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PK125, meine zweite nachdem ich mit der PK50S eingestiegen bin.

Moin und grüsse vom Lac saint Croix, Verdon Schlucht, Frankreich

Das Schwarz gefällt mir

wenn das alles von dir zusammengeschraubte motoren sind, dann solltest du echt mal ne gedenkpause einlegen

ganz klar, falsches öl

Grad wieder aufm Urlaub zurück gekommen. Für 2 Personen traumhaft :) Ist ausserdem ein Eriba Faun Luxus Bj. 1960 im Originalzustand (nur technisch überholt). Gruß

Ich hab jedenfalls gelernt: Je dicker die Sozia, desto schwerer kommt der Krümmer hoch.

Wenn du grad so lieb fragst: Neue (gebrauchte) Ölwanne dranschrauben. Kostet neu 45,- und gebraucht ab 15,-. Dann dem Idioten eine aufs Maul hauen, der in ein versautes M14 unbedingt ein M15 bohren musste. Falls das die Werkstatt war, die dir 2 Dichtungen empfohlen hat: nie nie nie mehr hingehen. Du fährst da unten 3,5 L Öl spazieren! Willst du die auf der Straße verteilen?

Mäibi sse Gierboks is einschomoosn subboh önaff for sse Pee-Iggs... Ma lookn. S'muss schmegge... Türlich passt der noch inne Jacke

VBC-Getriebe ist da - muss ich mir morgen mal bei Licht angucken. Wenn Ranz dann auch egal - hab das Gelump zum Kilopreis gekauft Und morgen kommt Hänschen vorbei und bringt noch mehr Gelumpe mit. Das Ziel heißt Herbstmopeterei!

Und wenn sich einer mit Anhängerkupplungen auskennt, dann ja wohl ein Niederländer....

Grenzwertig.

golf 6 -7 , golf plus ,touran , tiguan habe ich schon etliche ahk eingebaut mit ecs e-satz, 7 polig etwa 140, 13 polig etwa 160 euro 7 und 13 polige ausführungen , kabel an der steckdose , im kofferraum links evt. signal vom bremslicht (heckklappe) anzapfen , modul hinter der verkleidung mit doppelseitiges tape befestigen , weisses massekabel an M6 anschluss befestigen kabelbaum unter den türen links bis nach vorne leiten ,lichtschalter , leuchtweitenregelung und halbes armaturenbrett ausbauen sicherungskasten ausbauen, freier platz im sicherungskasten suchen , schiebeclips rausziehen , rotes und orangenes kabel einstecken , clips reindrücken mittlerer stecker vom e-regelkasten rausziehen , steckerinnenteil rausziehen , splitten , 3 kabel rausziehen , in ministecker montieren , 3 kabel aus dem kabelbaum in den stecker rein , stecker wieder zusammenbauen und einstecken. ministecker in kabelbaum stecker einsetzen. sicherungen in sicherungskasten stecken (rot und orangenes kabel) tester an ahk stecker anschliessen ,lichtschalter und leuchtweitenregler vorübergehend anschliessen , zündung an , funktionen testen . gedöns wieder einbauen , fertig. normal anhänger kupplung 1,5 stunden , kabelsatz 1,5 - 2 stunden. http://www.ecs-electronics.nl/de-haupt edit schaut bei westfalia rein https://www.westfalia.de/shops/autozubehoer/anhaengerkupplungen_und_zubehoer/anhaengervorrichtungen_komplettsaetze/vw/1245503-anhaengerkupplung_kit_vw_touran_f20_as_kitf20_geschraubt.htm

INDERTat

greetz sascha

Moin, zu den Senkkopfschraube min bündig wenn nicht besser mit Unterstand.

neue Dichtung für zwischen Motorblock und Vergaserwanne und zwischen Vergaserwanne und Vergaser. Hersteller unbekannt.

So Leutz, mit etwas Verspätung hier schon mal der erste Teil von Yo Leilas Fotos (nochmals Danke !):

Mit Eintragungen in Ö kenn ich mich zwar nicht aus, aber so einen Umbau macht man doch selber... Oder holst du auch den Abschleppdienst wenn deine Vergaserdüse verstopft ist?? Ich würde an deiner Stelle jetzt das Automaten-Plastegerede mal außen vor lassen. Damit will hier eher niemand was zu tun haben. Da solltest du ein anderes Forum aufsuchen. Sonst landet das hier schnell im F&S-Bereich. Für Schaltroller bist du hier aber richtig. Schau ma mal Marianne meint ich schreib zu langsam...

Boah, bleibt doch einfach mal ernsthaft und fangt nicht sofort an, das Topic nach Flame & Sinnfrei zu zerren @vespa_disabile: zur PX und zur Primavera wirst Du hier Hilfe bekommen, aber mit der GTS bist Du im GSF falsch, weil es hier ausschließlich um handgeschaltete Blechroller geht.

@ guen: Hingefahren

Hab grad den Anhänger übern TÜV gebracht. Aufm Heimweg (2km) kracht mir der ganze Kennzeichenträger runter. Das war Vierkantrohr, 4mm dick. Einfach abgefault. Egal, Plakette is drauf. Edit weiß warum: das war der neue TÜV Aufkleber, der war zu schwer.

wer zu nem BMW 12x/13x blablub einser sagt, isst auch Tofu burger, macht sichs mit mett inne Thermoskanne und säuft anschließend draus. boasses!

Bin jetzt zu.

ich bekomm hier ständig so emails, da wollen mir irgendwelche leute 8 mio€ auf mein konto überweisen, ich darf dann auch 10% behalten, gib mir mal deine kontodaten dann leite ich das weiter...

Beim Imola passt das mit dem neuen Kolben, selbst wenn er so tief steht, werden die Ringe noch geführt:

@Gatti-versuchs mal mit dem Link aus Markus Signatur! Groetjes

Gibts schon bilder von der dicken sozia?

Jungs, das wird ein Fest, wollen mal hoffen, dass der Wettergott uns wohlgesonnen ist, dass Meiste geht eh vorbei. In dem Sinne, um halb am Tresen. Die Zeltwiese ist ein Traum, nichts matschig etc.

mist, den topic hatte ich nicht gefunden...

Lg wolei

wenn in der Raumkapsel normaler Luftdruck herrscht, verdunstet er nicht. Geht man zum Trinken nach draußen, isser wahrscheinlich schnell weg.

Spiel nich' verstanden? Okay, ich mach dann mal weiter....... DENTalkünstler

Ey, hier ist ist kein Platz für Sarkasmus, hier geht's um knallharte Kosten-Nutzen-Rechnung um hinterher zielgerichtet sinnlos Geld ausgben zu können. Außerdem könnte ich ihn nicht einbauen weil heute Nacht irgendeine DRECKNACHBARSKATZE durch den frisch gerollten Werkstattboden gerannt ist. Was wollte das Viech da? Steuerwinkel checken? Kucken ob das Weicon ausgehärtet ist? Die erwisch' ich, muss ja nur die Katze mit der arschteuren ölresistenten Beschichtungpampe unter den Pfoten finden. Wenn ich mit der fertig bin kommt die in "Übel zugerichtete Teile".

hier die Bilder

Ich bin jetzt nicht so der Held im logischen Denken, aber ist es dem Auspuff nicht völlig wurscht, wie hoch der Arsch des Rollers durch Verlängerungen härtere Federn, Dämpfer, usw. kommt? Schließlich bleibt der Abstand Boden - Schwinge immer gleich und der Auspuff hängt ja nicht am Rahmen, sondern an der Schwinge. So rein rechtlich: Den Vorwurf kann man weniger dem SCK machen, der feststellt, dass die Big Box nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist. Diejenigen, die den Auspuff eingetragen haben, hätten prüfen müssen, ob das Teil verkehrssicher ist. Alles andere ist eh eigenes Risiko. Bizarr ist es aber geradezu, zu merken, dass das Teil gefährlich ist, sich über den Händler zu beschweren und tapfer weiterzufahren...

so nun wirklich bis auf Kleinkram alles fertig... was noch folgt ist ein seitenständer, Sybille Curly und bgm Stoßdämpfer vorne. Prost

OT: . Johannes. Ich hab es dir doch gesagt , GS3 probiert Jeder mal ... Frustriert geht man zum Spezialisten und stellt Fest das es ein anfälliges Opa Modell bleibt . Und dann wieder nen feurigen Spanacken ..... OT Ende Grüße und hau rein

Ich hab nicht, dass das Gehäuse mir nicht passt! Ich werds mir die Tage, wenn ich mich vom Wochenende erholt habe, ansehen und dann entscheiden. Schon klar das da dann was schief ging. Ist mir auch noch nicht passiert aber hier im GSF liest man das immer mal wieder. Und da Pinasco Anregungen möchte hab ich das erwähnt. Vielleicht ist das kein großes Ding bei einer neuen Version das etwas zu verbessern durch z.b. einen komplett durchgehenden Anschlag.

meine '66 SuperSport...nicht mal 20Tausend Km auf dem Tacho, die ori Sitzbank ist auf Grund der wenigen gefahrenen Km noch wie neu, schon selten eine SS in dem Zustand zu finden, Historik von der Auslieferung bis heute vorhanden, ori Betriebsanleitung und Service-Heft welche meistens fehlen sind dabei gewesen, toller Fund

ACMA V56 im Originalzustand: Schlüssel, Plaketten, Einfahrvorschrift etc ...

...... Beauty and the Beast ! ..habe fertig

... was nix war und nix wird, wird dick mit Silikon zugeschmiert Einkleben ist ein gute Idee, vorrausgesetzt, dass man den Scheinwerfer nie mehr einstellen möchte. Die Messingtonne soll sich in der kleinen, rechteckigen Aussparung. Sobald man die gegenüberliegende Feder eingehängt und die Schraube weiter eingedreht hat, paßt das auch alles. Somit hast Du, bis auf die fehlende Feder eigentlich eh alles Richtig gemacht. Wenn sich bei "Problemen" direkt mit dem Verkäufer in Verbindung setzt wird einem i.R. umgehend geholfen... Grüße, Markus

Und def. kein Restzylinderfuß. Die Sache scheint aber recht spannend zu werden. Auf Bild 6 sieht das allerdings nach etwas mehr aus, als nur nach ner Fußdichtung aus Pappe.

Saugeil!

Motor: Basis Original Super125 Original 6V Kontaktzündung Vergaser SI24, Luftfilter mit Loch original Kurbelwelle DR177, 1mm Fudi, Auslass leicht hoch gezogen, MMW Kopf, dritter Überströmer mit Kaltmetall, SZ 120/172, QK 1,7mm Original Getriebe 22/67 (hinten 4.00-8") Kupplung mit DDog Korb Auspuff momentan Polini Box mit MRP Ständerversatz Rahmen: Super125 EZ 7/65 Italienimport, gekauft Dez´04 in blau überlackiert, Trittbrett und Heck ordentlich Rost Gestrahlt/Primer/Blecharbeiten(Trittbrett)/gespachtelt/gefüllert, Lack Super150 (VBC) PIA.210 BLU Vollrestauration ALLER Teile, alle Originalteile aufbereitet Zulassung ohne Fahrtrichtungsanzeiger;) Schwingsattel/Brötchen mit original Kunstleder Original Gepäckbrücke nachträglich montiert, Bilder teilweise noch mit VNB Leihgabe Tacho 110km/h nach langer Suche im Netz gefunden und neu revidieren lassen Passend lackierter PAV40 Anhänger wurde leider verkauft;( Fahrwerk: Dämpfer Original aufgearbeitet Hintere Dämpferhalterung minimal verlängert für mehr Bodenfreiheit Reifen Heidenau K75 3.50-8"/4.00-8" Und so steht sie heute da, St.Tropez Sommer 2016:

Wie Teakdeck

ohjee ich glaube meine ponnys treiben es wie die karnickel es werden immer mehr geil :P

DANKE