Ich hab ebenfalls einen Polini PWK 30 zu Hause. Kann nichts schlechtes über die Qualität berichten. Finde das der im Vergleich zum Keihin 28 in nic hts nachsteht!

eigentlich hatte ich noch nicht mit dem paket gerechnet...doch heute brachte "Sirvano" das rücklicht persönlich vorbei, weil er grad beim sck shoppen war... da ich also doch in die werkstatt musste..habe ich dort noch meine vergaserwahl aktualisiert, patiniert wird später. edit meint: es ist später!

So, mir ist`s jetzt auch passiert. Grund: Nebenwellenachse PX alt, in Lusso Gehäuse Hatte ich nicht drauf geachtet, allerdings lag der Motor auch ein paar Jahre rum. Kann mir das einer weiter erklären ? Die Welle dreht ja nicht, steht fest. Warum kann es dann dazu kommen ? Da ich jetzt bei der Montage alles doppelt kontrolliere, was ist fühlbar zu wenig Spiel ? Habe jetzt ein neues Nachbau Lusso Getriebe & ein neues Piaggio Ratzel, kann ich vorab was prüfen ? Hab keine Lust auf einen 2. Versuch

Schwedische GL EZ 1961 Top Olack,technisch komplett überholt Roller wurde komplett demontiert und von Grund auf neuaufgebaut. Der Olack Rahmen (100% O-Lack) wurde konserviert und mit neuen Teilen wie Felgen,Zügen,Elektrik,Stossdämpfer,Lager etc überarbeitet. Neuteile wurden patiniert und ergänzen das Gesamtbild Jetzt NEU DAZU : Dämpfer BGM / YSS Es wurde ein PX200 Motor verbaut,der wie folgt überarbeitet wurde: Zylinder Malossi Sport 210 (Auslass überarbeitet) Polini 221 Alu Einlass und Überströmer bearbeitet Langhubwelle 60mm Tameni / MEC SI 26mm SIP Road2 BGM Superstrong Ubersetzung 65/24 Übersetzung 24/63 Malossi Meine Lieblings-Touren Kombination

Iss mein Alldayer. 177er Pinasco mit MMW Kopf auf 24er mit Pipedesign SBoxII ... Steuerzeiten 120/172. Ist ehrlich gesagt auch mein Lieblingsmotor. Schaltfaul zu fahren, top Drehmoment ... Im 3ten durch die ganze Stadt

nun möchte ich auch meine lady nach gefühlten 1000 jahren aufbauzeit posten.. -Rahmen VBB -Backen um 4,5 cm verbreitert -Lenker Dropbar -Scheibenbremse vollhydraulisch von Grimeca vorne mit Sip Bremszange Alu gold -Dämpfer vorne Malossi RS24, Hinten Bitubo -Auspuff JL -Motor PX 200 umgearbeitet auf Membran, Langhublippenwelle Serie Pro EVO by W5, Zylinder & Zylinderkopf Malossi 210 überarbeitet, Vergaser Malossi PHBH 30 B -Breitreifen , hinten 135 -Sip Digitaltacho -Parmakit -Trittleisten Edelstahl poliert -Sitzbank Streamline Seats