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Freut mich euch sagen zu können das "Undisracing" am Start sein wird Wir werden unser bestes geben um euch mit einer EHK das Leben schwer zu machen

Jo. Stehe schon so ein bisschen blöd da jetzt. Komme ich aber überraschend gut klar mit.

Keine Sofi-Brille für morgen Zuhause? Sie können eine Spezialbrille auch ohne Weiteres selbst basteln. Einfach zwei Dreiecksflanschen aus einem Drillichset mit einer Hobelsäge aussticheln, dann vorsichtig bei 90 Grad durchbeizen bis der Worbel flözelt. In der Mitte mit einem Dübelschnöpf zwei bis drei Nietnähte ziehen und anschließend trocknen lassen.

Guter, Lackierer und zügig, sind 3 Worte, die sich ausschließen.

So gesehen ist RLC mittlerweile das Zweirad-Pendant zu den Produkten mit den lustigen Äpfeln drauf. Da muss man langsam anfangen, einige Menschen vor sich selbst zu bewahren... Stichwort "Besachwaltung" : http://dietagespresse.com/kauf-einer-11-000-euro-apple-watch-ab-sofort-grund-fuer-besachwaltung/

wenn du wirklich fahren willst: immer die 160.

Mit Verlaub: Es heißt verdammt nochmal Choke, nicht Joke, Chock, Schock oder sonstwie.

Wobei ich eine 92er PX 125 Lusso mit 30 tkm jetzt nicht wirklich für so ein seltenes altes Modell halten würde, dass es einen Preis von 2.500 Euro rechtfertigt. Die Preisvorstellungen mancher Verkäufer auf den üblichen Plattformen muss man nicht zwingend für repräsentativ halten, nur weil momentan viel zu viele Leute meinen, dass ein Fahrzeug mit Vespaschriftzug die Lizenz zum Gelddrucken wäre.

Wer in der Jugend viel bürstet, hat im Alter wenig zu kämmen.

An so einem wichtigen Teil wie der Bremse würd ich so einen Pfusch nicht betreiben... Mit bischen Pech und Öl trittst du irgendwann bei ne Vollbremsung ins leere, weil der Zug rausgerutscht ist.

Das Werkstatthandbuch (äußerst träger Download, am besten gleich abspeichern!): http://www.red-salamander.com/projects/vespa/VespaServiceManuals_NoRestriction.pdf Dazu die Explosionszeichnungen: http://www.scooterhelp.com/manuals/VLB.VNC.VBC.parts.manual/VLB.VNC.VBC.r.pdf Bei allgemeinen technischen Fragen zur Sprint/Veloce am besten hier nachlesen/ nachfragen: http://www.germanscooterforum.de/topic/252048-das-ultimative-vespa-sprint-150-und-sprint-150-veloce-topic/ Viel Erfolch...!

PN für Svenoder penne bei Svenne oder mit Soße:

Fundstück...... damals in Österreich - als mein "Roller" noch 459 ccm hatte

Wössner rückt die Quattrinikolben wegen Exklusivrecht an Quattrini nicht raus. Und wenn heute nen M200 Kolben zerstört wird, weiss ich nicht ob "Mann" innerhalb einer Woche an einen Ersatzkolben bekommt. Von daher ist diese Ausweichmöglichkeit sehr gut. Ringpin passt bis auf 1,5°, und dass Kolbendach (Geometrie) ist wie der Originalkolben laut Wössner identisch.

Wie schaut das Gaman Gestell ohne Cover aus? Aber egal, Hauptsache die Bank riecht nach Steph

Logo! THX!

Ich fahre mit 172er, MRP Kopf, BigBox/Sip Road / RZ Evo mit 18° Vorzündung seit vielen Jahren. Dauervollgas auf der Autobahn usw. alles kein Problem. Auch 12 Stunden Springrace damit abgespult. Auch meine originale T5 (bis auf MRP Kopf) fahre ich mit 18°. Bringt spürbar Leistung in unteren Drehzahlen.

So, Lieferung von Karla für Micha und Thunder ist bei mir angekommen und kann abgeholt werden. Thunder, nimmst Du das für Micha mit?

ürre mal als orientierung einfach "vespa ceper" googeln, dann kommt zb sowas: http://boeho99.blogspot.de/ https://www.flickr.com/photos/59056935@N07/sets/72157625961369042/detail/?page=3 how low can u be?

Hmm ok Dann versuch ich mal dir das nahezubringen: 1: Leg den Lenker vor dich hin mit der Oberseite nach unten, Scheinwerferöffnung von dir weggerichtet. 2: Schnapp dir das Gas,- und Schaltrohr (Gasrohr nach links und Schaltrohr nach rechts). 3: Nehm die äußere Anlaufscheibe (1x) für das Schaltrohr und die Feder fürs Gasrohr und schieb diese auf die Rohre . 4: Danach beide Rohre in den Lenker (vorher bitte die Laufflächen (4x im Lenker + Feder fürs Gasrohr) leicht fetten. 5: Dann drehst du den Lenker um 180°, dass du die Scheinwerferöffnung vor dir hast. 6: Als nächstes legst du die inneren Anlaufscheiben (2x) auf die jeweiligen Rohre und setzt danach die Federscheibe auf. 7: Jetzt nimmst du dir Gas,- und Schaltrolle und schiebst die jeweils auf das Gas,- und Schaltrohr. 8: Nun sollten noch zwei Teile übrig sein, dann hast es geschafft 9: Nehm die Halteklammern (2x) und schieb die durch das Gas,- und Schaltrohr, bis ein Teil am anderen Ende rausschaut. (Das du die Halteklammern (2x) durch die Bohrungen an Gas,- und Schaltrohr durchbekommst, musst du von innen an der Gas,- und Schaltrolle drücken! 10: Achte dabei auf die richtige Position der Gas,- und Schaltrohr (die beiden lassen sich auch 180° verdreht verbauen)! 11: Halteklammer (2x) um 90° verdrehen - Klack - fertig! Das sollte es gewesen sein. Zum Thema Brems,- und Kupplungshebel montieren schreib ich nichts .....

Und nochmal von der anderen Seite

Wie jetzt - möchtest den Diggler in ner Schmuddel-Hauptrolle sehen?

Das wichtigste - der Gasgriff sitzt rechts.

Ich habe diesen Winter meine Gabel auch um 3 cm gekürzt und einen YSS Dämpfer für die PK verbaut. Was soll ich sagen, es ist ein Traum zu fahren. Perfekter geradeauslauf. Die 5 war immer sehr kippelig bei hohen Geschwindigkeiten. Auch um die Kurven lässt sich der Roller gut fahren. Danke an Joker den ich ziemlich gelöchert habe

nachdem man ein(ige) Highend Motor(en) gebaut hat, hat man die Skills und kann das Wissen dann auch auf die zu unrecht als Krücken geschimpften Lowtech-Aggregate ummünzen und siehe da, die können was...

Aber wofür hat man sowas dann?

Bringe ich gerne mit, bitte mit Ihm klären das er euer Zeug dann mit am Start hat. Werde so gegen 11.00 Uhr bei ihm sein. Creni

Das klingt top! Ich schreib Karla mal ne SMS(!).

Super-Link! Da zitiere ich gerne aus dem Artikel: ...Viel eher sei der Kauf einer Apple Watch Lambretta mit BlingBling als Hilfeschrei zu verstehen: „Betroffene fühlen sich im Leben oft unterlegen, klein und unbedeutend. Der Kauf einer Apple Watch Lambretta mit BlingBling ist der Versuch, dieses Gefühl der Minderwertigkeit zu kompensieren.“ Jetzt ist endlich klar, was bei mir die ganzen Jahre falsch gelaufen ist! Nun ist es aber zu spät und deshalb wird gleich die Facebook Gruppe "Lambretta Besachwaltung" gegründet, da können wir uns schön gegenseitig die Absolution für die letzten Ebay/RLC Käufe erteilen. I like it!

stammtisch alster ost in mittlerer besetzung

Olack Rally200 sticht Olack SX200...? Wohl eher nicht, nachdem die Tommies mit eichmannscher Gründlichkeit über Jahrzehnte ihre eigenen und mittlerweile auch alle anderen SX'en in industriellem Ausmaß gestrahlt, verätzt, zersägt und Candy-Apple-Blau pulverlackiert haben.

Dabei

Woher kommt diese Geschichte das ein undichter Kopf für Falschluft sorgt die ich immer und immer wieder lesen muß? Wenn ich mir die Druckverhältnisse in so einem Brennraum überlege herscht da immer deutlicher Überdruck und damit keine Chance Falschluft eindringen zu lassen. Der gezeigte Kopf ist so undicht wie fast alle Polini Köpfe, damit geht problemlos Vollgas bis der Tank leer ist.

TEN kleine Negerlein

Jetzt wechsel mal ins O Tuning Topic: dein Auslass will doch hier keiner sehen Ich schreib drüben dann gerne auch noch was dazu :)

Nicht wirklich übel zugerichtet aber eine interessante Entdeckung. Eh Alessio, so ein Mist, wire habe keine Backe mit die Aussenverschlusse mehr. Müsse umbaue alte Chassise.

Habe ein paar Neuigkeiten für die Membran-Fraktion: Neues 38mm Schnüffelstück. Passt auf alle unsere Lageframe Membranblöcke (normal, Shorty, LML) und sicherlich auch Fremdprodukte. Bekam immer wieder Nachfragen danach, da viele gerne den 38er PWK fahren möchten und dann auch gerne den kompletten Querschnitt nutzen. Einzeln oder natürlich auch im Set mit Membrankasten usw. erhältlich. Kann man sich im Onlineshop konfigurieren. Einzelartikel: http://www.mrp-racing.de/index.php?a=292 Neue CNC-Oberteile 30 und 35mm Zusätzlich zur geilen Optik bringen diese auch noch eine extrem niedrige Vergaserposition (perfekt für Keihins). Ausserdem ist der Ausgang perfekt an den Eingang einer VForce3 oder VForce4 angepasst. Daadurch entsteht ein kantenfreier Übergang und eine sehr saubere Strömung. Passt auf alle unsere Largeframe Membranblöcke (normal, Shorty, LML) und sicherlich auch Fremdprodukte. Einzeln oder natürlich auch im Set mit Membrankasten usw. erhältlich. Kann man sich im Onlineshop konfigurieren. Übersicht im Shop: http://www.mrp-racing.de/index.php?k=18〈=ger Gruß Basti

Wir hatten das vor ewigen Zeiten ( noch vor dem verlinkten Topic) hier schon mal durchgekaut. Bei der GS150 gehören die verschieden schweren Lüfter zu verschieden schweren Polrädern. Bis Motor-Nr. VS5M 113159 war ein 1,6 kg schweres Polrad mit dem leichten Aluminiumlüfter kombiniert Ab Motor-Nr. VS5M 113160 war ein 1,3 kg schweres Polrad mit dem schwereren Zinkdruckgusslüfter kombiniert. Die Kombi stammt vom Ape und gemäß der Motornummer fand die Änderung recht spät statt. Sehr wahrscheinlich geschah der Wechsel aus Vereinheitlichungsgründen, die GS150 war ja zuletzt sowas wie ein Dinosaurier in der Produktion und man wird versucht haben, einzig für dieses Modell produzierte Teile durch ähnliche Teile aus dem laufenden Programm zu ersetzen um Kosten zu sparen. Das Gesamtgewicht liegt demgemäß bei beiden Polrädern bei rund 2kg, wobei die spätere Version einen Tick schwerer war. Natürlich besteht auch die Möglickeit durch eine entsprechende Kombi auf ca. 1650g runterzulasten, sozusagen das HP4 für Vespa GS, mit den bekannten Vor- und Nachteilen. Das Vespatronic-Polrad scheint damit mindestens 300g schwerer zu sein als die Originalkombi, allerdings ist der Durchmesser auch kleiner als beim Original, was das Massenträgheitsmoment wiederum reduziert und die zusätzliche Masse evtl. kompensiert.

Hihi, ich hatte damals eigentlich im Wesentlichen keinen Bock noch länger als die 3 Monate arbeitslos zu sein und das Angebot in Wolfsburg war halt das tauglichste, um diesen Zustand zu beenden. Da ich zu der Zeit ja nicht wirklich familiär gebunden war und es eigentlich auch gewöhnt bin, für'n Job immer mal umzuziehen, war das gar nicht so ne schwere Entscheidung. Abgesehen davon, dass ich Euch Jecken nun nicht mehr so oft sehe, bereue ich das auch sicherlich nicht. Jobmäßig und auch sonst so im Leben ist für mich im Moment doch einiges in die richtige Richtung am Laufen . Und n bisschen im Schlamm spielen konnte ich heut auch noch:

Den M232 habe ich heute samt Welle und Krimskrams bekommen... 2 Wochen früher wie gedacht! [emoji106] sieht schon mal klasse aus und ist mal was ganz neues .. mal sehen was das Kit so kann... die Verarbeitung bis zur Testfahrt wird sicher noch dauern...

Grummel. Grummel.

Deshalb hänge ich da noch so eine Klebegirlande rein. Im Todeskampf kacken die Fliegen dann nochmal in den Luftstrom und tragen zur besseren Schmierung bei. Das spart Öl und gibt deshalb Karmapunkte. Edith sagt noch: Die Klebegirlanden sind ein Stück Heimatgefühl. Hängen immer von der ringförmigen Neonlampe in der Resopalküche, während Muddi in Kittelschürze mit den Töpfen klappert und die Kühe aus dem Stall neben muhen.

Nein, den Grantourismo-Spanner vom Richard Taylor verwende ich nicht. Ich bevorzuge bisher nen VARIOCHAIN V2 bzw. habe gerade ein Testexemplaren vom neuen MMW-Spanner VARIOCHAIN ULTIMATE verbaut.

Moin ... Mhh, Bärbel Wolfgang: Zum Video Terence Hill "Mitglied" Messetypen : vimeo.com/4560687

Viel ist nicht passiert aber ich hab mal das 9" Rad angehalten sieht jetzt schon deutlich Besser aus. Gabel werd ich 4-5 cm Kürzen und danach ggf. noch Strecken. Aber hier mal ein Paar Bilder

Und jetzt arbeite ich dran..... Hab auf 2 Rädern Handgeschalten vor...

Mir geht das mit der Gentrifizierung komplett am Anus vorbei. Ich bin einige Male im bisherigen Leben (im nächsten Leben werde ich Baum und in mir wohnen dann viele Käfer und Larven, wie heute auch schon) umgezogen und es war immer so, dass egal wo ich hingezogen bin, dort schon verschiedene Alteingesessene in ihren Furzmulden saßen und meinten, sie wären hier deshalb die Chefs und hätten deshalb das Sagen, weil sie schon so lange hier wohnen würden und sich damit irgendwelche Rechte erworben hätten. Diesen Wichsern habe ich IMMER nach relativ kurzer Zeit die Dummheit und die Frechheiten ausgetrieben. Angefangen habe ich meist damit, dass ich mich schamlos nackt und mit prallem Prügel nach dem Duschen am bodentiefen Fenster stehend gezeigt und mir ne Kippe angezündet habe. Da fiel diesen Arschgeigen das erste Mal die Kinnlade auf die Knie. Weitergemacht habe ich dann damit, dass ich in meine Garage erst mal zwei 2-Takter platziert habe und gerne unter der Woche und gegen 23 Uhr mit ein paar Kumpels Zündzeitpunkte geblitzt oder mit der Flex die manchmal etwas zu langen Krümmeranschlussrohre der verschiedenen Clubman-Auspuffanlagen gekürzt habe. Dazu tranken wir Bier, hörten relativ laut Judge Dread "Up with the cock", furzten laut und sprachen viel und mit blumigen Metaphern unterlegt, über die weiblichen Geschlechtsorgane. Und jedem dieser blöden Vollidioten die sich beschwert haben, habe ich erst mal gesagt, dass ihre Regentschaft nun zu Ende ist "und ICH nun dieses Dorf regiere." Und ganz frei nach Descartes "Ich gentrifiziere, also bin ich" agiere ich auch. Und ich hoffe ich finde Nachahmer, die dann auch dahin ziehen wo ich wohne und an 2-Taktern schrauben, rülpsen, furzen und mit blumigen Metaphern über weibliche Geschlechtsorgane sprechen. Mich stören nur die, die nicht so sind wie ich.

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ja, damit deine aufgeklebten nägel nicht abgehen.