Rangliste

heul halt rum. sei froh einer der ersten zu sein, der das ding hat und feil einfach das loch nach. passiert halt bei einer vorserie. schreib hier nicht so viel und geh lieber in die werkstatt und mach das zeug passend, dann kommste vorbei und wir schieben das ding auf die rolle. hätte auch eine BBox am start. 5 seiten über den stehbolzen schreiben, aber noch keine leistungskurve am start. :wacko:

So, der Postler hat den Quattrini M232 "il trattore" gebracht: Dann mal ge- unboxt: alles dabei. Als erstes getestet: Passt er auf die Gehäuse? ...tut er, auf beide NOS Lusso Gehäuse und ganz leicht. Abstand Stehbolzen links oben zu rechts unten ebenfalls 88mm Der Zylinder selbst ist hochwertigst verarbeitet (was man bei dem Preis auch erwarten darf). Beschichtung, Kanten, Oberfläche alles 1a. Hab einen neuen 221 Polini daneben gelegt, da sind deutliche Qualitätsunterschiede erkennbar. Beindruckend auch die Kanalquerschnitte sowohl im Fuss als auch in der Laufbahn durch die grosse Bohrung. Grosses Auslassfenster. Der Herr Quattrini dürtfe auch eine direktgesaugte Variante vorsehen: Die Kurbelwelle hat 2x Vollwange und einen 22er Hubzapfen, Einlassbereich ist sehr schön strömungsgünstig ausgeführt: Hier sieht mann warum die Zentrierung durch die Stehbolzen essentiell ist bei dem Konzept: Der Bohrungsdurchmesser im Zylinder ist kaum kleiner als der Durchmesser im Gehäuse. Wenn der Kolben unten rausfährt ist kaum Luft zum Gehäuse. Macht aus der Schachtel alles einen Spitzeneindruck, interessant wird wie er geht und auch die Laufruhe. Was man sich versprechen kann: Eine stabile DS Welle mit guter Pressung da viel Fleisch und 22er Zapfen und trotzdem satte Kubik, die sonst nur mit 62mm, Exzenter und so Spässe zu haben sind. Ich denke das ist ein Highlight dieses Kits dass er 232 Kubik ohne eine Kack- Ds Welle mit dünnem Zapfen weit aussen ermöglicht. Wenn es etimmt dass auch die Laufruhe für 200er ungekannt ist durch die Welle und das lange Pleuel dann bin ich persönlich am Ziel meiner Tuningreise im 200er Bereich. Das Layout des Zylinders beeindruckt erstmal mit grossen Querschnitten. Kolben hat zwei dünne Stahlringe, Zylinderkopf gefällt durch perfekte Zentrierung und oldschool Kühlrippenanordnung. Quattrini hat sich wirklich was überlegt im Vergleich zu den althergebrachten Konzepten von Polini & Co.

Summasummarum klingt das nach: Plastik, Scheiss Verarbeitung, typischer China-Automaten-Schrott. Ausser das Design, was wirklich Ok ist ja, gibts an dem Ding nix vernünftiges oder gar einen Grund Geld für auszugeben.

Hat er vor... zumindest die Ecos und die Primärübersetzungen...

Stimmt! So ein Frunselmotor passt wirklich viel besser in so ein chinesisches Plagiat [emoji41] Und dann sind wir auch endlich so weit weg vom GSF und seinen Kerninhalten, dass es ja nun losgehen könnte mit dem Scomadi-Forum. [emoji4]

Der war gut.

So mal rein von der Empirie ausgehend würde ich sagen: Nein. Auf der anderen Seite bin ich natürlich ein sehr geiler Typ, von daher dann doch irgendwie ja. Keine Ahnung. Immerhin ist die Frage zwar nur an wenige adressiert, aus meiner Sicht aber nicht diskriminierend. Womit wir ja wieder beim Thema wären.

Wollt ich eh schon mal fragen: Gibt's eigentlich Eignungstests für Moderatoren?

Ich finde es schon seltsam, eine Veranstaltung zu kommentieren, wo man selbst nicht anwesend war.

Ich würde eine LML200 4T nehmen Jemandem bei so einer Strecke zu einer bmw zu raten ist heftig. Geht der Tag gleich mal echt beschissen los wenn man auf so ein Kackstuhl steigen muss

Ohhh mein Gott...meine Startnummer is tweg.. mein Roller ist weg....was mach jetzt nur... jetzt kann ich die ganze Woche nicht arbeiten gehen und muß zuhause bleiben....

Ich habe fertig Fotos hier: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=786424984781878&id=623198641104514 Video hier: https://www.facebook.com/video.php?v=790433111047732

Da die aktuelle Kytronik ja leider nicht mehr auf die Blackbox gesteckt werden kann und ich nicht soviel Geld für das im GSF erhältliche Kabelkästchen ausgeben wollte, habe ich mir selbst eines gebastelt. Basis ist das Aluminiumgehäuse von Conrad mit der Artikelnummer 533007. Man benötigt zusätzlich nur zwei Schrauben M5, eine Mutter M5, U-Scheiben) ein paar Bohrer, nen Dremel und Schleifpapier. Für unter 10€ hat man mit ein wenig Bearbeitung ein feines Kabelkästchen[emoji41] Löcher bohren und evtl aufdremeln für die Kabel und Befestigung. Ein zweites Loch in den Lüfterkanal bohren damit das etwas größere Kästchen mit zwei Schrauben fest sitzt. Eine war mir irgendwie zu wenig bei dem "Klotz". Montieren. Fertig. Blöderweise sind sie Kabel zur Blackbox recht kurz. Da muss ich mir noch was einfallen lassen, damit das auch mit der Gummitülle über der Blackbox passt. Und ein wenig muss an der Lüraabdeckung meiner T5 weggefeilt werden, wo das Kästchen sitzt.

T5 ist Geschmacksache ganz klar ... Ich liebe sie !!! Aber Lusso Chrom kaskade ist krass

an rebellischen tagen trage ich den socken, auf dem "R" steht am linken fuß; und den socken, auf dem "L" steht am rechten fuß. ist zwar unbequem, aber was zählt, ist die message!

oder ne alte px 200 orginal oder schon modifiziert....sollte mininal teurer als ne neue lml sein

Alles Gute alter Mann!

Also ist eine k2d nun aus dem selben Material wie ne Vollwangenwelle? Kann das wer Bestätigen? Meine bedenken sind in Richtung 15 mm Durchmesser des Pleuelbolzen Im Vergleich renn Welle mit 22mm...

ich darf das ja nicht schreiben

VIVAT , ouwe sok !

Diese Puffer habe ich am Vergaser, damit der Innenbeleuchtung nicht immer der Glühfaden reißt. Die sind echt zu empfehlen!

Jepp ... habe ne 10er Mittagskarte Ist aber nicht mit dem E-Damm-Spandauzu vergleichen. Also vom Raumgefühl ... vom Essen schon

Danke. Dann reicht ja ein Bausparer. Aber hier hat doch sicherlich jemand eine detaillierte Teileliste mit genauer Bezeichnung der Teile gemacht.

Durch die kürzliche Sonnenfinsternis sind zur Zeit Mondpreise zu verlangen. Steht V50 dran und rollt es aus eigener Kraft? Dann heisst es hier und anderswo mittlerweile immer ”3000€ VB".

Mh...werde es auch mal testen...soll ja ein Spritsparender Tourer werden @Rainer Danke

Nein der mmw hat ne 1,5mm kante.....und da 64 hub bietet sich der gut an. Also weniger kodi nötig. Den hatte ich auf dem drt Drehschieber auch schon drauf.....war zum malossi kopf kein 100% erkenntlicher unterschied. Wenn man noch bedenkt das hier ja doch 64 hub werkeln und ein eher kleiner Va kann etwas weniger Quetschfläche wahrscheinlich gar nicht schaden. Werd das aber eh auch vergleichen vermutlich.

Glückwunsch!

Dann mach ich das hier mal..... Alles Gute zum Geburtstag junger Mann!

ESC ohne Ungarn?????? Was ist das für ein scheiss.....

wenns am Zyl liegen sollte dann muesste es wohl auch die Quattrini-Fußdichtung in verschiedenen Varianten geben, wenns passt und auch nicht passt. Das erscheint mir doch unwahrscheinlich. Wenn man die Indizien also zusammenträgt kanns wohl nur an einem schwankendem Bohrbild bei den Stehbolzen liegen. Habe gestern übrigens meine schwarzen original M8 Stehbolzen mit 7,13mm am Schaft gemessen. Andreas, kannst Du mal am Zyl vom Problemstehbolzenloch diagonal zum anderen (rechts oben) ruebermessen. Mitte-Mitte sind das ja 88mm bei supermoto.

wird erst in 14 jahren was bringen und ich glaub die zwei damen können euch trotzdem über. freue mich drauf den hosenscheißer mal life zu sehen

Servus Hier ein kleines On-board video von der gestrigen testfahrt. Mittlerer bereich jetzt minimal zu fett, da mus ich noch nen clip runter, aber zum einfahren langts http://youtu.be/LH2VTXqqd0Q Grüsse Tom

Setzte dich halt an den Karren und mach die Liste...

Komm vorbei und schau Dir ne 2014er LML an. Noch ist sie da, ich finde die Dinger sind ok - wenn man etwas nacharbeitet.

7 Seiten Geschwafel und die Alte hat wahrscheinlich immer noch nicht gepackt. [emoji107]

Road mit T 5 Flansch haett ich bei Bedarf...

das thema wurde aber schon öfter angeschnitten. die ursachen reichen von lagersitz im eimer, kugellager voodoo, bis hin zum vergessenen seegerring.. das der druckpunkt dabei subjektiv "stark wandert" liegt ja auch an der untersetzung in der hebelei. die 8mm zug die du oben am lenker einholst, sorgen ja nur für einige wenige mm an ausrückweg am druckpilz. wenn dann das lager mal wenige zehntel axialspiel hat, der lagersitz vielleicht im warmen zustand eher nachgibig ist und an dem ganzen kram dann auch noch ne schrägverzahnung mit drehmoment zerrt, dann fühlt sich das am hebel halt eben dem entsprechend nach" huch- es fällt gleich raus" an.

Is so finde ich auch nicht 100% korrekt. Klar erzählt dir keiner der selbst nur Glocken anbietet das andere Möglichkeiten bestehen um teilweise viel bessere Ergebnisse einzufahren. Meine erste s&s glocke damals 2006 war tip top gefertigt. Spitzenqualität......nur leider auch ein Vorverdichtungsfresser vom feinsten was sich auch direkt negative auswirkte ! S&S glocken sind zb auch nochmal kleiner als King Glocken. Und eine spezielle Einlassform dafür gibt es nicht. Egal welche Welle verbaut wird. und zu den normalen Lippen. ..... funktionieren muss man definieren ! Fahren tut so ziemlich alles...nur hatte sich nie jemand die mühe gemacht vielleicht mal direkt zu vergleichen ob eine starke material abnahme überhaupt tatsächlich vorteile mit sich bringt....man ging einfach davon aus das auspüffe stark saugen und so mehr ziehen können. Was aber auch alles nur planke Theorie darstellt und die Praxis dann doch fast immer anders ausfällt. Die meisten Dinge die hier über Jahre geheiligt wurden entsprechen leider oft nicht den Tatsachen und entspringen nicht selten der Verkaufsförderung

Dafür tragen wir doch im Skiurlaub hafenweise €uros in das Schwellenland zwischen Deutschland und Italien........... Mit Sicherheit sind diese 15 Euro aber der Anteil der Autobahngebühr, der beim Versand in Deutschland ja entfällt. In diesem Sinne : Hophopp kaufen, bevor die Autobahngebühr auch in Deutschland kommt !!

Ich habe mich eh gewundert. Piaggio und n Motor für Scobretta. Ist schon n bisschen Eulen nach Athen tragen.

Die Bescheinigung ist eingegangen und der TÜV hat nunmehr die Zustimmung erteilt. Sie ist endlich zugelassen. Eine Restaurierung zum Fahren und dies macht nach den ersten Fahrten total Spaß. Feineinstellungen müssen noch vorgenommen werden. Nochmals vielen Dank für die Unterstützung. Die Substanz (weiß auf dem Hänger) war hervorragend keine Durchrostungen, allerdings eine Lackierung, die man einfach nicht lassen konnte. Viele Grüße Ralf

Also nach aufmerksamem Mitlesen würde ich mich bei der Problematik mal mit der Hauptwelle beschäftigen. Nimm doch mal an dass die Kupplung tatsächlich bei jeder Drehzahl gleich gut trennt. Das Fliehkräfte etwas damit zu tun haben habe ich von vornherein nicht geglaubt. Die Gangzahnräder drehen sich auf der Hauptstelle mit stark unterschiedlichen Umdrehungszahlen. Ich könnte mir vorstellen dass das Schaltkreuz es bei extremen Drehzahlen schwerer hat Ihnen die Nuten des nächsten Ganges zu gelangen - obwohl die Kupplung sauber trennt. Die einsekündige Zeitverzögerung von der du schriebst lässt mich in diese Richtung denken. Abhilfe könnte hier aber nur ein "testweiser" Getriebetausch bringen. Ist ja leider nicht eben so schnell gemacht... Ich finde in dem Zusammenhang auch den Öl-Gedanken, wenn er vielleicht auch sozusagen "reflexartig" geäußert wurde, nicht so falsch. Dass sich ein Getriebe bei Wahl eines Öls mit veränderter Viskosität anders schalten lässt ist ja nicht nur einmal bestätigt worden.

Blauer Corteco aus Gummi

Ebay: Auf Nachfrage ob ich meine doppelt bezahlten Versandkosten einmal zurückbekomme ("ebayshop" mit ca 5000 Bewertungen)

dem widerspreche ich aber deutlich, axel. ich möchte hier auch nicht wieder eine diskussion über zuverlässigkeit der gs150 etc. anzetteln, aber die gs150 bietet mit ihrem kürzeren radstand durchaus sehr viel in bezug auf sportliches vespafahren...

So Freunde der Oldies, hier mein vorletztes Winterprojekt VNB4T o-lack eh klar... Fahrzeug bekommt neue Elektrik, Züge, Fahrwerk und einen neuen T5 54-Polossi Motor mit Sip Road (mehr Kurvenfreiheit, da dieser kleiner baut als ein original T5) lack bleibt genau so, wird nichts gemacht.

Wenn die fertig ist machen wir ein SuperSprint Treffen bei mir 8-) Gruß aus Kiel matze

Backe find ich nicht schlimm aber das Garelliding ist grauslich.

Was für ein kranker Blechgott! Echt krass was der aus ner Blechplatte dengelt, Respekt!

Wenn jemand optisch vernünftige Lüftungsschlitze haben möchte, kann er mal hier nachfragen: http://www.speedlook.de/ Der werkelt bei nem Freund direkt in der Nachbarhalle. Einfach auf der HP den Punkt "Louvers" anklicken. Da gibt es Beispiele und Preise. albert