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er8768
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so hier nun endlich ein Download Link von Wetransfer Empfänger Dateien (400 MB insgesamt) Mirecourt_LowRes.zip Verfügbar bis 26. Mai 2015 Link zum Herunterladen http://we.tl/IUz6k0wSYn5 Punkte
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So und hier ein paar Bilder We Transfer läuft gerade nicht nicht wenn es wieder online ist gibt es hier einen Link zu mehr Bildern. Und bei Dropbox ist dann gleich wieder schluss nachdem sich das einige runtergeladen haben für 24 Std. ich werde mal beantragen mehr Bilderpltz hier im Forum zu bekommen damit ich nicht alte Bilder löschen muss. Bin nämlich bald auch da am Ende. (Will nee online Petition für mehr Bilderspeicherplatz) Aber hier mal ein Eindrücke vom Rennen in Mirecourt.
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3 Punktebei mir sitzt ein Troll hinter die trumpeten..... und die haben auch was gekürtz aber noch 1 mal schlafen dann ist es Stockach
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... was nix war und nix wird, wird dick mit Silikon zugeschmiert Einkleben ist ein gute Idee, vorrausgesetzt, dass man den Scheinwerfer nie mehr einstellen möchte. Die Messingtonne soll sich in der kleinen, rechteckigen Aussparung. Sobald man die gegenüberliegende Feder eingehängt und die Schraube weiter eingedreht hat, paßt das auch alles. Somit hast Du, bis auf die fehlende Feder eigentlich eh alles Richtig gemacht. Wenn sich bei "Problemen" direkt mit dem Verkäufer in Verbindung setzt wird einem i.R. umgehend geholfen... Grüße, Markus3 Punkte
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3 PunkteKiste läuft seit gestern 17:45, erster Kick, dann lief sie. Vom Gefühl her, läuft sie besser, wie als Membrangesteuert. Nach Probefahrt, Inspektion ohne Gaser, geklebter Kolben sieht sehr gut aus! An dieser Stelle herzlichen Dank an die Leute vom GSF, deren Tipps mir zu einem fast schon "perfekten" Motor, betreffend Einlasssteuerzeit, Bedüsung usw., geholfen haben, hier vor allem dem Gerhard, dem Tim, dem Jens, dem Bork und dann auch dem Basti von S.e.SC, der mir für morgen so kurzfristig einen Termin auf der Rolle ermöglicht, wenn ich es zeitlich schaffe, kommt dann noch eine Kurve vor Stockach, drücke den anderen Piloten, die in Stockach antreten die Daumen, das technisch, alles nach Wunsch klappt, bis Stockach pr3 Punkte
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Zum 13. Mal findet unser Rennspektakel mit viel Spass auf und neben der Strecke wieder auf demKartbahnareal in Liedolsheim statt! Erstmalig mit freiem Training am Freitag-Nachmittag!! Weitere Informationen siehe Flyer!!!
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in mirecourt hat dann doch jemand tatsächlich nen K5 DS motor in mein auto geworfen. wäre ganz genial wenn ich die bedüsung erfahren könnte mit der das ding lief - dann kann man da mal einen vergleich zu vorher/nachher machen. also für den fall das man da echt über den vergaser noch was findet...
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2 PunkteRaufaser? Ich empfehle hierzu beim Schreiner auch gleich einen dazu passenden Einbauschrank in Eiche rustikal zu bestellen. Die einen versuchen die Raufasertapetenverbrechen loszuwerden (also ich) die anderen klatschen den hässlichen Dreck wieder an die Wand. Pfui2 Punkte
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2 PunkteVespa Cosa Werkstatthandbuch für alle. Inhalt: Reparaturanleitung PX / Cosa - 21MB Schaltplan Cosa Farben - 1KB Schaltplan Cosa - 83KB Vespa Cosa 125-200 Werkstatthandbuch - 179MB Vespa Cosa Änderungen zum Werkstatthandbuch - 62MB http://hochladen.to/files/jPEy5iq1432037273.html Also dann frohes Schrauben !! Gruß Thomas2 Punkte
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2 PunkteDen Preis mal aussen vorgelassen, scheinst Du vermutlich noch nie wirklich bei nahezu 0 angefangen zu haben. Das hier scheint eine relativ komplette Karre zu sein, bei dem nicht wirklich viel Blecharbeiten zu erwarten sind. Ich würde jetzt auch keine 3000 dafür zahlen wollen, das Ding aber Eimer zu schimpfen ist dann doch etwas übertrieben. Ist mir letztendlich aber auch schnurz. Mir fällt nur immer wieder die Differenz zu dem auf, was die meisten hier für ihre eigenen Karren wollen und bereit sind für andere zu zahlen.2 Punkte
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2 PunkteAnbauteile größtenteils O-Lack, Rahmen farblich angepasst bzw. "nach"-lackiert. TS1 225cm³ Mikuni 30mm JL KRP3 Mito CNC Stellblock & Wippe LED RüLi und Kennzeichenbeleuchtung LTH+ anti dive Scheiblette CNC floor boards bgm Stoßdämpfer & VA Felgen by Britalian Collection
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Moin Moin, brauche dringend hilfe für folgendes Problem (morgen früh Treffen, siehe Signatur Meine Zündung will nicht wie ich will. Nachdem sich dazu vorher noch ein "dichter" Tankdeckel gesellt hat, bin ich immer hin schon einen kleinen Schritt weiter. Meine Kiste (größteneilt noch wie in sig, px lusso, mit batterieumbau) dreht nicht über 5000 rpm. Dreht man die unteren Gänge über 5000, stottern wie beim Drehzahlbegrenzer. Hat man sich bis in den 4. gequält und gibt ein bischen zu viel Gas bei Drehzahlen ab 4200rpm, setzt die Zündung aus, dickes Verschlucken (vermutlich weil Gemisch nicht mehr gezündet wird). Dann hilft Gas zu, Drehzahl runter auf 4000rpm und mit +/- 1/4 Gas weiter, sind so ziemlich genau 71 km/h was zwar schön ist um die Landschaft anzugucken, aber sogar LKW aufhält. Folgendes habe ich schon getestet: - Verschiedene Blackboxen (Ducati, CEM, BGM, original), wobei ich nicht sagen kann ob die 100% in schuss sind. Heute kommt nochmal ne neue BGM komplett mit kabel und stecker (hoffentlich). - Neuen Pickup reingemacht (Grundplatte ist ne BGM, ziemlich neu, Kabel jedenfalls top) - anderes Zündkabel + Stecke + Kerze Ergebnis: 5000 rpm max. Gestern wieder rumgebastelt und mal nur die "Zündung" dran gehabt, also sowohl die Erde der Blackbox (das Kabel das immer ab ist), als auch die Lichtmaschine (Strom) nicht angeschlossen (blaues und schwarzes Kabel zum Kabelbaum und kill kabel (gelb) ab gelassen) Ergebnis: nix geht mehr. Zündung schießt und pifft und pafft schon im Standgas und das verwirrt mich jetzt komplett Dann wieder Massekabel der CDI dran gemacht. Ergebnis: keine Änderung, piff paff Dann wieder blau und schwarzes Kabel ran (Strom zum Kabelbaum) Ergebnis: Zündung läuft bis 5000rpm wieder "stabil" Frage: 1) Wenn mit der Zündung alles iO ist, sollte die doch auch ohne das schwarze, blaue und gelbe Kabel laufen, oder? Das eine (Zündung) hat doch nix mit dem anderen zu tuen (12v Strom) ... sorry Elektrik is eher nicht meins. Hätte lieber nen Loch im Kolben, dann wüsste ich wie ich suchen müsste 2) Wenn sich der Bock so verhält, kann man da auf nen Fehler im Kabelbaum schließen (obwohl der ja ab war?) 3) Jemand ne Idee wie ich den Fehler weiter eingrenzen könnte? Bitte schnell antworten, sonst wird die Ausfahrt morgen für mich ne sehr anstrengende Sache und ich kann nur beten, dass wieder zahlreiche 50er am Start sind1 Punkt
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1 PunktWasn? Jonge, is das ne Verschwörungstheorie bei Dir da? Schreib der Pussi dieselbe verfolgungswahnlastige PM wie mir und sie geht fortan freiwillig zum Scheißen aufs Dach, um ja Deinem Sermon hier freien Abfluss zu gewähren. Oder soll ich für Dich das Memo einfach an sie weiterleiten? Diese moderne Elektropostsache ist schneller als jede Vespa. Kannst Du mir glauben. Wenn nicht, hau' selber rein, knall ihr eine bei Deinem unverhofften Besuch - denn nur so hat das Qualität und hui wird das schön. Und vergiss den Fotografen nicht. Alter Lachs.1 Punkt
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1 PunktHi, am Fuchsschwanz soll es nicht scheitern. Hab hier noch einen originalen aus den Wäldern von Lower Austria!!! Werd ihn dem Jogl mitgeben, damit die Jacqueline in Stockach schon damit auf die Strecke kann Gruß aus dem Ösiland HGG1 Punkt
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Na dann geh doch mal rüber zu den freundlichen Nachbarn, wenn grad Pause bei der Prüfstandssession ist und frag ob du da mal was testen kannst1 Punkt
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Das ist alles mal bestellt, hergestellt und montiert worden. Unterhaltsamerweise lag der QS bei 0.7, die Kopfzentrierung war so richtig für' n Fuss. Ich wollte keine Kodi, der Durchmesser v. Kopf entspricht wohl dem Bohrungsdurchmesser, also quasi Laufbahnverlängerung. Das ist trotz neuer Zentrierung in meinem fortgeschrittenen Alter potentieller Grund für ne Gastritis oder so. Wenn ich da nun 08/15 einen losmach, kann ich damit leben, bin anderswo geil.1 Punkt
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man vergleicht einen neuen zylinder mit einem bestehenden, der sich auf dem markt schon durchgesetzt hat und in etwa das gleiche zu leisten in stande ist. man weiß um die probleme bei dem bestehenden zylinder, kennt aber rein gar nichts von dem neuen, was die vom jung siegfried angesprochenen kriterien betrifft. was man weiß ist der preis und dass der zylinder ohne eine spezielle welle nicht zu verbauen ist. der preis im benötigten set ist extrem hoch und bis jetzt gibt es noch keine kurve, die diesen preis in irgend einer weise rechtfertigen würde. das ist auch kein schlechtreden, sondern reine realität, zumindestens wenn man mal ehrlich ist1 Punkt
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1 PunktAbgesehen davon, dass ich immer die Onlineversion benutze würde ich auch freiwillig was zahlen.1 Punkt
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Die Leute die den Sport/MHR mit dem 232er Quattrini vergleichen haben meines Erachtens die Idee (oder meinetwegen: die Berechtigung) von dem 232er überhaupt nicht verstanden: Weder beim Preis noch bei der Leistung noch bei der Haltbarkeit!!!1 Punkt
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1 Punktcoole nummer scholle. 150m sind besser als nichts und auf der kurzen strecke kommt der fahrer auch mal durch. zuschau termin ist notiert1 Punkt
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1 PunktAlles Gute Rolf! Wir sehen uns am Wochenende leider nicht. Holen wir später dieses Jahr nach.1 Punkt
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hab ja noch nie L geschraubt und auch keine E teile dabei. Wenn die Kiste also stehen bleibt bestell ich mir en Taxi1 Punkt
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1 PunktHab ich selbst umgebaut. Zündet nur noch alle zwei Umdrehungen. Den gesparten Strom speichere ich in einer Autobatterie und speise ihn abends ins Stromnetz ein. Gibt immerhin 41 Cent/kWh.1 Punkt
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1 PunktGab vor nem halben Jahr ein Urteil vom Stuttgarter Landgericht, wonach die Stadt Stuttgart einem Elternpaar Kitagebühren einer privaten Einrichtung erstatten musste, nachdem kein Kita-Platz gestellt werden konnte. Evtl mal das Urteil raussuchen und damit nochmal bei der Stadt vorsprechen - vielleicht bringts ja was so nach dem Motto "Ohhh - da könnte was auf uns zukommen - die wollen das evtl hier dann auch so durchziehen..."1 Punkt
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1 PunktUnsere zweite Tochter kam vorgestern vollkommen problemlos und schnell auf die Welt. Zusammenführung mit ihrer dreijährigen Schwester problemlos, aber da kommt sicher noch was. Irre, wie anders alles beim zweiten Kind ist.1 Punkt
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1 PunktMeiner Erfahrung nach reicht bei einem nicht weiter bearbeiteten DR, der dazu noch mit einer Kontakt-Zündung betrieben wird, eine Standard-Kuwe völlig aus. Ohne Änderung der Primärübersetzung "verpufft" der Leistungsvorteil gegenüber dem O-Zylinder im unteren und mittleren Drehzahlbereich einfach nur. Die subjektive Wahrnehmung sagt zwar meist etwas anderes. Aber eigentlich erreicht der Motor nur schneller den Drehzahlbereich, wo beim DR nicht mehr viel geht und die Kontakt-Zündung recht ungenau arbeitet. Leistung verschenkt. Auch die Kuwe( dünner Konus, schweres Kontakt- Lüra) wird es einem danken, wenn man bei einem Sprint-Getriebe auf eine 23/65 Primär wechselt. Gruß TTT1 Punkt
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Und ich wart immer noch auf nen Alu Malossi 166 MHR.... Al.1 Punkt
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Stoneheads RACE, CHEB, Rechnitz, Harz-GP und Magny-Cours / keine Regeländerungen!1 Punkt
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1 PunktRichtig, besser als nichts. Wenn wir 200m fahren wären 150m zum bremsen etwas kurz. Wenn du mir aber ne Straße anbieten kannst die lang genug ist und vor allem von den Gemeinden freigegeben wird und nicht 30Km vom Run entfernt liegt, können wir das gerne machen. Leider habe ich aber nichts anderes so kurzfristig mehr bekommen. Für nächstes Jahr ist auf jeden Fall was längeres geplant. Also, vorbeikommen, fahren und Spaß haben!1 Punkt
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1 PunktLiebesgrüße aus Bali - nächster Akt... ( ): - Hinterradbremse - wieso n Splint verwenden repektive nen rostigen Nagel??? Lassen wird den bei dem Langnaseneimer doch ganz wech... - Durchgelutschte Silentblöcke am hinteren Federbein und an der Traversenschraube??? Nie im Leben nich... - Wackelt üüüüberhaupt nich wie n Lämmerschwanz der Mottek... - Kupplungseinstellschraube? Nie gehört, gibbet hier in der Kaaskoppkolonie nich - nieeeee nich, da war wohl mal wat, aber dit Dingen ist broken und ne Abschlußkappe tut et auch... ( ) - Zylinderstehbolzen??? Kann man auch als 4.6er Kaugummistahlvariante nehmen, wenn man von M7x1 auf M8x1,25 aufbohrt... Dann eben nur 1x ne abgerockte Mutter von 1948 ansetzen und bitte niiiieeee, nieeee wieder runterschrauben und bitte schon gar nicht in Mitteleuropa - die Moffen sind immer so anspruchsvoll... - Bremszug hinten??? Gerne auch komplett ausgeribbelt und nicht mehr einzustellen... - Verglaste bzw. verölte (war nicht so genau zu definieren, die glänzten halt) Bremsbeläge hinten, wo auch noch die Augen oval statt rund waren und fieys schlackerten? Nie im Leben, sowat gibbet nich hier, von Bali kommt nur erste Qualität am Platze... - Federbeine, die nur noch federn und nicht mehr dämpfen? Ach wat, nie nich... - Reifen ohne DOT-Nr. bzw, Produktionsdatum? Komplett verfaulte Felgen? Schläuche, die Luft verlieren? Kein Problem, hier gibbet keinen TÜV, interessiert keine Sau hier... - Rücklicht heller als Bremslicht? Ferner liefen bei dem ganzen Rotz... Den Radkasten hinten habbich gar nicht genau bekiekt, da will ich gar nicht wissen, aus wie vielen durchgerosteten Leichen die Karre mit 3,25er Elektrode zusammen gebacken wurde... Naja, wir ham heute mal überschlagsmäßig neben den bislang knapp 400 Schleifen gröbste Entpfuschung noch ne Investition von gut dem vierfachen ermittelt, damit der Roller wieder technisch viertel- bis halbwegs gut da steht - ohne strahlen und Neulack ohne Augenkrebs... So viel vorerst zum Thema "Asienresto für Langnasen"... Ich könnte einfach nur den ganzen Tag kotzen bei so viel Hinterhof-Schrott und dass die Schloider tatsächlich mal vor ein paar Jahren in D. auf normalem Weg Papiere und 2 Jahre Ruhe bekommen hat...1 Punkt
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beim Zentralkopf am RB hab ich zuletzt eine Brisk D10IR Kerze mit ultrakurzen Isolator verbaut gehabt
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1 PunktTräum weiter ! ! ! Das wirst Du mit Sicherheit nicht mehr erleben Kein Sprit oder Öl in der Küche ==> außer Alkohol, Chili- und Olivenöl @BOB ALLES GUTE ZUM GEBURTSTAG ==> Herr Malossifahrer Grüße aus München BABA'S1 Punkt
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1 Punktsie ist jetzt fertig, immerhin im zeitplan und unter der mithilfe von einigen freunden - danke an fredl, gerrit und die ungarischen spenglerkünstler ! die erste ausfahrt steht vor der türe - jetzt noch die überprüfung und dann anmelden ! rs
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polini 207 hat sogar 10,4mm wie bei meinem cosa block... mit lima hälfte innen ausdünnen mit fächerscheibestehbolzenbohrung erweitern auf 10und stehbolzen in der mitte verdünnenfunktionierte es dann1 Punkt
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und das ist es doch was letztendlich zählt -> mit dem motor einfach zufrieden sein.ein prüfstandsdiagramm als beilage ist selbstverständlich auch schön. aber wenn du mit dem motor jetzt richtig spass auf der straße hast, ist das in meine augen mehr wert, als eine kurve. klar möchte man wissen, was genau anliegt, aber wenn du eh nicht auf höchstleistung gebaut hast, wäre eine kurve, die vielleicht weniger auswirft als du vom reinen fahrgefühl her vermutest zumindest für mich absolut keine enttäuschung, sofern subjektiv alles passt.1 Punkt
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1 PunktJo, das wärs. Ich habe die Hoffnung, dass in den nächsten 20 Jahren die Preise wieder fallen, weil einfach die Nachfrage sinkt. Die Leute aus meinem Jahrgang ('90) haben keinen Bezug und Interesse zu ner Vespa. Woher auch?! Sind aufgewachsen mit Plastiksofas und Müll wie Speedfights etc. Die wollen ja nichtmal begreifen, dass ne Vespa ne Gangschaltung hat Bei den noch jüngeren sieht es nicht anders aus.1 Punkt
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1 PunktEndlich mal wieder ein schöner Umbau zwischen den ganzen O-Lackkisten, Balsam für die Augen; was sagt der TÜV zu den Nieten im Rahmen? gruss kunna1 Punkt
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ja, leider musste der gaser aus akkustischen gründen nach innen weichen :( das loch soll aber noch irgendwie gestopft werden. zb mit messingstreben, elektrik, spielkram..1 Punkt
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1 PunktGenau! Der ist so! Und zwar so, dass er das meiste an Infos, die er hier gibt, selber "erschraubt" hat. Und daher sind meine Tips, Einwürfe oder Anmerkungen auch im Gegensatz zu vielem hier produziertem "Nachgeplappere" und Katalogwissen auch zielführend. Wem meine Art nicht passt, ok! Aber Blödsinn kann ich einfach nicht unkommentiert stehen lassen. Und die Leute, denen ich schon geholfen habe, freuen sich! Trotzdem ist es alles undankbar, denn wenn man jemandem hilft, gibt's ein Danke! Aber wenn man mal nicht konform zu verallgemeinertem Blödsinn geht, muss man sich mit den üblichen Verdächtigen rumschlagen, die selber hier wenig konstruktiv helfen oder auch gar nichts technisches beizutragen hätten! Aber erstmal "dagegen" geht immer. Keiner MUSS hier helfen! Aber ich tu es gern! Jedoch nicht immer mit Perwoll gewaschen und auch nicht mit Zuckerwatte!1 Punkt
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nicht zu viel theoretisieren, sondern einfach mal machen. wenn alles abstimmteile vor ort sind sollte das ganze in maximal 2 stunden gegessen sein.1 Punkt
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1 PunktVersteh ich nicht mit dem Abdrehen. Die erhältlichen von Stoffi passen 1:1 bei Sprint sowie GL Gabeln. Klar Gabel bleibt eingebaut nur den Stoßdämpfer muss man vorher ausbauen (vorher Rad und am besten auch Felge). Ist ganz einfach sieht man dann gleich Es geht natürlich auch mit einem Spannband die Feder runterzuspannen .... einmal gemacht .... ist völlig Banane. Stoßdämpfer raus und gut1 Punkt
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Hm, gibts da Motorgehäuse be denen der Drehschiebereinlass original größer ist als bei anderen (ich meine jetzt nicht die Einlassfläche außen)?1 Punkt
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1 Punktwill auch eins. Der andere Kerl der hier ne SS fährt hat auch eins und ich muss mich jedesmal ärgern wenn ich das sehe...1 Punkt
