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Schön war's - Danke für die Organisation. Hat noch jemand Fotos / Videos? Zweitaktgrüße, ETTre

Ja, die Hose möchte ich sehen....die alles dabei hat( Intergralhelm, Rückenprotektor und so...)[emoji12]

Hallo, wir haben uns in Bad Oldesloe gesammelt und sind mit 65 Rollern schön über die Dörfer mit annähernd null Ampeln nach Barsbüttel gefahren. Wir konnten die Horde ganz gut zusammen halten. Zürück mit viel wenigern war es viel schwieriger ... Mit dem Dinner war einiges etwas anders geplant, aber leider fehlte es scheinbar etwas an Vertrauen. Ich fand es aber wieder sehr schön und habe mich schon seit dem Abrollern 2014 auf diesen Tag gefreut. Ich hoffe es werden hier noch viele Ausfahrten im GSF gepostet. (Facebook ist leider nicht meins und wird es auch nicht werden). Anbei noch ein paar Bilder in die Menge und ein paar sehenswerte Fotos. Es lebe die Saison 2015 Gruß Berno

Moin, ist die Kacke schon mal bei einem Motor passiert, bei dem alles in Ordnung war? Also bei dem die Nebenwellenachse zu den entsprechenden Sitzen passte, die Lager in Ordnung waren, das Kickerritzel passte usw? Ohne jm. zu Nahe treten zu wollen, ist das Auftreten bei einem originalen (!) Piaggio Gehäuse m.M. auf Fehler beim Zusammenbau, schlechte Nachbauteile (Ritzel), falsche Naben usw. zurückzuführen. Auch kann ich mir nicht vorstellen, wie das Fressen des Kickerritzels mit Fett zwischen Ritzel und Nebenwelle, oder sogar mit Fett unter der Feder des Kickerritzels zusammenhängen soll. Ich setze die einzelnen Nebenwellennadeln immer mit Fett ein, um sie an Ort und Stelle zu halten, den Hinterrad WeDi fette ich immer ein und über andere Wege kommen bei mir sicher auch immer irgendwie weitere Fettspuren ins Getriebe. Meiner Meinung und Erfahrung nach tritt so einen Schaden nur auf, wenn irgendwas nicht passt. Ich habe auf der Testfahrt noch nie den Kicker abgelassen oder sonst was, lasse mich da aber gerne eines Besseren belehren, wenn jm. von euch mir ein Beispiel nennen kann, wo alles im Getriebe passte und der Kicker trotzdem meinte sich in die Straße zu fräsen. Bis dahin fahre ich meine Motoren wie bisher mit dem Vorderrad an der Werkbank ein, was einen ordentlichen Burnout mit macht, hält auch auf der Straße Gruß, Ralf

Danke an alle Vesparisti/Lambretta-Fahrer für das nette Miteinander mit unserer kleinen Simson-Minderheit! War sehr schön ausgesucht der Start am Gasthof und gut organisiert!! Danke und lieben Gruß Mario

Dynamit!

Was ist denn der "Heute Roller"? Ein Kostüm Roller zur Tagesschau?

Du lebst doch seitdem oberhalb der Baumgrenze mit deinen Therapieziegen...

ANROLLERN 18.04.2015 Treffpunkt Enjoy Live Start 15 Uhr Leider haben sich für den Abend der Partyplan A und auch Notlösung B zerschlagen. Da an beiden Veranstaltungsorten auch das Ziel sein sollte, konnten wir somit die Strecke erst kurzfristig festlegen und daher auch jetzt erst den Startpunkt bekanntgeben. Die Strecke beträgt gute 40km und am Ziel wird man Speis & Trank käuflich erwerben können. P.S. Wir werden stellenweise auch über 50 km/h fahren

Es war geil, danke an alle Teilnehmer und Nicht-Organisatoren und an Petrus für das astreine Wetter. Wahnsinn auch aus welchen Ecken Norddeutschlands (ECK, KI, HL RZ, NMS, OH etc. etc.) die Leute angerollert kamen, Hammer Zum Thema fuffitauglich, das beutet streng genommen ja nur, dass weder Kraftfahrtstraßen noch Autobahn Teil der Wegstrecke sind. In der Vergangenheit gab es ja nun oft separate Reisestrecken für die Fuffis, und dass obwohl ein Großteil der Strecken oft innerorts zurückgelegt wurde. Evtl. ist das dann für zukünftige Events wieder ein Thema. Das muss dann aber im vorwege abgestimmt werden und jemand muss es in die Hand nehmen. Die Fuffiaffinität im Nicht-Orga-Team hält sich derzeit in Grenzen und die Kapazität für weitere Planungen ist auch ein stückweit begrenzt. Ich finde es daher auch nicht gerecht, dass eine Minderheit das nun schlecht redet, denn die Mehrheit, eigentlich alle mit denen ich heute gesprochen habe, hatte an der Streckenführung und an der Fahrweise nullkommanull auszusetzen. Wenn ich dann einige Kommentare (insbesondere bei FB) lese, kann ich nur mit dem Kopf schütteln, da wird teilweise direkt & indirekt von schlechter Orga geschrieben, was einfach unfair ist. Aber so ist es nun mal und das Thema der Miesmacher ist ja altbekannt, und es ist fast schon ein Wunder, dass sich immer noch Leute finden, die sich trotzdem die Mühe machen etwas auf die Beine zu stellen. Wenn man mal hinter die Kulissen schaut, ist das halt mehr Arbeit als bei Google Maps ein paar Wegpunkte abzustecken und bei einem Lokal anzurufen. Schade, dass das einige immer noch nicht begriffen haben Naja, danke noch mal an alle und noch ein Hinweis, nächste Samstag(!), 18.4. Start 15:00 Uhr, findet das Anrollern HL statt, Treffpunkt "Enjoy Live". Man sieht sich dort! Bea korrigiert nur zweidrei Rechtschreibfehler

Ach menno... Ich fall' dauernd aus dem Sandkasten raus und verlauf' mich.

Aerox-Wolei

Auf die Fresse packt man sich lt. Statistik meist inner Stadt bei Kurzstrecken und nicht auf der grossen Tour

Spaghetti mit Rindfleischragu... ...man kann wieder draussen essen

Unten rum gleich. Ich glaub mit Bedüsung passt noch was nicht.

doch mach mal bitte ! 67/20,, 90´iger reifen und jeweils die kürzesten gänge, die mit dem px-tannebaum zusammen passen - sofern erhältlich nur drt xs. also danke schonmal - kurve brauchst du nicht einstellen - nur ein 5 minuten video von einer stadtfahrt mit kurzhubgasgriff , wo eine achtel drehung am griff zur kompletten öffnung des vergasers führt. gruß jörg

Hätte 'ne schöne Tour sein können; viele nette Menschen, chice Roller, top Wetter (abgesehen vom Wind, aber damit ließ sich leben). Leider wurden ich mit Vespa Lampe unten und zwei Smallframern nach nur zehn Minuten abgehängt. Keine Chance, da hinterher zu kommen. Die letzten Male kam ich immer mit; mit selber Maschine. Dieses Mal schienen die PS aber interessanter zu sein als ein gemütliches Zusammenfahren. Wirklich schade! Wir sind dann geradewegs nach Barsbüttel gefahren und vernahmen vor Ort ironischerweise das Stimmungsbild, dass es allen (mit denen wir redeten) zu schnell war. Wie kommt sowas zustande? Aus anderen Kommentaren las ich, dass vorne konstant 60/70 gefahren wurde. Das können die meisten Fuffies im Übrigen gar nicht leisten. Ggf. muss die Strecke beim nächsten Mal für Fuffies doch wieder separat verlaufen. Was aber auch irgendwie schade wäre... Mal sehen, ich versuchs beim Abrollern noch mal!

Ähm..... Also als ich an meiner PX vorne den Dämpfer gewechselt habe, mußte da genau nix los geschraubt werden....also außer der Dämpfer eben.... Die beiden M8er Muttern oben an der Halteplatte lösen...den ganzen Rotz nach unten schwenken.....M8er Schrauben unten lösen.....fertig. Wieso sollte da ein Kotflügel gelöst werden müssen??? Das muß man bei keiner Möhre.....

Fellgefüttertes Suspensorium. Jet Helm und die gelbe Wüth- Schutzbrille. Ich lehne mich optisch an Herrn Michael Gaedt an.

Schön war's [emoji106] und das Wetter hat super mitgespielt [emoji4] bin happy !

Das erste mal Anrollern! Und wir waren begeistert! Leider musste ein kleiner Boxenstop eingelegt werden.. Danke Lüfterradmutter -.- Grüße aus Hammoor

Gerade mal gegoogelt. VBB soll Federnlänge vom 26mm haben. Ne PX hat 30,5. Rein von deinen Bildern kann ich schon mal sagen das im PX Tannenbaum größere Aussparungen für Federn sind. Daher werden die PX Federn wohl nicht passen. Edith sagt: http://www.rollerladen.com/de/Motoren-und-Motorteile/Getriebe/Primaerreparaturkit-Vespa-VNB/VBA/VBB/GS150/60er-Jahre.html

ENhähnchen

Seit 35 Jahren erklärt dir dein Therapeut aber auch, dass Star Wars zwar nicht real ist, aber für dich trotzdem sicherer mit dem DarthVaderKostüm auf dem Dreirad über die Autobahn zu fahren.

Öha-glaub die Brille muss mal wieder gewartet werden Tschuldigung.

Du bekommst hier auch Hilfe. Allerdings wirst du dir schon Kritik geben müssen, wenn du öffentlich deine Projekte darstellst. Das ist kein Grund den Schwanz einzuziehen. Hilft außerdem fürs nächste mal... Der Beinschildwechsel war nun mal nicht zwingend nötig. Erhaltung der Originalsubstanz hat hier einen hohen Stellenwert. Der Kommentar deinerseits zur Beule zeigt, du hast keinen Plan davon was möglich ist. Da hat man dich drauf hin gewiesen, das wäre machbar gewesen (und kein großer Aufwand). Dann hättest du dir die gruselige Reproblechqualität und damit verbundene Arbeit gespart.

Topic wurde vom Test Team erfolgreich infiziert.

Schmeiß den BGM oder den Raceman raus Der Raceman geht zB bei Sprint/Rally/usw vorne an der Federhaltelasche an. Und hinten meistens am Kuludeckel

Ich bin sowieso ab vormittags als zuschauer dabei, wenn das geht mach ich gerne den streckenposten für ein paar stunden. lg

richtig

pssst!

Ich trau mich auch seit Jahren nicht mehr auf die Straße. Viel zu gefährlich - lauter Irre. Ich fahr nur noch im Garten rum.

Gut Morning in se Morning

Also hier in Regensburg ist erst der 11.4. Und nicht der 11.5. Vorbei

Extra kurze PX Kicker? Hast Du da mal ein Bild von? Sollbruchstelle im Kicker halte ich für schwer.....weil der muß ja auch das draufgelatsche aushalten, wenn die Karre mal wieder nich anspringen will.....bringt ja nix wenn der Driss schon beim ankicken abbricht

du musst mich verwechselt haben die sind hier doch auch oft gebraucht zu kaufen, also die 20,21 & 23 - ich hätte da null bedenken bei orig. teilen. 21 geht zwar bei 65 - würde ich aber pers. nicht fahren - nicht wegen der übersetzung, sondern grenzwertig flankenspiel. kommt aufs setup an. ja, ich weiß, das der nächste beitrag lautet: fahr ich seit 10 hoch 25 km ohne probleme - ich machs halt nicht.

Ich fahre gar nicht,weil Safty first!

Der ist aber bald vorbei

Ja ! Da noch mit Gummistiefel.

zum thema nachbau - selbst die vergaser die im dellorto karton kommen, werden in lizens von spaco gefertigt - ab das jetzt in dem sinne ein nachbau ist, ist glaube ich auslegungssache. es allerdings wirklich miese nachbauten, dort findet man dann teilweise das logo "delortet" vor - kein spaß. die "echten"26er mit einer bohrung von 26mm leiden gerne an einer zu schmalen schieberführung. das kann zu unerwünschten nebeneffekten im leerlauf sowie im unteren teillastbereich führen. ganz extrem treten solche problme dann beim schließen des schiebers bei hohen drehzahlen auf. dann gibt es noch die vergaser mit einer bohrung von 25, die als 26er verkauft werden, da scheint das problem mit dem schieber nicht aufzutreten, da die paar zehntel mehr überdeckung der führung anscheinend ausreichend abdichten. bei einem zu erwartendem, erhöhtem treibstoffdurchsatz, also bei hungrigen motoren, würde ich die normale si-kur durchführen - eben wie beim 24 auch. sonst bedürfen auch die spacos wenig zuwendung meiner meinung.

Hab das hochglanzfarbgetuhe satt, wollte einen Blechroller halt mal auch aus BLECH lassen. der Motor hat ordentlich Dampf, Quattrini mir 35 PS und 33 NM bei 6500 upm, ganz gemütlich zu fahren, und in Österreich typisiert und legal. Die Sattlerarbeiten mir dem Lederlenker und den Ledergriffen war der beginn des Projekts........... fahre damit dieses Jahr nach Biograd see you there.

Wände...

nimm doch die A21/B404 und sammle uns in OD ein

207 Polini, 30 Mikuni, Pipedesign Vollhydraulische Grimeca, PK-Gabel, Bitubos Farbton gelbgrau RAL 7034

Nicht jeder Spannungsregler ist auch ein Gleichrichter. Die Festbeleuchtung häng auch bei Batterie-Modellen i.d.R. an Wechselspannung. Für Gleichspannungsverbraucher tut's ein simpler Bleigel-Akku. Für Wechselspannungsverbraucher habe ich einen entspr. 6V- oder 12V-Trafo.

Ist EINGETRAGEN innen Kalender!

Ich würde vor dem Gedanken an's Fräsen erst einmal die aktuellen Steuerzeiten ermitteln. Auf der Kurbelwelle mit der dicken Fußdichtung müsstest Du sehr hohe Überstromzeiten haben. Für einen Tourer mit Box würdest Du mit einem tiefer sitzenden Zylinder wahrscheinlich besser fahren.

4 Nadeln und 3 Mischrohre später... kurz zusammen gefasst: Zylinder Polini 130 alt, Bohrung 57,8mm Kopf, Polini Racing, QK 1,25mm fußdichtung keine Kolbenringe Grand Sport Auspuff Polini Banane, unverändert, nicht am Flansch geschweisst Zündung:ZGP Ducati, CDI Ducati Polrad PL170, abgedreht, Lüfterflügel nicht bearbeitet, 1690gr. Kerze: B9ES Vergaser: D'o 24PHBL Primär 2:88 (DRT)

THX

Ich verwende die Gewinde-Kappe die auf allen Zündkerzen geschraubt ist, hat außendurchmesser 6 mm und innen 3 mm. 2 stk davon in den Bypassschlauch und das funzt prima.